脹縫傳力桿怎麼算

A. 道路傳力桿套什麼定額

問題一：傳力桿怎麼套定額 這個是市政工程道路變形縫的施工工序，需要套用市政定額中鋼筋的項目即可

問題二：道路傳力桿與拉桿應套什麼定額 廣聯達 這個要看地方定額，一般在市政道路工程里。

問題三：水泥混凝土傳力桿應該套什麼定額 1、有無土石方開挖、回填及平場
2、路基碾壓
3、有無墊層
4、混凝土路面
5、路面收光及養生（混凝土路面中有無此工作內容，沒有的話要單獨套取）
6、伸縮縫
7、有無傳力桿
每個省市定額不一樣，但是工作內容就以上幾點了，按照工作內容找出相應的定額就行

問題四：道路傳力桿套筒是什麼？ 5分

問題五：市政定額中混凝土道路模板在哪套 在市政的技術措施費裡面套，子目d9-159,160

問題六：混凝土路面傳力桿的問題？ 首先要更正的是，縱向設置的是拉桿，橫向的縮縫和脹縫才設置傳力桿。
1、左右半幅澆築，中間設置的是縱向拉桿，拉桿的設置與你的面板厚度和板寬、板長有關。
以普通水泥混凝土面層為例：當板塊為3m，面層厚度為200-250mm時，拉桿採用φ14螺紋鋼筋×700mm長度×900mm間距，並且距最外側橫向接縫的距離不得小於10mm（意思就是一塊板長為4米的板兩頭需要凈不小100mm的間距）。
2、傳力桿應採用光圓鋼筋。
以橫向脹縫為例：當面層厚度為220mm時，傳力桿的直徑為28mm（φ28），傳力桿最小長度為400mm，傳力桿最大間距為300mm。
3、傳力桿的設置是根據橫向縮縫和脹縫來設置的，意思就是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，並不是板塊之間就必須設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處必須設置。
這樣我給你幾CAD圖，給你看看。如果需要電子版的CAD圖，你在問我。
再者，希望你仔細看看《公路水泥混凝土路面結構設計規范》JGT D40-2011

問題七：道路鋼護欄套定額 橋梁 護欄 鋼筋 套什麼定額 可以查看定額橋涵工程。除了道路傳力桿包含在路面清單項規定用路面鋼筋按構造鋼筋計算外，道路工程的可以按橋涵工程的鋼筋工程套定額。

問題八：現場道路澆築（200厚C20混凝土澆築，路的長寬）套什麼定額子目（河北的），施工道路的工序是什麼 1、有無土石方開挖、回填及平場
2、路基碾壓
3、有無墊層
4、混凝土路面
5、路面收光及養生（混凝土路面中有無此工作內容，沒有的話要單獨套取）
6、伸縮縫
7、有無傳力桿
每個省市定額不一樣，但是工作內容就以上幾點了，按照工作內容找出相應的定額就行

問題九：公路預算橋樑上部結構鋼筋套用什麼定額 可以查看定額橋涵工程。除了道路傳力桿包含在路面清單項規定用路面鋼筋按構造鋼筋計算外，道路工程的可以按橋涵工程的鋼筋工程套定額。

問題十：市政定額中的道路與專門的公路定額有什麽區別 具體還是要找定額書看會很明了。我這就舉個簡單的例子如路面水泥混凝土面層來說,市政就細化為,澆混凝土面層、拉桿、傳力桿的製作安裝、面板養護、模板製作安裝、割縫；而公路的定額中只有一個混凝土面層就涵蓋了上述的項目了。

B. 工廠廠區混凝土路面伸縮縫怎樣設置傳力桿怎樣設置

1.需要縫.是兩幅路面前後不同時施工留下的縫,不是切的.
2.是切割的橫向縮縫,路面寬3、3.5、4和4.5米時橫向縮縫間距分別為3、4、4和4.5米。
3.脹縫宜採用傳力桿,一般用光圓直徑20的一級鋼,間距@25,桿長L=450mm.
做預算建議你還是要以圖紙為准.

C. 傳力桿的重量怎麼計算

截面面積x長度x容重，鋼筋每立方米厘米7.85克

D. 混凝土路面傳力桿的問題

首先要更正的是，縱向設置的是拉桿，橫向的縮縫和脹縫才設置傳力桿。

1、左右半幅澆築，中間設置的是縱向拉桿，拉桿的設置與你的面板厚度和板寬、板長有關。

以普通水泥混凝土面層為例：當板塊為3m，面層厚度為200-250mm時，拉桿採用φ14螺紋鋼筋×700mm長度×900mm間距，並且距最外側橫向接縫的距離不得小於10mm（意思就是一塊板長為4米的板兩頭需要凈不小100mm的間距）。

2、傳力桿應採用光圓鋼筋。

以橫向脹縫為例：當面層厚度為220mm時，傳力桿的直徑為28mm（φ28），傳力桿最小長度為400mm，傳力桿最大間距為300mm。

3、傳力桿的設置是根據橫向縮縫和脹縫來設置的，意思就是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，並不是板塊之間就必須設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處必須設置。

這樣我給你幾CAD圖，給你看看。如果需要電子版的CAD圖，你在問我。

再者，希望你仔細看看《公路水泥混凝土路面結構設計規范》JGT D40-2011

E. 市政道路上的伸縮縫傳力桿一般怎麼設置

1.伸縮縫.是兩幅路面前後不同時施工留下的縫,不是切的。
2.是切割的橫向縮縫,路面寬3、3.5、4和4.5米時橫向縮縫間距分別為3、4、4和4.5米。
3.脹縫宜採用傳力桿,一般用光圓直徑20的一級鋼,間距@25,桿長L=450mm。

F. 傳力桿怎麼套定額

這個是市政工程道路變形縫的施工工序，需要套用市政定額中鋼筋的項目即可

G. 混凝土路面中的縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫都是什麼意思還有傳力桿的作用是什麼

道路橫縫、縱縫。縮縫、脹縫、施工縫等 路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，伸縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。

混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；

1. 【縱縫】縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫。縱縫間距一般按3～4.5m設置。當一次鋪築寬度大於4.5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫採用假縫形式，為了防止接縫兩側混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應設置拉桿。拉桿採用螺紋鋼筋，設在板厚中央，並應對拉桿中部10cm范圍內進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25～35cm。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫採用平縫形式，並應設置拉桿。

2. 【橫縫】施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可預測的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。

3. 【脹縫】脹縫常採用平縫形式，平縫也叫真縫。縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應採用低限；反之用高限。縫隙上部3～4cm深度內澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板製成。

4. 【縮縫】路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。

5. 【施工縫】施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可預測的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。

6. 【傳力桿】傳力桿的其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

H. 混凝土路面中的縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫都是什麼意思還有傳力桿的作用是什麼

看下面的動畫就懂了：

水泥路面接縫設置

混凝土路面中的縱縫：左右兩幅水泥路面板之間的縫隙，因為攤鋪機攤鋪寬度有限，並且水泥板尺寸不宜過大的原因（太大容易斷裂），所以一次不能攤鋪全部的道路寬度，需要分兩次或者更多次，這樣一來兩次攤鋪之間就存在接縫，這就是縱縫。縱縫里設置拉桿，拉桿完全與水泥混凝土粘結，限制相鄰兩塊板的相對位移與伸縮。

橫縫：顧名思義，橫向的縫隙，和縱縫一樣，也是因為攤鋪水泥板尺寸不宜過大，或者因各種原因施工中斷造成的縫隙。其中分為脹縫、縮縫和施工縫三種。脹縫是給水泥板受熱膨脹用的，讓水泥板在脹縫處膨脹；縮縫是給水泥板受冷收縮用的，也是讓水泥板在縮縫處收縮；施工縫是因為各種原因中斷施工（比如要去吃午飯，下午再開工啥的），再次接著施工時留下的縫隙。

傳力桿：上面說了脹縫和縮縫，是給水泥板伸縮用的，那麼傳力桿的作用就是在水泥板水平向伸縮的同時，限制它們豎直方向的相對移動，把他們卡死，避免出現錯台，危機行車舒適性與行車安全。

I. 傳力桿安裝如何計費

傳力桿安裝以重量計算計費。道路中的拉桿，傳力桿，計算鋼材重量，伸縫，縮縫按延長米或斷面面積計算工程量，套取當地相關定額子目即可。

傳力桿接觸應力

傳力桿的水泥混凝土路面接縫通常因傳力桿松動量增加而喪失傳遞荷載的能力，甚至出現混凝土的擠碎破壞。在已有的力學分析模型中，有的採用彈性懸臂梁連接板或者利用代表傳力桿傳遞荷載能力的梁單元和代表混凝土對傳力桿支承傳遞荷載作用的彈簧單元建立有限元模型。

也有的建立了二維有限元模型，但是這些模型都難以有效模擬傳力桿混凝土界面、混凝土與地基接觸狀況，因而無法精確地分析路面結構內的各種應力變化規律，傳力桿與混凝土界面的接觸應力分布規律和傳力桿周圍混凝土破碎和拉裂等問題。

同時，也不能方便地分析溫度變化以及溫度變化和車輛荷載同時作用對路面結構內有關應力、應變的影響規律。

J. 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

看下面的動畫就懂了：

水泥路面接縫設置

道路工程里的拉桿是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。

道路工程里的傳力桿是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力桿兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力桿可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯台，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力桿不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。

至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫里畫的很清晰，一看就懂了。