❶ 地鐵施工中 如何測算鋼支撐 預加軸力
設計預加軸力（直撐承受的沿線路方向每延米的力）乘以鋼支撐作用的長度，斜撐軸力為相同間距直撐的1/sinα倍。（α為支撐軸線與冠梁軸線的夾角）。
軸力：建築學中，與桿件軸線相重合的內力，稱為軸力，用符號FN表示。當桿件受拉時，軸力為拉力(Tension)，其指向背離截面；當桿件受壓時，軸力為壓力(Compression)，其指向截面（在建築幕牆中，特別框支承幕牆中，也表示為偏心受壓與偏心受拉）。通常規定：拉力用正號表示，壓力用負號表示。
❷ 工程上設計軸力和預加軸力的區別是什麼
舉個例子來說，對一個柱子來說，通過材料等的參數而得出的結構抗力，這個就是設計軸力了。
現在對這個柱子進行試驗，先加一些力，看一下，這個力可以稱為預加軸力了。當然不同的情形有不同的解釋。
計算方法也是有區別的，設計預加軸力（直撐承受的沿線路方向每延米的力）乘以鋼支撐作用的長度，斜撐軸力為相同間距直撐的1/sinα倍。
預加力一般不超過450kN，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的。
❸ 混凝土支撐軸力計算公式
混凝土支撐軸力按正截面受壓承載力計算。相關行業的混凝土結構設計規范內均有相關的計算規定，一般為混凝土的軸心抗壓強度值乘以截面面積，加上鋼筋抗壓強度值乘以鋼筋總截面面積的和，再乘一穩定系數。
希望能幫到你。
❹ 地鐵施工時鋼支撐軸力設計值為KN/m,施工時要換算成MPa施加,怎麼算
這和你所使用的千斤頂的型號有關系，你查看（或是尺量後計算）千斤頂的截面面積，以平方米計，預應力施加不能按鋼支撐軸力設計值施加，要按設計施加預應力值（一般單位為KN）加壓。
假如：
設計施加預應力值為300KN
千斤頂截面積為0.017671㎡
施加預應力=設計施加預應力值/千斤頂截面積=300/0.017671/1000=1.70MPa
❺ 你好，請問你有通過鋼筋計測量混凝土支撐軸力的計算公式么
混凝土支撐軸力按正截面受壓承載力計算。相關行業的混凝土結構設計規范內均有相關的計算規定，一般為混凝土的軸心抗壓強度值乘以截面面積，加上鋼筋抗壓強度值乘以鋼筋總截面面積的和，再乘一穩定系數。
標准在《混凝土結構設計規范》GB50010-2010里有。一般為混凝土的軸心的抗壓強度值乘以截面面積加上鋼筋抗壓強度值乘以鋼筋總截面面積的和，再乘以一穩定系數。
❻ 地鐵施工中 如何測算鋼支撐 預加軸力
預加力有千斤頂，需要多少加多少，檢測軸力就是應力計，貼在鋼支撐上。 預見軸力是設計給的。
❼ 鋼支撐軸力怎麼施加
鋼支撐軸力施加，
可以分三次，
每次按等比例（1400/3）。
鋼支撐軸力應當是計算值，
不是預加值，
而200kN是。
❽ 基坑中鋼支撐的預加軸力怎麼計算
深基坑鋼支撐預加軸力計算：
先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然後再在這個基礎上乘以規范上的70~95%得出預加力。
預加力一般不超過450kN，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預加力450kN意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7,這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。