艾力绅买哪款坏算

A. 本田艾力绅怎么样值得买吗

谈到MPV，大家第一个想到的一定是别克GL8，再问本田公司的，奥德赛是最熟知的。今天，我们了解下，东风本田生产的艾力绅。

艾力绅搭载的动力系统，为2.4L地球梦发动机+CVT的组合，这个组合在本田的其它车系中，也站住了脚，市场认可度也可以。最大功率达到了137kW，最大扭矩为243Nm，均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。艾力绅的悬架采用前麦弗逊独立悬架，后为扭力梁非独立悬架并应用了振幅感应式后减振器，提高舒适性。

B. 买艾力绅好还是理想车好

【太平洋汽车网 评测频道】艾力绅（参数丨图片）（询底价|查参配）自推出以来一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用户。过去的市场销量表现也相对稳定，甚至有段时间比同门的奥德赛卖得更好。不过消费者对它的一些不足的地方也是有的，在各路厂商开始重视MPV这块市场的大环境下，哪怕你前期市场表现再好，也要适时更新产品线，那么新款艾力绅锐·混动的到来改掉旧款车型那些不足呢？
新款艾力绅变了什么地方？
本次新款艾力绅锐·混动算是一次中期改款，但是在外观方面还是给到人不少新鲜感。首先新的前脸样式能让整台车在气场有明显提升，姑且不论是否能满足你的审美标准，但是它的设计元素是要比同门的新款奥德赛锐·混动要丰富不少，另外车身轮毂和尾灯也做了相应调整，效果还是不错。
旧款艾力绅锐·混动的内饰在设计和用料方面确实显得过时，而新款车型的内饰算是有了很大的调整，起码第一眼看上去会更加舒服。另外内部质感有了明显的提升，车内大部分地方都是以软质皮革做包裹，同时车机系统终于有点智能化味道，不再是只用于蓝牙音乐和倒车影像。
舒适、高效的奶爸7人车
新款艾力绅锐·混动的动力系统和旧款车型一样，搭载i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森发动机+双电机的的组合，这套系统也适用于国内本田大部分混动车型，系统综合最大功率为158kW。变速器方面则是E-CVT变速器，只不过换挡机构由以往的直排式换装成按键式，并且取消了S挡后加入了SPORT模式。
在电量充足的情况下（一般是电量在三格或以上），这时候整台车的行驶质感和电车无异，行驶安静，动力输出直接。另外油门踏板到动力输出很直接，没有虚位。另外艾力绅的车体设计导致前车窗有不错的视野感，因此哪怕你是第一次驾驶它，也不会有任何压力感。
在中低速提速超车时，根据它混动工作原理，发动机和电机会同时介入进入混动模式，发动机只要是驱动发电机，然后发电机再把电量供给到驱动电机上，因此输出方面还是以驱动电机为主，这个过程有点类似于增程式电动车，所以发动机不会有任何突兀的表现产生。
驱动电机的马力拉动艾力绅锐·混动刚刚好，不乏力的同时也没有炸裂的加速表现。如果把驾驶模式调到运动，整台车的加速性能会提升个10%左右，但问题发动机噪音也会入戏，不过可以用在高速行驶。如果是日常高速巡航，个人时速超过90km/h左右，这时候动力系统会进入直驱模式，发动机这时候会直接驱动车轮，电池和驱动电机都不工作。
不过买这类车的奶爸们都是追求舒适平顺的驾驶感受，而艾力绅锐·混动的平顺性自然能满足大部分奶爸们的需求。即便是电量不足发动机要介入时，整个动静和噪音相对没那么大。另外本次新款艾力绅锐·混动加入了能量回收的换挡拨片，通过方向盘的拨片来控制能量回收强度，实测在最强能量回收的状态下，所产生的拖曳感虽然比较明显，但是不会过于影响到车内乘客的乘坐体验，如果对这个功能掌握比较好的话，通过换挡拨片达到一个提前减速的效果，减少踩刹车的频率。
底盘配置没有变化，因为低地台+后备厢负一层设计，很难在这个位置做出很大的改变，因此旧款艾力绅锐·混动的滤震给人而言会显得单薄一些。来到新款车型，滤震方面小编觉得虽然碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到，但觉得避震是有工作，起码舒适性对比旧款有提升10%左右，我猜测是不是在衬套方面下了一点功夫呢？
虽然悬挂给人的感觉偏硬，但是带来一个好处就是横向支撑比较充足。另外它的转向手感比较直接、紧致，哪怕是一台MPV也要继承本田应有的操控感，并且车身响应比较快，因此这种调校适合去跑山，直白点哪怕是日常行驶过弯，你速度稍微快点也能给到你充足的信心。
本次新款艾力绅锐·混动厂家强调它在前中后三排车窗都是搭载双层隔音玻璃，另外也采用了降噪轮毂，这些措施都能看得出厂家势必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确实能感受到这些提升所带来的好效果，风噪和发动机噪音都相比旧款车型有提升，只不过高速行驶或者碰到不是沥青路面，路噪依旧是很本田。
油耗测试
消费者购买混动车型，其油耗表现会是他们关注的焦点，那么贵为7座奶爸车的艾力绅锐·混动的油耗成绩又是如何？
由于临近节假日，测试时涉及拥堵路面比较多，平均时速为28km/h，测试里程为123.1km。表显油耗为6.1L/100km，第二次加油量为8.57L，通过计算得出本次油耗测试的成绩为6.8L/100km。虽然这个数据并没有完全接近于表显油耗，但是对于一台7座奶爸车，这个成绩已经相当好，而且本次测试全程都没有用到能量回收的换挡拨片，如果你是一名老司机，懂得在适当的时机利用拨片来做到能量回收，相信这个油耗成绩可以做到更低。
0-100km/h加速测试
测试时车辆电量有六格左右，把车辆SPORT模式打开并且关闭车身稳定控制系统。起步的时候，车身姿态十分平稳，整个加速过程拥有电车般平顺有力的质感，只不过发动机噪音也比较大。实测9.14秒的加速成绩还算可以。
制动测试
全力制动时，车身出现较明显的点头现象，不过对于MPV来说其实姿态还算正常，不算特别夸张。值得注意的是，艾力绅锐·混动的刹车行程相对较长，因此会比较适合那些日常习惯纯燃油车的朋友，只不过原配的优科豪马dB系列轮胎抓地力比较一般，个人建议下一代车型可以从轮胎品牌和尺寸做一下文章。
噪音测试
前面说到艾力绅锐·混动在整车加了双层隔音玻璃，实际体验确实静音效果有了一些提升。只要电量充足，座舱还是挺安静。只不过高速行驶时，路噪依旧是熟悉的本田味道。
全文总结：有人说同门兄弟新款艾力绅锐·混动和新款奥德赛锐·混动应该怎么选？我觉得除了两车造型以外，艾力绅锐·混动的起步价基本能去到奥德赛锐·混动的中配车型，但是配置方面可能会是艾力绅锐·混动标配的东西会多一点。因此配置选择也会左右消费者对这两台车的选购，当然也要看当地两家服务网点数量做决定。
看回艾力绅锐·混动的本身，改的地方确实是旧款车型所表现不好的地方，特别是加入双层隔音玻璃后，隔音是好了，但是在这种车体之下，不可能达到百分百的完美。不过艾力绅锐·混动凭借出色的乘坐体验、低油耗表现和高空间利用率，预计也会是一班奶爸们的首选MPV。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

C. 【购车手册】2019款本田艾力绅混动豪华版仅30.98万，性价比高

中国的MPV市场近两年发展速度飞快，比SUV更加时尚的车身总能赢得车迷们的认可。就拿本田旗下的艾力绅来讲，这款车自从国产之后就收获了不小的关注度，毕竟价位适中，车型也比较符合大众审美。今天咱就具体分析一下2019款本田艾力绅这款车的竞争力吧。目前这款车的售价区间为29.48——32.88万元，三款混动车型各具特色，价格方面有所区别，配置也有差异。

综上所述，2019款本田艾力绅这三款混动车型各有优势，如果让编者推荐一下的话，建议2019款2.0L混动豪华版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 艾力绅和奥德赛哪个好怎么选择

你这是广汽本田和东风本田杠上的节奏呀。本田奥德赛和本田艾力绅其实是两个兄弟车型，但是一个在广汽本田旗下销售，另一个是在东风本田旗下销售。其中奥德赛的官价是22.98万元~35.98万元，艾力绅的官价是24.98万元~30.98万元。两个车的定价也很有意思，奥德赛的起步价格更低，顶配车型的价格也更高，这也就说明两个车型是互补而不是高低档次，造成艾力绅和奥德赛究竟买谁也就不难理解了。

（艾力绅）

E. 艾力绅报价是多少目前值得入手么

艾力绅是本田旗下的一款MPV，这款车经常在娱乐新闻里看到明星把这款车作为保姆车，去接孩子放学，一些狗仔偷拍入镜最多的也是这款车，这款车的级别定位肯定比五菱荣光等一些mpv要高的多的。

油箱太小，如果出远门过一会就得加油，会让人觉得这款车是耗油祖宗，如果正前方配上一个雷达就好了，动力上我觉得够用，加速有点肉，有点迟钝其他还好，只要肯给油门，力量还是随叫随到的。艾力绅在高速上开的时候变道车身很跟随车，没有一点的晃动，外观上比较好看，18寸的轮毂很大气，内饰整体我觉得很好看，但是塑料感有点强。

艾力绅这款车总体来说还是挺好的，如果家庭成员比较多的话买这款车还是可以的，想买的话可以等等看有没有新款的，估计新款的性价比会更大。