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㈠ 山寨币的全球主要活跃数字货币兑换利率

货币 符号 发行时间 作者 活跃 官网 市值 比特币基础 备注 比特币 BTC 2009 SatoshiNakamoto 是 bitcoin/org ~$243亿美元 是 SHA-256 莱特币 LTC 2011 Coblee 是 litecoin/org ~$36亿美元 是 Scrypt 无限币 IFC 2012 Ifccion 是 Ifccoin/org ~$2000万美元 是 Scrypt 夸克币 QRK 2012 Qrkcion 是 cgbcion/org ~1000万美元 是 Scrpt 泽塔币 ZET 2012 Zetcony 是 zet/org ~$1000万美元 是 Scrypt Proof-of-Work /PoS 如何辨别黑心币
制作者以圈钱为目的而开发的山寨币统称为黑心币。那么如何辨别这些黑心币呢？
随着山寨币市场的火爆，部分无良开发者，开发出一款虚拟币后，在推向市场之前，自己先组织将虚拟币发行总量一部分据为己有，这个比例一般是百分之二以内，极个别者甚至达到百分之九十。而等虚拟币有了一定价值或者上了交易平台后，大量抛售变现，使矿工和投资者蒙受巨大损失，所以选择虚拟币的第一要素就是零预挖。那么怎么区别一个虚拟币是否是零预挖，这里提供了识别方法。 1、 打钱包，并等待钱包完成同步。依次打开钱包-“帮助”-“调试窗口”-“控制台”2、 输入命令：getblockhash 第几区块比如输入：getblockhash 1获取第1个块的hash值：、输入命令：getblock 刚才获取的hash值我们输入：getblock 、找到tx的值，我们这里是：我们输入：getrawtransaction 1（上面后面的空格 1别漏了） 5、那么得到的信息中，value值即是这个区块的含量 : 8.00000000,就是第1个区块的货币数量了。这个查询办法是通用所有虚拟币的。
由于虚拟币的不可逆特性，无良开发者要尽快预挖自己所需要的大数量虚拟币，只有采取1~N个前期块数量设置庞大，来实施预挖行为。 这是一个两难的问题，完全无预挖的作者没有动力去维护，预挖多的币存在作者套现，恶意砸盘的风险，一般来说作者会预挖一部分用于推广、维护等，但预挖一般不超过2%。但在实际操作中许多作者都大量的预挖。
1、恶意砸盘者，比如熊猫币(交易代码：PND)作者wolong预挖严重，在上市交易时作者直向市场砸了18E的币，从200聪比特币砸到几聪的价格。同时国内推广QQ群被解散，大批投资者被深度套牢，造成了极为恶劣的影响。
2、因祸得福者，由于作者预挖发生故障而导致的完全零预挖的，比如分子币（交易代码：MOL），该币发布后作者偷挖了约1000万（总量2E），当时在国外山寨币论坛引起轩然大波，有山寨币爱好者直接用大算力（51%算力攻击）导致该币分叉，作者在重启区块后预挖的币全部丢失，导致该币目前只有1.9E总量，因为该事故导致的完全零预挖反而激发了广大币友对该币的兴趣，全网算力一度突破200G。目前作者的维护动力来源于海内外的爱好者的捐赠和打赏，作者对币友的热情也出乎意料。
所以，与其去纠结于预挖和无预挖，不如去关注作者预挖了多少，以及预挖的币的用途。建议预挖超过2%的币都不要去玩。 所谓pow 是指prof of work即工作量证明，简单而言就是通过运算获得奖励，可以通过矿机或者电脑CPU、GPU等进行运算，也就是所谓的挖矿。投资者可以通过从上家购买或者自己挖矿获得。相对较为公平，初期投资者不能垄断币的数量和价格。代表币种：比特币等。
所谓pos是指prof of stock即股权证明，这种方式的币投资者只能从上家购买，类似金字塔式，分配极为不公平，许多币初期投资者获得了大量的币，后来者只能花高价从初期投资者处获取，从而导致初期投资者对币价格的垄断。代表币种：NXT等。
所谓ipo在山寨币领域更类似于众筹，也即作者或公司发起投资标的，海内外投资者进行投资并获取一定数量的币或期权，此类代表币种：PTS等。但pts因3I公司的原因一再延迟，对投资者信心有较大的打击。

㈡ 小鹏G9关键信息有哪些

近期有人在广州增城偶遇小鹏G9测试车。这是除去年11月 广州车展 后，第二次有关于实车的消息，这台测试车目前还处在重度伪装状态，尾灯也暂没用到发布会上的贯穿式灯光，猜测是一台ET或PT阶段工程测试车。

小鹏G9 贯穿式尾灯效果

实车看，G9尺寸很大，造型敦实方正。车辆定位中大型SUV，车身后半部分没有溜背，看上去后排很高，考虑是5座布局（根据目前掌握到的信息，G9暂无6/7座版本），G9后排腿部头部空间、及后备箱空间表现应该不差。相对标准车位5.3x2.5m的尺寸，G9几乎占满了整个车位可以推测G9车长接近5m左右，轴距看上去也很长。G9作为小鹏旗舰SUV，将是小鹏首款搭载空气悬架的车型。根据了解到的信息，G9辅助驾驶摄像头会参与空气悬架的动态调节，通过视觉识别到的路面的起伏或坑洼，来动态调整空气悬架的高低和软硬，以获得更好的驾乘体验。

除了上图去年广州车展上，已经公布的酒瓶式21寸轮毂造型，从更多谍照汇总看，至少还有三种新轮毂造型，尺寸涵盖20寸和21寸。说完谍照和外形，下面将汇总梳理关于小鹏G9的关键信息，并做深度解析，供关注该车型的朋友参考。

一、G9何时公布售价，价格预估多少？

有人说小鹏会在4月份的北京车展上，公布G9的售价，考虑G9在今年第三季度末才上市，按照之前G3和P7盲定预热，及P5的预售策略，预计此次北京车展上最多只会公布预售价格，或不公布价格信息。关于价格预估，按照小鹏目前品牌向上打的策略，结合竞品，和小鹏当下车型分布定位，G9的价格会进一步上探。

综合考虑G9在辅助驾驶、智能座舱、三电等方面的硬件堆砌，再加上理想ONE、 比亚迪唐 EV、岚图Free、蔚来ES/C6、特斯拉ModelY等诸多直接竞品，个人预估G9的价格区间会在32~41w左右，主销走量车型价格在35~37w区间，关注该车型的朋友可以提前有个心理预期。

二、G9内饰及公布时间

可以确定的是，G9内饰造型将在4月底北京车展公布，届时会揭露更多车辆配置信息。我们可以根据之前网络上的内饰谍照，提前看到很多细节。

G9内饰将在P7基础上再进化，车内交互屏占比进一步提高，副驾前增设一块大屏，变成横向三块屏幕，中间双联屏设计，满眼的屏幕能增加不少科技感。从上图中控屏幕反光看，两块屏幕之间会有细小接缝。液晶仪表尺寸应该是沿用了P5和G3i上，相同的12.3英寸屏幕，中控大屏的尺寸相较P7有明显增加。其中一个小细节，在P7大屏的下方有个外凸设计，可以在操作屏幕时，尤其是输入文字时，当作手托使用，避免一直举着胳膊手酸。从上图G9内饰谍照看，这个设计被取消了，屏幕更靠前一些。

另外G9中控空调出风口继续采用类似P7上，隐藏式的出风口设计，在前排左右两侧额外增加格栅出风口，来增加座舱气流循环。G9的两幅式方向盘，相较P7做了明显调整，方向盘两侧按键区，车友在P7上吐槽较多，易误触的触控式按键，变成了按压和滚轮实体按键。相比触控带来的科技感和误触负面体验，实体按键的便利性和准确性，明显对用户更加重要，也算是回归了理性。

更细节的地方还有3处：

1、从上图看，G9应该是没有搭载HUD功能，液晶仪表直接嵌入到主驾前中控台里；

2、P7方向盘后面的DMS（驾驶员监测）摄像头，在上面G9内饰谍照中没有发现，可能和G3i、P5一样被放到了左侧A柱上了；

3、G9内饰屏幕黑边相较P7有明显减少，观感上会更加舒服些。

三、G9自动驾驶看点

1.G9自动驾驶

小鹏的自动驾驶是一直贴着特斯拉打的，Xpilot是国内为数不多，能和特斯拉FSD扳手腕的自研自动驾驶系统。G9在P5、P7的基础上再进化，将率先推出支持城市NGP和点对点的自动驾驶功能，而且大概率要比特斯拉城市NOA，在国内推送要早。

△小鹏G9 Xpilot4.0硬件。Xpilot 4.0主核心采用两颗双英伟达OrinX芯片，最高算力508 TOPS，比P7、P5上搭载的30 TOPS Xavier芯片，提升约17倍。从G9的电气架构看，富余的算力有可能会参与其他车载任务处理。除了更强悍的处理器，G9还将使用两颗速腾聚创激光雷达，分别布置于左右大灯下方，来提高远近场障碍物识别能力，增加城市NGP安全冗余。这个布置处理效果比P5，及竞品车顶凸出的方式好看很多，但探测视野会差点。

2.G9 激光雷达布置位置

摄像头方面，G9将搭载两颗800w高像素前视摄像头，及车身周围多颗300w像素高清辅助驾驶摄像头，相比P5、P7上的200w像素摄像头，G9在视觉感知能力上面会有明显提升。另外，G9还将在城市高精地图颗粒度，城市厘米级定位，市区场景自动驾驶预测规划，高速通讯的域控制器架构等方面做全面升级，来支持城市NGP的实现。

可以明显看得出来，当国内外很多车企还在以小鹏P5、P7做自动驾驶参照对象时，小鹏在旗舰车型G9上，又把自家的自动驾驶能力拉到一个新的高度，再次领跑国产自研自动驾驶，实际体验还是挺值得期待的。

3.小鹏自动驾驶路线

从上图去年小鹏1024上，展示的Xpilot 演进路线看，G9的全场景辅助驾驶要等到23年上半年才推送，考虑到开发难度，不排除有跳票可能，不妨等今年上半年，P5城市NGP推送后的实际表现，到底能解放多少驾驶精力，再决定要不要下单高阶辅助驾驶版本的G9。

四、G9智能座舱看点

车机和智能交互方面，一直是小鹏的特色强项，这方面车友不必担心。但考虑高通最新8295智能座舱主芯片，将在集度23年量产的车型上才首发搭载，猜测G9的车机主芯片，还会使用和P5相同的8155或其升级版，不然赶不上量产装车。从P5车机实际体验看，整体还是挺流畅的，相比特斯拉最新的AMD Ryzen车机还有点差距。

目前包括蔚小理和华为鸿蒙等在内的国产自研车机系统在使用体验上差异不算很大，包括界面友好程度，内容丰富度，响应速度，连续语音对话等，很多传统车企也都在追赶。

五、小鹏Xmart OS车机系统

除了副驾前增加娱乐屏增加互动性，G9还能否在P5、P7基础上，进一步做出差异化，难度变得更大。从之前广州车展官方透露的信息，G9还将首次搭载小鹏X-EEA 3.0电子电气架构，实现千兆以太网主干通信，除了有助于提高自动驾驶和智能座舱的数据传输速度，用户能感知最明显的地方是，OTA时间将大大缩短，会控制在30分钟内。

六、G9三电及补能续航看点

动力方面，目前暂无G9的更多信息，但按照G9 和P7共用小鹏Edward平台的背景，还有竞品配置，G9肯定会有后驱和四驱版本。考虑G9车重会超过两吨，电机的功率会比P7 后驱/四驱有所增加。电池方面是最大看点，G9将搭载100kWh电池包，按照P7目前706G版本 80.91kWh电池包，NEDC工况最高能跑706km简单折算，考虑车重和造型影响，G9最高NEDC续航应该能超过800km，续航相比P7、P5会更耐用。不过100度电池不会是标配，小鹏会对电池包容量做不同梯度设计。

总评：作为头部造车新势力，小鹏更没有像传统油车那样的品牌负担，有望凭借G9塑造一些豪华车品牌形象。但G9最终能否买过理想ONE，最关键的，还是要看厂家最终的定价如何。32~41w是比较保守的预测，单Xpilot高阶辅助驾驶软件包，都要3w多起步了，不知小鹏会不会跟进类似蔚来包月订阅的方式，来降低购买成本。

相关车系： 小鹏G9 @2019

㈢ 当大佬们谈论数字化时 他们都在谈什么

去年12月，5G产业时代通讯社推出了文章 《互联网大佬们都去哪里了？》 提到：互联网巨头们缺席世界互联网大会乌镇峰会，以一种隐晦的方式宣告了时代主题的转变。

当时代的主题从互联网转向产业互联网， 5G和工业互联网便成为世界互联网大会的热词，其聚焦点则在数字化转型上， 刚刚结束的2021世界互联网大会乌镇峰会也不例外。

如何构建未来工厂？

中控创始人、蓝卓创始人褚健 表示，未来工厂是产业大脑的实践基础，要实现未来工厂，首先必须实现自动化。目前中国的化工企业已经基本上实现基础的自动化，在实现自动化基础上如何进一步实现数字化至关重要，这就需要从工业3.0的自动化转向智能化的工业4.0， 产业大脑+未来工厂的建设是实现数字化转型的关键。

中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦 则认为，未来工厂融合机器人、互联网、大数据、数字孪生、人工智能等高技术，以少人化、无人化、黑灯工厂的生产形态，实现高效、高质、绿色的生产目标。 要构建智能端、边缘计算、云计算、大数据、云决策的未来工厂全流程的业务闭环，实现“智能在端、智慧在云、管控在屏”的未来工厂各类场景应用。

日本经营工学研究院(东京)院长关田铁洪 也提到，未来工厂的追求，按照三句话总结就是， 更高质量、更优成本和更高效率，这是未来工厂的最终也是最高的追求。

在褚健看来，工业4.0是工业软件驱动的工业革命，工业软件不是单纯的IT产品，本质上是工业品，未来工厂不仅要引入新的IT技术，关键是通过先进技术帮助制造企业提升核心竞争力，这是未来工厂要具备的核心能力， 所以要不断提升PT（工艺技术）、ET（设备技术）、AT（自动化技术）、OT（运营技术）、IT（信息技术）的融合，从而实现企业安全生产、质量、成本、效益以及低碳等。

如何快速低成本的构建一个未来工厂？ 褚健认为，“在移动互联网时代，形成了智能手机及其配套的生态，我们把这种理解延伸到工业领域，把传统的工厂变成智能工厂或者是未来工厂。”褚健说，如果能够打造一个工业操作系统，把所有工厂里的数据管理起来，就像是手机的操作系统和计算机的操作系统，管理了所有的芯片，把向下所有的物理的连接、向上所有的应用都整合在一个系统中。通过开放系统，让各个专业的人才围绕安全生产、节能降耗、提高产品质量、降本增效等开发各种应用，也就是工业软件或者工业APP。

浪潮集团有限公司执行总裁王洪添 则表示， “产业大脑+未来工厂”以工业互联网为基础，以数据为资源要素 ，集成产业链、供应链、资金链、创新链，贯通政府侧和企业侧，融通了消费端和制造端，为企业数字化赋能，为产业提供了数字化的服务，为经济治理提供了数字化手段，推动了质量变革、效率变革和动力变革。

华为技术有限公司高级副总裁张顺茂 认为，“产业大脑+未来工厂”是新的思路、新的 探索 和新的路径。 “‘未来工厂’是一个有机智能体，这个智能体能感知、会思考并且执行敏捷，‘大脑’是其中的一部分。 ”张顺茂说，“华为正着力打造工业互联网‘黑土地’，为各行各业的合作伙伴打造出各类工业应用。”

5G是数字化转型的催化剂

中国电信集团有限公司董事长柯瑞文 表示，5G、千兆光纤、云等新型信息基础设施提供的连接、算力、算法和平台服务等能力，就像工业文明时代的水、电、路、油、气等一样，成为经济 社会 发展离不开的基础设施。

中国移动副总经理高同庆 则直接指出， 5G的发展，催生了“新基建”“新要素”“新生态”三大助推器，加速经济 社会 数字化转型。 以5G为代表的新一代信息技术正融入各行各业，实现实体经济与信息技术、服务融合，引发了生产方式和商业模式深刻的变革。

在高同庆看来，把5G价值发挥好，不管是新基建，还是中国移动提出的“5G+”计划，都有一个目标，就是把5G这个技术真正地赋能千行百业，服务大众、服务经济发展。

阿里云智能总裁张建锋 也提到， 5G作为新基建之首，将加速各行业数字化转型，催生更多新应用场景、新建设模式、新商业模式。

施耐德电气全球执行副总裁、首席数字官兼数字化业务负责人彼得·韦克瑟 表示， 数字化在各建筑、数据中心、智能电网、行业和家庭等场景中变得越来越普遍，5G是该趋势背后有力的赋能者，或者说催化剂 。我们看到了将5G技术应用到工业场景的巨大潜力，比如生产力和效率的显著提升，这在那些需要实时和高质量连接来保证精准度、准确性和可靠性的应用上表现尤其突出。

5G技术有着简化的网络架构，能提供更方便灵活的跨领域扁平化结构，这样一来，工厂内信息技术网络和操作技术网络之间的数据流通就更灵活，数据还可以被实时回传以优化生产过程。

京东集团副总裁何晓冬 表示，5G在过去几年蓬勃发展，同时5G有它目前有待解决的问题，比如基站造价偏高，运营成本需要降低，同时 探索 更多商业化的应用是关键， 如何使得更多的人和企业可以应用到真正的5G，基于5G的能力开展更多的场景、应用，是5G发展关键的地方。

中国信息通信研究院院长余晓晖 指出， 如何将5G的能力转化成实际应用，实现5G应用的规模化发展，还有很多问题需要解决 ，比如成本、网络工程化、运营模式等。到目前为止，5G应用几乎涉及 社会 生活的各领域、各行业，但还处在起步阶段，主要是对一些重点行业做基本的场景适配。

安全是数字经济发展的根本保障

工业互联网与数字孪生、5G、人工智能等网信技术深度融合，未来工厂全面数字化，但也面临着很多挑战， 其中，如何确保数据安全和网络安全是不容忽视的课题之一。

中国电子 科技 集团总工程师何文忠 提醒，委内瑞拉国家电网攻击事件、铝业巨头挪威海德鲁工厂攻击事件都时刻提醒着我们， 安全是数字经济发展的根本保障。

奇安信集团董事长齐向东 认为，数字化已经成为 社会 经济发展的重要驱动力。 深化数字化改革，首先要筑牢网络安全这个底板工程。

360集团创始人、董事长周鸿祎 表示， 数字化进程中，网络安全面临的第一个挑战是环境的改变 。数字化有三个特征，一切皆可编程、万物均要互联、大数据驱动业务，其本质是软件在重新定义这个世界的基础。

未来，数字化面临的不再是过去简单的安全问题，而是复杂的安全问题。 因此360提出，要用数字化思维重塑网络安全，构建新战法、新框架和新能力，形成面向未来数字化的安全新体系。

中国移动通信集团有限公司首席安全官、副总经理李慧镝 也提到，从国内来看，网络安全威胁依然严峻，CNCERT今年上半年发布了一些数据可以看到，由于服务器被攻击，我们有400多万台主机受控。可以说关键信息基础设施频遭攻击，恶意程序影响持续扩大。 从行业来看，云平台成为网络攻击的重灾区，5G应用也带来了新风险， 等于是速度更快了，但是风险也确实提高了，暴露面增加了，网络安全的技术亟待创新，随着技术的发展，甚至是6G，我们发布了6G的网络安全愿景白皮书，技术方面需要进一步地与时俱进。

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克 则以智能网联 汽车 为例，谈到了数据安全的重要性。他表示， 数据安全是智能联网 汽车 成功与否的关键，需要行业与监管通力合作。

特斯拉的数据中心就建立在中国，存储中国业务产生的所有数据，包括生产数据、销售数据、服务数据等，包括所有用户的个人信息在内的数据也会存储在中国国内，不会转移到海外。

同时，马斯克还表示，中国投入了大量的资源和精力，以将最新的数字技术应用于包括 汽车 在内各行各业，从而使中国成为全球数字化的领导者。未来，特斯拉将持续加大在中国的投资和研发力度。

㈣ 十二门派哪个加力伤害最高 依次排下拜托各位大神

全力天宫可行不可行我不敢说。不过按他思路我以我理解讨论下12门派加力的可行性。 我们不讨论装备，技能，宝宝，特级。 也不讨论3力和5力的区别。 我们只讨论加力，门派技能是不是可以让各门派成为一个物理战士 大唐和STL不在讨论范围之内。肯定是可以加力的。 好了正式开始讨论了 人族门派—方寸山 1。门派特色：对地府弟子的所有伤害增加10%，对鬼魂系敌人的物理、法术伤害加倍。 光这一个门派特色力方寸是绝对可以给鬼魂怪有绝对打击的。 2。分身术这个技能。 功效：一定回合里躲避每回合的首次攻击 单P的时候只要放的出来就是可以奠定胜局面 （很多大唐说我一个三连就秒了这样的力方寸，额，我说的是放出来，至于要加多少敏能放出来，不讨论） 人族门派—化生寺 1。门派特色：由于不受女色诱惑，受到女儿村，盘丝洞的封系法术命中率减半。 门派特色使化生有别的游戏圣骑士的特点。有一定抗封几率 2。力的不是不行。相信变龙有永恒后。 全身加满状态的化生在全部力门派里算属性最强的，只说属性最强，（至于加这样的状态需要多少回合不讨论） 人族门派—女儿村 1。 清歌妙舞 按技能等级提高速度 这个唯一一个门派属性使女儿成了力中最可行的一种。 速度不要加了。能投资更多点来加力。 2。有楚楚可怜，没血的时候隐了恢复下。 3。 满天花雨 功效：使用后增加自己的攻击力，并可能使对手中毒，效果最高累加三回合，持续到战斗结束 又有必中技能。 4。 一笑倾城 功效：一定几率减少对方防御，使用后自身速度会下降 飞的技能又可以减低对方的防御。 5。带解毒技能，使用后一定回合抗毒。对毒宠物的天生优势。 仙族门派—龙宫 1。神龙摆尾 功效：持续一定回合的防御性法术，拥有该效果时施法者减少20%所承受的物理伤害。 2。逆鳞 功效：战斗中增加自己的伤害力 3。解封 功效：解除并避免女儿村封类法术的影响 4。清心 功效：使用后可以解除中毒的状态 龙宫适用的物理门派技能就在这里，有点类似化生要属性全开才能厉害的意思。 唯一的门派特色只对法术100%命中。对力龙宫来说没用。 仙族门派—五庄观 其实在很多服务器都有加力的五庄存在。 为数不多，但是要是和朋友一起玩过的还是很舒服的。 烟雨在练功区 出了就秒小怪，还可以回回出的用。 当然PK的时候75%血上限限制了些。 力五庄的技能特点。泉水。烟雨。解方寸封。解毒。 仙族门派—普陀山 门派特色：避免对方的五行对自己的克制效果。 力PT的抗性比别的门派好些。主要体现在这里。 适合力的门派技能。加血。加灵。给对方上黄花。 魔族门派—阴曹地府 力地府的存在已经是很长的事情，之所有那么多力地府说弱是服战吧。 我们区有个145级的力地府。拿武器有3200的命中。 晚上破血出必一般能秒140的大唐。 不乱撤了。要不回帖子的又要骂起来了。 力地府的优势是门派特色 门派特色：门派中的弟子具备夜战的能力，且封系法术对地府弟子的命中率有所降低(为正常几率×70%)。 还可以加鬼眼。 等于有了感知夜战的物理宝宝而已。 可以毒。可以打内伤。解盘丝封。 白天隐了可以平砍。 飞技能可以减对方速度。 魔族门派—魔王寨 门派特色：战斗中15%的几率完全招架住普通物理攻击。 门派特色很优秀。 牛劲：可以提高自己伤害。 无敌牛虱：修炼和人一样的牛妖。人带宝宝带牛妖欺负对方人带宝宝有没有优势。额。白痴都知道。虽然大唐的混能混牛妖。。 魔王回首，火甲术，不知道可以叠加不。要是可以应该也可以算力魔王的绝招之一。 原谅我，我们区魔王实在很少。 不是说这个门派垃圾。只是最多才秒5。 龙宫是90级技能100就秒5。。 魔族门派—盘丝洞 个人感觉这个门派实在不适合加力。 想想小MM拿武器砍到对方去几千点血的样子实在觉得好难受。 虽然白晶晶和三十娘是出名的泼辣。 ****************************************************************************** 好了，为什么不说盘丝，女儿可以双封对方后去打。 那又把点撤到了加力的生存能力了。 其实不看PK。 就是平时去练级区来看，十二门派加力相信都会有人要的。 省的一大群人在论坛里说自己门派弱了。练级没人要。 WY没有说天宫非加耐。 地府非加血。

㈤ 「小狮子诊所」玩转1080P游戏，应该选择哪款显卡

@原木otaku：我的机器是E3-1230 V2，16GB内存，显卡是GTX750Ti，最近玩3A大作实在是有些绷不住了，由于预算有限加上显卡太贵，打算只以1080P高画质60fps流畅度为目标（因为显示器也是1080P的，不想换），请问比较合适的显卡有哪些呢？我个人是打算从GTX 1080开始选是否可以？

小狮子：从GTX 1080Ti开始选是可以满足目标的，但要注意1080Ti卡的成色。如果需要光追，建议升级RTX 2060或RTX 3060/3060Ti锁算力版。目前3060在市场上市场会有渠道商以4000元左右放货，预算充足情况下可以考虑。但是记得电源需要650W。

@异世相遇：打算自己组一个NAS跑PT，想用固态硬盘来提高一些PT性能，请问用什么固态好一些，稳妥一些？

小狮子：其实就NAS/PT服务器来说，机械硬盘在容量和性价比方面还是胜过固态硬盘的，大部分7200转的机械硬盘也能满足现有的网络吞吐量要求。除非你的上行带宽都达到或超过千兆级，这时候使用固态硬盘才有比较现实的意义。当然，使用固态组服务器的一个好处是无噪音，这是机械硬盘没法相比的。

考虑到目前采用叠瓦盘的机械硬盘较多，建议购买数据中心级的企业盘，如东芝和西数的企业级大容量盘，它们的垂直盘相对较多。

如果一定要使用固态硬盘，可以考虑十铨的T-Create Expert，它具有惊人的12年质保，TBW写入质保量也非常大，基本可以用到你自组的平台退役升级。

@房回归：之前处理器散热不好，拆开后发现硅脂干了，就给处理器上涂了厚厚一层硅脂，结果现在散热效果依然不好，不知道是什么原因？

处理器的顶盖和散热器的底部都是金属材质（一般是铜或者铝合金），而且就算制造工艺再怎么完美，也不能能保证它们的表面绝对平整光滑，这就会使得两者直接接触时会留下微小的缝隙，另外，玩家如果在安装散热器的时候扣具没有安装平整，也会导致散热器底部翘边，出现缝隙（很小的缝隙可能影响还不大，如果散热器底座歪得厉害就得重新安装了）。

正是因为有这些缝隙存在，处理器和散热器底座之间就会有少量空气，而空气会严重影响导热效率。因此，我们需要用一种填充物来填充这些缝隙，而硅脂则是性价比和适用性最好的选择。不过，千万不要认为硅脂涂得越多越好，其实硅脂的热传导系数（W/m·K）仅为8左右，和铜377的热传导系数相比差距悬殊，所以它真的就只能用来填充空隙，涂太多了反而是散热的累赘。

@Jerry：准备去美国读书，想买台笔记本带出去，请推荐一款比较好的、可靠的笔记本电脑吧。

小狮子：在这里给大家讲一个常识：美国的电脑类产品比中国便宜不少，而且越是高端的便宜的幅度越大，有些国内卖两万元人民币的电脑美国价格折算人民币只要一万元出头。所以，你要做的是在亚马逊美国网站（www.amazon.com）先选好机型，到美国后购买。当然，具体买什么电脑，你可以向牛大叔咨询，注意描述清楚应用和预算。提醒一点：出于全球联保的考虑，并结合美国市场的特点（包含售后），我们建议购买戴尔或惠普品牌的电脑。

@黄狮虎：现在的液晶显示器几乎都号称有护眼功能，作为用户我也不知道这些功能到底有没有用，所以特来请教小狮子，到底如何才能知道其护眼效果到底如何呢？

小狮子：我们可以考查相关型号的产品是否通过了德国莱茵TUV认证。这是德国莱茵TUV为了防止家电产品、机械产品、 汽车 产品在使用过程中对用户造成伤害而制定的一个安全认证标识。针对显示器蓝光、频闪、反光、眩光等对于眼睛会造成各种危害，TUV通过大量实验开发出了眼部舒适度认证。

经过了TUV认证的产品表明能有效减少蓝光对眼睛的影响，同时频闪也不会引发眼疲劳和疲倦等问题。除了常见的蓝光和频闪之外，还有部分用户为了避免反光和眩光会调整坐姿，长期的不良坐姿进而导致肩颈部与背部的不适。所以TüV认证还将反光和眩光考虑了进去，这样用户不用刻意改变坐姿去避开屏幕反光，使用显示器的舒适度更高。

可以说在护眼显示器市场上，有了TUV认证就能表明该产品的护眼功能真实有效，比起没有通过TUV认证的产品更值得信赖。

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㈥ 个性后生or稳重前辈，年轻世代如何选择捷豹XEL对比奥迪A4L

很多消费者在选择豪华中型轿车时，往往都会优先去看BBA的产品，并且往往就在三者之间选择和纠结。三家巨头深耕中国市场十余年，给人的影响自然也是非常深刻。但是在豪华车市场，值得选择的品牌可不止这三家，来自英伦的捷豹同样有着令人着迷的魅力。

㈦ 新车没有行驶证可以上路吗

新车有临牌没有行驶证是不能上路的。根据规定，驾车上路必须携带车辆行驶证，如果没有行驶证，是不能上路行驶的；如果上路行驶，将依法对驾驶人处20元以上200元以下罚款，扣1分，并暂扣机动车，直至提供行驶证。

新车有临牌没有行驶证，说明正式牌照还未办好。上牌需携带好车主身份证、车辆合格证、购车发票、车辆完税证明以及交强险保单到车管所办理。首先需要拓印车辆车架号，然后对车辆进行检验，检验合格后到业务大厅进行选号，之后交牌照工本费，生成行驶证并制造车牌，一般3-5个工作日即可拿到号牌，在此期间上路行驶将使用临时牌照。

新车在没有正式牌照之前，持有临时牌照可以上道路行驶，但应尽快办理上牌手续，因为临牌是有期限的。新车临时牌照的有效期一般是15天，最长30天，必须在有效期内使用。

如果临牌过期仍上路行驶，属于不按规定悬挂牌照，会处以罚款200元、记12分的处罚。因此，在临时牌照到期之前需要到当地车管所申请正式汽车牌照。如果超过有效期后还没取得正式牌照，必须重新申请，但是申请次数不可以超过三次。

㈧ 轻NAS丨何为“轻”老玩家谈谈海康G1 Master使用感受

大家好，我是加勒比考斯。

在微信拟推出聊天记录付费云存储服务这个消息时，笔者首先想到的是NAS又要迎来新机遇。公有云曾多次辜负大众的信任，NAS私有云才趁势来到大家面前。但是由于NAS上手复杂，成本过高，也一直普及不理想。现如今微信这个动作无疑又是给私有云崛起机会。

1、NAS，到底带给你什么

2、黑裙、DIY NAS能上吗

3、寻踪觅源，看真实需求

4、海康威视G1 Master 记忆大师开箱体验

5、“轻”NAS，何为“轻”？

6、总结

在听闻消息而后不几天，笔者收到了海康威视旗下存储子品牌海康存储HIKSEMI寄来新NAS——G1 Master记忆大师。这一款产品定位为“轻NAS”，它只有一个3.5英寸盘位，搭载的是Realtek RTD1296 四核1.4Ghz处理器，内存为1GB DDR4。值得一提的是，它支持AI照片识别，所以该NAS同时也配置了联咏Novatek NT98520 0.75TOPS（7500亿次运算）算力AI协处理器和 512MB DDR3 AI内存，可以为各类应用及AI算法提供本地算力。目前正在小米有品众筹，无盘版499元，还有酷狼硬盘套装可以选择。感兴趣的小伙伴不妨了解一下。

海康威视G1 Master记忆大师机身采用了铝合金材质，硬盘插槽采用黄色托架，配置了一个千兆网口，一个USB3.2 Gen1 Type-A 5Gbps接口，一个Type-C 5Gbps接口。

接下来，咱们围绕它来谈谈人们对于NAS的真实需求以及“轻”NAS的概念。

网络云盘、阿里云盘、天翼云盘等公有云大家都已耳熟能详，那么私有云概念想必根据名字已经能猜想出来。NAS作为私有云，中文名字是网络附加存储，按字面简单说就是连接在网络上，具备资料存储功能的设备，因此也称为“网络存储器”。

NAS私有云具有以下几个常见功能：

1、私人网盘（存储内容不受监管），随时随地存储，文件共享方便，传输速度十分快。

2、根据选购硬盘来增加存储容量，高可靠性，如RAID 磁盘阵列、快照、多端备份。

3、支持多种协议，如SMB/CIFS、WebDAV、NFS、FTP、DLNA等等。

4、支持多平台访问，比如Android、iOS、Windows、MacOS、Linux都行。

5、还可以作为下载机、影音中心、虚拟机、软路由、 游戏 机等。

以上的功能点需要再加上等等两个字，因为太多大神能够开发太多的玩法了，比如影音 娱乐 、搭建远程磁盘、架设服务器、架设网站论坛、当 DNS 服务器、代码仓库、中转代理、跑虚拟机、跑脚本、挖矿等等。

从前在某个论坛看到了一个鄙视链，大家且当一个笑谈来看。用白裙、白威联通的玩家鄙视黑裙、黑威联通用户；黑裙、黑威联通用户鄙视用Windows做samba的；而这些人一起鄙视用路由器插U盘的。咱们抛开这些笑谈且不说，这次来聊聊DIY NAS、黑裙，抑或黑威联通可以上车吗？

首先大家手动选择有以下5种：

1、自己动手组装TrueNAS（ FreeNAS）、unraid、EasyNAS、nas4free、openmediavault、openfiler 等等开源或闭源系统的NAS。

2、自己动手黑裙、黑威联通；

3、用 Windows 做远程；

4、路由器插 U 盘；

5、用 MacOS 装 Homebrew。

接下来咱们分析这几种玩法对于一般玩家的可能性。

针对于1,5选项，上手则需要一定的技术基础，对于普通玩家而言，这需要花费大量的时间去查询教程，上手测试，才能最终得到想要的结果，这个选项暂且pass。

针对于3,4选项，这大概是最简单的方法，但是路由器插 U 盘只能通过FTP连接，而且安全性没有保障；Windows 做远程就回归到NAS是否有必要这个争论上去了，暂且也不考虑。

针对于2选项，黑威联通需要一定的技术基础，一般玩家很难操作成功；黑裙稍微简单一些，但是也需要技术基础，需要选购相匹配的硬件，当然也有很多直接卖的成品黑裙，这个也适当降低难度。

现在的黑裙、黑威联通系统已经做得很不错，无论是数据存储，外网连接，性价比以及多端备份，一般需要的功能都有，与白裙、白威联通相比较来说感觉也不是逊色，但是后续用久了就感觉机器颜值、功耗、噪音、稳定性等各方面终究会感觉弱了一些，而且在消费欲望的支配下，大概率都会转正。可能个别拥有很高技术的玩家是真正组建为家庭和办公存储服务器来使用，但这种另当别论。

所以综合认为，黑裙、黑威联通以及DIY NAS用户大多是用时间、精力作为代价换取高性价比。

对于年轻时候而言，笔者更爱折腾，比如虚拟机、软路由、Kodi、emby、Plex、Jellyfin、qBittorrent、Transmission以及各种Docker，但是年纪稍大后，笔者觉得还是一个稳定成品NAS更加省心。

所以现在综合以上的折腾历程，寻踪觅源，就会发现一个人对于NAS的真实需求。

1、基本的存储功能（照片备份、电影留存、资料备份）

家庭玩家的照片备份是大头，很多玩家孩子出生了，想把孩子的照片从小到大的都留存下来，那么NAS是个十分好的选择。其次就是很多玩家对于高码率高分辨率电影或许小姐姐资源，这种资源要占据庞大的空间，最后一点就是重要资料备份，包括很多重要工具包，学习资料，工作文件等等。

2、随时随地取用、分享功能

这个功能与云盘一致，就是为了在关键时刻拥有查找，分享便利。

3、下载功能

有很多玩家还是钟情4K影片的，笔者也是其中之一。空闲时候，笔者是5点半下班，会每天夜晚关掉灯温习一部电影，只找一些经典IMDB TOP250高分电影，一部一部的来追，那段时期还是挺充实的。随着工作的渐渐繁忙，我会在工作之余就把偶尔刷到的优秀资源扔到NAS里面下载，等回到家就可以看了。但是所谓下片如山倒，看片如抽丝。没时间慢慢追了，但是NAS中还是存了不少好电影的。

4、虚拟机

这个功能我也在疑惑大家会用来做什么？毕竟我只是看到有些玩家会在虚拟机里面搭建一些办公系统。

所以仔细分析而来，才发现人们的真实需求其实很少，就几个实用的功能会常用，还有很多玩家并没有实际需求，他们只是感兴趣！所以对于NAS的要求会很高吗？也不高，这么看来，海康威视新推出的G1 Master 记忆大师或许已经全方面满足大家的需求。

接下来，咱们来开看看海康威视G1 Master 记忆大师的表现如何？

看完海康威视G1 Master 记忆大师的整体使用体验，接下来咱们又要论述一个新的话题，什么是“轻”NAS？笔者之前一直在NAS领域创作，听到的玩家最多吐槽的点就是群晖、威联通这两家好用是好用，但是对于新手而言还是有些复杂，其他厂商怎么还不出能直接上手使用的NAS啊！

之前对于玩家吐槽的那种NAS一直没有具体概念，但是当海康威视G1 Master 记忆大师上手之后，我觉得这可能就是新手玩家想要的那种上手就能用的NAS，而且它拥有NAS基础的功能，十分方便使用，而且玩家如果不满足基础功能，那么拓展插件只需要轻轻一点就可以安装。

这一类NAS目前都有一个新的称呼，叫做“轻”NAS，总结下来，轻NAS具有以下几点特征：

1、便宜。

2、APP界面设计好看简单，上手就能用。

3、拥有NAS的基础功能，满足普通用户的使用。

4、可以轻松拓展数量有限的高级玩法。

5、不用操心外网访问问题。

以上是笔者个人的总结，大家如果还有观点也欢迎补充。

海康威视G1 Master 记忆大师外观设计另辟蹊径，与市面上绝大多数NAS全然不同，拥有自己的独特风格，此外铝合金材质增加机身重量，从而保证硬盘运行的时候也不会因为硬盘震动而引起晃动或共振。

无论是AI处理器还是硬盘，在全力运转的时候都会产生大量的热量，海康威视做了2个举措来散热，一是全金属机身，二是一侧的风扇与散热孔全速吹风降热。

海康威视G1 Master 记忆大师背部是一些接口，分别包括有电源接口，千兆网口，USB3.2 Gen1接口，Type-C接口以及最后一个reset重置按键。

下面黄色区域是一个硬盘插槽，可以取出安装硬盘，也可以看海康威视G1 Master 记忆大师这一面的设计还是栅格样式，为了使左右通透，利于散热。

硬盘安装十分方便，通过硬盘槽位两侧的的卡条即可把硬盘固定，不用担心晃动。而且需要知道的是，海康威视G1 Master 记忆大师最高支持8TB 机械/固态硬盘，所以硬盘运转时候的晃动一般也不会太大。

安装好硬盘，直接像抽屉一样插入即可，接下来开机。

海康威视G1 Master 记忆大师使用体验

如果要使用海康威视G1 Master 记忆大师，手机需要安装一个海康智存APP，打开之后就可搜寻到局域网内的NAS，然后通过手机号注册进入。

页面十分整洁，可以看到照片和视频放在主位置。中间是文件空间，随时查看各种文件。左侧是我的包括各种设置之类。

海康威视G1 Master 记忆大师关于相册设计也是随着主流设计，通过时光轴呈现。同时它支持AI照片识别，可以快速识别照片里面的人物，并寻找出该人物所有照片，对于家庭用户而言也是一个十分方便的功能点。

另外，海康威视G1 Master 记忆大师原生支持H.265格式，可以查看HEVC、Live Photo等照片，也可以直接播放H.265格式的视频电影。

在满足玩家所需基础功能之后，海康威视G1 Master 记忆大师又提供了多种拓展功能，比如网络网盘、视频监控、玩物下载、离线下载与大鹏提速。

网络网盘： 可登录自己的网络云盘账号，可以互相同步。

视频监控 ：可直接添加家中局域网摄像头，随时随地远程查看。由于笔者家中刚好使用的海康威视摄像头，显示效果非常好，而且存储容量可以任意设置。

首先咱们需要在海康智存APP里面进行存储空间的设置。稍后点击视频监控就会直接跳转到萤石云APP，就可以查看监控录像，而且现在不需要开通会员就可以随时回播存储的视频了，简直不要太方便。

离线下载 ：类似各个品牌NAS的Download station，可以直接下载PT、BT。

大鹏提速 ：如果没有公网IP，又想提升外网访问速度，可以考虑付费提速。

海康威视G1 Master 记忆大师还支持3种协议，分别为SMB、AFP、DLNA。接下来我分别介绍一下。

SMB（Server Message Block）通信协议是微软和英特尔在 1987 年制定的协议，主要是作为 Microsoft 网络的通讯协议，它是当今世上网络文件系统协议两极之一的存在。

SMB 使用了 NetBIOS 的应用程序接口 （Application Program Interface，简称 API）。另外，它是一个开放性的协议，允许了协议扩展——使得它变得更大而且复杂；大约有65个最上层的作业，而每个作业都超过120个函数，甚至Windows NT也没有全部支持到，最近微软又把 SMB 改名为 CIFS（Common Internet File System），并且加入了许多新的特色。

简单而言，SMB 协议是在局域网上用于服务器文件访问和打印的协议。

直接在手机APP“局域网共享”里面打开即可。

然后在“我的电脑”输入NAS的IP地址，输入账号密码即可进入后台可以当做本地文件夹使用，十分方便。

DLNA（DIGITAL LIVING NETWORK ALLIANCE，数字生活网络联盟) 其前身是 DHWG （Digital Home Working Group，数字家庭工作组），成立于 2003 年 6 月 24 日， 是由索尼 、 英特尔 、 微软等发起成立的一个非营利性的、合作性质的商业组织。

DLNA 旨在解决个人 PC ，消费电器，移动设备在内的无线网络和有线网络的互联互通，使得数字媒体和内容服务的无限制的共享和增长成为可能。DLNA 的口号是 Enjoy your music, photos and videos, anywhere anytime。

DLNA 并不是创造技术，而是形成一种解决的方案，一种大家可以遵守的规范。所以，其选择的各种技术和协议都是当前所应用很广泛的技术和协议。

DLNA 将其整个应用规定成 5 个功能组件。从下到上依次为：网络互连，网络协议，媒体传输，设备的发现控制和管理，媒体格式。

2017 年 2 月 20 日，DLNA 在其官网宣布：本组织的使命已经完成，已于 2017 年 1 月 5 日正式解散，相关的认证将移交给 SpireSpark 公司，未来不会再更新 DLNA 标准。

我们直接在直接在手机APP“局域网共享”里面打开，设置好共享空间，这时候只要家中支持 DLNA 的设备就可以任意打开关于 NAS 中允许访问的文件夹中的文件。

AFP是苹果设备上的传输协议，和Windows上面的SMB协议类似使用，由于笔者没有苹果设备，暂且不多说。

大家好，我是加勒比考斯，又到了总结时间。

海康威视G1 Master 记忆大师作为新手入门级轻NAS，499元起步的价格对于很多玩家来说可以说是入手门槛相当低廉，而它能够给与新手尝试一个新品类的机会，而且基础功能就没有缺失，折腾的玩法也都在插件里面给到。如果读者朋友想要了解NAS这个新品类，海康威视G1 Master 记忆大师也不妨可以一试。

㈨ 14项“黑科技”揭示新能源汽车技术趋势

光明网讯 9月28日， 2020年“全球新能源 汽车 前沿及创新技术”评选结果在2020世界新能源 汽车 大会上发布。清华大学教授、中国科学院院士、大会 科技 委员会联合主席欧阳明高代表大会公布了本年度评选结果，共有7项创新技术和7项前沿技术入选。

本次评选于2020年2月份正式启动，来自全球新能源 汽车 主要技术领域的27位知名专家学者组成世界新能源 汽车 大会 科技 委员会，负责本次评审工作。本次评选从整车集成与控制、动力电池、燃料电池、驱动系统、智能化、轻量化及新材料、能源供给、其他相关技术等8个技术方向共征集了百余项前沿及创新技术。

经形式审查后，有56项创新技术和51项前沿技术进入初评环节；经过初评后，有12项创新技术和10项前沿技术进入终评环节。经过最后评审，7项创新技术和7项前沿技术脱颖而出。

据介绍，此次获奖的7项创新技术已实现量产化应用，有效地提升了新能源 汽车 的技术水平；而获奖的7项前沿技术则展示了全球基础研究的最新方向，为今后新能源 汽车 科技 创新指出了新的方向。（战钊）

链接

2020年7项创新技术

1、高集成刀片动力电池技术

——弗迪电池有限公司

高集成刀片动力电池技术，是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术。该技术突破传统拉深/挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。与传统电池系统40%的体积效率相比，体积集成效率提升50%，使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动 汽车 续航里程达到600km。同时，基于磷酸铁锂先天的安全优势，刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可以从多层级多维度保障动力电池系统安全。

2、面向海量场景的自动驾驶云仿真平台技术

——深圳市腾讯计算机系统有限公司

该技术在计算节点中闭环运行全栈自动驾驶算法，并利用云计算的强大算力，支持一万个以上场景的并行计算，使得1000个测试场景的运行时间从2天大幅缩减至4分钟，并实现全自动化测评。在虚拟城市中数以千计的自动驾驶车辆不间断的持续行驶，并通过随机工况和激进交通流提升测试复杂度。云仿真节点中通过数据压缩、场景分割、网络策略模型、流量锁、全局帧同步等机制保证了仿真时序一致性和通讯效率。同时，为实现高精度场景建模，使用多传感融合技术自动计算三维模型位姿、网格和匹配纹理，自动化率超过90%，三维场景相对误差小于3cm。该技术实现了高并发、高效率、高容灾、低成本，保障数据安全和资源的有效利用。

3、动力电池高效成组CTP技术

——宁德时代新能源 科技 股份有限公司

动力电池高效成组CTP技术打破了行业固有的“单体成组模组再成组电池包” 三级成组设计思维，从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术，实现两级成组—“单体直接成组电池包” 。CTP技术将电池包的重量成组效率从行业平均水平70%提升至80%，体积成组效率从56%提升至65%，零件数量减少25%。同时，减少了传统模组的生产工序，生产效率提高20%。量产电池包重量能量密度超过170Wh/kg，同时在研产品电池包重量能量密度达到215Wh/kg。

4、一体化大功率燃料电池系统技术

——上海捷氢 科技 有限公司

一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。搭载该技术的燃料电池系统功率可达到92kW，体积功率密度达到956W/L，贵金属Pt载量为0.35mgPt/cm2，可应用于乘用车和商用车双平台，尤其是能满足作为未来重点发展方向的中重型货车功率的需求。同时，该技术通过建立质子交换膜中水含量状态的在线智能检测与控制策略优化，实现-30℃的无辅助热源的低温启动，可补足目前纯电动技术在寒冷区域应用不足的空白，形成优势互补局势。

5、800伏碳化硅逆变器技术

——德尔福 科技

该逆变器技术的核心是开发和应用了Viper电源开关。该开关高度集成了双面散热技术，并将原来的硅质绝缘栅双极晶体管（IGBT）电源开关更换为了碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）开关。与前几代逆变器相比，可以减少40%的重量，缩小30%的整体尺寸，提高25%的功率密度，同时可以减少最高70%的开关损耗。该技术下的逆变器可以赋能电压高达800伏的电气系统，相比如今最先进的400伏系统，因重量和损耗的较少，它可以提升电动 汽车 （EV）的行驶里程并将充电时间缩短一半。

6、基于升腾AI的自动驾驶云服务技术

——华为技术有限公司

华为自动驾驶云服务HUAWEI Octopus基于“升腾910”AI芯片和AI训练平台，通过软硬件加速，自动分析算法、并行仿真等技术实现车云协同的自动驾驶数据快速闭环。Octopus提供数据、训练和仿真三大服务。Octopus突破了真实世界时空的约束，在仿真空间更高效地运行算法，快速得到算法里程数据和性能评测数据，旨在降低自动驾驶开发门槛，让自动驾驶开发变得更智能、更高效、更便捷。

7、车用金属双极板燃料电池电堆技术

——新源动力股份有限公司

通过开发宽电流适应性膜电极、高效流体分配金属双极板和自调节集成化电堆结构，实现了燃料电池电堆的高比功率和高可靠性，电堆功率密度达到4.2kW/L，并完成了电堆及其关键部件的工程化开发，成功通过38项车规级验证。经电堆、发动机台架及整车的振动试验、环境标定试验、碰撞试验以及路况测试表明：金属双极板燃料电池电堆可以满足全天候环境车用要求，为氢燃料电池 汽车 的商业化应用提供了关键部件和技术支撑。

2020年7项前沿技术

1、高电压镍锰酸锂正极材料及电池技术

高电压镍锰酸锂材料具有高电压、高能量密度、低成本、高安全和快锂离子传导特性，是下一代动力电池的主流正极材料之一。在高电压下，电极材料与电解液之间剧烈的副反应是限制镍锰酸锂材料商业化的最大障碍，解决该问题的关键就是构造稳定的正极材料与电解液界面和耐高电压的材料体系，具体包含高电压正极材料表面改性技术，高电压镍锰酸锂材料电解液开发匹配技术，高电压辅助配套材料的匹配改性技术，这些技术也将推动电池行业向高电压、高能量密度和高安全的目标前进。

2、新型无氟碳氢质子交换膜技术

新型无氟碳氢质子交换膜表现出较强的化学耐久性，较高的离子交换率使其电导率是目前领先的全氟磺酸膜的1.5-2倍。同时显著降低了氢气的渗透，这不仅减少了寄生电流密度的损失，而且可以减少由渗透的氢和氧气反应所产生的过氧化氢。碳氢质子交换膜的低气体渗透性主要是由于碳氢聚合物的气体溶解度比含氟聚合物低，碳氢膜低氢气渗透率的特性，可以减少铂层带状化，增加催化剂层寿命。同时，减少氢气渗透降低了燃料电池系统对氢气排放的要求，提高了整体氢能效率和续航能力。

3、基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂技术

本技术采用石墨烯为载体材料，以阳离子聚合物PDDA功能化的碳黑为间隔物，与氧化石墨烯通过静电作用自组装，解决制备过程中石墨烯片层发生堆叠的问题；经化学还原得到三维石墨烯/功能化炭黑复合材料，然后担载Pt及其合金纳米粒子，制得基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂。制备的催化剂，具有独特的核壳结构可避免过渡金属的腐蚀，电化学活性、稳定性优异， Pt利用率大幅提高，成功实现了Pt用量及燃料电池成本的降低。

4、聚合物复合固态电解质技术

固态锂电池以其高比能、高安全等显著优势，成为未来新能源 汽车 发展的核心动力，设计和制备物理与电化学性能优异的固态电解质迫在眉睫。“刚柔并济”的聚合物复合固态电解质设计理念，是以尺寸热稳定性好的“刚”性材料为骨架支撑，复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的“柔”性聚合物材料和高离子迁移数锂盐，有效解决了单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低，以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题，利用该聚合物复合电解质研制的固态锂电池具有高安全、高比能、高耐压、长寿命等突出特点，是未来新能源 汽车 动力电池技术的重要选择。

5、智能驾驶感知计算平台技术

智能驾驶感知计算平台是实现 汽车 智能化的基础，是机器替代人的眼睛识别外部环境，迈向无人驾驶的前提。智能驾驶感知计算平台基于车载人工智能计算处理器和视觉算法的深度融合优化，利用先进的车载视觉传感器、雷达等感知设备，支持针对复杂场景的细粒度、结构化的语义感知，对高度可扩展、模块化的三维语义环境重建以及透明化、可追溯、可推理的决策和路径规划。满足不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求，支撑L3及以上级别自动驾驶技术突破和应用示范。

6、高功率密度硅基氮化镓功率模块技术

硅基氮化镓功率模块具有较低内阻，较高功率密度，较高效能和良好高频切换特性等优点。以上性能可提高功率模块的散热性能，跟传统硅基组件相比可提高30%以上的效率，在应用上有很大的优势，可以有效减少驱动逆变器系统体积，降低系统成本。受限于单颗芯片输出电流较小，暂时无法使用于车用驱动逆变器。但通过芯片并联与应用高导热键合材料来降低热阻提升整体电流输出，可以实现高功率密度和每相可输出350A大电流的高功率硅基氮化镓功率模块。目前，硅基组件中MOSFET无法耐高压 、IGBT开关切断速度不够快造成能量的损失较大，随着硅基氮化镓成本的降低，未来在车载充电机，驱动逆变器，车辆到电网的电力储存等新能源 汽车 市场应用上氮化镓有较大的应用发展潜力。

7、扇形模组轴向磁场轮毂电机技术

扇形模组轴向磁场轮毂电机是具有扇形模组定子绕组、制动盘和电机转子一体化设计的新型轴向磁场电机。应用到乘用车上能有效降低轮毂电机的簧下质量，能有效结合液压制动以保证车辆制动安全性，能避免与现有车辆底盘悬架零部件的运动干涉。关键技术涉及扇形模组定子绕组设计封装技术、制动盘和转子一体化设计制造技术、电磁和机械耦合的NVH技术、扇形模组电机的控制技术。应用该技术可以形成独立转向的驱制动一体化零部件，可以形成分布式驱动系统和混合动力系统。

㈩ 作为智能化电动汽车，小鹏P7体现在哪

主要是体现在智能上，“智能“成为P7智能音乐座舱最大亮点之一。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次秒的芯片算力，P7座舱可实现四重连接，通过人性化交互，连接人与车。实时感知车内外环境,调节车内环境:例如感知到天气变化,屏幕背景会有对应的显示，,根据不同的空调温度,仪表台氛围灯会有冷暖色变化等,感知用户身份及状态,实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、驾驶员疲劳分神预警等多项功能;AI助手小P形象进化，可展现数十种拟人化的动作,并支持免唤醒多轮对话等,配合双屏互动,给我们无感但又无处不在的体验进化。