算力105th

⑴ 全网算力是什么

全网算力可以按字面理解，既网络中所有参与挖矿的矿机算力总和。举个简单的例子，网络**有1亿台矿机，每台矿机的算力是10T，那么全网算力就是10亿T，换算一下单位就是100E算力。这里需要注意一下单位，完整的写法后面还应该加hash/s，前面举例的数值应该是100Ehash/s，表示每秒可完成100E次hash（哈希值）计算。另外也说一下字母M、G、T、P、E的含义，其中1M就是常说的100万，相邻字母之间是1000倍的关系，也就是1E=1000P=1000000T=1000000000G=1000000000000M。某种加密货币的全网算力大小，可以反映出该加密货币挖矿的活跃度，数值越

⑵ 特斯拉芯片算力排行

第一的是英伟达:全球图形处理芯片的王者，在汽车自动驾驶芯片同样是王者。目前已经量产的英伟达Xavier，单芯片算力30tops，首先搭载于小鹏P7身上。能实现L2-L3的自动驾驶。2021年即将量产的英伟达Orin是Xavier的升级版，采用台积电7nm制程，性能提升接近7倍，单芯片算力200tops，性能超越特拉斯HW3.0。更牛逼的是它可以使用两颗Orin Soc和两颗安培GPU组合形成的DRIVE Pegasus Robotaxi自动驾驶平台，性能可以达到2000TOPS，能实现L4-L5级别的自动驾驶。目前已经确认理想和小鹏下一代车型将采用英伟达Orin芯片。

②Mobileye:属于英特尔旗下的芯片公司，目前量产的EyeQ4芯片，算力2.5tops，能实现L2级别的移动辅助驾驶，目前蔚来ES6和欧拉好猫等车型在用。2021年即将量产的是EyeQ5芯片，性能提升10倍，算力达到25tops，能实现L3级别的自动辅助驾驶，领克zero将采用EyeQ5H，采用的双芯片组合，算力达到50tops，值得期待。

③高通:作为移动芯片领域绝对王者，高通也是非常重视汽车芯片，不仅杀入了车机芯片，推出了骁龙820A吸引了诸如理想One，小鹏P7等造车新势力的青睐。更是在自动驾驶芯片领域一步到位推出了高通的Snapdragon Ride自动驾驶平台。王者的实力就是不一般，一经推出，就站在了制高点。高通Snapdragon Ride平台支持L1-L5级别的自动驾驶，芯片总算力高达700tops，功耗仅为130W，比特斯拉的FSD芯片功耗还低。采用高通自动驾驶芯片的汽车最早要2023年才会推出市场，敬请期待吧。

④华为:华为早在2018年10月就发布了升腾310，12nm制程，也是一颗自动驾驶AI芯片，其单芯片算力16tops，华为基于升腾310组合的多芯片方案MDC600，算力352tops，是目前国内算力最强大的自动驾驶芯片，支持L3-L4级别的自动驾驶。北汽全新高端品牌ARCFOX在2021年推出的新车HBT将搭载华为MDC600芯片，非常值得期待。

⑤地平线:国内人工智能芯片的佼佼者，目前已经量产的征程2，芯片制程28nm，单芯片算力4tops，超越了EyeQ4芯片，目前搭载于长安Uni-T和奇瑞大蚂蚁。2020年9月26日，发布了征程3，单芯片算力5tops，芯片制程16nm。2021年地平线将直接跳过征程4，发布征程5，性能提升近20倍，单芯片算力达到96tops，组合芯片可以达到192-384tops，性能全面超越特斯拉HW3.0，非常值得期待。

⑥黑芝麻:国内自动驾驶芯片的后起之秀，2020年6月发布的华山二号A1000芯片，芯片制程16nm，单芯片算力40-70tops，超越了英伟达Xavier，功耗仅为8w，能效比全球领先。其组合的多芯片FAD方案算力最高达280tops，全面超越特拉斯HW3.0。黑芝麻华山二号芯片有望搭载到明年蔚来中大型轿车ET7上面，敬请期待。

⑦零跑:零跑属于国内造车新势力的第二梯队成员，目前已经推出零跑S01和零跑T03两款车型。今年广州车展发布了旗下首款中型SUV零跑C11搭载了零跑自主研发的自动驾驶芯片凌芯01，成为除了特斯拉外，全球唯二自主研发自动驾驶芯片的汽车厂商（蔚来今年也宣布芯片自研，预计蔚来自研芯片要2023年才会推出）。凌芯01采用28nm制程，功耗4w，单芯片算力4.2tops，领先EyeQ4。零跑C11采用的是双芯片方案，算力8.4tops，支持L2-L3价格的自动辅助驾驶。

⑶ Tops 科普

        目前各大媒体都在争相报道华为汽车的各种指标，里面有一个参数叫Tops，每秒万亿次，目前华为公布是400+，意思就是每秒可以进行400万亿次的运算（供16 路视频信号，12 路 CAN 信号和 8 条以太网传输的信号，能够满足自动驾驶高并发、高算力、多传感器信号融合计算的需求）；同样的在高性能计算技术盛会NVIDIA GTC如期而至，公布自动驾驶汽车芯片组——DRIVE Atlan，单颗芯片的算力能够达到1000TOPS，将应用于L4及L5级别自动驾驶（预计2024年上市使用）。

        Tops的全称是（Tera Operations Per Second）的缩写，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作），由于自动驾驶需要多个sensor的融合，使用综合最优计算给出精确判断，所以对于这个指标特别敏感；据报道要能够实现完全L4以上级别，一般都说是需要1000Tops以上的算力；【意思到2024年后，大街上很多汽车都是自动驾驶】

        高TOPS是运算单元（PE）的理论值，而非整体系统的真实值，会受内部的SRAM、外部DRAM、指令集、算法、模型优程度影响，往往100TOPS真正能够达到10Tops就非常高了。还有自动驾驶主要是需要确定的算法，目前深度学习还只是一种非确定性的算法，要实现完全自动驾驶还是需要一定的时日与努力的科研，让他的标定系统更加准确，更加快速。

参考：https://www.sohu.com/a/397739421_391994

⑷ 有人投资过云算力吗

云算力是什么？

云算力是一种远程挖矿模式。通常由大型矿场提供算力租赁服务，用户可以通过购买算力合约，赚取相应算力所挖的比特币。

云算力的模式在初出茅庐之时，理论上是一种双赢的模式。于用户而言，只需掏钱就能进行挖矿，类似于购买打包的理财产品，每日等待收益入账即可；于平台而言，出售云算力等于众筹挖矿，提前转移风险。

云算力平台鉴别标准

目前市场上存在的云算力平台大致分为两种：自有型和平台型。

1.自有型（共享挖矿）：平台商自建或者投资矿场，自己部署矿机并出售算力，这需要平台方拥有大规模挖矿机阵列以及多年挖矿经验，典型代表是CEX.IO，这家老牌平台商除了云算力服务，还提供矿机出售、矿机租赁以及矿机托管服务。

2. 平台型（众筹挖矿）：厂商搭建算力交易平台，通过招募矿场主，将算力注入平台出售，这类似于国内的天猫模式。

算力出售模式

传统算力合约：产品大多以相对应的矿机型号命名，通常按T或按台销售，用户付款后留下钱包地址即可每日收到相应数量的比特币。

我们再来看看购买矿机挖矿的相应支出：以阿瓦隆矿机A921（已售罄）为例，官方售价1450元，算力为14.5T，平均每T价格100元。而回本周期与购买1T云算力相近，这意味着当回本之后：矿机产生的收益相较购买云算力为，380/100=3.8倍，除此之外还有二手矿机本身的价值。

综合而言，云算力挖矿的模式降低了小白用户门槛，但是却隐藏着各种“套路”。 目前市面上的云算力产品，价高利薄的不在少数，而真正靠谱、具备雄厚实力的大平台是凤毛麟角。

但云算力挖矿能吸引更多的初级用户加入到挖矿行业中，对普及区块链知识产生了一定的作用，若结合专业化、企业化的矿场管理和让利，未来可期。

⑸ 英伟达发布史上最强计算平台，黄教主：自动驾驶不再担心算力问题

原本应该在今年 3 月份于加州圣何塞举办的英伟达 GTC 2020 大会，因为全球性新冠病毒肺炎的爆发而不得不推迟举行。
比原计划晚了将近 2 个月，英伟达 GTC 2020 终于在 5 月 14 日回归。
不过这一次开发者们没办法在线下集会，只能通过线上直播观看「皮衣教主」黄仁勋的主题演讲。老黄此次是在他硅谷的家中完成了这场别开生面的「Kitchen Keynote」。
虽然是厨房举行，英伟达依然爆出「核弹」，发布了全新一代的 GPU 架构 Ampere（安培）。
在自动驾驶方向上，英伟达通过两块 Orin SoC 和两块基于安培架构的 GPU 组合，实现了前所未有的?2000 TOPS?算力的 Robotaxi 计算平台，整体功耗为?800W。
有业界观点认为，实现 L2 自动驾驶需要的计算力小于 10 TOPS，L3 需要的计算力为 30 - 60 TOPS，L4 需要的计算力大于 100 TOPS，L5 需要的计算力至少为 1000 TOPS。
现在的英伟达自动驾驶计算平台已经建立起了从?10TOPS/5W，200TOPS/45W?到?2000 TOPS/800W?的完整产品线，分别对应前视模块、L2+ADAS?以及?Robotaxi?的各级应用。
从产品线看，英伟达?Drive AGX?将全面对标 Mobileye?EyeQ?系列，希望成为量产供应链中的关键厂商。
1、全新 GPU 架构：Ampere（安培）
2 个月的等待是值得的，本次 GTC 上，黄仁勋重磅发布了英伟达全新一代 GPU 架构 Ampere（安培）以及基于这一架构的首款 GPU NVIDIA A100。
A100 在整体性能上相比于前代基于 Volta 架构的产品有 20 倍的提升，这颗 GPU 将主要用于数据分析、专业计算以及图形处理。
在安培架构之前，英伟达已经研发了多代 GPU 架构，它们都是以科学发展史上的伟人来命名的。
比如 Tesla（特斯拉）、Fermi（费米）、Kepler（开普勒）、Maxwell（麦克斯维尔）、Pascal（帕斯卡）、Volta（伏特）以及 Turing（图灵）。
这些核心架构的升级正是推动英伟达各类 GPU 产品整体性能提升的关键。
针对基于安培架构的首款 GPU A100，黄仁勋细数了它的五大核心特点：
集成了超过 540 亿个晶体管，是全球规模最大的 7nm 处理器；引入第三代张量运算指令 Tensor Core 核心，这一代 Tensor Core 更加灵活、速度更快，同时更易于使用；采用了结构化稀疏加速技术，性能得以大幅提升；支持单一 A100 GPU 被分割为多达 7 块独立的 GPU，而且每一块 GPU 都有自己的资源，为不同规模的工作提供不同的计算力；集成了第三代 NVLink 技术，使 GPU 之间高速连接速度翻倍，多颗 A100 可组成一个巨型 GPU，性能可扩展。
这些优势累加起来，最终让 A100 相较于前代基于 Volta 架构的 GPU 在训练性能上提升了?6 倍，在推理性能上提升了?7 倍。
最重要的是，A100 现在就可以向用户供货，采用的是台积电的 7nm 工艺制程生产。
阿里云、网络云、腾讯云这些国内企业正在计划提供基于 A100 GPU 的服务。
2、Orin+安培架构 GPU：实现 2000TOPS 算力
随着英伟达全新 GPU 架构安培的推出，英伟达的自动驾驶平台（NVIDIA Drive）也迎来了一次性能的飞跃。
大家知道，英伟达此前已经推出了多代 Drive AGX 自动驾驶平台以及 SoC，包括?Drive AGX Xavier、Drive AGX Pegasus?以及?Drive AGX Orin。
其中，Drive AGX Xavier 平台包含了两颗 Xavier SoC，算力可以达到 30TOPS，功耗为 30W。
最近上市的小鹏 P7 上就量产搭载了这一计算平台，用于实现一系列 L2 级自动辅助驾驶功能。
Drive AGX Pegasus 平台则包括了两颗 Xavier SoC 和两颗基于图灵架构的 GPU，算力能做到 320TOPS，功耗为 500W。
目前有文远知行这样的自动驾驶公司在使用这一计算平台。
在 2019 年 12 月的 GTC 中国大会上，英伟达又发布了最新一代的自动驾驶计算 SoC Orin。
这颗芯片由 170 亿个晶体管组成，集成了英伟达新一代 GPU 架构和 Arm Hercules CPU 内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器，最高每秒可运行 200 万亿次计算。
相较于上一代 Xavier 的性能，提升了 7 倍。
如今，英伟达进一步将自动驾驶计算平台的算力往前推进，通过将两颗 Orin SoC 和两块基于安培架构的 GPU 集成起来，达到惊人的 2000TOPS 算力。
相较于 Drive AGX Pegasus 的性能又提升了 6 倍多，相应地，其功耗为 800W。
按一颗 Orin SoC 200TOPS 算力来计算，一块基于安培架构的 GPU 的算力达到了 800TOPS。
正因为高算力，这个平台能够处理全自动驾驶出租车运行所需的更高分辨率传感器输入和更先进的自动驾驶深度神经网络。
对于高阶自动驾驶技术的发展而言，英伟达正在依靠 Orin SoC 和安培 GPU 架构在计算平台方面引领整个行业。
当然，作为一个软件定义的平台，英伟达 Drive AGX 具备很好的可扩展性。
特别是随着安培 GPU 架构的推出，该平台已经可以实现从入门级 ADAS 解决方案到 L5 级自动驾驶出租车系统的全方位覆盖。
比如英伟达的 Orin 处理器系列中，有一款低成本的产品可以提供 10TOPS 的算力，功耗仅为 5W，可用作车辆前视 ADAS 的计算平台。
换句话说，采用英伟达 Drive AGX 平台的开发者在单一平台上仅基于一种架构便能开发出适应不同细分市场的自动驾驶系统，省去了单独开发多个子系统（ADAS、L2+ 等系统）的高昂成本。
不过，想采用 Orin 处理器的厂商还得等一段时间，因为这款芯片会从 2021 年开始提供样品，到?2022 年下半年才会投入生产并开始供货。
3、英伟达自动驾驶「朋友圈」再扩大
本届 GTC 上，英伟达的自动驾驶「朋友圈」继续扩大。
中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）、美国电动车创业公司?Canoo?和法拉第未来（Faraday Future）加入到英伟达的自动驾驶生态圈，将采用英伟达的 Drive AGX 计算平台以及相应的配套软件。
小马智行将会基于 Drive AGX Pegasus 计算平台打造全新一代 Robotaxi 车型。
此前，小马智行已经拿到了丰田的 4 亿美金投资，不知道其全新一代 Robotaxi 会不会基于丰田旗下车型打造。
美国的电动汽车初创公司 Canoo 推出了一款专门用于共享出行服务的电动迷你巴士，计划在 2021 年下半年投入生产。
为了实现辅助驾驶的系列功能，这款车型会搭载英伟达 Drive AGX Xavier 计算平台。前不久，Canoo 还和现代汽车达成合作，要携手开发电动汽车平台。
作为全球新造车圈内比较特殊存在的法拉第未来，这一次也加入到了英伟达的自动驾驶生态圈。
FF 首款量产车 FF91 上的自动驾驶系统将基于 Drive AGX Xavier 计算平台打造，全车搭载了多达 36 颗各类传感器。
法拉第未来官方称 FF91 有望在今年年底开始交付，不知道届时会不会再一次跳票。
作为 GPU 领域绝对霸主的英伟达，在高算力的数据中心 GPU 以及高性能、可扩展的自动驾驶计算平台的加持下，已经建起了一个完整的集数据收集、模型训练、仿真测试、远程控制和实车应用的软件定义的自动驾驶平台，实现了端到端的完整闭环。
同时，其自动驾驶生态圈也在不断扩大，包括汽车制造商、一级供应商、传感器供应商、Robotaxi 研发公司和软件初创公司在内的数百家自动驾驶产业链上的企业已经在基于英伟达的计算硬件和配套软件开发、测试和应用自动驾驶车辆。
未来，在整个自动驾驶产业里，以计算芯片为核心优势，英伟达的触角将更加深入，有机会成为产业链条上不可或缺的供应商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 什么是算力

算力（也称哈希率）是比特币网络处理能力的度量单位。即为计算机（CPU）计算哈希函数输出的速度。比特币网络必须为了安全目的而进行密集的数学和加密相关操作。 例如，当网络达到10Th/s的哈希率时，意味着它可以每秒进行10万亿次计算。

在通过“挖矿”得到比特币的过程中，我们需要找到其相应的解m，而对于任何一个六十四位的哈希值，要找到其解m，都没有固定算法，只能靠计算机随机的hash碰撞，而一个挖矿机每秒钟能做多少次hash碰撞，就是其“算力”的代表，单位写成hash/s,这就是所谓工作量证明机制POW(Proof Of Work)。

日前，比特币全网算力已经全面进入P算力时代（1P=1024T，1T=1024G，1G=1024M，1M=1024k），在不断飙升的算力环境中，P时代的到来意味着比特币进入了一个新的军备竞赛阶段。

算力是衡量在一定的网络消耗下生成新块的单位的总计算能力。每个硬币的单个区块链随生成新的交易块所需的时间而变化。

⑺ 第一代特斯拉modelx算力多少

10TFLOPS。特斯拉品牌modelx的算力可以用来节省汽油，是一个计算能力也是一个量化指标，10TFLOPS就是第一代的算力，十分的强悍，非常高效。

⑻ 特斯拉机器人怎么样

马斯克的机器人，绝对比想象中要智能。虽然这是第一代产品。

这源自于，特斯拉超算dojo和特斯拉海量的汽车用户提供数据。进行ai训练。

马斯克的机器人，拥有目前最好的ai视觉系统。

并且特斯拉拥有强大的ai芯片。目前特斯拉的ai芯片算力可以达到144tops

这是什么水平？

l2级别的自动驾驶，需要ai芯片算力达到2-10tops

l3级别的自动驾驶需要24-60 tops的算力。

l4需要100-320tops算力。

l5需要500-2000tops算力。

小鹏p7的自动驾驶芯片算力是，2.5tops。

比亚迪汉是8tops。

特斯拉hw3.0算力是144tops。

可以看出差距了吧，这只是算力的问题。算力只是能达到某种高度的前提，算力不够，更难实现，更高的自动驾驶水平。

这还不包括ai算法，和软件的差距。算法上差距同样巨大。

为什么特斯拉机器人和特斯拉汽车有关系？

特斯拉汽车的自动驾驶，本质上的算法也是对路面环境，人物建筑的识别，与判断。因为特斯拉和国内厂家有些不同，它抛弃了激光雷达的方案，只用视觉ai。

这与机器人需要的视觉ai如出一辙。

算法，软件，芯片，训练模型。

特斯拉极具优势，并且也很成熟。

所以我认为特斯拉机器人，肯定会让人眼前一亮。

再说机械结构部分，从波士顿动力的机器人的灵活程度，可以看出，美国在机器人机械结构上已经非常灵活，也拥有大量的技术积累，人才也很多。机械结构的灵活程度和电机有直接联系。

高科技领域实际上是一个硬核问题。

它需要很多前提，才能决定你在某些领域是否有可能诞生，超级产品。

特斯拉刚好具备了，真正智能机器人诞生的前提，它拥有强大的ai芯片，世界最强的超算，最强的视觉算法，海量的训练数据。

硬科技不是话术和营销可以解决的，也不是阴谋论可以阻挡的。

硬科技就是硬科技，需要一步步走完，才能实现。

⑼ 算力是什么

算力指计算能力，指的是在通过“挖矿”得到比特币的过程中，我们需要找到其相应的解m，而对于任何一个六十四位的哈希值，要找到其解m，都没有固定算法，只能靠计算机随机的hash碰撞，而一个挖矿机每秒钟能做多少次hash碰撞，就是其“算力”的代表，单位写成hash/s,这就是所谓工作量证明机制pow(proof
of
work)。
1p的全网算力意味着什么？、
首先，1p算力，折算下来，相当于105万g左右，这意味着，如果你拥有1g的全网算力，你差不多可以获得全网产出的比特币的105万分之一。按比特币每天产出3800个计算，我们可以看到1g的算力每天的收益已经下降到了0.0036个比特币，按当前市价计算约为2.7元左右，如果算上电力成本和矿机硬件成本，盈利几乎已经没有了。
其次，1p的全网算力看似惊人，但实际上，一年以后，你会觉得这个只是小儿科，因为cointerra公司将在12月推出2p的矿机，而bitmine公司将在明年3月推出4p的矿机，如果这些公司不被叙利亚投放生化武器的话，一年以后比特币全网算力达到10p以上应该在意料之中，届时，1g算力每天将只能挖到0.00036个比特币。