泰国btc港口的全称

㈠ 请帮忙翻译一下港口以及港口所在的国家

PTP是Tanjung Pelepas（马来西亚文），是马来西亚丹戎港(丹戎帕拉帕斯港),是全球前20的集装箱码头,在Malaysia仅次于Port Klang.

PAT/TPT和BMT是曼谷的三个码头，PAT就是公共码头的意思，是市区较早的公共码头，大部分班轮靠泊这个码头，不过随着城市的发展和交通的落后，曼谷市区堵车现像严重，以至于后来新建在郊区的码头得到很好的发展，如PTP和BMT，TPT全称是Thai prosperity terminal，
UNI-THAI是UNITHAI CONTAINER TERMINAL的缩写。

UTC1， UTC2，UTC3是印尼雅加达的三个码头，就好比广州港一样，有乌冲，大码头，嘉利，南沙，和黄埔旧港，至于全称我问了我在中海的同学，他也说不知道，行内都是这叫而已，其实你不用考究得这么详细，你接触到的时候，知道UTC1，2，3是去哪个码头就OK了，道理和曼谷的三个码头一样。你只要知道是去PAT还是TPT就OK了，订仓的时候，直接订停靠那个港口的航班即可。

㈡ 曼谷有哪些码头

曼谷码头有以下3个：

曼谷ECT港（BANGKOK ECT） 、曼谷P港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANGKOK SCT）。

曼谷港（BANGKOK）是泰国第一商港。曼谷（BANGKOK）位于该国中部湄南河下游，临曼谷湾。海路东南至是拉差港56海里，至拉姆恰斑港60海里，至萨塔希普港79海里，至柬埔寨磅逊港294里，南至宋卡港400海里，至新加坡港831海里，东北至香港1503海里；后方，西南连马来半岛南北干线，东达泰柬边界亚兰镇，东南至新建集装箱中转港拉姆恰班；曼谷城北有廊曼国际机场。

曼谷（BANGKOK）港区分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH桥以下的河道两岸，计有87个海洋船岸壁泊位，包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位，能够停靠长26.2的船只；距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位，可停靠长121.9米船只：特别是距河口26－29公里河道北曲处凹岸，即港务局所在的空堤(KLONGTOI)港区，这里是远洋杂货货船主要停靠港区，计有16个泊位，最大可停靠172.2米长船只。

在曼谷（BANGKOK）港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊位，由36个墩桩组成。在曼谷（BANGKOK）港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头，该港有国营和私营石油公司码头泊位14个，主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5－7公里处的北榄，也有8个进出口货物泊位，由25个墩桩组成。此外，沿岸还有40个私营出口货泊位分布在河道沿岸。

除此之外，沿河还有5处锚地、21个泊位，包括河口北榄下游的合作盐码头前锚地2个泊位，可系泊152.4米长船只。 北榄海关锚地，4个泊位，可系泊91.4米长船舶。 北榄上游锚地3个泊位，其中一个可系泊152.4米长的船，另两个可系泊172.米长船。 在距河口36－39公里的SATHUPRADIT河端，其南有6个浮筒可系泊5艘137.2米长船只，北段有3个泊位，可系泊121.9米长船。 在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河段，也有4个锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位，80年代末以来港口的货物吞吐量都在3,000万吨以上。

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曼谷港：位于泰国（全称：泰王国THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的两岸，距河口约16 n mile ，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市，也是全国最大的工商业城市，并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错，水上贸易称盛，有东方威尼斯之美称。它还是世界著名的米市。东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一 。

主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等，进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品、石油制品及化工品等。在节假中除元旦和圣诞节外，都可以安排工作。

㈢ 第一个区块链港口是什么(第一个区块链港口是什么)

一、中本聪的论文-比特币白皮书

2008年，在美国过于宽松的授信标准下，房屋借贷所堆叠出的巨大泡沫引爆了一连串开启于2008年9月的金融危机。

9月14日星期日，雷曼兄弟在美国联准会拒绝提供A其资金的支持援助后宣告破产，而在同一天美林证券宣布被美国银行收购。这两件事标志着金融危机的起点，进而引发全球股市暴跌、金融大衰退，许多投资人损失惨重，也让人们开始对极权制的金融体系感到不信任。

二、创世区块

2009年1月3日，第一个比特币区块在第一批矿工透过挖矿获得了50个比特币后诞生，这也标志着比特币金融体系的正式诞生不过有趣的是，在比特币区块链问世数年后，人们才从Coinbase的创世区块交易编码中，第#1616行发现一个16进制字串。

在将此串转换成英数字后，会得到「/naJ/30semiTehT」，反过来读便是「TheTimes03/Jan/」，是Bitcoin的创始日期以及中本聪在最初的交易中留下的讯息。

三、首笔比特币支付–PizzaDay

LaszloHanyecz是一名在线上零售公司GoRuck工作的佛罗里达人兼工程师，但若你是币圈中人，你一定听过他的一些惊人事迹：Hanyecz在2010年5月22日用10,000比特币（BTC）向网友购买来自PapaJohn’s的两片比萨，也就是25美元的比萨，如今一万枚比特币价值约为4千万美金。

而名为JeremySturdivant（网名「Jercos」），就是那位当初收了10,000枚比特币，交换两片比萨给Hanyecz之人。这笔交易的重要性在于，这是比特币有史以来第一次进行实物交易，证明了比特币确实在现实世界也具备价持传递的功能。

四、史上最大交易所黑客事件Mt.Gox

2014年2月24日，Mt.Gox为当时最大的比特币交易所。该交易所CEO马克·卡佩勒斯在部落格中宣布退出比特币基金会，随后访问Mt.Gox只将返回一个空白页面。

2014年2月28日，Mt.Gox向东京地方法院声请破产保护，破产研究机构「帝国资料调查公司」（TeikokuDatabank,Ltd.）的资料显示，Mt.Gox负债达65亿日圆、2013年度营收为1.35亿日圆；帝国资料调查公司在新闻稿中表示，Mt.Gox随后发现自有比特币10万枚与使用者比特币75万枚被窃。

五、以太坊问世

2015年7月30日，第一款以太坊正式启用，名为Frontier（先锋）。所有承诺给早期投资者的以太币被顺利地交付，开发者们也开始在以太坊上编织他们的梦想。

第三版以太坊Metropolis的PartII—Constantinople将会在不久后推出（目前暂时延到明年中），虽然目前以太币的价格只有今年高点的一成不到，但是我们在这三年来已经见证了以太坊为世界带来的创新：包含以太坊虚拟机、智能合约、Dapps、许可式的共享帐本（PermissionedLedger）等。

虽然以太坊面临扩容困境目前仍在等待技术的更新，在17、18年间有纷纷出现许多底层公链作为应用平台，也就是以太坊的众多竞争者，开启了「多链时代」。目前也不乏有dApp的开发者也因受限于以太坊目前的TPS纷纷转向其他公链，也有人认为未来会是「多链并行，每链一个面向」的场景。

区块链起源于比特币，2008年11月1日，一位自称中本聪(SatoshiNakamoto)的人发表了《比特币:一种点对点的电子现金系统》一文，阐述了基于P2P网络技术、加密技术、时间戳技术、区块链技术等的电子现金系统的构架理念，这标志着比特币的诞生。

两个月后理论步入实践，2009年1月3日第一个序号为0的创世区块诞生。几天后2009年1月9日出现序号为1的区块，并与序号为0的创世区块相连接形成了链，标志着区块链的诞生。

近年来，世界对比特币的态度起起落落，但作为比特币底层技术之一的区块链技术日益受到重视。在比特币形成过程中，区块是一个一个的存储单元，记录了一定时间内各个区块节点全部的交流信息。

各个区块之间通过随机散列(也称哈希算法)实现链接，后一个区块包含前一个区块的哈希值，随着信息交流的扩大，一个区块与一个区块相继接续，形成的结果就叫区块链。

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区块链的特征：

1、去中心化。区块链技术不依赖额外的第三方管理机构或硬件设施，没有中心管制，除了自成一体的区块链本身，通过分布式核算和存储，各个节点实现了信息自我验证、传递和管理。去中心化是区块链最突出最本质的特征。

2、开放性。区块链技术基础是开源的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人开放，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。

3、独立性。基于协商一致的规范和协议(类似比特币采用的哈希算法等各种数学算法)，整个区块链系统不依赖其他第三方，所有节点能够在系统内自动安全地验证、交换数据，不需要任何人为的干预。

4、安全性。只要不能掌控全部数据节点的51%，就无法肆意操控修改网络数据，这使区块链本身变得相对安全，避免了主观人为的数据变更。

5、匿名性。除非有法律规范要求，单从技术上来讲，各区块节点的身份信息不需要公开或验证，信息传递可以匿名进行。

㈣ PAT 是泰国的什么地方

是泰国港务局的缩写。

据泰国港务局是泰国龙头国有企业，在港口运营管理、集装箱运输、国际合作交流等方面具有丰富经验，旗下曼谷港、林查班港是全球重要国际贸易商港和集装箱枢纽港，在泰国乃至东盟地区对外开放中发挥着重要作用。

为了绿色港口发展，泰国港务局（PAT）近年来制定了环保总体规划及一系列环保政策。2015年的绿色港口项目研究和制定可持续的港口废弃物管理方案，2016年的绿色港口项目是泰国港口的环境数据库及信息系统的建立和开发。

2018年泰国的绿色港口倡议主题是曼谷和林查班沿海码头的开发。开发沿海码头可减少物流成本、缓解交通压力，同时降低运输环节中的的温室气体排放。

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2019年3月28日，日照港集团与泰国港务局签约，缔结友好港口关系。双方将在港口运营、建设、管理、技术交流、人员培训和其他相关领域开展广泛交流和合作，共同打造高效、便捷、优质的海上航线，努力为广大客户提供高效率、低成本、多功能、全方位的集成服务，实现共享共赢。

据了解，早在2017年，日照港与泰国港务局就联合开通“日照—东南亚”外贸集装箱航线，经曼谷港、林查班港进口的橡胶木、木薯干、木片、水泥熟料是日照港的优势货种。同时，每年有大量的钢材、蔬菜、建材、机电设备等工农业产品经日照港出口至泰国。