道路传力杆套怎么算

Ⅰ 道路传力杆是如何设置的起什么作用

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

(1)道路传力杆套怎么算扩展阅读

美国伊利诺伊州两个水泥路面路段的23 条接缝也是采用该设备进行的传力杆检测，这里采用本文的评估标准对北黑高速和美国伊利诺伊州的接缝传力杆偏差进行了汇总。由对比可以得到如下结论:

(1)与国外高质量施工水平相比，DBI 施工工艺在我国尚处于起步阶段，传力杆偏差控制工艺需要提高。

(2)水平移动偏差导致传力杆不可接受水平，在美国和北黑高速比例分别是0% 和1. 8% ，说明DBI 工艺能够较好控制水平移动偏差。

(3) 纵向移动偏差导致传力杆不可接受水平在美国和北黑高速分别是1. 1% 和5. 6% ，不可接受水平和可接受水平之间比例分别是12. 4% 和29. 3% ，传力杆纵向移动和切缝位置密切相关。

Ⅱ 水泥混凝土路面里的传力杆和拉力杆是怎么回事

1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。

其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

(2)道路传力杆套怎么算扩展阅读：

传力杆

为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。

工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。然而，以往的水泥路面设计规范并没有明确规定横缝位置设置传力杆的条件。

2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

Ⅲ 大神带我,图中的工程量都用市政道路里具体哪些定额套啊

市政道路中混凝土路面需要另外计算模板工程量。套市政定额中的模板子目。首先看看你套的砼道面子目中是否包含了模板。如果是这样，就不要再套模板字子目了。
市政道路中用模板一般道路两侧边或超过6米宽以中道路中心分段施工必须要用模板隔开以及道路伸缩缝需要支模等，05与2000定额不同就是措施项目与实体项目分开（模板属于措施项目）。
你的理解是正确的符合正常的施工操作程序，如果施工方要求倒过来做只要不增加费用也可以但不符合正常程序理由是路沿石下边一般都有砼垫层及基层都要超过路沿石宽度如后做的话不知路沿石下的垫层施工不能满足图集要求宽度。
市政定额中混凝土路面中的钢筋应套：
1、传力杆套市政定额传力杆子目。
2、拉杆、自由角隅筋、边缘筋套市政定额构造筋子目。

Ⅳ 道路传力杆套筒是什么

道路传力杆套筒是沿水泥混凝土路面来板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋套上的套管。

传力杆其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

接缝传荷能力对水泥混凝土路面使用性能有着重要影响，横缝处设置传力杆能够明显提高板间传荷能力，降低板边和板角处竖向变形，从而延缓错台发展速度，保证水泥路面的长期使用性能。

(4)道路传力杆套怎么算扩展阅读

注意：

(1)在轮载以及轮载和温度变化共同作用下，传力杆与混凝土界面存在明显应力集中现象。接触应力集中现象发生在离接缝面0 ～8 cm 范围内，而考虑均匀降温作用时， 高拉应力和主应力发生在杆两端附近及接缝面附近。

(2)无论在正温度梯度还是负温度梯度作用下，最大主应力均接近材料的破坏极限， 从而容易在界面处形成初始裂缝和挤碎， 使传力杆松动量增大，降低传递荷载能力， 甚至出现传力杆周围混凝土的严重碎裂。

(3)为减小接触应力， 有必要改进传力杆装置，以避免出现传力杆与混凝土接触应力集中现象， 从而在路面使用寿命内保持传力杆的传递荷载效能，并避免接缝处混凝土板出现碎裂、断板等破坏现象。

Ⅳ 传力杆怎么套定额

这个是市政工程道路变形缝的施工工序，需要套用市政定额中钢筋的项目即可

Ⅵ 传力杆安装如何计费

传力杆安装以重量计算计费。道路中的拉杆，传力杆，计算钢材重量，伸缝，缩缝按延长米或断面面积计算工程量，套取当地相关定额子目即可。

传力杆接触应力

传力杆的水泥混凝土路面接缝通常因传力杆松动量增加而丧失传递荷载的能力，甚至出现混凝土的挤碎破坏。在已有的力学分析模型中，有的采用弹性悬臂梁连接板或者利用代表传力杆传递荷载能力的梁单元和代表混凝土对传力杆支承传递荷载作用的弹簧单元建立有限元模型。

也有的建立了二维有限元模型，但是这些模型都难以有效模拟传力杆混凝土界面、混凝土与地基接触状况，因而无法精确地分析路面结构内的各种应力变化规律，传力杆与混凝土界面的接触应力分布规律和传力杆周围混凝土破碎和拉裂等问题。

同时，也不能方便地分析温度变化以及温度变化和车辆荷载同时作用对路面结构内有关应力、应变的影响规律。

Ⅶ 道路传力杆套筒在施工图看什么量怎么算

结构（碎石）垫层，铺筑砼基层，沥青面层看任何图纸前，首先了解工程结构才能看懂图纸。
建议你先学习一下道路方面的书，了解道路结构。
道路结构一般分为：地基处理，路基填筑，然后是附属结构（路肩石

Ⅷ 道路传力杆与拉杆应套什么定额 广联达

这个要看地方定额，一般在市政道路工程里。