15一5的算力

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B. 這屆上海車展，國產晶元「殺瘋了」

作者 | 張祥威

編輯 | 德新

此外，基於黑芝麻智能A1000打造的行泊一體方案顫培，還將搭載在 江汽集團的思皓系列車型上。 

更多的大算力晶元，如地平線J6、黑芝麻智能A2000，以及寒武紀、輝羲智能等的產品已經在路上。 

據HiEV了解，輝羲智能規劃的晶元200TOPS起步，向上會涉及 400TOPS這樣的產品規劃，首款晶元有望在年內流片。 

後摩智能採用存算一體架構的首款量產級智能駕駛晶元也將於今年5月發布，物理算力超過百TOPS。 

大算力晶元市場火葯味濃重，而低算力的晶元市場早已炮火紛飛、打成一片。 

二、地平線、黑芝麻、芯馳合圍TI TDA4

相比數百TOPS大算力晶元，自主品牌對十幾TOPS低算力晶元的需求更為主流。畢竟，自主品牌的主銷車型價格大多在20萬元以下。 

低算力晶元市場，早期大家的選擇主要為 Mobileye EyeQ系列。現在，TI的TDA4成了更多國內車企的選擇。 

哪吒S、嵐圖FREE搭載的均是 TDA4晶元。另據HiEV了解，這屆車展上最新發布的嵐圖追光，採用的是 雙TDA4晶元。 

但提到拼成本，國產晶元公司更為擅長，地平線J3、黑芝麻智能A1000 L、芯馳V9P正在蠶食TI TDA4的市場。 

地平線J3最為活躍。 

車展期間最新發布的哪吒GT，主打「200萬元以內最好的跑車」，將採用 雙J3配置。 

奇瑞星途的新能源品牌星紀元，旗下首款車型ES也將採用J3晶元。 

地平線J3將行泊一體的成本價殺到了極低范圍。 

前不久，黑芝麻智能宣布，目前能夠實現基於黑芝麻A1000，支持10V的NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內，支持 50-100TOPS物理算力。 

這次車展，基於地平線J3的域控成本可以進一步降到1500元。 

宏景智駕發布了基於單顆地平線J3的行泊一體方案，基於5R5V配置，這一方案可以實現自動變道、大車避讓等高速領航功能。 

J3的算力為 5TOPS，所以這也是市面上算力最小的行泊一體方案，且有可能是 成本最低的方案了。 

以5R5V方案為例，宏景智駕創始人兼CEO劉飛龍向HiEV算了一筆賬： 

域控制器成本大約1500元；

攝像頭的平均成本為每顆200元，5V共1000元；

雷達平均成本是200多，5R共1000元；

超聲波雷達，12顆大概200多元。

更為極致的，福瑞泰克基於J3和TDA4的5R5V方案喊出「 3000元以內」，包括感測器、域控、演算法。 

基於地平線J3打造智駕方案的，目前已經有福瑞泰克、四維圖新、MINIEYE(佑駕創新)、宏景智駕、易航智能、禾多科技等自動駕駛公司。 

低算力晶元市場，還殺出了芯馳科技、 寒武紀這樣的黑馬。 

芯馳推出的 智能駕駛晶元V9P，AI算力為20TOPS，基於單晶元可以實現AEB、ACC、LKA等功能和輔助泊車、記憶泊車功能，且可以集成行車記錄儀和高清360環視。 

寒武紀推出SD5223，面向L2+自動駕駛行泊一體，16TOPS 算力，支持8M IFC、5V5R、10V10R三種產品形態，其中5V5R 方案單顆SOC實現行泊一體功能，並可採用自然散熱，推動自動駕駛系統向10-15萬元的入門級車型覆蓋。當然，寒武紀也布局了 大算力晶元SD5226，面向L4高階自動駕駛，AI算力可以超400TOPS。 

「從中國輕量化行泊一體滲透率和市場規模來看，5V5R為主的輕量級行泊一體方案將取代「1V5R＋融合泊車（APA＋AVM)方案迎來規模化量產。」福瑞泰克CTO沈駿強表示。 

至此，晶元領域的競爭格局初步呈現。 

高端市場：

主要選手有地平線雙J5、英偉達雙OrinX、四OrinX，採用包括激光雷達在內的多感測器融合方案，主攻 30萬元以上車型。後台還有地平線J6、黑芝麻A2000、寒武紀SD5226等正在備賽； 

中端市場：

主要選手包括：地平線單J5、英偉達單Orin、黑芝麻A1000，瞄準10 - 25萬元的車型。 

這一市場也有著眾多的國產智駕Tier 1，比如，輕舟智航基於地平線單J5推出了6V1R+單J5方案等。 

中低端市場：

主要以地平線J3、芯馳V9P、TI TDA4為主，採用5V5R的主流方案，瞄準 20萬元以下車型。 

中低端市場，地平線J3、芯馳V9P打的是 TDA4mid； 

中端市場，黑芝麻智能A1000打的是 TDA4VH； 

高端市場，地平線J5、黑芝麻智能A1000共同向 英偉達OrinX發起挑戰。 

一句話，中高端市場拼的是算力和對城區場景的支持，低端拼的是極致性價比。 

三、國產晶元的進攻時刻

截至目前，地平線公布的出貨量累計數據已經達到 三百萬片 。 另一家玩家黑芝麻智能，2023年大概會有幾十萬片出貨。 

國產晶元之所以能迅速擴張，與智駕晶元的玩法變化有很大關系。 

早期跟Mobileye只能以黑盒方式合作，讓蔚小理紛紛轉投英偉達陣營。至於TI，在軟體方案支持上，也不像國內晶元玩家那樣提供全面服務。 

【本文來自易車號作者HiEV車研所，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

C. 15-9的算理是什麼

這個15-9的話，根據減法運算的法則來說的話，15-9就等於6呀。

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E. 能否用14納米製程做出5納米製程的相同算力的晶元

這個問題比較專業啊，但是據我所了解的知識來看，是有機會完成這件事情的。下面先來介紹一些關於晶元製造領域的基本知識吧。

這樣的問題我想最多還是出自於對我國半導體工業製造的關心和考慮。因為我國的14納米製程已經在國內進行了生產和運營，但相較於台積電這樣的半導體產業巨頭，在五納米和七納米方面，我們還有較大的差距。因此可能就會出現這樣的問題：想用14納米代替5納米，出發點是非常好，但科學的魅力就在於不斷探索極限和未知，只有不斷地攀登才會更加深刻地認識這個世界，提升我們的生產力！

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