s90算力

① 上汽智己车前灯工作模式

智己L7长5098mm，宽1960mm，高1482mm，轴距达到3100mm，定位于中大型豪华轿车，根据官方目前透露的消息来看，售价区间可能是在30万到50万之间。

图：豪华轿车竞争格局
我们将市面上核心的中型及中大型豪华轿车根据轴距和价格重心进行一个排列后可以发现，30万往上的价格段，基本上被BBA的中大型豪华轿车所占据。30万以上的区间最明显的特点是产品偏传统。即便是BBA中最偏操控和运动的宝马5系，也只是跟年轻和时尚稍微沾了一点关系而已。主要的目标人群还是以事业有成的中年客户为主，商务用途占比很大。

而30万左右的区间，则主要有强势的中型豪华轿车（BBA，特斯拉Model 3，小鹏P7，比亚迪汉等）以及弱势的中大型豪华轿车（沃尔沃S90，凯迪拉克CT6等）。30万左右区间的这些产品，有了不少时尚而年轻的电动车产品，但普遍是以操控和驾驶为主要的核心指标，在乘坐舒适性和内饰用料档次感方面略显不足。

大胆预测一下将来的竞争格局是：

智己L7高配车型通过超越竞品的智能科技体验，以及与竞品相当的豪华档次感，与传统车竞品实现错位竞争。

中低配车型则凭借着更大的尺寸、更豪华的内外饰设计与同价位的中型豪华智能电动车实现跨级竞争。

核心争取的群体是预算充足，并且追求科技、时尚和个性的年轻群体。

二，智己L7有哪些产品亮点？产品的核心理念是什么？
车如其名，智己L7的核心在于智能化。有人说手机是人类大脑的延伸，我认为智己L7则是人类身体的智能化延伸，帮助用户在思考、视觉、听觉和语言表达方面实现智能化升级。

1，思考能力的智能延伸

如同谈及手机能力必然要谈起处理器能力一样，谈及智能汽车必然要谈及自动驾驶域和智能座舱域的两套硬件系统。智己L7的「智能中枢」由英伟达Xavier芯片和高通8155芯片组成。

英伟达Xavier芯片是旗下目前最强大的智能驾驶芯片，采用12nm制程，算力达30TOPS，最高可支持L4/L5级自动驾驶功能。单芯片算力甚至比特斯拉自研FSD芯片更强（后者算力为24TOPS）。L7同时还为英伟达下一代智能驾驶芯片orin进行了设计保护，确保在该芯片投产的时候能得到迅速的应用。

嘉名全程参与了一次智己智能驾驶系统的测试过程。整体感受非常好，我们一路经过了普通城市道路、高速、连接高速的匝道等不同的路况，驾驶员基本上做到了零接管。车辆在面对一些特殊情况的时候，也能做到及时反馈，表现完全超出了我对自动驾驶系统的期待。也许真的有一天，不想开车的人真的可以选择完全不参与驾驶的过程。

图：智己L7智能座舱
高通是智能座舱域芯片最大的供应商，高通820A是目前市占率最高应用最广的智能座舱芯片。高通8155芯片则是高通第三代智能座舱芯片系统，算力达到上一代的三倍。

2，「视听说」能力的智能延伸

有了一个强大的「智能中枢」，「视听说」能力也要跟上才行。智己L7的亮点配置如Carlog、3D CHIME音、DLP+ISC智能灯光系统等的设计，体现以人为本的理念，帮助用户实现「视听说」方面的智能升级。

图：智己L7车顶摄像头
为了实现Carlog功能，智己L7在车顶上配备了可升降的三颗4800万像素的摄像头，可以代替用户寻找最佳的拍摄角度和时机，捕捉记录最有意义的精彩画面。用户再也不用为了抓拍某个瞬间，而把自己搞得狼狈不堪了。

图：3D CHIME音
3D CHIME音将提示音（倒车雷达和转向灯提示音）与位置信息相结合，实现对车外声音最立体的还原。也就是说用户可以通过倒车雷达的提示音，轻松自如的确认障碍物体具体的方位，既保障了安全又不会给用户增加额外的负担。

图：DLP+ISC智能灯光系统
DLP+ISC智能灯光系统，在业内首次帮用户实现了车内外的的沟通。大家可能都有过在高速公路上急刹的经历，为了提醒后方车辆避免追尾，有时候不得不一边刹车一边寻找应急灯开关，有时甚至手忙脚乱影响安全。在这种情境下L7的智能灯光系统可以自动识别驾驶状态，并及时将提醒信息通过尾灯提示后车。

同样，我们也会遇到在礼让行人的时候，行人跟车互相礼让的情况。此时DLP数字投影大灯可以将人行道图案投射到地面上，示意行人通行。这也做到了车内车外的及时高效的沟通。

3，认可个人数据的价值

最后一点，我认为也是智己最打动我的一点，是其在隐私保护方面的理念，和对个人数据价值的认可。

前有315曝光部分商家非法采集顾客面部图像，后有部分单位禁止特斯拉进入内部的通知。这说明在数字化飞速发展的当下，隐私和数据重要性越来越受人关注，隐私泄露造成的后果也越来越严重，保护隐私即将成为行业的趋势。智己L7采用国密级安全架构，不采集任何生物信息(面部、指纹等)，从根本上保护了用户的隐私。

② 未来汽车的标准怎样沃尔沃：绿电+智能化+好服务

极端天气引起的灾难越来越可怕，德国的水灾消息未逝，河南的水灾又让我们牵肠挂肚。

二氧化碳被认为是引起越来越多极端自然灾害的罪魁祸首，节能减排已经成为包括中国在内全球主要国家的共识。中国已经做出郑重承诺：“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”。

汽车 行业在这场减碳战役中的作用举足轻重，排放的二氧化碳占全球总排放的7.3%，是全球碳排放最大的行业之一。据IEA国际能源署预计，至2070年， 汽车 的使用量将较2020年翻倍， 汽车 的拥有量将增长60%。 汽车 行业的碳中和刻不容缓，且任重道远。

减碳已经成为趋势，一是国家战略，二也是 汽车 转型需要。

7月21日，以“聚焦全价值链气候行动”为主题的2021年沃尔沃 汽车 亚太区可持续发展 科技 日在位于上海的沃尔沃 汽车 亚太区总部举行。作为中国第一个发起可持续发展 科技 日的 汽车 制造商，沃尔沃 汽车 旨在联手全价值链的合作伙伴，以实际行动不断降低碳排放，共同实现气候零负荷目标。

超过18,000名供应商代表以线上或线下的形式参与到今年的活动及交流之中。供应商可持续发展技术展共设电池及充电区、金属区和可循环材料区三个主题展区，24家企业在现场展示其在可持续发展方面的创新技术及产品。

沃尔沃是有资格这么做的，一直以来，它就以“安全、环保”著称，二是今年上半年，沃尔沃在中国实现了的销量增速达到45%，在豪华车中增速最快，说明它的理念得到了消费者的认可。

单车减碳40%，工厂和供应商要用上“绿电”

根据沃尔沃发布的中短期目标，从2018至2025年，每辆 汽车 全生命周期中的碳排放平均降低40％，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。其中，尾气排放降低50%，全球供应链排放量降低25%，企业总体运营排放量降低25%。

为了达成这一目标，沃尔沃 汽车 在研发方面就从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。通过对整车外饰和规格的优化，风阻系数每改进0.1，每百公里将减少0.6千瓦时的能源消耗，相当于每100公里减少187克二氧化碳排放。

减碳的目标实现很大程度上取决于从化石能源到电能的转变。由于我国现有的电量还有6成为煤电，在减碳上并不具有优势，因此，怎么用上绿色的电才是关键。

在生产方面，沃尔沃 汽车 计划在2025年将其制造网络中，用于生产每辆 汽车 的能源使用量减少 30%，并实现生产制造的全球气候零负荷运营。成都工厂自2020年起已使用100%可再生电能，包括65%水电和35%风电，成为中国首个实现电能碳中和的 汽车 制造基地；2021年起大庆工厂实现100%可再生电能的应用，包括83%的生物质电和17%的风电。而通过高效能源利用及一系列制造工艺优化，沃尔沃 汽车 中国制造基地自2018年至2020年的单车能耗已降低17%。

运输和物流在沃尔沃 汽车 整体运营的二氧化碳排放量中占有较大比重。沃尔沃 汽车 计划在2025年前将物流的二氧化碳排放量减少7%。除持续践行 “本地制造、本地采购”策略，进一步缩短运输距离、提高运输效率外，物流运输在减少碳足迹方面的重点工作还包括提高运输装载率、使用清洁能源、优化运输模式等。

节能减碳是个宏大的工程，需要与供应商等上下游企业共同努力。沃尔沃 汽车 于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用，并在2021年可持续发展 科技 日现场获得表彰。

在成都供应商的示范效应下，沃尔沃 汽车 启动了“2025绿能·亚太”计划，18家一级供应商作出承诺，其为沃尔沃 汽车 供货的制造基地将在2025年前实现100%可再生能源使用。

电动化

在碳中和的背景下， 汽车 产业不能沉醉在某一个所谓的新技术上，而应该推出一套适应未来地球环境与人类全新出行场景的系统性交通解决方案。那么，“一辆未来 汽车 的标准是什么？”，这是每个 汽车 工业从业人员都要思考的问题。

沃尔沃其实在减碳方面已经走在了前面。1976年，全球 汽车 因为有害气体排放第一次面临被淘汰的风险，沃尔沃 汽车 率先发明带氧传感器的三元催化器改变了 汽车 排放史。有统计数据表明，由于带氧传感器的三元催化器的使用，车辆减少了90%以上的有害气体排放。仅就一氧化碳一项，自发明至今的40多年来减少的排放量，相当于12亿根香烟燃烧产生的一氧化碳，足够全球吸烟人群2.5万/年的消耗，如果将这些香烟首尾相连，相当于地球来回火星10万多次。

沃尔沃 汽车 也是首个提出全面电气化战略，并率先告别单一内燃机车型的传统 汽车 制造商，其目标是到2025年公司全球年销量的 50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。

“由远及近的大势都决定了我们必须转向电气化时代。" 在袁小林看来，“可持续发展、低碳产品将会成为豪华 汽车 本身定义当中的一个重要的组成部分。”根据规划，沃尔沃 汽车 计划2025年实现全面电气化，2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将通过线上销售。

智能化成核心关键

随着整个产业提出向电动化与智能化转型， 汽车 企业需要在智能化层面塑造颠覆性的改变。

6月30日，沃尔沃 汽车 对外宣布，未来将从零碰撞、中央计算、电池及动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动 汽车 标准。

一辆智能 汽车 的标准绝不只是智能硬件，软件与硬件之间的耦合与解耦是考验车企智能化技术的关键。在 汽车 软件层面，操作逻辑、开放程度、底层算力掣肘着用户体验，用户经常遇到“车机”不如“手机”的尴尬。沃尔沃 汽车 认为，随着未来软件定义 汽车 概念深化，企业需要进一步提升打造软件的自研能力。据了解，沃尔沃的未来产品都将搭载沃尔沃自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”。它覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此拥有更高的开放程度与集成优势，这也意味着，电子电气架构需要更高的算力。

服务是致胜法宝

目前，越来越多的消费者意识到，未来 汽车 已经从过去单纯售卖产品向“产品+服务”转型。此次论坛现场，沃尔沃 汽车 围绕传统 汽车 时代服务以及未来智能 汽车 场景服务都做出了回应。

2020年7月，沃尔沃 汽车 发布了全新的品牌售后服务理念：“让安全，更周全”，其中包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，共六大服务承诺。

数据显示，沃尔沃六大服务承诺在一年内共完成快速预约养4205次；零件终身保平均节省7000元；截止6月底，免费向107306位车主提供204683次服务；41个城市实现超长时营业；代步车服务82819天；VOC救援20261次。沃尔沃 汽车 大中华区销售公司售后服务副总裁方锡智表示，沃尔沃推出六大服务承诺的初衷，是希望做到不浪费用户的每一秒钟，不浪费用户的每一分钱，充当用户移动出行的安全守护者。

在现场车主代表眼中，最让车主印象深刻的是沃尔沃的零件终身质保政策。这一政策让沃尔沃所有的车主可以做到“一次付费、终身无忧”，不再需要关心零部件的价格。郎学红认为，一辆豪华 汽车 产品敢于提出零部件的终身质保，这首先需要对自己零部件质量的自信；其次对自己售后服务体系保持自信。沃尔沃能够做出这样一种承诺，说明了其对于零部件质量和体系的自信。

得益于多措并举的售后服务措施，2020年6月，在权威机构的调查中，沃尔沃XC60与S90两大畅销车系在细分市场同级别零整比系数上几乎都达到同级最低。郑赟指出，沃尔沃零整比系数大幅下降，这意味着售后维修成本锐减，后期维修起来也更加节约成本。再加上零件终身保的政策，消费者不用担心买豪车修不起、养不起。

③ 5G+AI催化物联网蝶变 创新应用惠及更多用户

物联网这一概念其实在很早之前就被提出，其以互联网为核心和基础，并延伸和扩展到了各式各样的终端之上，简单来说就是实物联入网络，最终实现物与物之间、人与物之间的信息交互。而随着现在互联网应用的拓展和延伸，特别是在以 5G 为代表的新一代信息技术的加持下，越来愈多的新模式、新业务不断涌现，也让人们生活、办公、出行的方式也迎来了变化。

图片来源于高通

面对这些机遇挑战，其实更需要高通这样的企业来扮演开拓者这一角色，凭借在物联网领域深厚积累和深远布局，各行各业也都愿意与高通合作，通过其解决方案助力行业加速以及更多满足用户使用需要的产品面试，不仅推动了物联网终端普及，也进一步赋能下一代物联网生态系统创新。总之，相信在各类企业和高通的共同合作努力之下，物联网还将在众多领域创造出更大价值。

④ 小米、华为在盒子界配置强2篇文章了解电视盒子性能天梯（上）

随着小米电视和华为智慧屏产线的不断丰富，电视盒子已经淡出消费者视野，所以在我以往推荐的机顶盒产品中，除了小米还有一台算新款的4S PRO外，能买到华为盒子的大多是运营商渠道的悦盒产品，所以四到五年前，华为就已经不生产面向消费用户市场的盒子产品了。

其实电视盒子可以理解为一个没有屏幕的手机，小米和华为在手机领域的配置强大不用多说，大家也都很熟悉，那么小众的盒子硬件阵营到底是个什么水准，每个品牌的盒子又属于哪个芯片方阵？那就跟着我一起了解一下。

现在大家可以轻松买到的盒子无非就是四大品牌芯片领衔：

晶晨（amlogic）、瑞芯微(rk）、全志（allwinner)、海思（hisilicon)

首先来看下晶晨方阵有哪些我们熟悉的产品，它们各自所处于什么阶梯

很多粉丝相比都听说或使用过斐讯n1，它有着更多的玩法，通过第三方固件可以实现诸多需求，它采用的就是amlogic s905d soc。所以我们先从s905d说起；

s905隶属于S9 family系列，其衍生出的方案有s905d、s905l、s905x、s905w、s912，它们都属于同门师兄弟，架构上没有什么大的差异，发布时间为2016年，除s912相对高阶拥有更强大的解码规格和mali-t820 gpu加持外，其余几款都采用28nm四核a53规格，配以mali450规格，全系都支持4k60p 10bit h265硬解以及4k30p h264硬解，这个系列虽然s912可选杜比视界，但市面上我知道的没有一款具备。

s905l是相对最弱的，也广泛用于iptv运营商机顶盒产品中，魔百盒大多采用了这个方案，而像天猫魔盒m17、小米盒子3s基本都是s905x，不过也都属于过时停产产品了，唯一大家接触的比价多的恐怕是采用s912的当贝盒子b1和斐讯t1、天猫魔盒m16s了。

一代s9家族最大的问题是制程高，适配安卓系统版本较低，而且cpu主频基本锁定在了1.5ghz，性能有限，这个家族顶流当属s912拥有八核心。

消费预警：虽然家族整体差异看似不大，但是有两个芯片是减配缩水的那就是s905w和s805x

之后的两年，amlogic启动了s9家族的gen2迭代，只有三个方案，s905x2、s905y2和s922x，最大的升级主要是制程架构，全系采用12nm制程，s922x采用了四核a73和双核a53规格，gpu从mali 450提升到了g31以上（s922x是g52)，解码方面没什么变化，算是继承了1代的衣钵。好在杜比视界都可选（s922x-j默认杜比视界）。

至于s922x我也在之前的一篇文章单独介绍过，大家可以看一下相应的产品。

与当贝b3 pro同规格盒子还有哪些？

这一代由于量产机器并不多，除了s922x，其余两款大多为电视棒类型，并不在中国销售，所以s922x成了现在amlogic可以拿得出手的最高阶芯片。其 娱乐 兔跑分约为13万左右，约为骁龙675的水平。

这个阶段，晶晨还有一个变种体系，就是针对于智能物联终端的a311d芯片，比如当贝最新出的z1 pro，主要规格方面它和s922x是一致的，只是应用领域的差异。

又过了一年，amlogic发布了s9家族三代，其中以s905x3为主，选择这个芯片的产品也很多，像小米4s pro、腾讯极光盒子3 pro、创维小湃3 pro、天猫魔盒以及众多外贸盒子，hk1box，x96max plus等等。改进方面增加了一个可选的npu，也就是俗称神经处理单元，具备1.2个TOPS算力。解码方面增加了8k30p h265硬解，还有cpu主频略有提升，在刷写openwrt后，cpumark和aes速度都比n1的s905d高出3倍以上。

这个系列也是我主推的，之前的文章也有提及，属于性价比的首选，即价格上比s905d一代贵不到几十元，但支持的三方固件和实际效能表现也都不差。

当然同时amlogic也启动了s9家族的四代，只是目前量产型号较少，感兴趣的可以看我的s905x4中文首测。以及我比较期待的s908x，具有8K 60fps AV1和AVS3解码，HDMI 2.1以及未知CPU和GPU的高端SoC。

之所以先介绍晶晨，主要是因为集成方案的产品最多，支持的固件也最广泛，而且性能指标参数喜人，适配主流的安卓新版本，产品档次也覆盖了高中低，其中s905x3和s922x是我立荐的。还有一个小补充就是amlogic全系如果芯片后面加h的后缀，则表示经过杜比与dts的音频认证，比如s922x-h的gt king pro和gs king x。

⑤ 蔚来首款轿车ET7发布，真像宣传那么好先看这篇冷静一下

#蔚来首款轿车发布# #NIO Day 2020# 热热闹闹地开完了，蔚来的第一款轿车也终于发布。一个企业的造车功力如何，看轿车产品会更通透。ET7的主要卖点和技术参数估计大家也都有所耳闻。下面我们就来分析一下这款车：

【一、外观】

先从外观来说，整体设计毫无新意，我个人还是比较失望的。侧后角度看起来甚至和小鹏P7很相似。不过外观属于独立审美范畴，见仁见智，就不展开了。

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