液壓油缸的力怎麼算

1. 液壓油缸推力計算公式是怎樣的

推力F=壓強P*受力面積S。具體見下面圖片。

2. 油缸壓力計算公式

油缸的壓力p=外負載F/油缸的作用面積A

油缸工作時候的壓力是由負載決定的，物理學力的壓力等於力除以作用面積（即P=F/S）

如果要計算油缸的輸出力,可按以下公式計算：

油缸的推力 F推=3.14*R*R*P (單位N)

油缸的拉力 F拉=3.14*（R*R-r*r）*P （單位N）

R是活塞（也就是缸筒）的半徑 （單位mm）

r是活塞桿的半徑為 （單位mm）

P是工作時的壓力位（單位MPa）

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壓力的主要單位

A. 壓力

國際單位：「牛頓」，簡稱「牛」，符號「N」；

B. 壓強

國際單位：「帕斯卡」，簡稱「帕」，符號「Pa 」；

換算 1帕（Pa）=1N/㎡；

1兆帕（MPa）=145磅/平方英寸（psi）=10.2千克力/平方厘米（kgf/c㎡）=10巴（bar）=9.8大氣壓（at m）

1磅/英寸2（psi）=0.006895兆帕（MPa）=0.0703千克/平方厘米（kg/c㎡）=0.0689巴（bar）=0.068大氣壓（atm）；

1巴（bar）=0.1兆帕（MPa）=14.503磅/平方英寸（psi）=1.0197千克/平方厘米（kg/c㎡）=0.987大氣壓（atm）；

1大氣壓（at m）=0.101325兆帕（MPa）=14.696磅/平方英寸（psi）=1.0333千克/平方厘米（kg/c㎡）=1.0133巴（bar）；

1毫米汞柱（mmHg）=133.33帕（Pa）；

3. 液壓缸輸出力噸位怎麼計算

液壓缸直徑40MM，其面積為A=3.14X0.04^2/4=0.001256m^2
輸出力：F=pA=20X10^6X0.001256=2512N=0.2噸
要輸橋拿出10噸，反過來算就鋒消握行了，我算一下活塞面積要50cm^2,直徑要80mm
其實，壓力還有損失，你要保證到達缸的壓力銀慶為20Mpa，不然缸徑還要大些。

4. 如何計算液壓缸的壓力

P=F/S

壓力的選擇要根據載荷大小（即F）和設備類型而定。還要考慮執行元件的裝配空間、經濟條件及元件供應情況等的限制。

在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要要加大執行元件的結構尺寸，對某些設備來說，尺寸要受到限制。對於固定的尺寸不太受限的設備，壓力可以選低一些，行走機械重在設備壓力要選高一些。

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注意事項：

1、液壓缸設計應盡量避免採用非標尺寸，油溫變化較大場合安裝液壓缸時應避免兩端固定。

2、法蘭式安裝的液壓缸不宜由螺栓承受負載，尾部法蘭固定式液壓缸不能使固定螺栓承受彎矩。

3、各處連接螺釘除日常檢查外，還應定期進行緊固，根據液壓設備的具體工作條件，定期更換密封件。

4、注意工作介質的清潔，經常監視、注意液壓缸工作狀況，觀察工作壓力、速度以及爬行和振動情況。

5、經常監視、注意液壓缸工作狀況，觀察工作壓力、速度以及爬行和振動情況，保持液壓缸的清潔，防止塵埃、棉絨、污物等進入系統。

5. 液壓機的壓力怎麼算

油缸的頂出壓力（Kg）=油缸面積(平方厘米)×單位面積壓力（Kg/平方厘米）

液壓油進入系統以後，沿程會受到管道的阻力以及克服相對運動部件的摩擦阻力。由於有摩擦阻力，使進入系統的液壓油不斷被壓縮，壓力隨之不斷升高，直到液壓油的壓力升高到能夠克服上述兩種阻力以後，此時齒輪泵依舊將定量的油液送入油缸的無桿腔內，於是活塞在液壓油的推動下向上運動，將重物頂起。

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注意事項：

1、作業過程中，若發現壓力上不去或降不下來的狀況，很也許是換向閥失靈，致使體系繼續卸荷或繼續高壓。

2、溢流閥的阻尼孔阻塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和空隙內有污物等都有也許使主閥芯卡死在全開方位，液壓泵輸出的液壓油通過溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，形成體系無壓力。

3、有單向閥的體系，若單向閥的方向裝反，也也許致使壓力上不去。

4、體系表裡走漏，例如閥芯與閥體孔之間走漏嚴峻，也會致使體系壓力上不去。

6. 液壓油缸推力計算公式是怎樣的

液壓油缸的推力計算公式計算壓強乘以面積，也就是說液壓油缸的推力與其活塞面積和作用其上的壓強有關，成正比例關系，另外在計算推力時要注意單位的統一。

7. 液壓油缸的推力怎麼計算

液壓油缸可以產生的理論推力是面積乘以壓強，單位可以使用國際單位計算出來是牛頓，除以10000就是噸，也可以使用厘米，壓強單位使用公斤力每平方厘米，那麼計算出來是公斤，比如半徑1厘米的活塞缸，無桿腔的面積是3.14平方厘米，如果壓強是100公斤/cm^2，那麼壓力就是314公斤。
實際工作中液壓油缸的推力與阻力有關，在阻力足夠大的時候，推力等於理論推力。

8. 怎樣計算液壓油缸的承重力

如何確定液壓油缸的作用力？
明確液壓油缸的作用力（負載）大小，是選擇現有液壓油缸標准系列產品或自行設計液壓油缸的前提條件。 液壓油缸的作用力F與缸拖動的工作機構的工作性質以及缸的密封結構等有密切關系，其計算如下： F=士(Fa+Fb+Fc+Fd) 式中Fa——外載荷阻力（包括工作負載和外摩擦阻力），阻力負載（與運動方向相反的負載）取+，超越負載（與運動方向相同的負載）取－；外摩擦阻力等於運動部件垂直於工作部件運動方向的分力與摩擦系數的乘積。 Fb—— 液壓油缸在啟動、制動時的慣性力，加速時取+，減速時取－，恆速時取0。 Fc——回油阻力（背壓產生的阻力），當油液無阻礙回油箱時，Fc=0，當回油有阻力（背壓）時，F。則為作用在活塞承壓面上的液壓阻力。 Fd——密封摩擦阻力。
Fd=f△p(DbDkD+dbdkd)×106 式中，f為密封件的摩擦因數，按不同潤滑條件，可取f=0. 05～0.2；△p為密封件兩側的壓力差，MPa;D、d為液壓缸內徑與活塞桿直徑，m; bD、bd為活塞及活塞桿密封件寬度，m; kD、kd為活塞和活塞桿密封件的摩擦修正系數，O形密封圈k=0.15，帶唇邊密封圈k=0. 25，壓緊型密封圈k=0.2。 工作負載與主機的工藝目的及性質有關，可以通過試驗或相關公式（例如金屬切削機床的切削力計算公式）算得。 液壓油缸在一個工作循環中的各個工作階段，上述負載不一定同時存在。例如，在啟動或制動過程中，則只有慣性負載，而在恆速階段，則只有外負載，慣性力Fb=0。對於較為復雜的循環過程，可分階段計算負載，並繪制在坐標圖（負載一時間循環圖）上（示例見下圖5-17），以全面了解一個工作循環中的最大負載、最小負載以及負載的變化情況。

9. 液壓油缸壓力怎麼算，多大壓力能頂多少重量

要計算油缸的壓力，你必須要知道油缸缸筒的內徑，活塞桿的桿徑只與油缸穩定性有關。

油缸（無活塞桿端）壓力＝負載（4000N）÷缸徑的平方（mm)。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可藉助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。

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液壓油缸放在水平面上且無其他外力作用時，壓力與重力大小相等。當物體放在斜面上時，壓力小於重力。當物體被壓在豎直面上時，壓力與重力完全無關。當物體被舉起且壓在天花板上時，重力削弱壓力的作用。

液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由於零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。