广州算力交易中心

Ⅰ 算力怎么交易

如果要交易这个算力的话，是在网上交易的，可以在他们的APP上面都是可以交易的

Ⅱ 安可算力是合法的吗

安可算力公司冒充我公司《安可联盟科技有限公司》进行诈骗，我公司现已立案，希望广大群众不要上当受骗。

Ⅲ 有人投资过云算力吗

云算力是什么？

云算力是一种远程挖矿模式。通常由大型矿场提供算力租赁服务，用户可以通过购买算力合约，赚取相应算力所挖的比特币。

云算力的模式在初出茅庐之时，理论上是一种双赢的模式。于用户而言，只需掏钱就能进行挖矿，类似于购买打包的理财产品，每日等待收益入账即可；于平台而言，出售云算力等于众筹挖矿，提前转移风险。

云算力平台鉴别标准

目前市场上存在的云算力平台大致分为两种：自有型和平台型。

1.自有型（共享挖矿）：平台商自建或者投资矿场，自己部署矿机并出售算力，这需要平台方拥有大规模挖矿机阵列以及多年挖矿经验，典型代表是CEX.IO，这家老牌平台商除了云算力服务，还提供矿机出售、矿机租赁以及矿机托管服务。

2. 平台型（众筹挖矿）：厂商搭建算力交易平台，通过招募矿场主，将算力注入平台出售，这类似于国内的天猫模式。

算力出售模式

传统算力合约：产品大多以相对应的矿机型号命名，通常按T或按台销售，用户付款后留下钱包地址即可每日收到相应数量的比特币。

我们再来看看购买矿机挖矿的相应支出：以阿瓦隆矿机A921（已售罄）为例，官方售价1450元，算力为14.5T，平均每T价格100元。而回本周期与购买1T云算力相近，这意味着当回本之后：矿机产生的收益相较购买云算力为，380/100=3.8倍，除此之外还有二手矿机本身的价值。

综合而言，云算力挖矿的模式降低了小白用户门槛，但是却隐藏着各种“套路”。 目前市面上的云算力产品，价高利薄的不在少数，而真正靠谱、具备雄厚实力的大平台是凤毛麟角。

但云算力挖矿能吸引更多的初级用户加入到挖矿行业中，对普及区块链知识产生了一定的作用，若结合专业化、企业化的矿场管理和让利，未来可期。

Ⅳ 除了算力挖矿，还有存力挖矿，能介绍下吗

比特币挖矿有很多方式，主要有下面几种方式：
1.直接交易所购买，比如火币、币安、BuyBit、OK等等数字交易所都可以购买。虽然直接交易所购买比特币是最便捷的一种方式，但是你得找准时间买。高点买可能被割，所以最好是根据行情低点买。到高点的时候还可以卖出，增值投资的比特币。
2.矿机挖矿比特币，这种方式获得比特币是最原始的一种，比特币最初是电脑挖，现在是专业挖矿设备挖——比特币矿机。市面上比较好的比特币矿机有神马、蚂蚁、阿瓦隆等等品牌矿机。不过矿机挖矿门槛比较高，这点群主得注意。
3.云算力挖矿，云算力其实就会矿机拆分后的挖矿方式，比特币的挖出其实是算力的因素。因为矿机挖矿门槛比较高，所以很多矿机商就将矿机拆分成一份一份的算力，向用户售卖。
4.算力存证挖矿，这是一种新型的挖比特币方式，算力存证主要是对应1台1T，功耗为60W的矿机。因为云算力挖矿，租赁云算力的费用不会退还，所以就出现算力存证挖矿方式，因为最后存证可以交易，对于用户来说可以收回很大一部分算力成本。现在主要的算力存证挖矿有XBIT，是最初的创新挖矿商。其他的像VC这些也可以。
投资有风险，楼主不要盲目哈

Ⅳ 算力合约是什么意思和个人挖矿有什么不一样吗

算力合约是由于比特币挖矿已经越来越专业化，挖矿对场地，技术等要求也越来越高，个人挖矿已经变的不再轻松愉快。
因此像58Hash这样的算力交易平台应运而生。用户只需购买算力，将算力托管给算力交易平台，缴纳一定的维护费用，由算力托管平台统一维护矿机，并按时向用户发放挖取的比特币。

Ⅵ 超级算力是什么为什么值得你参与

超级算力是什么？

以上是对超级算力的一个大体概括，那么现在既然你有缘点开了这篇帖子，我真诚地邀请你希望在接下来的时间你可以系统性的好好用心来了解一下超级算力是什么，为什么值得你参与。

首先，在正式介绍超级算力之前我还是先按照社区的理念，跟你做一个风险提示：

风险提示

参与超级算力完全免费！

禁止一切鼓励花钱参与超级算力的行为！

禁止一切鼓励参与数字资产交易的行为！

超级算力是一家非常特别的新公司，之所以说它特别新不是指它的创立时间特别新，而是它的理念和运作方式特别新，主要体现在以下几点：

超级算力从创立之初就决定永远不进行任何私募或代币互换行为，所有贡献积分（spt）都将只通过“行为算力挖矿”的方式免费奖励给每一位生态的参与者和贡献者。

要知道在当前的链圈和币圈，不私募、不找机构拿钱、去公司化、纯社区化运作，这些标签都显得足够异类，但超级算力不是为了异类而异类。

我们创建超级算力的初衷就是要用区块链做一些真正有价值的事情，我们就是要证明区块链除了可以用来开交易所、金融投机、博彩、游戏，还可以做到很好的服务实体，给身边每一个普通人带来实实在在的好处。

在超级算力里每个人都能深入接触到创始人及社区各个核心骨干，线上线下都能自由交流，你能知道你在跟谁做事，你能知道这个人是什么样的人，超级算力社区这些人又是什么样的，到底是乌合之众还是有志之士，你都能一清二楚。

在超级算力社区里所有重要决策都通过社区成员共同讨论，根据大家的利益进行决策，而不是像其他中心化公司随便就下发一个通知文件不管我们的利益是否受损。

因为超级算力是社区化运作，所以超级算力不招聘一名员工，所有人除了创始人是全职外，其他人都是利用自己的业余时间来帮助生态发展，不拿一分钱工资，大家都是自愿行为，靠的就是价值吸引以及对创始人谭总的认可。

谭总做超级算力不是为了自己赚钱，而是为了能让更多像你我这样的普通人通过一个公平公开透明的平台赚到钱实现心中的梦想，超级算力就是他的梦想，是他一生要做的事，而且他对超级算力非常地自信，坚定不移。

超级算力在运营过程中会产生大大小小的利润，这些利润超级算力会拿出至少80%分给社区所有的参与者和贡献者。

在超级算力这些数据完全公开透明，任何一个人都能随时查看。

超级算力的利润是根据贡献积分来分配的，而贡献积分是可以通过自己有价值行为免费得到的，100%的贡献积分都是免费分给大家的。

大家根据自己持有贡献积分的比例每天晚上可以参与平台80%的利润分红。

为什么超级算力要把这家公司做的这么新呢？这跟超级算力的初心、使命、愿景有很大的关系。

为什么会觉得中心化公司它们的利益分配方式不合理了？大家去想一下那些中心化公司，他们公司的高利润和高市值到底是靠什么东西撑着的？

比如说淘宝、网络，这两家公司到底为什么他们有这么高的利润，是背后的创始团队吗？还是背后的投资人？

早期他们确实是扮演着非常重要的角色，但是当这个业务成熟的时候，真正支撑这家公司高利润和高市值的，更多的是依靠数量庞大的像你我一样的这个平台的参与者，包括消费者、商家快递员、搜索信息的人。

是我们这样的人支撑着这家公司，我们的贡献这么大那他们的利润分配给我们了吗？

没有，所以超级算力认为这种利益分配方式不合理。

既然平台是靠我们一块钱一块钱买出来的，是靠我们一个商品一个商品卖出来的，是快递员一个快递一个快递送出来的。这种行为都应该得到合理的回报，这个就是超级算力的使命。

1、到2025年要让至少1000万人免费持有我们的贡献积分（spt）。因为超级算力的利润是根据贡献积分来分配的。

2、最终目标：通过我们的努力，实现一个spt一年分红一块钱。

3、让超级算力持续运营150年。我们不希望做急功近利的事情，希望做一家有生命力可以持续稳定的创造价值的公司。

超级算力两年以来已经打磨了一套相对成熟的机制，这套机制就是基于“行为算力”的利益分配机制，这套机制的核心逻辑是通过有价值的行为获得算力，通过算力获得SPT，通过持有SPT获得分红：

① 有价值的行为

什么是有价值的行为？在社区签到、点赞、发帖回帖、日常消费、推广业务、带团队等等大大小小的行为都是有价值的行为；

② 算力和SPT

算力是贡献值，用于计算大大小小的行为，SPT是贡献积分，通过算力来获得；

③ 分SPT和分红

每晚8点自动分SPT，每晚8点30自动分红。

① 业务利润从哪里来？

当前的业务有收款码、POS机、充值缴费、点外卖、电商购物、超市便利店、打车、体检、买保险、旅游出行、电话卡、信用卡、借钱、数码维修、广告等等，还会不断对接其他业务。

② 业务利润怎么分？

收款码业务1.5‰纯利润：70% 给推广员、20% 技术运营成本、10% 分红给SPT持有者；

POS机业务0.25‰纯利润：70% 给推广员、20% 技术运营成本、10% 分红给SPT持有者；

其他生活消费业务1％～90％纯利润：80％分红给SPT持有者，20％技术运营成本。

① 什么样的人是志同道合之人？

理解并认同行为算力、坚持长期主义、有耐心不急于求成、有行动力的这样的人；

② 需要多少志同道合之人？

通过星火考核等方式不断地去选拔和培养，大浪淘沙100万名志同道合的同路人，即小/中/大队长；

超级算力真实，非常真实，只要接触够久就一定能够发现，这群脚踏实地的人做实事讲真话，没有什么虚头巴脑的动作。

深耕在超级算力的人三观正、积极向上、脚踏实地，心中有理想有追求，是一群非常正能量且靠谱的追梦人，与这样的人共事，成事是必然的。

超级算力要做的事就是汇集共识，用区块链服务实体，让每一个有价值的行为获得算力，让算力惠及身边的每一个普通人，让他们的生活因为区块链而改变，因为超级算力而改变。

我们很有幸，能赶上区块链这波浪潮，跟大家一起携手同行，做些真正有意义的事情。

Ⅶ 韶关算力中心地址

韶关市武江区新华北路。韶关算力公司位于韶关市武江区新华北路。粤港澳大湾区枢纽于韶关高新区设立数据中心集群，承接广州、深圳等地实时性算力需求，引导温冷业务向西部迁移，构建辐射华南乃至全国的实时性算力中心。

Ⅷ 陀螺世界算力去哪个软件卖

下载草根宝APP可以卖。
1、打开APP，点击首页“算力交易”，就进入了算力交易大厅。
2、根据消档自身需要，点击任意祥纳任务，选择拿宴乱“我要承接”，按照任务要求给任务主转赠算力就行。

Ⅸ 起底自动驾驶芯片背后的秘密

在自动驾驶芯片领域中，能将“大算力”芯片量产并交付给车企的芯片供应商并不多，而这也导致目前搭载“大算力”芯片的车型并不多，车企欲自研自动驾驶芯片的野心逐渐显现，围绕自动驾驶芯片的智能网联争夺战早已拉开帷幕。

“大算力”芯片成宠儿

随着《 汽车 驾驶自动化分级》国家标准的正式实施，自动驾驶等级正在向更高级别的方向发展，而高阶级的进化也对芯片算力提出了更高的要求。

在英伟达召开的2022年GTC（全球商品交易中心）大会上，英伟达首席执行官黄仁勋宣布英伟达自动驾驶芯片Orin于本月正式投产销售。官方信息显示，英伟达Orin芯片算力可达254TOPS。与此同时，英伟达还公布了Atlan芯片，而该芯片的目标算力是1000TOPS，计划于2025年交付。

毫无疑问，当前的自动驾驶芯片市场发生了明显的变化，“大算力”正是一大趋势。除了英伟达，算力突破100TOPS的芯片陆续问世，比如已发布单颗芯片最高算力可达128TOPS的地平线征程5；单颗芯片最高算力可达176TOPS的Mobileye EyeQ Ultra等。

寒武纪行歌执行总裁王平在日前召开的首席智行官大会暨机器之心AI 科技 年会上也表示，“大算力”将成为智能驾驶芯片的两大趋势之一。据悉，今明两年，寒武纪行歌将会推出两款重磅芯片，其中一款高端智驾芯片AI算力将超过400TOPS。

纵观目前搭载在实车上的芯片，单颗芯片算力大多不过100TOPS，例如小鹏P7的NGP辅助驾驶系统、蔚来ES6的NOP辅助驾驶系统、理想ONE的NOA辅助驾驶系统等。这也导致目前量产实车的自动驾驶徘徊在真正意义上L4级别大门迟迟不能前进。

日前在北京举办的2022年电动车百人论坛上，地平线创始人余凯表示，在摩尔定律趋缓的情况下，不能再依靠提升晶体管的密度，提升计算性能。基于此，地平线对芯片算力提出“算力大不如算得快”，期冀提高芯片的计算效率。

实际上，余凯曾多次表示，地平线并不单纯追求物理算力，更看重深度神经网络算法在芯片上的计算效率。对比地平线征程5和英伟达Orin-X，地平线只用一半的芯片面积和一半的计算资源，但依然能够得到相当高的计算性能。一定程度上来说，地平线追求的芯片更有经济适用性。

与车企合作模式的转变

在目前英伟达市占率顶起半边天之前，业内更愿意采用的自动驾驶芯片来自目前归属于英特尔的Mobileye。长期以来，Mobileye采用的是黑盒子方案，即将芯片、操作系统以及智能驾驶系统的软硬件全部整合打包给车企。

21世纪初，市场对智能驾驶的需求尚未显露，加之自动驾驶领域的入局者数量不多，技术发展处于起步阶段，车企对自动驾驶领域一片空白。此时，由芯片供应商全包的模式成为车企的主要选择。2007年，宝马、通用和沃尔沃的车型均配置Mobileye提供的芯片服务。

但这样的“全包模式”在当前的智能网联时代，却成为束缚车企们个性化定制、差异化竞争的一大因素。而这也导致众多车企转向英伟达、地平线这类开放性程度更高的芯片商。

目前，英伟达采用的合作模式建立在自研的芯片和操作系统上，而自动驾驶企业如小马智行以及车企等相关方均可以在此基础上设计适合自己需求的自动驾驶软硬件系统。相较黑盒子方案，这无疑给予了车企更大的自主研发权。

而地平线给出的合作模式则更具有开放性，包括搭建开源的车载操作系统；向车企授权芯片IP，帮助车企打造芯片。前者被称为Together OS，地平线在SOC（系统级芯片）等开发完成后，将中间的底层软件通过开源OS开放的模式跟整车一起系统开发。后者被称为BPU授权模式，即整车开发可以从芯片、操作系统、自动驾驶的软硬件系统等各层级渗透。

2022年年初，理想 汽车 创始人李想在其个人公开社交平台上表示，由于无法满足理想 汽车 智能驾驶全栈道自研的需求，理想 汽车 在2020年底停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线的J3芯片开展智能驾驶的全栈道自研。

显然，随着智能网联时代的号角吹响，车企在智能驾驶方面的竞争力之一即来自更多地掌握核心芯片技术，不断向产业链的底层渗透，寻求软硬件高度协同。

在具体的实施中，车企实施全栈道自研对资金的需求更大。尽管在这种模式下，车企能更大程度地掌控芯片设计、产品功能和研发效率，但碍于资金等投入，目前仅有小鹏 汽车 等少数车企使用全栈道自研。

更多的车企将自动驾驶基础的软硬件开发、硬件生产以及芯片方案整合等外包交由上层供应商完成，而自动驾驶软件部分则由车企完成，以达到智能驾驶个性化定制和差异化体验的产品市场竞争力。

国产芯片商开始异军突围

不可忽略的是，当前自动驾驶芯片市场中，面向L4级别的车型大多采用的是英伟达、高通等国外的芯片商，诚然国内的芯片商，例如华为、地平线等也不容小觑，但如何让更多的车企或自动驾驶企业选择国产芯片，是摆在眼前的一道难题。

王平表示，从车企的角度，希望车企可以给国内芯片公司更多的机会，通过联合开发项目，牵引国产的SOC成为更符合车企需求的SOC，更多使用国产化芯片提升供应链安全性。此外，支持引导生态打造，鼓励国内芯片企业、算法公司等企业的强强合作。

同时，王平希望半导体行业的企业们，能在制造端早日实现先进制程车规级制造和封装的本土落地。

而地平线则是在不断提升计算效率的前提下，通过更开放性的平台打通与更多车企的合作圈，洞悉车企欲参与芯片设计、软硬件系统开发等方面，企图在更具定制化、个性化方面实现弯道超车。

值得一提的是，当前，自动驾驶芯片的制造大多实行代工制，芯片设计公司并非就拥有制造生产线。

黄仁勋在3月的一次电话会议中透露，英伟达有兴趣考虑让英特尔代工芯片。其表示：“英特尔有意让英伟达使用英特尔的制造工厂，而英伟达对 探索 这种可能性也非常感兴趣。但是，关于代工合同的讨论需要很长时间，因为这涉及到整合供应链。”目前，上述双方尚未有具体的合作时间表。

而在此前，英伟达的芯片代工大多在台积电进行。因此，全产业链的闭环中，国产芯片商也可以通过原有制造方面的优势逐步向前端设计转型。

正如全国政协经济委员会副主任苗圩表示，如果把新能源 汽车 比作上半场，智能网联 汽车 比作下半场，中国 汽车 行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。自动驾驶芯片的发展将影响自动驾驶 汽车 技术的发展，国产芯片如何获取更大的市场占有率，仍需技术突破、加强合作等多维度发展。