車載挖礦機對車有什麼影響

㈠ 蔚來的員工被曝利用伺服器挖礦，這是否會影響到蔚來的經營

蔚來汽車為何又被曝出不良事件？

員工被曝光出利用公司的電腦挖礦，這會對公司產生不良的影響。

既然此件事情已經報告出來，蔚來公司一定會寄出一個合理的答復。我們也希望這個回復可以越快越好，畢竟作為一個國內知名的新能源汽車品牌，他們已經在公眾的心目當中有了一個公信度，在如此關鍵的成長階段出現這么不好的負面新聞，稍微處理不善就有可能將其品牌的公信度大大減少，並且影響到今後的新品汽車發售以及銷售問題。也希望官方能夠注意到這件事情的嚴重性，從公司的內部進行一次徹徹底底的大審查，爭取杜絕今後再在企業內部發生這樣的事情。

㈡ 蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例

蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例

蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例，4月7日，有蔚來汽車工作人員向記者證實，此事屬實。員工利用公司伺服器違規「挖礦」此前已有先例。蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例。

蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例1

蔚來員工，用公司伺服器挖礦。

就在剛剛，一位微博博主曝出了這么條消息。

據稱，涉事人張某是蔚來汽車員工，此前擔任某集群伺服器管理員。

而他在在職期間，利用職務上的便利，用公司伺服器挖虛擬貨幣。

事件一出，立即登上了微博熱搜：

對此，不少網友紛紛發出感慨：

可真刑啊，越來越有判頭了呢。

用公司伺服器挖礦

雖然對於這件事情，蔚來汽車官方並沒有出面做回應。

但是從流露出來的內部消息圖片中，可以獲取到些許事件詳情。

事情還要追溯到2021年9月1日，蔚來汽車合規和風險管理部收到投訴稱：

研發部門員工張某疑似利用其伺服器管理的便利，不當利用公司伺服器資源進行虛擬貨幣數字挖掘操作。

而後，蔚來內部經授權，對此事展開了調查。

調查結果顯示，張某從2021年2月開始，便開始了這樣的違規操作。

其所挖的虛擬貨幣，從爆料中的圖片中可以看到，是以太幣。

並且消息還稱，張某在調查期間對於自己的違規行為供認不諱。

而張某的這一行為，觸犯了我國刑法第285條第二款非法控制計算機信息系統罪。

據了解，犯此項罪的：

處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；情節特別嚴重的`，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。

此前還有網路員工

蔚來員工的事情一經曝出，很多網友紛紛聯想到了之前的那位網路工程師。

早在2020年，一位網路員工在短短7個月內便走完了從「挖礦」、「變現」到「被判3年」的三部曲。

其挖礦所用的，便是網路搜索伺服器。

在判決書中，也對這位網路員工「薅羊毛」的細節做了公布：

從2018年1月底到5月底，安某薅了155台伺服器的羊毛，用來挖比特幣、門羅幣，賣掉一部分之後獲利10萬元。

事發之後，不僅這筆錢被沒收，還額外被罰了11000元，另外還有3年的有期徒刑。

……

而從國內外來看，近年來公然用公司伺服器挖礦的事件時有發生。

雖然截至發稿，蔚來汽車方面並未做出更詳細的回應。

但還需從此事中了解一點：

道路千萬條，守法第一條。

為了牟利而賭上未來和自由，不值得！

蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例2

近日，網傳蔚來汽車一份內部處理通報稱，一擔任某集群伺服器管理員的員工，利用其職務便利挖掘虛擬貨幣，並從中獲利，引發熱議。4月7日，有蔚來汽車工作人員向南都記者證實，此事屬實。截至發稿前，蔚來汽車方面未就此事回應南都記者。

蔚來汽車內部處理通報透露，2021年9月，公司合規和風險管理部收到研發部門一員工疑似不當利用公司伺服器資源挖掘虛擬貨幣的相關投訴。後經調查發現，該員工利用其擔任某集群伺服器管理員的職務便利，自2021年2月開始不當利用公司伺服器算力資源違規進行虛擬貨幣以太幣的數字挖掘作業，並從中獲利。

處理通報還稱，該行為嚴重違反了蔚來汽車公司規定，並涉嫌違反《刑法》第285條第二款非法控制計算機信息系統罪，對公司計算機系統安全和商業信息安全造成負面影響。調查訪談中，該員工亦對其違規行為供認不諱。

截至發稿前，蔚來汽車方面尚未就此事回應南都記者。

根據規定，若構成非法控制計算機信息系統罪，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；情節特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。

南都記者注意到，員工利用公司伺服器違規「挖礦」此前已有先例。裁判文書網顯示，2018年1月至7月期間，網路前高級運維工程師安某利用職務便利，以技術手段在網路公司伺服器上部署「挖礦」程序，通過佔用計算機信息系統硬體及網路資源獲取比特幣、門羅幣等虛擬貨幣，後將部分虛擬貨幣出售並獲利人民幣10萬元。截至調查前夕，其賬戶仍有約2.94個比特幣。

法院認為，鑒於安某非法控制計算機信息系統的數量已超過100台，其行為不僅構成非法控制計算機信息系統罪，且屬於情節特別嚴重情形。最終，安某被判處3年有期徒刑，沒收違法所得，並處罰金1.1萬元。

蔚來員工利用公司伺服器挖礦，此前也有先例3

4月6日消息，據財經博主@比特肥爆料，蔚來汽車員工張某使用公司伺服器資源挖虛擬貨幣。此人原擔任某集群伺服器管理員，利用職務便利挖虛擬貨幣，在調查中，張某對於自己的違規行為供認不諱。

受到疫情影響，2020年初虛擬貨幣價格一路飆升，不少礦商瘋狂搶購顯卡挖礦，甚至出現了一些不法分子偷電挖礦。與自己買顯卡和付電費相比，這類盜取資源的方案利潤高不少，只是危險性也高不少。

之前就曾報道過，江蘇一男子偷用體育館的電挖礦，由於體育館耗電量高，很長一段時間都沒人發現。直到2020年疫情封城，體育館沒有人了，負責人發現電費仍在蹭蹭往上漲，該男子盜電挖礦的事情才曝光。

至於這種利用公司伺服器挖礦的行為，2018年網路也發生過。2018年網路搜索運維部員工安某將自己開發的程序部署到網路伺服器上，並藉此盈利10萬余元。被抓獲時，安某的哈希錢包還有1.4枚比特幣。

利用公司伺服器挖礦，堪稱空手套白狼，或許在他們眼中，自己只是違規，哪怕最終被抓到了，也不過是開除而已。事實上，這種行為已經屬於違反非法控制計算機信息系統罪，或將面臨有期徒刑。

脫胎於區塊鏈技術的虛擬貨幣，至今沒有表現出任何積極作用，浪費了大量電力和CPU、GPU資源，只得到了一些壓根沒有任何價值的東西。只是這些虛擬貨幣不受任何國家管制，所以被某些人奉為圭臬。

好在相關部門已經注意到了虛擬貨幣帶來的惡劣影響，開始出台規定整治虛擬貨幣行業，多個地區禁止個人或集體挖礦。

最近比特幣、以太坊等虛擬貨幣價格暴跌，受此影響，顯卡的價格也在下跌。出現這種情況的原因是全球經濟好轉，投資虛擬貨幣的金融大亨開始提現，去投資實體行業，畢竟誰都知道虛擬貨幣價格不穩定。

至於我們這些普通人，最好還是不要接觸虛擬貨幣之類的東西，也許裡面藏著發財的機遇，但大多時候，它只會讓我們傾家盪產。

㈢ 多位車主使用特斯拉車身算力「挖礦」每月能賺到5100元

據外媒報道，特斯拉電動 汽車 不但能夠節省汽油開支，甚至可以用來挖礦，也就是開采加密貨幣。許多特斯拉車主爆料稱，他們利用特斯拉 汽車 挖礦，每月最多可賺800美元（約合5100元人民幣）。

對於特斯拉車主西拉傑·拉瓦爾(Siraj Raval)來說，他幾乎嘗試了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋果Mac mini M1上運行免費的比特幣挖掘軟體，並通過將逆變器插入位於特斯拉 汽車 中央控制台的12伏電源插座來為電腦供電。他還將互連的GPU（圖形處理單元）連接到特斯拉行李箱上，利用 汽車 的內部電池來運行這些機器。

但拉瓦爾最喜歡的開采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。雖然這可能會使他的 汽車 保修期失效，但拉瓦爾認為這是值得的。他解釋說，在以太坊和Polygon的價格於2021年達到頂峰時，他每個月都能利用這兩種產品凈賺800美元。比特幣礦商亞歷杭德羅·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽車 采礦就像連接到任何其他電源一樣。他解釋稱：「主要因素是電價。如果通過電動 汽車 做這件事更便宜，那就這樣吧！」

早在2018年，美國威斯康星州史上首位電動 汽車 經銷商克里斯·阿拉西(Chris Alless)決定對他的特斯拉 汽車 進行改造。與拉瓦爾類似，阿拉西已經嘗試了幾種不同的方法，將他的特斯拉Model S改造成加密貨幣采礦設備。在行業中，加密貨幣挖掘是個能源密集型的過程，世界各地的機器將它們的計算能力貢獻給整個網路，以創造新的加密貨幣並驗證現有的交易。他們通過運行專門的軟體來處理復雜的數學方程來做到這一點。要參與進來，基本上你只需要電腦和持續的電源供應。

阿拉西在電源逆變器的幫助下，將Bitmain Antminer S9(專門用於開采世界上最受歡迎加密貨幣的采礦設備)直接插入他的 汽車 電池，嘗試開采比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與Antminer兼容的水平。阿拉西還成功地使用了車輛的內部固件來開采替代幣。在談到這個過程時，阿拉西稱「這沒什麼大不了的」。他使用車里的內置電腦和屏幕導航到一個網頁，這個網頁是他專門為加密貨幣Monero而設置的。他解釋稱：「我可以在瀏覽器中運行挖掘程序。」

在拉瓦爾嘗試過的所有技術中，最有利可圖的技術包括侵入特斯拉內部計算機，以及將GPU直接插入 汽車 的電機中。拉瓦爾使用JavaScript創建Web應用程序，可以從他的特斯拉 汽車 中檢索數據，在某些情況下，還可以修改數據。他說：「這實際上就是帶輪子的電腦，侵入這輛電腦車是如此簡單。」他形容這個過程實質上是劫持了 汽車 的內部固件，以允許額外的電力使用。隨後，他將五個GPU連接到特斯拉電池上，然後在運行兩種不同的散列演算法之間切換：一種是挖掘以太坊，另一種是生成Polygon。

專業級礦商證實，從理論上講，這種方式是行得通的。比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官兼創始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解釋說：「所有的機制都在那裡。如果你有電源，有足夠空間，有能力增加冷卻功能，那麼電池肯定有足夠的電量來啟動ASIC並運行它。」

利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣是否被證明有利可圖，與車主何時購買 汽車 有很大關系。例如，阿拉西在2017年1月之前購買了他的 汽車 ，這意味著他被賦予了一項特權：在他的 汽車 生命周期內，他可以免費且無限制地使用特斯拉充電站網路。

阿拉西估計，在2018年，在60小時的時間窗口內，他將賺取價值10美元的比特幣，所有這些比特幣都是盈利的，因為他不必支付電費。但他表示，盡管利潤豐厚，但現在幾乎不再值得。他說。「目前，盡管比特幣的價格大幅上漲，但開采難度也在上升。在同樣的時間里，使用完全相同的設備，我可能會看到價值1美元或2美元的比特幣。」Monero的開采也同樣徒勞無功。阿拉西解釋稱：「這種方法行得通嗎？的確可行。但它開采了任何有價值的東西，以便能夠以任何方式、形狀或形式盈利嗎？並非如此。」

不過，拉瓦爾對利用特斯拉 汽車 盈利的潛力更為樂觀。他說，盡管他必須為 汽車 充電付費，但電池本身是「無與倫比的」，所以他可以得到很多好處。拉瓦爾的車每次充電可以行駛515公里，充電大約需要10到15美元。如果他每天開幾個小時的車，每一周半就需要充電一次，這樣他每月的賬單就在30美元到60美元之間。拉瓦爾估計，他每天用特斯拉電池挖礦大約20個小時。盡管以太坊和Polygon等替代幣的價格容易波動，但拉瓦爾已做了其他准備，以確保盈利。

阿拉西承認，他不再為采礦而煩惱。他說：「開采難度太高了，我可以在麥當勞工作賺更多的錢。」阿拉西確實提供了一個替代方案，即利用僱主的電力開采加密貨幣。他說：「如果你為一家公司工作，最好利用好僱主的福利，而不是開車去采礦。」但對拉瓦爾來說，利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，這是他計劃的一大部分，即讓他的特斯拉成為「全自動駕駛計程車」，在不駕駛的任何時候都能賺取加密貨幣。

盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吹噓 汽車 成為自動駕駛計程車的潛力，但今天的特斯拉仍遠未能夠實現自動駕駛。盡管如此，拉瓦爾相信這樣的未來。他說：「特斯拉 汽車 將利用來自運輸服務和加密貨幣挖掘的收益來支付養護費用，如維修、電費和升級，並將這些費用投資於新興加密貨幣社區網路的多元化投資組合。」

㈣ 非法挖礦政府應該扣押車輛嗎

完全可以，其實阻止繼續非法采礦還是在做好事呢，如果情節嚴重的，就構成犯罪了。我國對非法采礦罪的追訴標准其實是蠻低的，造成礦產資源破壞的價值數額在五萬至十萬元以上的，應予立案追訴，換句話說，一旦追究起來，就有可能要坐牢了。

一、對非法違法采礦行為，按照「露頭就打，一查到底，決不姑息」的原則，給予沉痛打擊。

1、礦產資源屬於國家所有，對無證勘查、無證開采、以探代采以及變相開采淺層煤、淺層礦等非法違法采礦行為，要予以堅決打擊。

2、對證件不全、改變礦種和未按開發利用方案開採的礦山企業，堅決實施停工停產整頓。

3、各鄉（鎮）人民政府要務必擔負起第一發現人、報告人和責任人的責任，嚴密監控本行政區內各類非法違法采礦行為，對非法違法采礦行為及時發現報告。

4、國土、公安、經信、工商、電力等相關部門要密切配合，深化綜合執法，形成強大打擊合力，在經濟上從重處罰，在行政上從嚴懲治，在法律上嚴懲不貸。

5、對非法盜采礦產資源的組織者和參與者，一經查實，要一律行政拘留，機械設備要一律封存扣押，非法礦產品要一律沒收拍賣，已構成犯罪的要堅決追究刑事責任，造成傷亡事故的一律責任自負。

6、礦山企業負責維護本礦區礦產資源開發秩序。發現本礦區范圍內存在非法違法采礦行為，要立即採取有效措施進行制止，並及時報告當地政府和有關部門。

7、嚴禁任何單位或者個人收購、貯存、買賣、運輸、使用非法開採的礦產資源，一經發現，由工商、稅務等相關部門依法嚴肅處理。

8、嚴禁黨政幹部參與非法盜采礦產資源活動。要對支持、包庇、縱容、充當無證礦主保護傘、消息樹、說情者的黨政幹部和公職人員進行深挖、嚴查、重究。對於玩忽職守、濫用職權的違規違紀行為，要由紀檢監察機關嚴格進行責任追究。

9、加大宣傳力度，開通移動、聯通、電信信息平台，市新聞辦、電視台要跟蹤報道打擊非法違法采礦的工作進展；專題采訪、專刊報道，營造打非治違的高壓氛圍；案例剖析要及時向社會公開曝光，對非法違法采礦行為及時揭短露醜，在全社會營造不敢采、不能采、不想採的氛圍。

10、廣大幹部群眾要積極參與到非法違法采礦行為的舉報行動中來，及時向國土、公安部門舉報和提供線索，協助政府對非法盜采礦產資源行為實施嚴厲打擊。對經調查舉報情況屬實的，給予5000—10000元獎勵。

二、〈刑法〉對非法采礦罪的處罰：

1、非法采礦罪（刑法第343條第1款），是指違反礦產資源保護法的規定，未取得采礦許可證擅自采礦的，擅自進入國家規劃礦區、對國民經濟具有重要價值的礦區和他人礦區范圍采礦的，擅自開采國家規定實行保護性開採的特定礦種，經責令停止開采後拒不停止開采，造成礦產資源破壞的行為。

2、根據最高檢、公安部《關於公安機關管轄的刑事案件立案追訴標準的規定（一）》

第68條規定：造成礦產資源破壞的價值數額在五萬至十萬元以上的，應予立案追訴。

具有下列情形之一的，屬於本條規定的「未取得采礦許可證擅自采礦」：

（一）無采礦許可證開采礦產資源的；

（二）采礦許可證被注銷、吊銷後繼續開采礦產資源的；

（三）超越采礦許可證規定的礦區范圍開采礦產資源的；

（四）未按采礦許可證規定的礦種開采礦產資源的（共生、伴生礦種除外）；

（五）其他未取得采礦許可證開采礦產資源的情形。

在采礦許可證被依法暫扣期間擅自開採的，視為本條規定的「未取得采礦許可證擅自采礦」。

造成礦產資源破壞的價值數額，由省級以上地質礦產主管部門出具鑒定結論，經查證屬實後予以認定。

3、量刑處罰，刑法第343條規定：一般情形，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金；造成礦產資源嚴重破壞的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。

對單位犯罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照本條的規定處罰。

㈤ 蔚來汽車可以挖礦嗎

買蔚來eT7放家裡挖比特幣，這種操作邏輯你認為能實現嗎？真是人才，花費38萬買一輛車，一天賺2000元，190天可以回本，怎麼樣，要不要買一台？不過，你一天換電5次，

網路圖片

在某地舉辦的蔚來NIO DAY 發布了品牌旗下首款高端純電動轎車ET7，這款起售價38萬起的車信誓旦旦要對標寶馬7系，轟動整個汽車圈。

先不說這款車到底有沒有實力和寶馬7系一決高下，光展示出來的參數就非常誘人，例如超大的尺寸和軸距，150kWh的超大電池，超快的加速成績等等。然而其中最令人關注的卻是一塊堪稱電動汽車領域甚至電子產品領域最強的晶元。

據描述，這款晶元來自英偉達Orin，採用7nm製造工藝，而蔚來ET7為了讓車機系統足夠塊，一下子塞進了4塊晶元，相當於一台電腦裝了4個超強CPU。英偉達Orin的單片算力為250TOPS，最高算力為1016TOPS。目前，一台比特幣礦機的算力大概是100TOPS左右，也就是說一台蔚來ET7的算力約等於10台礦機。這讓眾多痴迷於挖礦的朋友嗅到了一絲金錢的氣息。

蔚來ET7的晶元組最大功率約為3500W，也就是一個小時消耗3.5kWh的電能，一天24小時為84度電。而ET7一塊150kWh的電池能支撐至少40小時，再加上蔚來推出的免費換電政策，電費這塊幾乎不要錢，2天不到去換電站換塊滿電電池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以賺73萬，扣除38萬的車輛售價，半年左右就能收回成本，所以還開什麼新能源汽車，直接挖礦多好！

鏈喬教育在線旗下學碩創新區塊鏈技術工作站是中國教育部學校規劃建設發展中心開展的「智慧學習工場2020-學碩創新工作站 」唯一獲準的「區塊鏈技術專業」試點工作站。專業站立足為學生提供多樣化成長路徑，推進專業學位研究生產學研結合培養模式改革，構建應用型、復合型人才培養體系。

㈥ 特斯拉車主用電動車挖礦月入5000，到底是虧了還是賺了呢

這位特斯拉車主用自己的電動車挖礦，已經出現了虧本的情況。

雖然這位特斯拉車主用自己的電動車挖礦，確實曾達到過月入5000的水平，但是這位車主為此要支付的電費以及時間精力卻遠遠超過5000塊的水平，因此無論這位車主如何費盡心思用電動車挖礦，這筆生意也處於嚴重虧本的狀態。

一、特斯拉車主用電動車挖礦，達到了月收入5000的水平。

相信很多人對於虛擬貨幣絕對不會感到陌生，因為有些人通過囤積虛擬貨幣已經實現了財富自由，而隨著挖礦的人越來越多，想要獲得虛擬貨幣已經變得越來越難。只不過在之前曾有位特斯拉車主通過自己的電動車來進行挖礦，確實達到了月收入5000的水平。

㈦ 挖礦所消耗的算力最終用到了哪裡

挖礦所需要的能耗是和已經被挖出數量有關系的，當越多的比特幣被挖出，那麼挖礦所需要的算力就越大，所需要消耗的電量就越多，如果在前幾年挖礦的話只需要用普通的電腦就可以實現了，但是到了現在，沒有用市面上的專業挖礦礦機的話根本挖不出來，等到了2020年比特幣產量減半，比特幣的價格肯定水漲船高，當比特幣徹底被挖完了之後，比特幣的價格一定會到前所未有的高峰，但是有一個前提就是比特幣到那時候仍然是幣王，雖然這個可能性並不是很大。目前就單單比特幣挖礦，一年所需要消耗的電量就接近30億瓦，如果對這個電量沒有概念的話，做個對比，這個電量是擁有500萬人口的愛爾蘭一年全國消耗的電量，並且隨著時間的推移，每年挖礦所需要消耗的電量將會更多。並且我們國家占挖礦的比例是最大的，但是需求擺在那裡，而且世界上排名前三的礦機生產大公司都在我們國家，對於國家未來的發展也是很有幫助的，所以國家不可能直接就採取一刀切的方式叫停。

作者：幣圈Tesla
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來源：簡書
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㈧ 特斯拉車主用電動車挖礦月入5000，他究竟是怎麼操作的

Siraj Raval通過改造他在2018年購買的特斯拉車型3，成功實現了與特斯拉汽車的“采礦”。他在自己的蘋果mac mini M1上運行免費比特幣挖掘軟體，並通過將逆變器插入位於汽車中央控制台的12伏電源插座為電腦供電。他還將相互連接的圖形處理單元或GPU連接到他的特斯拉“行李箱”上，並使用汽車內部電池運行機器。

電動車采礦能否賺錢取決於他何時買車。以亞歷克西為例。他在2017年1月之前購買的特斯拉電動汽車意味著他享受特斯拉終身免費和無限制的超級充電。2018年，亞歷克西預測他可以在60小時內挖掘出價值10美元的比特幣。因為收費是完全免費的，這是他的凈利潤。盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）吹噓汽車成為自動計程車的潛力，但如今特斯拉仍遠不能實現自動駕駛。然而，拉瓦爾相信這樣的未來。