23乘以3的算力

A. 蔚来第三代换电站上线：电池仓位增加，换电更快

3月28日，蔚来第三代换电站在海口首次亮相，第一批十座三代换电站会在全国十个地方同步上线。蔚来能源高级副总裁沈斐博士介绍到：“第三代换电站如果用一句话总结，就是体验与效率有一个全面的提升。”

其次是效率的提升，三代站的电池仓位数量由二代站的13个增至21个，再搭配更加柔性的换电机构，能够适配多种尺寸的车型，并将兼容蔚来不同平台的车型，比如阿尔卑斯车型等。另外，电池的充电功率提升了50%，并且能够同时兼容800V电气架构。最快将在今年年底再做一次提升，从当前的单向充电变成双向，错峰取用电，参与电网的调频和服务以及电网的稳定性，形成电网互动。

最后是增配硬件，部分三代站将布设2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

为什么三代站要配备激光雷达？沈斐回答道，基于两个功能考虑，第一，提升换电站的智能化，自动泊车依赖外界环境，借助传感器将提高精度，提升整个泊车过程的安全性和成功性；同时还可使更多的换电站实现无人值守，降低运营成本；第二，布局未来多平台车型，换电站可以对自动驾驶能力不强的皮坦车进行引导交互，使其更容易泊燃袜桐车到换电站。同时，沈斐表示，将持续根据车型和实际情况，对换电站进行硬件的选配，不一定每个换电站都配。

讲完第三代换电站，沈斐对500kW超快充进行展开介绍。

蔚来500kW超快充是200-1,000V的宽电压平台，将实现660A的峰值电流，能够支持NFC卡的支付，即插即充，车位管理，并且全球通用。

换电网络布局方面，2018年5月20日，蔚来第一座换电站在深圳南山交好颂付；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用；截至3月23日，蔚来在全国已经建成了1,323座换电站，总的换电次数超过了1,900万次，其中春节期间，单天的换电单量最多达到62,000多次。

今年用户最想打通的高速公路就是G25长深、G42沪蓉、G45大广，最想加密的高速公路是G15沈海、G2京沪、G60沪昆。蔚来计划2023年新增1,000座换电站，其中高速400座，城区600座，换电站总数超2,300座。此外，沈斐表示，蔚来建多少个换电站将取决于当年的销量，用户越多，布设的站点就会越多。

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B. 特斯拉Model 3被自主车“围攻”后，留下来的选择题怎么解

5月1日一早，特斯拉Model 3标准续航版的降价不知扰了多少人的懒觉。懂车帝的相关稿件一经发布，阅读量与评论数飞速上升，浏览评论区后不难发现，有这样一类评论频频出现。

“比亚迪汉在瑟瑟发抖...”、“特斯拉和自主新能源车贴身肉搏！”、“小鹏P7怎么样？”......显然，消费者不会因为特斯拉的降价而不再做选择题。相同价位下，特斯拉Model 3占据明显的品牌优势，小鹏P7、比亚迪汉等则选择与它错位、差异化竞争，拼不过品牌，那就来拼续航、配置、设计。

从小鹏P7硬扛Model 3，到赵长江为比亚迪汉摇旗呐喊，再到蔚来、威马轿车规划接连曝光，特斯拉Model 3被围攻的热潮，似乎就要开始发酵。

特斯拉宣布降价前，关于小鹏P7与Model 3的争论就没停息过，支持前者的声音甚至有些一边倒。

但在Model 3标准续航版补贴前售价迈入30万元门槛后，小鹏P7头顶上的“特斯拉杀手”光环似乎不再耀眼，有关它的“看衰”声音开始出现。很快，小鹏 汽车 官方发布了一张对比图，小鹏 汽车 副总裁李鹏程在社交平台上附上了一段话：“特斯拉值得被尊敬，但更应该被挑战。只有这样，智能 汽车 才会有更快更好的发展。这个赛道上，民族自信更重要，华为在智能手机领域能超越苹果就是最好的例子。”

小鹏 汽车 的自信并非没有根据，简单对比后，小鹏P7在续航里程、加速时间、车身尺寸、自动驾驶、自动泊车、豪华配置等方面取得了全面的领先，售价则相差无几。

与Model 3竞争的道路上，小鹏P7并不孤独。

4月下旬，比亚迪汉正式开启预订，预计29万元起售。不久前，比亚迪汉EV完成了首秀。

与小鹏P7的错位竞争不同，比亚迪汉EV的车身尺寸与Model 3十分接近，两者在产品定位方面形成了更为直接的竞争。那么，比亚迪汉EV的优势在哪儿？

从比亚迪汉EV的首张谍照曝光至今，有关它设计的好评不绝于耳，并且有一点值得肯定，比亚迪汉EV的风阻系数仅为0.233Cd，这个数据要比特斯拉Model S的0.24Cd更低。

但坦白讲，比亚迪汉EV最重要的标签，是“刀片电池”和“全新智能驾驶辅助系统DiPilot”，比亚迪将它们的“第一次”全盘给了这款旗舰车。

关于“刀片电池”，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾放出狠话，要通过“刀片电池”把“自燃”这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹掉，并倒逼整个新能源 汽车 行业作出改变。

简单来说，这个技术可以用一句话来描述：“刀片电池”的很多电芯，既是能量体又是结构件，于是电池包内的空间利用率显著提升，而在采用磷酸铁锂正极材料后，更高的产品稳定性和更低的故障率随之而来。

从续航能力和加速性能来看，比亚迪汉EV的单电机版NEDC续航为605公里，双电机版NEDC续航为550公里，0-100公里加速时间仅为3.9秒。续航里程虽然不及特斯拉Model 3长续航后驱版，但考虑到磷酸铁锂正极材料的安全稳定优势，600+公里的水平已足够出色。

当然，关于“刀片电池”的争议声也一直存在。曾有声音认为，“刀片电池”的针刺实验视频进行了剪辑处理，在此前的发布会现场，比亚迪拿出了一段“未剪辑”的视频予以回应。

另外一边，理想 汽车 CEO李想在社交媒体上公开表示：“磷酸铁锂电压测量不稳定......刀片和磷酸铁锂最适合的还是中、低端的BEV（纯电动车），以及南方的运营车辆。”

对此比亚迪 汽车 销售公司副总经理李云飞予以了回应，他表示，首先我们在和很多车企都在谈，如果低温性能没解决好，他们想买，我们也不敢卖。其次，关于第一款搭载“刀片电池”的车型-比亚迪汉一定会做多次冬季夏季测试，冬季测试地点选在牙克石。此外，还会做带振动同时叠加温度、湿度变化的充放电循环测试。他同时称，电压其实是BMS管理相关的问题，涉及电压采样和管理，比亚迪有成熟应用的经验。

小鹏P7和比亚迪汉EV已经出炉，蔚来和威马的轿车还在路上。

上个月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在直播平台上透露，“我们正在加班加点，争取在今年年底的蔚来日上发布‘下一代轿车’！”这次表态，是蔚来轿车发布节奏的第一次曝光。据此前的消息，新车很可能就是ET7。

在不久前懂车帝对蔚来创始人、董事长、CEO李斌的采访中，他也表示，“我们肯定有轿车计划，并且疫情没有影响研发方面的推进。”

此前很长一段时间里，大家会把ES6与Model 3进行对比，但从产品类型来看，一个是正统的中型SUV，一个是中型轿车，在空间、功能性、驾驶体验等方面并无可比性。对此秦力洪曾向懂车帝表示，此前蔚来与特斯拉实际上并没有在产品方面存在直接的竞争，但从EC6和Model Y开始，这个局面将被打破。

在EC6和Model Y之后，下一轮直面竞争势必会在蔚来轿车与Model 3之间展开。

相对于蔚来轿车的“神神秘秘”，威马在最近公布了一部分产品信息。

威马首款纯电轿车量产概念版将于5月10日正式发布，预计2021年实现量产。该车NEDC综合续航里程将达到空前的800公里，并会搭载全速域的L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车。

还记得几个月前，小鹏P7的“706公里”的出现瞬间刷爆了网络，但是，小鹏P7后驱超长续航车型的低配车型想要实现706公里的续航里程，必须要在搭载空气动力学套件（轮罩）的情况下才能达成。所以，即将亮相的威马轿车会以什么样的方式完成“800公里壮举”，值得期待。

另外据官方介绍，威马轿车将会延续威马的家族设计语言，并以智能交互、自动驾驶以及5G互联为产品核心。据官方介绍，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

“对小鹏P7和智能 汽车 的商业体系反而是利好，软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击，这也是我们一直的想法，智能 汽车 的核心在运营。”这段来自小鹏 汽车 董事长何小鹏的表态发自于4月23日，也就是2020年新能源 汽车 补贴新政发布当天。

何小鹏把事儿想得很明白，产品固然重要，背后的体系建设更加关键。

拿小鹏P7的自动驾驶系统来说，其是小鹏 汽车 最为看重的技术体系。小鹏P7是首款搭载NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台的量产车型。这个平台优势不少，其拥有强性能、高能效的Xavier片上系统，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算的基础上，功耗只有30瓦，能效是上一代架构的15倍。同时，Xavier可满足当今严格的安全标准和法规要求，提供处理多个传感器数据所必需的冗余和兼容性。虽然芯片算力不及特斯拉的自研芯片，但较此前的水平已有大幅提升，并且在传感器方面小鹏P7要略胜特斯拉Model 3一筹。

对此小鹏 汽车 自动驾驶副总裁吴新宙博士表示：“Xavier的性能和能源效率，加快了我们开发这款安全、智能且功能丰富的第二代智能电动车型。”

小鹏 汽车 布局的体系，还包括了不断成熟的渠道网络。官方表示，自去年以来，销售服务网点从覆盖5座城市拥有8家网点，快速发展到了覆盖57座城市166家网点。在之前的P7上市发布会上，何小鹏宣布开启“服务2.0时代”，将提供更加智能、贴心的服务。

反观特斯拉，根据最新的数据，特斯拉在中国仅布局有43家直营服务中心和78家授权钣喷中心。究其原因，与特斯拉的服务理念有直接关系。特斯拉的思路是，在车辆被售出前，车辆通过高度集成化的设计思路最大限度减少零部件体积和数量，从而省掉了很多需要保养的零部件；车辆被售出后，通过400热线、微信人工服务、智能远程诊断服务、第三方平台、移动服务车以及线下服务中心层层递进服务客户。不仅是小鹏 汽车 ，在这一点上，特斯拉与很多车企都不太一样。

在小鹏 汽车 看来，这是对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件。

时间倒退至2019年3月，当时特斯拉方面怀疑，前员工曹光植窃取了公司拥有的Autopilot自动辅助驾驶技术源代码后，提供给了新东家小鹏 汽车 。小鹏 汽车 表示，一年多来不仅向该案提供大量协助，更主动提供了曹光植工作电脑的电子备份。“小鹏 汽车 更允许特斯拉在法院保护令下，接触截至2019年3月21日（即曹光植被特斯拉起诉之日）公司的源代码存储库以进行取证。”很明显，这是一次有关技术体系的竞争。

相较小鹏 汽车 ，蔚来的体系建设更为直观，“NIO Power”被视为重中之重。

去年12月28日，蔚来发布了100千瓦时电池包和20千瓦专属快充桩，电池包预计将于今年四季度交付，蔚来旗下新车的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。同时，70千瓦时—100千瓦时续航升级方案上线。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾多次强调，蔚来的侧重点不是续航里程，而是“可充可换可升级”。

根据BaaS（全称Battery as a Service，"按需灵活升级"）方案，100千瓦时电池包交付后，用户可以按需将70千瓦时电池包升级为100千瓦时，一次性升级为58000元，创世版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠，优惠后为34800元；按月租用100千瓦时电池包费用为每月1280元，优惠后为每月768元。

“我们通过可租可用、车电分离、灵活升级这样的方式确保了车的残值竞争力。今年还有一个彩蛋，用户如果想将84千瓦时电池包升级到100千瓦时电池包，花10800元就够了，其他品牌肯定是做不到的。”李斌介绍说。

3月底的时候，懂车帝曾与蔚来电源管理副总裁沈斐就“NIO Power”有过一次深入的交流，沈斐曾介绍说，蔚来计划在年内新增50座左右的换电站，同时对现有换电站进行升级优化。截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过17000台。自免2019年8月免费换电开放以来，累计扫码换电已超过37万单，换电渗透率达48.7%。

这其实是个战略问题，蔚来的方向是换电为主、充电为辅，所以更多精力和资源都放在了换电站的建设；特斯拉则是更为倚重超充站，从补电效率、便利性、网络覆盖等角度来看，现阶段世界上任何一个车企的充电网络都无法与特斯拉匹敌。据最新数据显示，特斯拉的在全球共建设有1870座超级充电站和16585个超级充电桩。

一直很赞同广汽新能源副总经理肖勇的一句话，“大家千万不要妄自菲薄，一定要对自己的产品有信心，特斯拉来了是一件好事，它并非高不可攀、无法企及。”无论是否欢迎，特斯拉都带着任何一个车企都不曾有的“杀气”进入到国内新能源 汽车 市场，如果能够倒逼自主品牌更加专注于产品本身和体系建设，这一定是好事。

至于消费者，在选购新能源 汽车 时，不应单一去考虑品牌、续航、自动驾驶等某一项。面对眼花缭乱的宣传语和营销噱头，结合自身用车需求与充电条件，并深入了解所购品牌的充电、服务网络水平，才是理性的购车思路。

C. 手机芯片ai算力只能用于影像吗

不是，作为芯片产业的半个行内人，我对于芯片的算力也算有一知半解，要知道芯片算力是未来的人工智能必不可少的三要素之一，这个概念还是比较专业的，所以我想讲与芯片算力有关的三个芯片算力！

第一个自然是OPPO手机的芯片算力：

近日很火的OPPO马里亚纳 X芯片，这个NPU芯片被号称算力超越了苹果A15，实现了手机芯片最强AI算力数据，每秒可以完成18万亿的AI计算！在手机这个最前沿的科技产业来说，算力对于手机性能是有很强推动力的！

第二个就是英伟达智能电车的芯片算力：

在智能自动驾驶领域英伟达做了一件很牛的事儿，那就是发布史上最强自动驾驶L4级别芯片，单颗算力可达1000TOPS，这个算力是L3级的十倍，更是L2级的百倍，要知道从L2级到L4级也只有短短了几年而已！

第三个是“东数西算” 的这个概念：

这是我国在“南水北调”和“西电东输”后的第三个国家级超级工程，“数”指的是数据，‘算’指的是算力，也就是由西部算力承接东部数据，提升国产高性能芯片的迅猛发展，这对于国产芯片发展起到了很好的促进作用，短期内让芯片产业受益，长期则是将我国国产芯片世界顶级水平！

D. 怎样提高计算能力

1.十几乘十几：
口诀：头乘头，尾加尾，尾乘尾。
例：12×14=？
解: 1×1=1
2＋4＝6
2×4＝8
12×14=168
注：个位相乘，不够两位数要用0占位。
2.头相同，尾互补(尾相加等于10)：
口诀：一个头加1后，头乘头，尾乘尾。
例：23×27=？
解：2＋1＝3
2×3＝6
3×7＝21
23×27=621
注：个位相乘，不够两位数要用0占位。
3.第一个乘数互补，另一个乘数数字相同：
口诀：一个头加1后，头乘头，尾乘尾。
例：37×44=？
解：3+1=4
4×4=16
7×4=28
37×44=1628
注：个位相乘，困历不够两位数要用0占位。
4.几十一乘几十一：
口诀：头乘头，头加头，尾乘尾。
例：21×41=？
解：2×4=8
2+4=6
1×1=1
21×41=861
5.11乘任意数：
口诀：首尾不动下落，中间之和下拉。
例：11×23125=？
解：2+3=5
3+1=4
1+2=3
2+5=7
2和5分别在首尾
11×23125=254375
注：和满十要进一。
6.十几乘任意数：
口诀：第二乘数首位不动向下落，第一因数的个位乘以第二因数后面每一个数字，加下一位数，再向下落。
例：13×326=？
解：13个位是3
3×3+2=11
3×2+6=12
3×6=18
13×326=4238
注：和满十要进一扰悄。

把这些能灵活运用了你缓尺渣就过关了

E. 6800算力23正常吗。

6800算力23正常。
算力是比特币网络处理能力的度量单位。即为计算机计算哈希函数输出的速度。

F. 数据中心的林业与算力的公式有哪些

数据中心的林业与算力的公式包括能源消耗、计算能力等多个方面。
1、能源消耗公式：能源消耗=服务器数量×平均功率×运行时掘核间。其中，平均功率指服务器在运行时的平均功率，运行时间指服务器的运行时间。
2、计算能力公式：计算能力=服务器数量×CPU核数×CPU主频×CPU利用率。其中，判盯掘CPU核数指服务器上的CPU核心数量，CPU主频指CPU的主频，CPU利用率指CPU的利用率。
此外还有热效率公式：热效率=服务器数量×热量产生率÷冷却能力则启。其中，热量产生率指服务器在运行时产生的热量，冷却能力指数据中心的冷却能力。

G. 奇瑞高端智能电动车品牌最新消息 计划2023年3月份发布

易车销败亏超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

H. 人工智能三要素包括

人工智能的三要素：数据、算力和算法。这三要素缺一不可，都是人工智能取得成就的必备条件。
人工智能英文缩写为AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能从诞生以来，理论和技术日益成熟，应用领域也不断扩大，可以设想，未来人工智能带来的科技产品，将会是人类智慧的“容器”。人工智能可以对人的意识、思维的信息过程的模拟。人工智能不是人的智能，但能像人那样思考、也可能超过人的智能。

I. 存储服务器8T*3是什么意思

您好楼主，8T意思是8TB的容量。*3.就是乘以3，表示3个8TB的存储量。也就是24TB大小存储服务。（1TB的理论值是等于1024GB。但实际是等于931GB）
望采纳，谢谢，纯手工打字的。

J. 有史以来最大的Smart，精灵#3看点却是驾驶乐趣

虽然我们没从Smart官方透露的信息得知具体的NOA功能何时上线，但通过吉利和Smart的合作关系来分析，吉利的NOA功能很有可能也会下放到Smart的车型上，具体的时间应该是今年年底前。

这台车的出现，也是因为浩瀚架构过硬的拓展能力，在补足了空间上的短板之后，在驾驶乐趣上也做出了一些适当的调整，这个功能上面也说了，得适当的使用，它会对电池、电机产生一些非正常损耗。

另外，在智能化层面，这台车和精灵#1车型上应该会基本一致，感知硬件最多也还会是23个，能达成的功能将会是L2+级别的辅助驾驶水平。这个级别的智能驾驶，基本上能满足目前大部分消费者的使用需求。

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