算力市場平台系統

❶ 高通發布全新自動駕駛計算平台 最高算力700TOPS，2023年量產

▲高通公司總裁CristianoAmon新聞發布會上向展示了SnapdragonRide（圖源CNET/James?Martin)

SnapdragonRide通過獨特的SoC、加速器和自動駕駛軟體棧的結合，為汽車製造商提供了一種可擴展的解決方案，可在三個細分領域對自動駕駛汽車提供支持，分別是：

1、L1/L2級主動安全ADAS——面向具備自動緊急制動、交通標志識別和車道保持輔助功能的汽車。

2、L2+級ADAS——面向在高速公路上進行自動駕駛、支持自助泊車，以及可在頻繁停車的城市交通中進行駕駛的汽車。

3、L4/L5級完全自動駕駛——面向在城市交通環境中的自動駕駛、無人計程車和機器人物流。

SnapdragonRide平台基於一系列不同的驍龍汽車SoC和加速器建立，採用可擴展且模塊化的高性能異構多核CPU、高能效的AI及計算機視覺引擎，以及GPU。

其中，ADASSoC系列和加速器系列採用異構計算，與此同時利用高通的新一代人工智慧引擎，ADAS和SoC能夠高效管理車載系統的大量數據。

得益於這些不同的SoC和加速器的組合，SnapdragonRide平台可以根據自動駕駛的不同細分市場的需求進行配備，同時提供良好的散熱效率，包括從面向L1/L2級別應用的30TOPS等級的設備，到面向L4/L5級別駕駛、超過700TOPS的功耗130瓦的設備。

此外，高通全新推出的SnapdragonRide自動駕駛軟體棧是集成在SnapdragonRide平台中的模塊化可擴展解決方案。

據介紹，SnapdragonRide平台的軟體框架可同時託管客戶特定的軟體棧組件和SnapdragonRide自動駕駛軟體棧組件。

SnapdragonRide平台也支持被動或風冷的散熱設計，因而能夠在成本降低的同時進一步優化汽車設計，提升可靠性。

現在，Arm、黑莓QNX、英飛凌、新思科技、Elektrobit、安森美半導體均已加入高通的自動駕駛朋友圈，成為SnapdragonRide自動駕駛平台的軟/硬體供應商。

Arm的功能安全解決方案，新思科技的汽車級DesignWare介面IP、ARC處理器IP和STARMemorySystemTM，黑莓QNX的汽車基礎軟體OS安全版及Hypervisor安全版，英飛凌的AURIXTM微控制器，以及安森美半導體的ADAS系列感測器都會集成到高通的自動駕駛平台上。

Elektrobit還計劃與高通合作，共同開發可規模化生產的新一代AUTOSAR架構，EBcorbos軟體和SnapdragonRide自動駕駛平台都將集成在這個架構上面。

據了解SnapdragonRide將在2020年上半年交付汽車製造商和一級供應商進行前期開發，而根據QualcommTechnologies估計，搭載SnapdragonRide的汽車將於2023年投入生產。

二、深耕汽車業務多年高通賦能超百萬台汽車

在發布SnapdragonRide自動駕駛平台之前，高通已在智能汽車領域深耕多年。

十多年來，高通子公司QualcommTechnologies一直在為通用汽車的網聯汽車應用提供先進的無線通信解決方案，包括通用汽車上安吉星設備所支持的安全應用。

在車載信息處理、信息影音和車內互聯等領域，QualcommTechnologies的訂單總價值目前已超過70億美元（約合人民幣487億元）。

而根據高通在CES2020發布會現場公布的信息，迄今為止已經有超百萬輛汽車使用了高通提供的汽車解決方案。

很顯然，如今高通在汽車領域的布局又向前邁進了一步。

CES2020期間，除發布SnapdragonRide自動駕駛平台外，高通還推出了全新的車對雲服務（Car-to-CloudService），該服務預計在2020年下半年開始提供。

據介紹，由QualcommTechnologies打造的車對雲服務支持SoftSKU晶元規格軟升級能力，不僅可以幫助汽車客戶滿足消費者不斷變化的需求，還可根據新增性能需求或新特性，讓晶元組在外場實現升級、以支持全新功能。

與此同時SoftSKU也支持客戶開發通用硬體，從而節省他們面向不同開發項目的專項投入。利用高通車對雲SoftSKU，汽車製造商不僅能夠為消費者提供各種定製化服務，還可以通過個性化特性打造豐富且具沉浸感的車內體驗。

另外高通的車對雲服務也支持實現全球蜂窩連接功能，既可用於引導初始化服務，也可以在整個汽車生命周期中提供無線通信連接。

QualcommTechnologies產品管理高級副總裁NakulDuggal表示，結合驍龍汽車4G和5G平台、驍龍數字座艙平台，高通的車對雲服務能夠幫助汽車製造商和一級供應商滿足當代車主的新期待，包括靈活、持續地進行技術升級，以及在整個汽車生命周期中不斷探索新功能。

此外，QualcommTechnologies也在CES2020上宣布，表示將繼續深化和通用汽車的合作。作為長期合作夥伴，通用汽車將通過與QualcommTechnologies的持續合作來支持數字座艙、車載信息處理和ADAS（先進駕駛輔助系統）。

結語：巨頭紛紛入局自動駕駛領域風起雲涌

前有華為表示要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心感測器，後有Arm牽頭成立自動駕駛汽車計算聯盟，如今移動晶元巨頭高通也發布了全新的自動駕駛平台，在汽車和自動駕駛領域上又邁進一步。

巨頭入局有利於自動駕駛汽車更快更好地落地，然而另一方面隨著更多硬核玩家拓展業務邊界，此次市場上的競爭也必然會變得更加激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 中鏈雲filecoin雲算力平台收益高不高

中鏈雲在Filelcoin領域沉澱了3年之久，一直著重研發軟硬體，擁有全行業最完善的一站式Filecoin挖礦整體解決方案，從硬體設備到超大型IDC礦場再到軟體系統，在Filecoin挖礦收益一直在全行業保持領先水平！

❸ 國家西部算力產業聯盟成立，我國的算力水平處於世界什麼位置

國家西部算力產業聯盟成立，我國的算力水平處於世界位置第二的位置與往年相比數據不斷增加，對於各種容量規模也不斷擴大，也促進各方面的質量和經濟發展。

對於國家此次的產業聯盟，能夠很好的促進有關各個地區之間的經濟發展和高質量的不斷進步發展，能夠有效的利用合理資源，帶動各個地區的產業調整。對未來而言有著長遠發展意義。

❹ TokenBetter算力系統有哪幾種獲取途徑啊

主要從四個維度（基礎算力、邀請算力、持倉算力、交易算力）核算個人總算力。算力系統將作為首期TB（TokenBetter平台積分）認購基數，參與平台積分認購。算力獲取細則如下：

1、基礎算力

首推活動期間，所有完成平台高級認證（KYC2）的平台注冊用戶，均可獲得50,000基礎算力值；

2、邀請算力

首推活動期間，用戶的邀請算力=該用戶直接有效邀請人數*100，有效邀請為完成平台高級認證（KYC2）的實名注冊用戶。

3、持倉算力

首推活動期間，用戶的每日持倉算力=該用戶當日幣幣資產中USDT、BTC、ETH總價值的摺合USDT數值/7，活動期間總持倉算力為每日持倉算力總和。用戶幣幣資產價值將根據平台每日不定時快照數據為准；

4、交易算力

首推活動期間，用戶交易算力=當日0:00-24:00用戶幣幣交易總手續費摺合USDT數值*10，當日交易必須大於5次方可結算當日交易算力。

TB持有者享有權益：

1. 持TB者享受手續費折扣/返還，不同數量的持有者將享有不同數量的折扣/返還；

2. 持TB者享將在年終享有不同額度的合夥人獎勵金，進一步回饋平台忠實用戶；

3. 認證OTC商家權益，可獲得專屬認證標志，一對一客戶服務；

4. 持TB者有機會成為TokenBetter的全球合夥人；

5. 持TB者可直接參與認購Explore X計劃內所有有關項目；

6. 持TB者將優先使用TokenBetter的所有新產品；

7. 持TB者將優先享有平台不定期專項活動；

8. 持TB者將獲得部分項目上線投票權；

9. TB將作為項目上幣唯一指定Token；

10. TokenBetter全球生態唯一指定通證等；

❺ 雲算力簡述

一、算力合約概念

算力合約也稱雲算力，即平台將礦機算力切割，用戶根據自己投資需求按比例租賃或購買算力挖礦，在扣除電費和管理費之後，用戶獲得對應的BTC。根據雲算力的定義，雲算力比較適合小微型投資人的投資標的。因為雲算力解決了礦機、礦場、運維等比較負責和多坑的環節，用戶只需要投錢，關注收益就好，而且是百分百兌付。

二、雲算力優勢

1、百分百兌付

雲算力平台一般會根據算力1:1儲備礦機，即售賣一份算力，會准備兩份算力的礦機，確保即使在宕機的情況下，也能保證用戶的收益。不像挖礦，如果礦機出問題，需要礦工自己承擔算力損失。

2、簡單易操作

用戶不用自己去買礦機、找機位、礦場運維。換句話說，平台已經提供了購買礦機、建設礦場、提供機位、運維礦場等服務。畢竟專業的事須有專業的人服務。

3、避免踩坑

挖礦環節，水坑無數。從礦機到礦場，一路上都有不少的小溝溝。在這種不對稱的情況下，價格高了不說，說不定是肉包子打狗，有去無回。

4、低成本獲取BTC

雲算力處於二級市場之前，較於二級市場，獲取BTC的成本會更低。

三、雲算力劣勢

1、成本略高

與自己買礦機挖礦相比，雲算力的成本稍高一些，因為平台承擔了部分算力風險。同時，平台方提供了更多的礦場管理服務。

2、流通性低

目前各大平台暫未開放雲算力二級市場，也就是說如果你今天買了一份雲算力，明天想賣，你沒辦法在市場公開交易。而且在一般情況下，平台方不會提前回購。

3、平台風險

部分平台的兌付可能會出現一些問題，需要用戶自行評估驗證。

四、雲算力現狀

1、算力平台的增多

隨著算力平台的增多，很多不同的算力合約出現。從最開始的永久合約，到現在的3個月合約都有。不同的平台，代表不同的產品，也意味著不一樣的收益。

2、雲算力產品的增多

雲算力一直處於一個上升期，其根源在於挖礦門檻越來越高。對於散戶而言，雲算力是一個比較好的投資標的。而用戶的豐富，也讓各平台衍生出了不同類型的產品。

3、競爭激烈

很多金融機構的入場， 導致國內的競爭激烈。主要戰場會從國外轉到國內。

五、雲算力未來

1、散戶市場

雲算力會越來越成為散戶投資的主要市場。隨著深圳政策的改變，虛擬數字貨幣會有更多的機會，投資人會投入更多資源於虛擬數字貨幣。而比特幣一直會是最主要的投資標的。雲算力作為挖礦入門投資，只會越來越成熟完善。

2、大平台主導

任何市場都符合二八法則。搶先進入市場的各大平台，在未來會逐漸掌握主要市場，甚至引領市場產品走向。不管是不同幣種還是不同周期的產品，都會先從大平台試行。

3、模式更多

可能會出現更多模式，例如保底收益、聯合挖礦等諸多模式。不排除以小通證家雲算力的模式出現。

❻ 請問一下浪潮AI的算力系統咋樣

浪潮AI的算力平台敏捷、可靠、靈活，適用性比較高，目前已經被應用到了很多場景中。