胀缝传力杆怎么算

A. 道路传力杆套什么定额

问题一：传力杆怎么套定额 这个是市政工程道路变形缝的施工工序，需要套用市政定额中钢筋的项目即可

问题二：道路传力杆与拉杆应套什么定额 广联达 这个要看地方定额，一般在市政道路工程里。

问题三：水泥混凝土传力杆应该套什么定额 1、有无土石方开挖、回填及平场
2、路基碾压
3、有无垫层
4、混凝土路面
5、路面收光及养生（混凝土路面中有无此工作内容，没有的话要单独套取）
6、伸缩缝
7、有无传力杆
每个省市定额不一样，但是工作内容就以上几点了，按照工作内容找出相应的定额就行

问题四：道路传力杆套筒是什么？ 5分

问题五：市政定额中混凝土道路模板在哪套 在市政的技术措施费里面套，子目d9-159,160

问题六：混凝土路面传力杆的问题？ 首先要更正的是，纵向设置的是拉杆，横向的缩缝和胀缝才设置传力杆。
1、左右半幅浇筑，中间设置的是纵向拉杆，拉杆的设置与你的面板厚度和板宽、板长有关。
以普通水泥混凝土面层为例：当板块为3m，面层厚度为200-250mm时，拉杆采用φ14螺纹钢筋×700mm长度×900mm间距，并且距最外侧横向接缝的距离不得小于10mm（意思就是一块板长为4米的板两头需要净不小100mm的间距）。
2、传力杆应采用光圆钢筋。
以横向胀缝为例：当面层厚度为220mm时，传力杆的直径为28mm（φ28），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。
3、传力杆的设置是根据横向缩缝和胀缝来设置的，意思就是有横向缩缝和胀缝的地方才设置传力杆，并不是板块之间就必须设置。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。
这样我给你几CAD图，给你看看。如果需要电子版的CAD图，你在问我。
再者，希望你仔细看看《公路水泥混凝土路面结构设计规范》JGT D40-2011

问题七：道路钢护栏套定额 桥梁 护栏 钢筋 套什么定额 可以查看定额桥涵工程。除了道路传力杆包含在路面清单项规定用路面钢筋按构造钢筋计算外，道路工程的可以按桥涵工程的钢筋工程套定额。

问题八：现场道路浇筑（200厚C20混凝土浇筑，路的长宽）套什么定额子目（河北的），施工道路的工序是什么 1、有无土石方开挖、回填及平场
2、路基碾压
3、有无垫层
4、混凝土路面
5、路面收光及养生（混凝土路面中有无此工作内容，没有的话要单独套取）
6、伸缩缝
7、有无传力杆
每个省市定额不一样，但是工作内容就以上几点了，按照工作内容找出相应的定额就行

问题九：公路预算桥梁上部结构钢筋套用什么定额 可以查看定额桥涵工程。除了道路传力杆包含在路面清单项规定用路面钢筋按构造钢筋计算外，道路工程的可以按桥涵工程的钢筋工程套定额。

问题十：市政定额中的道路与专门的公路定额有什麽区别 具体还是要找定额书看会很明了。我这就举个简单的例子如路面水泥混凝土面层来说,市政就细化为,浇混凝土面层、拉杆、传力杆的制作安装、面板养护、模板制作安装、割缝；而公路的定额中只有一个混凝土面层就涵盖了上述的项目了。

B. 工厂厂区混凝土路面伸缩缝怎样设置传力杆怎样设置

1.需要缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.
2.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
3.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.
做预算建议你还是要以图纸为准.

C. 传力杆的重量怎么计算

截面面积x长度x容重，钢筋每立方米厘米7.85克

D. 混凝土路面传力杆的问题

首先要更正的是，纵向设置的是拉杆，横向的缩缝和胀缝才设置传力杆。

1、左右半幅浇筑，中间设置的是纵向拉杆，拉杆的设置与你的面板厚度和板宽、板长有关。

以普通水泥混凝土面层为例：当板块为3m，面层厚度为200-250mm时，拉杆采用φ14螺纹钢筋×700mm长度×900mm间距，并且距最外侧横向接缝的距离不得小于10mm（意思就是一块板长为4米的板两头需要净不小100mm的间距）。

2、传力杆应采用光圆钢筋。

以横向胀缝为例：当面层厚度为220mm时，传力杆的直径为28mm（φ28），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。

3、传力杆的设置是根据横向缩缝和胀缝来设置的，意思就是有横向缩缝和胀缝的地方才设置传力杆，并不是板块之间就必须设置。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。

这样我给你几CAD图，给你看看。如果需要电子版的CAD图，你在问我。

再者，希望你仔细看看《公路水泥混凝土路面结构设计规范》JGT D40-2011

E. 市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置

1.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的。
2.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
3.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm。

F. 传力杆怎么套定额

这个是市政工程道路变形缝的施工工序，需要套用市政定额中钢筋的项目即可

G. 混凝土路面中的纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝都是什么意思还有传力杆的作用是什么

道路横缝、纵缝。缩缝、胀缝、施工缝等 路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。

混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；

1. 【纵缝】纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按3～4.5m设置。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25～35cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。

2. 【横缝】施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。

3. 【胀缝】胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约20～25mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。

4. 【缩缝】路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。

5. 【施工缝】施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。

6. 【传力杆】传力杆的其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

H. 混凝土路面中的纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝都是什么意思还有传力杆的作用是什么

看下面的动画就懂了：

水泥路面接缝设置

混凝土路面中的纵缝：左右两幅水泥路面板之间的缝隙，因为摊铺机摊铺宽度有限，并且水泥板尺寸不宜过大的原因（太大容易断裂），所以一次不能摊铺全部的道路宽度，需要分两次或者更多次，这样一来两次摊铺之间就存在接缝，这就是纵缝。纵缝里设置拉杆，拉杆完全与水泥混凝土粘结，限制相邻两块板的相对位移与伸缩。

横缝：顾名思义，横向的缝隙，和纵缝一样，也是因为摊铺水泥板尺寸不宜过大，或者因各种原因施工中断造成的缝隙。其中分为胀缝、缩缝和施工缝三种。胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀；缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩；施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。

传力杆：上面说了胀缝和缩缝，是给水泥板伸缩用的，那么传力杆的作用就是在水泥板水平向伸缩的同时，限制它们竖直方向的相对移动，把他们卡死，避免出现错台，危机行车舒适性与行车安全。

I. 传力杆安装如何计费

传力杆安装以重量计算计费。道路中的拉杆，传力杆，计算钢材重量，伸缝，缩缝按延长米或断面面积计算工程量，套取当地相关定额子目即可。

传力杆接触应力

传力杆的水泥混凝土路面接缝通常因传力杆松动量增加而丧失传递荷载的能力，甚至出现混凝土的挤碎破坏。在已有的力学分析模型中，有的采用弹性悬臂梁连接板或者利用代表传力杆传递荷载能力的梁单元和代表混凝土对传力杆支承传递荷载作用的弹簧单元建立有限元模型。

也有的建立了二维有限元模型，但是这些模型都难以有效模拟传力杆混凝土界面、混凝土与地基接触状况，因而无法精确地分析路面结构内的各种应力变化规律，传力杆与混凝土界面的接触应力分布规律和传力杆周围混凝土破碎和拉裂等问题。

同时，也不能方便地分析温度变化以及温度变化和车辆荷载同时作用对路面结构内有关应力、应变的影响规律。

J. 水泥混凝土路面施工中什么是拉杆，什么是传力杆，在胀缩缝中如何布置

看下面的动画就懂了：

水泥路面接缝设置

道路工程里的拉杆是用在水泥混凝土路面的纵缝位置，拉杆两端固定在纵缝两侧水泥路面板内，与水泥混凝土完全粘结，用来阻止两侧水泥混凝土板的相对位移（包括水平位移与竖向位移）与伸缩。

道路工程里的传力杆是用在水泥混凝土路面的缩缝、施工缝以及胀缝内，传力杆两端插入接缝两侧的水泥路面板内，其中一侧与水泥混凝土完全粘结，另一侧则不固定，灵活可移动，得益于这种构造，传力杆可以阻止两侧水泥混凝土板的相对竖向位移（避免出现错台，影响行车舒适性），但却不阻止两侧水泥板的水平相对位移，这样一来，在水泥混凝土受热膨胀或者受冷收缩时，传力杆不会阻止两侧水泥板的自由变形伸缩，保证路面结构不会受到过大的温度应力，避免路面板断裂。

至于什么是胀缝、缩缝、纵缝，上面的动画里画的很清晰，一看就懂了。