轴力包络图算基础

㈠ 对于主梁进行设计时其剪力包络图如何计算

次梁按塑性内力重拍兄分布方法。对于扰贺春主梁进行设计时其剪力包络图计算是b＝300mm，h＝800mm，次梁按塑性内力重分布方法计算。主梁（mainbeam）指的是缓耐将其上的荷载通过两端支座直接传递给柱或墙的梁。

㈡ 多塔悬索桥加劲梁竖向支撑型式分析

悬索桥是由主缆、吊索、加劲梁、桥塔以及锚碇组成的柔性桥梁结构，桥塔的设计和加劲梁的支撑型式对悬索桥的整体结构变形起着主要的影响配镇穗作用[3]。本文中所讨论的多塔悬索桥是在桥塔处连续的结构体系，由于加劲梁为连续梁形式，仅靠吊索对加劲梁的约束作用是远远不够的，在中间桥塔处对加劲梁采取合理的支撑型式值得进一步的研究和讨论。本文中研究了全桥纵向漂浮体系、在中间桥塔处设置竖向支座的体系以及梁塔墩固结体系的结构静动力特性，主要讨论了多塔悬索桥中间桥塔采用门式混凝土塔型式下的支撑体系比较。
门式混凝土桥塔下支撑型式对结构特性的影响
2．1计算模型
选取主跨为1080m，边跨为350m的三塔两跨悬索桥结构，建立空间计算分析模型，计算模型主梁采用扁平流线型全焊钢箱梁，主缆采用φ5.35mm的镀锌高强钢丝，矢跨比为1/11，桥塔型式采用门式混凝土桥塔，边塔塔高均为152m，中间桥塔高度为190m[2]。三塔悬索桥结构的约束条件是：主缆锚固处和主塔塔底为固结，主缆在塔顶主鞍中心处按永不脱离点考虑，加劲梁梁端竖向、横向、扭转三个方向与塔横梁相应节点主从，变形一致；中塔处横向、扭转两个方向与塔相应节点主从，纵向、竖向飘浮，由两相距较近的吊索支承。比较了下面三种支撑型式的结构内力和位移：1）全桥纵飘；2）加劲梁在中塔设置竖向支座，简称门式竖旅运向；3）加劲梁采用两个伸出刚臂与塔墩固结，简成单柱固结。
图1 模型的总体布置图(单位：m)
静力学特性的比较
在汽－超20活载作用下，比较了三种支撑型式下，加劲梁的弯矩、轴力和变形以及桥塔的内力和位移。
图2 加劲梁挠度包络图图2 加劲梁轴力包络图
表1加劲梁内力、变形比较
表1中分别列出了三种支撑体系加劲梁在1/4跨处、跨中处、3/4跨处和中塔处的内力、挠度以及梁端的纵向位移。从表中可以看出，梁塔墩固结的约束方式与设置竖向支座和全桥纵飘相比，加劲梁中塔处的最大弯矩增大，固结后加劲梁在L/4处、L/2处、3L/4处的弯矩减小，设置竖向支座比全桥纵飘中塔处的加劲梁弯矩增大53.6%，梁塔墩固结比竖向支座中塔处的加劲梁弯矩增大17.4%。
由轴力包络图可以看出，单柱固结比采用竖向支座的模型要产生更大的加劲梁轴力，在中塔处轴力增大20%；设置竖向支座比全桥纵飘的加劲梁轴力减小2.8%。
从加劲梁挠度包络图可以看出，加劲梁中塔处与塔墩采用刚性固结后，加劲梁挠度变形明显减小。竖向支座约束和全桥纵飘时加劲梁最大挠度发生在跨中附近；单柱固结约束加劲梁跨中挠度稍小于1/4跨和3/4跨，最大挠度发生在3/4跨附近。从表1中可以看出，单柱固结比竖向支座时加劲梁最大正挠度减小37%，梁端纵向位移变为原来的9.3%，设置竖向支座与全桥纵飘的位移变化很小。全桥纵飘时中塔处有0.261m的正挠度产生。
表2中间塔受力的影响
表2中可以看出，加劲梁在中塔处采用竖向支座或是刚性固结对边塔的影响不大，单柱固结后，中塔的不平衡力增大了35%，塔顶位移减小了65%，塔底弯矩变为原来的31%。全桥纵飘与设置竖向支座对桥塔受力的影响很小。
2．3自振特性的比较
对不同支撑型式的三塔悬索桥模型进行自振特性计算，比较相同振型下，各悬索桥结构自振频率。
表3门式塔自振频率表
表3中分别列出培卜了各种振型特性下的第一阶频率，由计算结果可以看出，全桥纵飘与设置竖向支座对结构的振动频率影响很小。门式中塔处采用刚结比竖向支座，三塔悬索桥相同振型的自振频率增大。刚性固结使得悬索桥横向振动频率有所提高，全桥竖向反对称振动频率得到显著提高，对全桥扭转频率影响很小。加劲梁与塔墩固结后，使得加劲梁的纵向位移受到很大的约束所致，模型在前25阶振型中没有出现纵飘。
结 语
本文利用BNLAS软件对三塔两跨连续体系悬索桥的加劲梁支撑型式进行了研究，比较了两种桥塔情况下，加劲梁采取全桥纵飘、在中间桥塔处设置竖向支座和梁塔墩固结的几种支撑型式对连续体系悬索桥结构静动力特性的影响。通过分析计算，得出一部分结论，希望可以为多塔悬索桥的设计提供参考。
⑴、加劲梁与门式中间桥塔、桥墩刚性固结后，使得多塔悬索桥结构的整体刚度增大，结构的位移明显减小，加劲梁的最大弯矩增大，桥塔中的弯矩变化复杂，但可以明显地减小塔底的弯矩；
⑵、梁塔墩固结对多塔悬索桥的纵飘振动频率有很显著的影响，对结构的横向振动频率有一定的影响，但对结构的扭转振动频率的影响非常小。
总的来说，多塔连续体系悬索桥加劲梁采用梁塔墩固结的支撑型式，可以有效的减小结构的变形，提高整体刚度。

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㈢ 钢结构加固模块的内力包络图主要包含哪些类型

（1）. 弯矩包络图
绘制各构件基本组合的弯矩包络图，单位为：kN.m。
对于柱构件，程序只记录了柱的上下两个断面的内力，断面之间的弯矩包络图用直线相连，因此对于柱的弯矩包络图有可能出现突然拐点情况，只要记录断面包含最不利断面情况，对验算结果不会产生影响；梁构件记录了13个断面的内力情况，包络图相对比较平滑。
（2）. 轴力包络图
绘制各构件基本组合的轴力包络图，单位为：kN。
（3）. 剪力包络图
绘制各构件基本组合的剪力包络图，单位为：kN。

㈣ 如何画剪力包络图

绘制剪力图的步骤：

1、根据梁的受力情况，州滑计算约束反力。可根据已知条件，包括陪唤受力情况及约束类型，用静力平衡方程进行计算。

2、对梁进行分段，列出各段的剪力方程。分段时须先找到分界点，把每两个界点之间的部分作为一段。

3、确定各界点的剪力值。根据各段的剪力与弯矩方程，计算各界点芦迹凯的值，这个过程较复杂。

4、画剪力图。根据各段的剪力、弯矩方程以及各界点的剪力、弯矩值绘制出剪力图和弯矩图。

㈤ 内力包络图的计算规则

1、可动均布活载的最不利布置
绘出该量值的影响线 ，由公式Z=∑qω可知，在对应影响线的所有正号部分布满均布活载，所有负号部分不布置时，该量值产生最大值；反之，在对应影响线的所有负号部分布满均布活载，所有正号部分不布置时，该量值产生最小值。
举例 下图给出了几个量值的最不利活载布置。跨中截面正弯矩最不利活载布置：本跨有活载,向两边每隔一跨有活载。 支座截面负弯矩及支座反力最不利荷载布置：支座相邻两跨有活载,向两边每隔一跨有活载。
2、连续梁芹尺高的内力包络图 求在恒载及活载共同作用下，困迟连续梁各截面所可能产生的最大内力和最小内力。 连续梁的内力嫌尺包络图具体作法如下：
①把连续梁的每一跨分为若干等分，取等分点为计算截面。
②全梁布满恒载，绘制M恒。
③逐个的单独一跨布满活载，绘制各M活图。
④求出各计算截面的Mmax 和Mmin。 任意截面K的最大弯矩和最小弯矩按下式计算：
⑤将各截面的Mmax值用曲线联结起来，将各截面的Mmin值用曲线联结起来，这两条曲线即形成弯矩包络图或弯矩范围图。
举例：

㈥ pkpm桁架计算结果中两端支柱的轴力在哪看

因为桁架是全铰接，就是最两端的节点反力。也可看PKPM内力结果输出中的 轴力包络图

㈦ 包络图是什么

问题一：配筋包络图是什么侍伏意思 1、配筋包络图就是我们在配筋的时候用的弯矩包络图，它是配筋后的梁所能承受的弯矩 *** 。
2、弯矩包络图：非弯矩图，它反映了杆件在不同的荷载组合下，最大弯矩和其轴线之间的关系（即某一点的数值即为这一点的最大弯矩）；而弯矩图是杆件在单一荷载（指没有荷载组合）下的弯矩图；如果把所有的单一组合下的弯矩图叠加，那么弯矩图的外轮廓和轴线组成的图就是弯矩包络图。
3、单种荷载作用下仅画弯矩图即可配筋。
多种荷载组合作用下时，画弯矩包络图进行配筋。

问题二：什么是工程包络图 内力包络图概念
设计承受移动荷载的结构(如吊车梁、楼盖连续梁及桥梁结构等)时，需要求出每个截面的最大内力和最小内力(最大负值)。连接各截面最大、最小内力的图形，称为内力包络图。
实际工作中的内力包络图，应同时老态携考虑恒载和移动荷载(活载)的作用，而且移动荷载还要考虑其动力作用的影响。具体作法是将考虑动力影响后的移动荷载产生的内力与恒载作用下的内力按可能发生的最大、最小内力叠加，根据各截面叠加后的最大、最小内力绘制内力包络图。
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问题三：什么是荷载的内力包络图？分那几种包络图？ 结构在移动荷载的作用下，将结构上各截面的同类内力的最大值按一定比例尺用竖标表示出来，所得的图形为内力包络图。
包络图有M包络图和Q包络图。

问题四：弯矩包络图的介绍 弯矩包络图是由构件各个截面的弯矩最大值和最小值分别连接成的围线。

问题五：什么叫梁的弯矩包络图 ，怎么画包络图 【结构设计师】
1.【梁的弯矩图】
就是梁上作用荷载的时候，梁产生的弯矩画成图。
2.【梁的弯矩包络图】
就是梁上作用各种不同情况的荷载时候，所有的弯矩图每个位置东路取最不利情况，形成的弯矩图。
因为新弯矩图能“包住”所有情况下的弯矩图，因此形象地叫做包络图。
3.【如何画弯矩包络图】
首先好好学习弯矩如何求。这个网友朋友都帮不了你，好好学习力学知识吧。
然后，画出各种情况下的弯矩图，每个位置都取最大数字值。，然后连起来~~~
希望回答对你有帮助！

问题六：内力包络图如何画 1、可动均布活载的最不利布置
绘出该量值的影响线，由公式Z=∑qω可知，在对应影响线的所有正号部分布满均布活载，所有负号部分不布置时，该量值产生最大值；反之，在对应影响线的所有负号部分布满均布活载，所有正号部闭搜分不布置时，该量值产生最小值。
2、连续梁的内力包络图 求在恒载及活载共同作用下，连续梁各截面所可能产生的最大内力和最小内力。 连续梁的内力包络图具体作法如下：
①把连续梁的每一跨分为若干等分，取等分点为计算截面。
②全梁布满恒载，绘制M恒。
③逐个的单独一跨布满活载，绘制各M活图。
④求出各计算截面的Mmax 和Mmin。 任意截面K的最大弯矩和最小弯矩按下式计算：
⑤将各截面的Mmax值用曲线联结起来，将各截面的Mmin值用曲线联结起来，这两条曲线即形成弯矩包络图或弯矩范围图。

问题七：pkpm弯矩包络图的几个数据代表什么意思？ 比如说右下角这个，每个数列从上到下表示柱轴力，剪力，龚矩。黄线的左边表示右震工况时的柱内力，黄线的右边表示左震工况时的柱内力，
希望能帮到你

㈧ 轴力包络图什么意思

pkpm弯矩包络图的几个数据代表什么意思？
比如说右下角这个，每个数列从上到下表示柱轴力，剪力，龚矩。黄线的左边表示右震工况时的柱内力，黄线的右边表示左震工况时的柱内力，

希望能帮到你
PKPM计算结果轴力包络图中一根杆件有好几个数字分别表示什么，如图
建议你，看看PKPM说明书。可以选择构件，查看详细情况，里边有说明
何为内力包络图？它与结构内力图的区别是什么？？
身就要走，然后突然想起来了

配筋包络图是什么散颤意思
1、配筋包络图就是我们在配筋的时候用的弯矩包冲毕败络图，它是配筋后的梁所能承受的弯矩 *** 。

2、弯矩包络图：非弯矩图，它反映了杆件在不同的荷载组合下，最大弯矩和其轴线之间的关系（即某一点的数值即为这一点数羡的最大弯矩）；而弯矩图是杆件在单一荷载（指没有荷载组合）下的弯矩图；如果把所有的单一组合下的弯矩图叠加，那么弯矩图的外轮廓和轴线组成的图就是弯矩包络图。

3、单种荷载作用下仅画弯矩图即可配筋。

多种荷载组合作用下时，画弯矩包络图进行配筋。
谁能教我看这个pkpm钢结构桁架的轴力包络图
使用手册里有，多看看说明书吧，希望能够帮到你--AST结构
请问PKPM软件的STS模块桁架计算，每个杆件轴力包络图为什么有两道线，分别表示什么
使用手册里有
pkpm怎么看一个轴的包络图 5分
比如一个多跨的连续梁，均布活荷载在不同跨的分布与否，会形成某跨的最不利荷载。SAP2000是否可以自动考虑各跨的最不利组合，从而得出考虑最不利荷载分布的弯矩、剪力包络图？ PKPM就有这个功能，这是不是SAP算出来比PKPM小的原因呢？
门式钢架里面PKPM弯矩包络图里面的数据表示什么意思
看不清楚图，一般是弯矩值，应力比。 是不是上下翼缘的数值？

㈨ PKPM计算结果轴力包络图中一根杆件有好几个数字分别表示什么，如图

建议你，看看PKPM说明书。可以选择构件，查看详细情况，里边有说明

㈩ 何谓内力包络图它与内力图、影响线有何区别三者各有何用途（结...

设计承荷载的结构(如吊车梁、楼盖连续梁及桥梁结构等)时，需要求出每个截面的最大内力和最小内力(最大负值)。连接各截面山铅毁最大、最小内力的图形，称为内力包络图。
土建方面专业术语：
分别将恒荷载作用下的内力与各种活荷载不利布置情况下内力进行组合，求得各组合的内力，并将组合的内力画在同一直线上，一同一条基线绘出，便得“内力叠合图”，其外包线成为“内力包络图”
区别：结构在外力作用下，会产生内部力，通常将内力随截面位置变化的情况绘成图形，这种图形叫内力图，一般建筑激春上就三种：剪力图、弯矩图，轴力图，这是配筋的基础。
影响线是单位移动荷载对某一量值的影响，利用叠加原理，可求其他荷载作用下产生的影响。
如果内逗备力图主要是研究固定或静止荷载对结构作用的话，那么影响线就是研究结构在移动荷载作用下的内力变化和计算问题，这就是区别。