EOSDT智能算力

❶ EOS的開發流程

EOS的是Block.One主導研發的一個區塊鏈底層公鏈系統，它專門為支撐商業去中心化 應用（Decentralized Application）而設計，其代碼開源。

比特幣被稱為區塊鏈1.0，因為它開辟了數字加密貨幣的天下，走出了從0到1的決定性一步。

以太坊被稱為區塊鏈2.0，因為它提供了可運行智能合約的圖靈完備的虛擬機，帶來了無限的可能性。

而EOS則被稱為區塊鏈3.0，為什麼？ 兩個字：性能。

EOS的定位正是其首頁的口號：

英文：The most powerful infrastructure for decentralized applications。

中文：最強大的去中心化應用基礎設施。

EOS期望做加強版的以太坊，一個高吞吐量的智能合約平台。

以太坊雖然功能齊備，但受制於其設計選擇，15秒的出塊速度導致交易吞吐量 遠遠不能達到大規模實用的程度，大約只有30~40TPS（交易/秒）。而EOS則選擇了不同的技術路線，目標是達到可觀的百萬TPS——考慮到Visa實際的處理速度才1700TPS，這一目標的確相當誘人。

EOS的共識機制

比特幣和以太坊之所以吞吐量這么低，是受制於其設想的應用場景以及針對該場景所選擇的共識機制——這兩者都假設系統運行的環境完全不可信，因此都採用了工作量證明（Proof of Work）這種共識機制。

共識，顧名思義，就是大家對某件事達成統一的認識——對於 區塊鏈而言，某件事指的就是對交易的確認——任何一個節點要提交交易，都需要大家認可。

比特幣和以太坊目前所採用的PoW機制是傳奇人物中本聰的設計。在這種機制下，礦工們為了獲得記賬權和數字幣獎勵，需要不停挖礦來尋找合規的哈希值，通過對哈希值的共識來對交易數據進行確認和打包。PoW沒有準入門檻，任何節點都 有平等的權利參與記賬——當然，勝出的概率與算力有關：

RAM的價格是基於班科（Bancor）演算法，也就是說是由市場供需調節的：如果RAM供不應求，則買入RAM時就需要更多的EOS通證，而這時賣出RAM也能獲得更多的EOS通證。

內存是消耗資源，不可贖回，只能買賣。以EOS上發幣為例，目前發幣需要20M的內存，一個EOS可買20KB，按目前的存儲價格發一個幣需要消耗1000個EOS。這是EOS內存消耗的剛需來源。

課程概述

本課程面向對EOS去中心化應用開發感興趣的朋友，課程內容涵蓋EOS DApp開發的核心概念、智能合約的開發與部署以及前端頁面與EOS區塊鏈如何交互，並最終完成一個基於React和EOS的完整Dapp的開發。

第一章：進入EOS世界

了解EOS的定位與特點、共識機制、付費計算模型等核心概念。

第二章：Hi EOS

了解EOS節點的軟體整體框架以及節點伺服器、錢包伺服器和命令行工具的作用， 學習配置、啟動EOS節點伺服器和錢包伺服器的方法，初步了解命令行工具的使用方法。

第三章：錢包、密鑰與賬戶

理解EOS中與個人身份相關的三個核心概念：錢包、密鑰與賬戶，學習使用命令行工具 創建錢包、密鑰與賬戶的方法。

第四章：智能合約的開發與交互

了解智能合約的概念與作用，學習EOS智能合約的編寫和編譯，學習使用命令行工具 部署合約並與合約交互。

了解EOS智能合約中狀態的持久化機制，學習使用多索引表保存合約狀態。

第五章：發行自己的代幣

學習在EOS上發行代幣的原理和實現機制，並通過實際操作，掌握如何 使用命令行工具進行代幣的發行、轉賬和余額查看等操作。

第六章：使用代碼與智能合約交互

理解應用與EOS區塊鏈交互的原理，學習利用JSON RPC介面和eosjs封裝庫來 訪問EOS區塊鏈。

第七章：實戰便簽DApp開發

綜合運用EOS知識，使用React完成一個EOS便簽去中心化應用，學習從需求分析到 代碼實現的完整過程。

eos開發還是需要一個完整的學習的，上面的課程地址如下：EOS教程

❷ 龍網Dragonex

新加坡dragonex龍網交易所龍幣官網簡介：dragonex.io龍網交易所是一個全球的區塊鏈數字貨幣交易平台，提供比特幣，萊特幣、llt流量幣、dt龍幣等數字貨幣的價格走勢及撮合交易，為全球范圍內的數字貨幣投資者提供一個可靠、放心的數字貨幣交易平台。2017年10月份，dragonex龍網交易所公測，策劃模擬交易大賽，為了獲得第一批種子用戶，不僅設置了30萬LLT的高額獎金，還為每位實名的用戶送出500DT龍幣。

dragonex龍網龍幣簡介

龍幣（Dragon Token 簡稱：DT）是由DragonEx發行的一種基於以太坊ERC20標準的代幣，每一枚在平台存放的龍幣均享有項目分紅權。每天，DragonEx項目的交易傭金收入都會按照龍幣持有比例，分配給所有龍幣持有者。

dragonex龍網交易所官網：
[鏈接注冊DragonEx全球Top20比特幣交易所，享永久交易手續費4折優惠 ］（ https://dragonex.co/account/register?inviteId=1070972 )

2018年功能區增加：
3月份將會完成幣幣交易區的上線
3月底將完成投票上幣策略
4月/5月將上線杠桿交易
6月/7月爭取完成大數據分析系統
關於APP端的usdt充提，網頁改版，增加技術指標等很多小功能都在逐一實現中……
[微笑]全球戰略層：
建立全球運營中心。
英文版本上線。
建立海外社群。

DT龍幣挖礦方式

龍幣不會進行ICO，也不能通過預挖等方式獲得。

所有的龍幣只能通過「挖礦」的形式產生，挖礦的唯一方式是在平台進行交易。「礦工」（即平台用戶）通過交易行為對平台產生貢獻，平台對「礦工」發放龍幣作為獎勵。

龍幣的發行總量為37339500枚，且承諾永不增發。

DT龍幣釋放規則

龍幣是基於以太坊智能合約的代幣。從創世發行開始，智能合約一共將進行3650次釋放，每次釋放的時間間隔為24小時，每365次釋放為一個周期。

首個周期內，合約每次將釋放51200枚龍幣；每個周期的產量較上個周期相比將會降低50%。

DT龍幣分配機制

平台每天會對「礦工」挖礦情況進行統計，統計周期為當日0:00:00-23:59:59；每次智能合約釋放龍幣後，平台將按照統計數據，於次日分配新發行的龍幣至對應「礦工」賬戶。

「礦工」通過交易行為挖取龍幣，但挖出的龍幣並非100%歸礦工所有，其中：

①「礦工」分得30%的龍幣獎勵

②市場經紀人分得20%龍幣獎勵。（市場經紀人：「礦工」A在注冊時若使用了用戶B的邀請鏈接，則B為A的市場經紀人）

③DragonEx項目方分得10%區塊龍幣獎勵（凍結一年：用於項目市場推廣）。

④DragonEx項目方分得40%區塊龍幣獎勵（永久凍結：用於平台技術研發、引進人才、項目運營、回購龍幣並銷毀等）。

註：以上採用新加坡標准時間(UTC/GMT+08:00)

DT龍幣分紅機制：

①每日平台收益的100%將按照龍幣持有比例，全部分配給龍幣持有者。

②平台將於每日23:59:59對龍幣持有者的余額進行快照。由於當日挖取的龍幣將於第二天到賬，故用戶當日可分紅龍幣=快照數據+當日挖取龍幣。分紅將於次日發放，以USDT的形式發放至各持有者賬戶。

③分紅公式：

項目方待分紅收入 = 交易手續費 + 項目其他收入

持幣用戶分紅收入 =

待分紅收入*【個人龍幣持有數量 /（龍幣已發行數量 - 龍幣已銷毀數量）

具體事情，可以追溯到1月20日左右，當時對
[龍交易所感興趣可以看一下] 龍網交易所 對龍幣的研究不仔細，只通過，知乎了解，導致對交易所排名、交易量都不是很清楚，當時判斷感覺不可靠安全，錯過機會。當時龍幣（DT）降到到歷史最低14塊左右，而我當時可調動的資金能買10000枚左右，按照上面的分紅機制，每日利潤能達到1500元左右，一個月收益可達4.5萬。同時，假如龍幣上漲，還是雙份收益，哪怕不太可靠，只有持有一個月左右。事實上現在DT上漲DT到38元，漲了2.5倍。假如當時我認真一點，用數據說話，計算得失，至少能收入第一桶金。最壞的打算是投資後持續下跌，甚至跑路，這個損失我還能夠承受，收益大於風險，總體上利大於弊。這是我今天才仔細想到的，真是事後諸葛，錯失機會，要好好的復盤。

每次有機會的時候，都是遲疑態度，還會左右搖擺，最容讓機會在眼前消失。我可能看到紅利的方面，還沒有直面到危機，所以總感嘆大失良機，也可能這是本能自我保護機制對自己的最大保護。其實，最主要的原因還是自己沒有研究清楚明白，似懂非懂的，導致錯失良機 要好好的復盤。

在自己能接受的損失范圍內。會有一個平常心去對待，也不會影響自己的生活質量。更不會走上不歸路。要研究清楚。分析利弊。同時計算周期。和投資數量，總體衡量得失。最最重要的還是。學習提高，做一個有真正本領的人。
分析數據。錯失良機，這是我現在才想明白的。當時只是一味的患得患失，沒有用數據說話，來輔助自己的判斷。老是想當然，一點不果斷，這是投資大忌。數據要包括時間，空間，數量，權衡利弊得失，不要投機。

有的時候被一條信息左右自己投資的決心，就像入魔了一樣，很武斷的就去投資了。回想起來，有3到4次。
第一次是買BIG幣的時候 。也是第一次體驗實際數字貨幣交易。當時剛接觸007不寫就出局，很崇拜李笑來。在了解到他搞的交易所和相關代幣，感覺很有前途。BIG當時60多塊錢一個，懷著激動和買百倍幣的心思，嘗試買了一千塊錢的，是從0到1的突破。仔細想想，當時自己搞懂了嗎？這就是盲目的投資，投資都不是，是典型的投機。
第二次買柚子EOS。 真是感覺瘋了,那段時間幣圈滿世界都在談EOS的偉大，技術的革命，以後是千倍萬倍幣，也是實現人生財富自由的希望，甚至超過比特幣。可笑，就盲目的跟買，當新韭菜。就在1月13日晚，EOS歷史最高點130多的時候買了80個。真的，當時一分鍾一個價，突突的往上漲。感覺不買，下一秒鍾就會往上漲，很武斷的就買了。第二天，一下子開始掉了下來，到70，再到2月6號的40多，現在60左右徘徊，真是站在歷史最高點超頂，可悲呀。
第三次也是買柚子EOS。 在柚子突破最高140後往下掉，在100到90左右徘徊時，當時還在想，可能掉到最低了，不買又漲了，就動了抄底的想法，在80時，買了60個，投入5000元，沒想到，還是插在了半山腰，又當了一次韭菜。

剛才講了收益，現在談談風險。最主的是數字貨幣疲軟，沒有交易量，就沒有分紅，連鎖反應導致龍幣DT也會從現在的30多一個暴跌，大家都拋，最後為零。和的公鏈基礎鏈幣不一樣，可能長期持有會成為百倍幣，交易所代幣依靠交易所，交易所經濟來源是交易量，到時候90以上的交易所都會完蛋，那交易所代幣必完蛋。
我剛開了一個免費的知識星球，邀請志同道合的兄弟一起分享分紅交易所。

❸ DT55-200mm F4-5.6 SAM這鏡頭怎麼樣，可以用在佳能EOS60D上嗎

這支鏡頭是索尼的鏡頭，只能用在索尼的機身上，佳能的60D用的是EF/EF-S卡口，是套不上的。當然，不排除可以通過自己DIY卡口或者加裝轉接環使之可用的可能。

如果你的機身是60D，佳能自己也有一支和DT 55-200相當的鏡頭，EF-S 55-250mm f/4-5.6 IS，價錢和你說的那隻索尼鏡差不多的。帶防抖，成像效果也過得去，湊合用用還是可以的。

❹ eos5l是什麼幣

Eos5L 不是貨幣，指的是五倍買入 eos 幣，與之類的還有 EOS5S ，指的是五倍賣出 eos 幣。 EOS 即 Enterprise Operation System ，翻譯過來是商用分布式設計區塊鏈操作系統， EOS 和比特幣這樣的虛擬貨幣不同，它是在 EOS 軟體的基礎上開發的一種代幣，也被稱之為區塊鏈 3.0 。

EOS 特點

1、 EOS 與微軟的 Windows 系統有些類似，其開發者基於區塊鏈技術，通過建立一個開放的平台，使得許多應用能夠在平台上運行；

2、 EOS 依照其所具有的並行鏈和 DPOS 技術解決了數據延遲等難題， EOS 的處理速度很快，每秒鍾可以達到上千次，而比特幣每秒鍾只能處理七次左右；

3、 EOS 的用戶群體更廣泛，因為其不收取手續費用。用戶在 EOS 系統上開發 dApp ，所需的網路和算力資源由用戶所擁有的 EOS 數量進行分配，也就是說，用戶在平台上獲取了 EOS ，也就擁有了平台上的網路和算力資源。

❺ eos幣值得長期持有嗎

值得。因為EOS代幣的分配是指EOS的私募階段，也就是ICO階段，ICO後的錢到了EOS的研發團隊那裡，也就是BM那裡。還有一種收益就是在各大主流交易所進行交易賺的錢，如幣匯這種交易所。
拓展資料
一、柚子幣 又稱為 eos 英文為Enterprise Operation System，可以說是一款區塊鏈操作系統。
簡單來說 區塊鏈 就是一個公開記賬本，儲存著大量的數據與信息。而這些信息有著不可偽造、全程留痕」「可以追溯」「公開透明」「集體維護」等特徵。基於這些特徵，區塊鏈技術奠定了堅實的「信任」基礎，創造了可靠的「合作」機制，具有廣闊的運用前景。正是因為區塊鏈的獨立機制，它被廣泛應用到多個領域：金融業、物聯網與物流、公共服務業、數字版權領域、保險領域等等。
EOS是引入的一種新的區塊鏈架構，旨在實現分布式應用的性能擴展。注意，它並不是像比特幣和以太坊那樣的貨幣，而是基於EOS軟體項目之上發布的代幣，被稱為區塊鏈3.0。
Eos的設計思路類似於房地產開發，開發公司假設把土地售賣出去，利用獲得資金進行基礎的開發，此後呢每年會類似 填海造田的形式增加5%的土地出來，eos繁榮的主要原因是 已經進購得到了大量土地的開發，而不是開發和經營自己的地塊。
二、首先 EOS有點類似於微軟的windows平台，通過創建一個對開發者友好的區塊鏈底層平台，支持多個應用同時運行，為開發去中心化應用提供底層的模板。
其次 EOS通過並行鏈和DPOS的方式解決了延遲和數據吞吐量的難題，EOS是每秒可以上千級別的處理量，而比特幣每秒7筆左右，以太坊是每秒30-40筆；這里提到的dpos就是代理權益證明）這是一種基於投票選舉的共識演算法，有點像民主大會，持幣人選出幾個代表節點來運營網路，用專業運行的網路伺服器來保證區塊鏈網路的安全和性能。DPOS機制中，不需要算力解決數學難題，而是由持幣者選出誰是生產者，如果生產者不稱職，就有隨時被投票出局的可能

❻ 大眾EOS和標志308cc對比

標致308CC和大眾EOS，兩款敞篷COUPE車型，我們並不陌生，而兩款具有怎樣的特色和樂趣呢，我們不如就外觀尺寸、動力操控以及舒適安全性等問題做一個全面的對比。外觀尺寸對比：標致308CC強調浪漫優雅，大眾EOS凸顯穩重大氣
純正的標致家族臉譜，純粹的法式浪漫 如果把繽紛各異的汽車市場比作一桌宴席的話，標致品牌車型更像是宴席之中的一道甜點或一瓶口感濃郁而獨特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚的「大嘴型」進氣柵，再配合酷似F1車型的「V」型前鼻，帶來了強有力的視覺沖擊感。當然這種前衛但符合大多數人審美感覺的前臉設計，在標致品牌的眾多車型中我們都能看到。
與307CC相比，308cc的尾部造型更優雅
源於大眾PQ35平台的EOS，整體造型更像是融合了POLO前臉和速騰車身的結合體 與308CC的名稱來歷有所不同，一項嚴謹刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個浪漫的名字——EOS（古希臘神話中「黎明女神」厄俄斯）。但事實上，它還是一款符合我們傳統印象的大眾車型。特別是EOS的前臉，依舊採用了大眾近年來強力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進氣柵和類似POLO的前大燈設計。而最直接的感覺就是：這款小車顯得大氣。
尾部造型沒有強調動感，顯得很穩重 單看EOS的尾部，並沒有刻意的裝飾線條，整體感覺簡潔而飽滿。這樣的設計思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長方形的尾燈鑲嵌一個圓形的LED燈具，這樣的設計是邁騰？還是速騰？至少不是大眾EOS的專利。 從車身尺寸和空間容積來看，標致308cc在車長和車寬的數數值要明顯強於大眾EOS，這也使得標致308cc在車內橫向空間方面會比較寬敞。而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達到了2605mm和2578mm，大眾EOS反而占優。好在對於一款敞篷跑車而言，車內空間（尤其是後排空間）並不屬於考察的重點。而這樣的尺寸帶來內部空間也只能說夠用。無獨有偶，由於硬頂敞篷車在頂棚打開時會占據很大一部分後備箱空間，所以在車輛敞篷後，兩款車僅能夠給車主提供的後備箱最大容積僅有226L和205L。標致308CC還是稍大一些。動力操控性對比：4速自動變速箱拖累了308CC的表現，2.0T發動機+6速DSG變速箱讓大眾EOS更運動。 動力操控方面：308CC搭載了由標致公司和寶馬公司共同研發的1.6升EP6DT渦輪增壓直噴發動機，最大功率110kw/5800rpm（MT 運動型）或103kw/6000rpm（AT 時尚型和豪華型），最大扭矩240Nm/1400rpm。應該說這樣動力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標致308cc僅匹配了一款6速手動變速箱和一款4速自動變速箱。特別是4速自動變速箱，很大程度的拖累了1.6T發動機的動力輸出。好像在時刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。 相比標致308cc，大眾EOS搭載的2.0TFSI發動機顯然要強勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，這款雙峰值發動機，在1800轉和5000轉時均可輸出最大扭矩。同時，6速DSG變速箱的應用，也使得EOS的加速相應更明顯，官方顯示的0—100公里/小時的加速時間僅為7.8秒。 標致308cc和大眾EOS兩款車都搭載了渦輪增壓發動機，在動力性能上表現都算上乘。相比之下，搭載2.0T發動機的大眾EOS在最大輸出功率和最大扭矩上更占優勢，而6速DSG變速箱的應用也為大眾EOS的整體表現增色不少。在制動形式上，EOS前後制動均採用了前後通風盤式，相比308CC的盤式制動散熱效果也會更好一些。舒適性及安全性對比：法式浪漫在308CC上得到了良好展現，大眾EOS的內飾則趨於實用，並且略顯平坦。
優雅弧線以及棕紅色+黑色的內飾配色，浪漫優雅感受直面撲來
頸部通風功能進裝配在前排座椅上
細節之美正是法系車型獨特的亮點
三幅方向盤+黑米雙色內飾是我們再熟悉不過的大眾風格
帶全景天窗的5段式車頂是大眾EOS的亮點 特別要說的是，大眾EOS的車頂設計可以說是整個車身設計的亮點，它與大多數敞篷車型（包括標致308CC）的雙片式可折疊車頂相比，要復雜很多。車頂由五個單片構成。由著名的OASys提供（這家世界知名的車頂和車窗供應商還向寶馬的MINI敞篷，沃爾沃C70等高端車型提供相同的車頂配件）。大眾的設計人員不僅保證了車頂完全放開後的優美造型，還將收縮車頂的時間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以折疊收起的基礎上，EOS的車頂還另外配有可單獨開啟的天窗。讓乘員在冬日裡也可勁情享受陽光。
308cc僅提供了補胎工具，並沒有備胎 舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區自動空調和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標致308cc還配備的頭頸加熱系統，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風刺骨的感覺。而308CC獨特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財物安全，得到了更好的保障。小結： 總的來講，標致308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯占據優勢，而在動力性能方面，大眾EOS的2.0T發動機，更能使消費者直接的感受到跑車的駕駛樂趣。另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現出了人性化的設計。因此，無論是從外觀，還是內飾，或是性能上，標致308cc和大眾EOS兩款車個性都非常鮮明，盡管兩款車型在價格上相差近10萬，但從品質上兩款車均為精品。當然，無論你是迷戀標致308CC的法式浪漫，還是大眾EOS的動力澎湃都已經不再重要。遊走於鬧市街區或鄉間小路，打開頂棚，享受敞篷駕駛的樂趣才是最重要的，不是嘛？