廣州算力交易中心

Ⅰ 算力怎麼交易

如果要交易這個算力的話，是在網上交易的，可以在他們的APP上面都是可以交易的

Ⅱ 安可算力是合法的嗎

安可算力公司冒充我公司《安可聯盟科技有限公司》進行詐騙，我公司現已立案，希望廣大群眾不要上當受騙。

Ⅲ 有人投資過雲算力嗎

雲算力是什麼？

雲算力是一種遠程挖礦模式。通常由大型礦場提供算力租賃服務，用戶可以通過購買算力合約，賺取相應算力所挖的比特幣。

雲算力的模式在初出茅廬之時，理論上是一種雙贏的模式。於用戶而言，只需掏錢就能進行挖礦，類似於購買打包的理財產品，每日等待收益入賬即可；於平台而言，出售雲算力等於眾籌挖礦，提前轉移風險。

雲算力平台鑒別標准

目前市場上存在的雲算力平台大致分為兩種：自有型和平台型。

1.自有型（共享挖礦）：平台商自建或者投資礦場，自己部署礦機並出售算力，這需要平台方擁有大規模挖礦機陣列以及多年挖礦經驗，典型代表是CEX.IO，這家老牌平台商除了雲算力服務，還提供礦機出售、礦機租賃以及礦機託管服務。

2. 平台型（眾籌挖礦）：廠商搭建算力交易平台，通過招募礦場主，將算力注入平台出售，這類似於國內的天貓模式。

算力出售模式

傳統算力合約：產品大多以相對應的礦機型號命名，通常按T或按台銷售，用戶付款後留下錢包地址即可每日收到相應數量的比特幣。

我們再來看看購買礦機挖礦的相應支出：以阿瓦隆礦機A921（已售罄）為例，官方售價1450元，算力為14.5T，平均每T價格100元。而回本周期與購買1T雲算力相近，這意味著當回本之後：礦機產生的收益相較購買雲算力為，380/100=3.8倍，除此之外還有二手礦機本身的價值。

綜合而言，雲算力挖礦的模式降低了小白用戶門檻，但是卻隱藏著各種「套路」。 目前市面上的雲算力產品，價高利薄的不在少數，而真正靠譜、具備雄厚實力的大平台是鳳毛麟角。

但雲算力挖礦能吸引更多的初級用戶加入到挖礦行業中，對普及區塊鏈知識產生了一定的作用，若結合專業化、企業化的礦場管理和讓利，未來可期。

Ⅳ 除了算力挖礦，還有存力挖礦，能介紹下嗎

比特幣挖礦有很多方式，主要有下面幾種方式：
1.直接交易所購買，比如火幣、幣安、BuyBit、OK等等數字交易所都可以購買。雖然直接交易所購買比特幣是最便捷的一種方式，但是你得找准時間買。高點買可能被割，所以最好是根據行情低點買。到高點的時候還可以賣出，增值投資的比特幣。
2.礦機挖礦比特幣，這種方式獲得比特幣是最原始的一種，比特幣最初是電腦挖，現在是專業挖礦設備挖——比特幣礦機。市面上比較好的比特幣礦機有神馬、螞蟻、阿瓦隆等等品牌礦機。不過礦機挖礦門檻比較高，這點群主得注意。
3.雲算力挖礦，雲算力其實就會礦機拆分後的挖礦方式，比特幣的挖出其實是算力的因素。因為礦機挖礦門檻比較高，所以很多礦機商就將礦機拆分成一份一份的算力，向用戶售賣。
4.算力存證挖礦，這是一種新型的挖比特幣方式，算力存證主要是對應1台1T，功耗為60W的礦機。因為雲算力挖礦，租賃雲算力的費用不會退還，所以就出現算力存證挖礦方式，因為最後存證可以交易，對於用戶來說可以收回很大一部分算力成本。現在主要的算力存證挖礦有XBIT，是最初的創新挖礦商。其他的像VC這些也可以。
投資有風險，樓主不要盲目哈

Ⅳ 算力合約是什麼意思和個人挖礦有什麼不一樣嗎

算力合約是由於比特幣挖礦已經越來越專業化，挖礦對場地，技術等要求也越來越高，個人挖礦已經變的不再輕松愉快。
因此像58Hash這樣的算力交易平台應運而生。用戶只需購買算力，將算力託管給算力交易平台，繳納一定的維護費用，由算力託管平台統一維護礦機，並按時向用戶發放挖取的比特幣。

Ⅵ 超級算力是什麼為什麼值得你參與

超級算力是什麼？

以上是對超級算力的一個大體概括，那麼現在既然你有緣點開了這篇帖子，我真誠地邀請你希望在接下來的時間你可以系統性的好好用心來了解一下超級算力是什麼，為什麼值得你參與。

首先，在正式介紹超級算力之前我還是先按照社區的理念，跟你做一個風險提示：

風險提示

參與超級算力完全免費！

禁止一切鼓勵花錢參與超級算力的行為！

禁止一切鼓勵參與數字資產交易的行為！

超級算力是一家非常特別的新公司，之所以說它特別新不是指它的創立時間特別新，而是它的理念和運作方式特別新，主要體現在以下幾點：

超級算力從創立之初就決定永遠不進行任何私募或代幣互換行為，所有貢獻積分（spt）都將只通過「行為算力挖礦」的方式免費獎勵給每一位生態的參與者和貢獻者。

要知道在當前的鏈圈和幣圈，不私募、不找機構拿錢、去公司化、純社區化運作，這些標簽都顯得足夠異類，但超級算力不是為了異類而異類。

我們創建超級算力的初衷就是要用區塊鏈做一些真正有價值的事情，我們就是要證明區塊鏈除了可以用來開交易所、金融投機、博彩、游戲，還可以做到很好的服務實體，給身邊每一個普通人帶來實實在在的好處。

在超級算力里每個人都能深入接觸到創始人及社區各個核心骨幹，線上線下都能自由交流，你能知道你在跟誰做事，你能知道這個人是什麼樣的人，超級算力社區這些人又是什麼樣的，到底是烏合之眾還是有志之士，你都能一清二楚。

在超級算力社區里所有重要決策都通過社區成員共同討論，根據大家的利益進行決策，而不是像其他中心化公司隨便就下發一個通知文件不管我們的利益是否受損。

因為超級算力是社區化運作，所以超級算力不招聘一名員工，所有人除了創始人是全職外，其他人都是利用自己的業余時間來幫助生態發展，不拿一分錢工資，大家都是自願行為，靠的就是價值吸引以及對創始人譚總的認可。

譚總做超級算力不是為了自己賺錢，而是為了能讓更多像你我這樣的普通人通過一個公平公開透明的平台賺到錢實現心中的夢想，超級算力就是他的夢想，是他一生要做的事，而且他對超級算力非常地自信，堅定不移。

超級算力在運營過程中會產生大大小小的利潤，這些利潤超級算力會拿出至少80%分給社區所有的參與者和貢獻者。

在超級算力這些數據完全公開透明，任何一個人都能隨時查看。

超級算力的利潤是根據貢獻積分來分配的，而貢獻積分是可以通過自己有價值行為免費得到的，100%的貢獻積分都是免費分給大家的。

大家根據自己持有貢獻積分的比例每天晚上可以參與平台80%的利潤分紅。

為什麼超級算力要把這家公司做的這么新呢？這跟超級算力的初心、使命、願景有很大的關系。

為什麼會覺得中心化公司它們的利益分配方式不合理了？大家去想一下那些中心化公司，他們公司的高利潤和高市值到底是靠什麼東西撐著的？

比如說淘寶、網路，這兩家公司到底為什麼他們有這么高的利潤，是背後的創始團隊嗎？還是背後的投資人？

早期他們確實是扮演著非常重要的角色，但是當這個業務成熟的時候，真正支撐這家公司高利潤和高市值的，更多的是依靠數量龐大的像你我一樣的這個平台的參與者，包括消費者、商家快遞員、搜索信息的人。

是我們這樣的人支撐著這家公司，我們的貢獻這么大那他們的利潤分配給我們了嗎？

沒有，所以超級算力認為這種利益分配方式不合理。

既然平台是靠我們一塊錢一塊錢買出來的，是靠我們一個商品一個商品賣出來的，是快遞員一個快遞一個快遞送出來的。這種行為都應該得到合理的回報，這個就是超級算力的使命。

1、到2025年要讓至少1000萬人免費持有我們的貢獻積分（spt）。因為超級算力的利潤是根據貢獻積分來分配的。

2、最終目標：通過我們的努力，實現一個spt一年分紅一塊錢。

3、讓超級算力持續運營150年。我們不希望做急功近利的事情，希望做一家有生命力可以持續穩定的創造價值的公司。

超級算力兩年以來已經打磨了一套相對成熟的機制，這套機制就是基於「行為算力」的利益分配機制，這套機制的核心邏輯是通過有價值的行為獲得算力，通過算力獲得SPT，通過持有SPT獲得分紅：

① 有價值的行為

什麼是有價值的行為？在社區簽到、點贊、發帖回帖、日常消費、推廣業務、帶團隊等等大大小小的行為都是有價值的行為；

② 算力和SPT

算力是貢獻值，用於計算大大小小的行為，SPT是貢獻積分，通過算力來獲得；

③ 分SPT和分紅

每晚8點自動分SPT，每晚8點30自動分紅。

① 業務利潤從哪裡來？

當前的業務有收款碼、POS機、充值繳費、點外賣、電商購物、超市便利店、打車、體檢、買保險、旅遊出行、電話卡、信用卡、借錢、數碼維修、廣告等等，還會不斷對接其他業務。

② 業務利潤怎麼分？

收款碼業務1.5‰純利潤：70% 給推廣員、20% 技術運營成本、10% 分紅給SPT持有者；

POS機業務0.25‰純利潤：70% 給推廣員、20% 技術運營成本、10% 分紅給SPT持有者；

其他生活消費業務1％～90％純利潤：80％分紅給SPT持有者，20％技術運營成本。

① 什麼樣的人是志同道合之人？

理解並認同行為算力、堅持長期主義、有耐心不急於求成、有行動力的這樣的人；

② 需要多少志同道合之人？

通過星火考核等方式不斷地去選拔和培養，大浪淘沙100萬名志同道合的同路人，即小/中/大隊長；

超級算力真實，非常真實，只要接觸夠久就一定能夠發現，這群腳踏實地的人做實事講真話，沒有什麼虛頭巴腦的動作。

深耕在超級算力的人三觀正、積極向上、腳踏實地，心中有理想有追求，是一群非常正能量且靠譜的追夢人，與這樣的人共事，成事是必然的。

超級算力要做的事就是匯集共識，用區塊鏈服務實體，讓每一個有價值的行為獲得算力，讓算力惠及身邊的每一個普通人，讓他們的生活因為區塊鏈而改變，因為超級算力而改變。

我們很有幸，能趕上區塊鏈這波浪潮，跟大家一起攜手同行，做些真正有意義的事情。

Ⅶ 韶關算力中心地址

韶關市武江區新華北路。韶關算力公司位於韶關市武江區新華北路。粵港澳大灣區樞紐於韶關高新區設立數據中心集群，承接廣州、深圳等地實時性算力需求，引導溫冷業務向西部遷移，構建輻射華南乃至全國的實時性算力中心。

Ⅷ 陀螺世界算力去哪個軟體賣

下載草根寶APP可以賣。
1、打開APP，點擊首頁「算力交易」，就進入了算力交易大廳。
2、根據消檔自身需要，點擊任意祥納任務，選擇拿宴亂「我要承接」，按照任務要求給任務主轉贈算力就行。

Ⅸ 起底自動駕駛晶元背後的秘密

在自動駕駛晶元領域中，能將「大算力」晶元量產並交付給車企的晶元供應商並不多，而這也導致目前搭載「大算力」晶元的車型並不多，車企欲自研自動駕駛晶元的野心逐漸顯現，圍繞自動駕駛晶元的智能網聯爭奪戰早已拉開帷幕。

「大算力」晶元成寵兒

隨著《 汽車 駕駛自動化分級》國家標準的正式實施，自動駕駛等級正在向更高級別的方向發展，而高階級的進化也對晶元算力提出了更高的要求。

在英偉達召開的2022年GTC（全球商品交易中心）大會上，英偉達首席執行官黃仁勛宣布英偉達自動駕駛晶元Orin於本月正式投產銷售。官方信息顯示，英偉達Orin晶元算力可達254TOPS。與此同時，英偉達還公布了Atlan晶元，而該晶元的目標算力是1000TOPS，計劃於2025年交付。

毫無疑問，當前的自動駕駛晶元市場發生了明顯的變化，「大算力」正是一大趨勢。除了英偉達，算力突破100TOPS的晶元陸續問世，比如已發布單顆晶元最高算力可達128TOPS的地平線征程5；單顆晶元最高算力可達176TOPS的Mobileye EyeQ Ultra等。

寒武紀行歌執行總裁王平在日前召開的首席智行官大會暨機器之心AI 科技 年會上也表示，「大算力」將成為智能駕駛晶元的兩大趨勢之一。據悉，今明兩年，寒武紀行歌將會推出兩款重磅晶元，其中一款高端智駕晶元AI算力將超過400TOPS。

縱觀目前搭載在實車上的晶元，單顆晶元算力大多不過100TOPS，例如小鵬P7的NGP輔助駕駛系統、蔚來ES6的NOP輔助駕駛系統、理想ONE的NOA輔助駕駛系統等。這也導致目前量產實車的自動駕駛徘徊在真正意義上L4級別大門遲遲不能前進。

日前在北京舉辦的2022年電動車百人論壇上，地平線創始人余凱表示，在摩爾定律趨緩的情況下，不能再依靠提升晶體管的密度，提升計算性能。基於此，地平線對晶元算力提出「算力大不如算得快」，期冀提高晶元的計算效率。

實際上，余凱曾多次表示，地平線並不單純追求物理算力，更看重深度神經網路演算法在晶元上的計算效率。對比地平線征程5和英偉達Orin-X，地平線只用一半的晶元面積和一半的計算資源，但依然能夠得到相當高的計算性能。一定程度上來說，地平線追求的晶元更有經濟適用性。

與車企合作模式的轉變

在目前英偉達市佔率頂起半邊天之前，業內更願意採用的自動駕駛晶元來自目前歸屬於英特爾的Mobileye。長期以來，Mobileye採用的是黑盒子方案，即將晶元、操作系統以及智能駕駛系統的軟硬體全部整合打包給車企。

21世紀初，市場對智能駕駛的需求尚未顯露，加之自動駕駛領域的入局者數量不多，技術發展處於起步階段，車企對自動駕駛領域一片空白。此時，由晶元供應商全包的模式成為車企的主要選擇。2007年，寶馬、通用和沃爾沃的車型均配置Mobileye提供的晶元服務。

但這樣的「全包模式」在當前的智能網聯時代，卻成為束縛車企們個性化定製、差異化競爭的一大因素。而這也導致眾多車企轉向英偉達、地平線這類開放性程度更高的晶元商。

目前，英偉達採用的合作模式建立在自研的晶元和操作系統上，而自動駕駛企業如小馬智行以及車企等相關方均可以在此基礎上設計適合自己需求的自動駕駛軟硬體系統。相較黑盒子方案，這無疑給予了車企更大的自主研發權。

而地平線給出的合作模式則更具有開放性，包括搭建開源的車載操作系統；向車企授權晶元IP，幫助車企打造晶元。前者被稱為Together OS，地平線在SOC（系統級晶元）等開發完成後，將中間的底層軟體通過開源OS開放的模式跟整車一起系統開發。後者被稱為BPU授權模式，即整車開發可以從晶元、操作系統、自動駕駛的軟硬體系統等各層級滲透。

2022年年初，理想 汽車 創始人李想在其個人公開社交平台上表示，由於無法滿足理想 汽車 智能駕駛全棧道自研的需求，理想 汽車 在2020年底停止了和Mobileye的合作，開始使用地平線的J3晶元開展智能駕駛的全棧道自研。

顯然，隨著智能網聯時代的號角吹響，車企在智能駕駛方面的競爭力之一即來自更多地掌握核心晶元技術，不斷向產業鏈的底層滲透，尋求軟硬體高度協同。

在具體的實施中，車企實施全棧道自研對資金的需求更大。盡管在這種模式下，車企能更大程度地掌控晶元設計、產品功能和研發效率，但礙於資金等投入，目前僅有小鵬 汽車 等少數車企使用全棧道自研。

更多的車企將自動駕駛基礎的軟硬體開發、硬體生產以及晶元方案整合等外包交由上層供應商完成，而自動駕駛軟體部分則由車企完成，以達到智能駕駛個性化定製和差異化體驗的產品市場競爭力。

國產晶元商開始異軍突圍

不可忽略的是，當前自動駕駛晶元市場中，面向L4級別的車型大多採用的是英偉達、高通等國外的晶元商，誠然國內的晶元商，例如華為、地平線等也不容小覷，但如何讓更多的車企或自動駕駛企業選擇國產晶元，是擺在眼前的一道難題。

王平表示，從車企的角度，希望車企可以給國內晶元公司更多的機會，通過聯合開發項目，牽引國產的SOC成為更符合車企需求的SOC，更多使用國產化晶元提升供應鏈安全性。此外，支持引導生態打造，鼓勵國內晶元企業、演算法公司等企業的強強合作。

同時，王平希望半導體行業的企業們，能在製造端早日實現先進製程車規級製造和封裝的本土落地。

而地平線則是在不斷提升計算效率的前提下，通過更開放性的平台打通與更多車企的合作圈，洞悉車企欲參與晶元設計、軟硬體系統開發等方面，企圖在更具定製化、個性化方面實現彎道超車。

值得一提的是，當前，自動駕駛晶元的製造大多實行代工制，晶元設計公司並非就擁有製造生產線。

黃仁勛在3月的一次電話會議中透露，英偉達有興趣考慮讓英特爾代工晶元。其表示：「英特爾有意讓英偉達使用英特爾的製造工廠，而英偉達對 探索 這種可能性也非常感興趣。但是，關於代工合同的討論需要很長時間，因為這涉及到整合供應鏈。」目前，上述雙方尚未有具體的合作時間表。

而在此前，英偉達的晶元代工大多在台積電進行。因此，全產業鏈的閉環中，國產晶元商也可以通過原有製造方面的優勢逐步向前端設計轉型。

正如全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，如果把新能源 汽車 比作上半場，智能網聯 汽車 比作下半場，中國 汽車 行業上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。自動駕駛晶元的發展將影響自動駕駛 汽車 技術的發展，國產晶元如何獲取更大的市場佔有率，仍需技術突破、加強合作等多維度發展。