德州仪器j6芯片算力

1. 比传统车更智能，威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么，到底什么是智能汽车？《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能？一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。

蔚来：NIOPilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢？

由指静脉进入与人脸识别技术组成的LeapIn生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。

而LeapCloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。借助“LeapCloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 亿咖通科技，汽车智能领域的“刀片电池”

这几年的汽车市迅察场，虽然不能说是1天1个样，但肯定称得上是1个月1个新样子。

就比如，有一件3年前发生的事，让我如今都记忆犹新。2020年春节后的第一次出差，我的目的地是比亚迪重庆刀片电池工厂，在和李云飞的采访里，他透露“如今有十多家车厂，在和比亚迪洽谈合作或使用刀片电池的事宜”。

之后，这种技术创新，快速让比亚迪销量突飞猛涨，直至2022年，颠覆了几乎所有人的认知，超过南北大众，成了中国车市年度销量冠军。

总结：

龙鹰一号芯片的诞生，其实就是为了初步实现舱驾一体而来的，而且这也是一个今后发展的大趋势，高通、英伟达、地平线它们其实都已经在着手落地实践了。

另外在美国芯片法案的影响下，国外芯片企业有些摇摆不定，卡脖子的问题可能会随时发生，像安托拉平台的产品有效降低车企们被卡脖子的风险，它们是走量的产品，所以完全使用中国芯最为保险，而像Makalu这类为了定制化而来的平台，应该在今后会成为亿咖通提高利润的关键。

当然，这个话题里，日后还会加入手机圈层、更多的芯片相关的话题等，至于如何一步步落地，将在领克08首次搭载Flyme Auto后得到市场检验。

总之，如今的亿咖通科技，已经隐约有了当年“刀片电池”登陆市场的趋势，它的几款产品，都将技术指标卷到了一个新的高度，而更关键的是，它背后的模式创新。智能汽车的逻辑不用再绑定着高通或者谁的的节奏来走，这才是重中之重。

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3. 理想one的语音助手怎么唤起

理想one的语音助手唤起有三种途径：

1、通过喊出“理想同学”语音唤醒。

2、通过点击中控屏上的时钟唤醒。

3、通过按下方向盘上的语音逗陆键唤醒。

理想ONE的语音助手对于普瞎嫌通话的识别率足够高，识别速度足够快，即便在语速很快或者嘴瓢的情况下依然可以正确理解，加之理想给语音助手开放了相当大的权限，基本上可以帮助乘客实现所有功能操作，使语音助手的实用性很高。

理想ONE的四块屏幕实际上采用了两套系统和芯片。其中，与驾驶和车控相关的液晶仪表盘与快捷操控屏幕背后是德州仪器J6芯片和Linxu系统；与娱乐相关的中控屏和副驾娱乐屏幕的背后则是高通骁龙820A芯片和安卓系统。

来自德仪的Jacinto 6 SoC是专门用于数字仪表系统的车规级芯片，它具有安全、稳定、低功耗和易于开发等特点，配以相对封闭稳定的Linxu系统，更适合于液晶仪表盘和快捷操控屏这种与安全驾驶息息相关的系统。

而高通骁龙820A则是目前性能顶尖的磨指手车规级SoC，其性能强大，3D渲染能力突出，配合更开放的安卓系统，可以保证该车的中控屏和副驾娱乐屏具有良好流畅的交互体验以及升级潜力。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

4. 这届上海车展，国产芯片「杀疯了」

作者 | 张祥威

编辑 | 德新

此外，基于黑芝麻智能A1000打造的行泊一体方案颤培，还将搭载在 江汽集团的思皓系列车型上。 

更多的大算力芯片，如地平线J6、黑芝麻智能A2000，以及寒武纪、辉羲智能等的产品已经在路上。 

据HiEV了解，辉羲智能规划的芯片200TOPS起步，向上会涉及 400TOPS这样的产品规划，首款芯片有望在年内流片。 

后摩智能采用存算一体架构的首款量产级智能驾驶芯片也将于今年5月发布，物理算力超过百TOPS。 

大算力芯片市场火药味浓重，而低算力的芯片市场早已炮火纷飞、打成一片。 

二、地平线、黑芝麻、芯驰合围TI TDA4

相比数百TOPS大算力芯片，自主品牌对十几TOPS低算力芯片的需求更为主流。毕竟，自主品牌的主销车型价格大多在20万元以下。 

低算力芯片市场，早期大家的选择主要为 Mobileye EyeQ系列。现在，TI的TDA4成了更多国内车企的选择。 

哪吒S、岚图FREE搭载的均是 TDA4芯片。另据HiEV了解，这届车展上最新发布的岚图追光，采用的是 双TDA4芯片。 

但提到拼成本，国产芯片公司更为擅长，地平线J3、黑芝麻智能A1000 L、芯驰V9P正在蚕食TI TDA4的市场。 

地平线J3最为活跃。 

车展期间最新发布的哪吒GT，主打“200万元以内最好的跑车”，将采用 双J3配置。 

奇瑞星途的新能源品牌星纪元，旗下首款车型ES也将采用J3芯片。 

地平线J3将行泊一体的成本价杀到了极低范围。 

前不久，黑芝麻智能宣布，目前能够实现基于黑芝麻A1000，支持10V的NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元人民币以内，支持 50-100TOPS物理算力。 

这次车展，基于地平线J3的域控成本可以进一步降到1500元。 

宏景智驾发布了基于单颗地平线J3的行泊一体方案，基于5R5V配置，这一方案可以实现自动变道、大车避让等高速领航功能。 

J3的算力为 5TOPS，所以这也是市面上算力最小的行泊一体方案，且有可能是 成本最低的方案了。 

以5R5V方案为例，宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙向HiEV算了一笔账： 

域控制器成本大约1500元；

摄像头的平均成本为每颗200元，5V共1000元；

雷达平均成本是200多，5R共1000元；

超声波雷达，12颗大概200多元。

更为极致的，福瑞泰克基于J3和TDA4的5R5V方案喊出「 3000元以内」，包括传感器、域控、算法。 

基于地平线J3打造智驾方案的，目前已经有福瑞泰克、四维图新、MINIEYE(佑驾创新)、宏景智驾、易航智能、禾多科技等自动驾驶公司。 

低算力芯片市场，还杀出了芯驰科技、 寒武纪这样的黑马。 

芯驰推出的 智能驾驶芯片V9P，AI算力为20TOPS，基于单芯片可以实现AEB、ACC、LKA等功能和辅助泊车、记忆泊车功能，且可以集成行车记录仪和高清360环视。 

寒武纪推出SD5223，面向L2+自动驾驶行泊一体，16TOPS 算力，支持8M IFC、5V5R、10V10R三种产品形态，其中5V5R 方案单颗SOC实现行泊一体功能，并可采用自然散热，推动自动驾驶系统向10-15万元的入门级车型覆盖。当然，寒武纪也布局了 大算力芯片SD5226，面向L4高阶自动驾驶，AI算力可以超400TOPS。 

“从中国轻量化行泊一体渗透率和市场规模来看，5V5R为主的轻量级行泊一体方案将取代“1V5R＋融合泊车（APA＋AVM)方案迎来规模化量产。”福瑞泰克CTO沈骏强表示。 

至此，芯片领域的竞争格局初步呈现。 

高端市场：

主要选手有地平线双J5、英伟达双OrinX、四OrinX，采用包括激光雷达在内的多传感器融合方案，主攻 30万元以上车型。后台还有地平线J6、黑芝麻A2000、寒武纪SD5226等正在备赛； 

中端市场：

主要选手包括：地平线单J5、英伟达单Orin、黑芝麻A1000，瞄准10 - 25万元的车型。 

这一市场也有着众多的国产智驾Tier 1，比如，轻舟智航基于地平线单J5推出了6V1R+单J5方案等。 

中低端市场：

主要以地平线J3、芯驰V9P、TI TDA4为主，采用5V5R的主流方案，瞄准 20万元以下车型。 

中低端市场，地平线J3、芯驰V9P打的是 TDA4mid； 

中端市场，黑芝麻智能A1000打的是 TDA4VH； 

高端市场，地平线J5、黑芝麻智能A1000共同向 英伟达OrinX发起挑战。 

一句话，中高端市场拼的是算力和对城区场景的支持，低端拼的是极致性价比。 

三、国产芯片的进攻时刻

截至目前，地平线公布的出货量累计数据已经达到 三百万片 。 另一家玩家黑芝麻智能，2023年大概会有几十万片出货。 

国产芯片之所以能迅速扩张，与智驾芯片的玩法变化有很大关系。 

早期跟Mobileye只能以黑盒方式合作，让蔚小理纷纷转投英伟达阵营。至于TI，在软件方案支持上，也不像国内芯片玩家那样提供全面服务。 

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5. 什么车都显示屏是一排的

理想ONE的显示屏是一排的。

理想ONE看起来像一整块的长屏幕其实是由12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏和10.1英寸的车辆功能控制屏组成。

其中仪表屏+车辆控制屏采用德州仪器J6芯片搭配Linux系统，而中控屏+副驾娱乐屏则是采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统。

正由于所祥脊有的操作功能都在这四块屏幕中完成，所以双芯片双系统的策略可以确保即使车机有卡顿谨信渗现象，但在日常高频的核心功能使用上并不会带来不便，这点坦裂十分贴心。

驱动系统：

理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

6. 理想L8更新OTA 4.4版车机，哨兵模式是唯一看点

哨兵模式这类功能，被特斯拉带火之后，国内车企们也开始纷纷加快开发部署，而特斯拉由于哨兵模式带来了不少问题，新势力们又该如何去克服呢？

理想从今天开始，逐步向旗下的L系车型（L7、L8、L9）用户推送OTA 4.4版车机系统，这一版系统中新增了28项功能，优化了20项体验，最大的一个升级点在于增加了哨兵模式，同时还对其他不少细节进行了优化升级，这些是常规操作了。

理想L系车型的OTA频率比较频繁，到现在已经迎来了4次大版本的升级，功能完善度已经做得不错，但其实现在看，除了哨兵模式，其他的已经进入缝缝补补的阶段了，可能在接入更深层的人工智能系统之前，不会再有很大幅度改变使用逻辑的升级了。

而已经停产的理想ONE，今年也会迎来进一步的升级，毕竟理想ONE的用户规模依然不是一个小数目，对于停产车型的智能化更新，也需要全行业的重视。

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7. 中国车规级边缘计算芯片或落地日内瓦 地平线吹响车上算力集结号

虽然欧洲当下也受到疫情的影响，但截至目前，将于3月5日开幕的日内瓦国际车展，官方并没有正式发布推迟或取消的计划。包括中国车企在内的多家汽车产业巨头仍将如约参展。相比往年，今年中国车企的参展作品具有特别的意义，因为搭载中国车规级边缘计算芯片的全新车型即将在车展上亮相。这意味着，中国车企的竞争力，已不再局限于以往的发动机、变速箱、车身、底盘、外观，而是面向着汽车更高层次的发展，面向着汽车发展的未来——人工智能，吹响集结号。而号手——这枚车规级边缘计算芯片的生产商，便是来自中国的地平线。

地平线在自动驾驶领域的车规级芯片量产落地，对于中国汽车业整体无疑是一个好消息。可以预见的是，未来汽车以及人工智能产业对算力的需求是惊人的。在过去的数年里，我们看到智能驾驶的等级每提高一级，算力差不多要提升一个数量级。如果要实现全自动驾驶，车辆需要数千个TOPs量级的算力。但当下汽车市场上的产品，其平均算力也没能达到个位数的TOPs。所以在庞大的市场需求面前，中国企业的力量就显得至关重要。如果我们并不注重这块战略高地，或许依旧会像飞机发动机、汽车的动力总成一样受制于海外。而中国国力量的出现，不仅意味着我们的战略高地有望得到坚守，并可能在世界市场上攻城略地。有行业内专家预计，征程芯片两年内将有望达到百万量级的前装装车量，五年内则有望完成千万量级的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 芯片算力利用率计算公式

芯片算力利用率计算公式=（芯片中所包含的材料净重量/单位产品耗用材料重量）×100%，芯片算力利用率的数值越大，表明芯片算力有效利用程度越高。