酷鏈算力

Ⅰ 如何有效鑒定什麼是正規幣和山寨幣

現在的虛擬貨幣火的一塌糊塗，每個人張口閉口都是什麼區塊鏈，什麼虛擬貨幣，感覺不說區塊鏈好像就被淘汰了似的,，今天就和大家一起說說虛擬貨幣。

概念說明：算力和原力都是挖礦的一種能力，一般是越高，相同的情況下，挖的礦越多的。

不過也被那句話有誘惑的「80年代下海，90年代炒股，00年代搞網路?這些年你都錯過了哪些一夜暴富的機會？」很多人都生怕錯過風口，其實任何新生事物都應該平常心看待，不應持有太高的要求。

我就先介紹幾款虛擬貨幣，通過他們的模式來分析是否正規幣還是山寨幣。

1.網易星球：

不管是那個人介紹區塊鏈的虛擬貨幣的，都會首推網易星球，雖然目前網易星球沒有交易平台也無法交易但是都是必推的，可能是相信那句「網易出品必屬精品」，我也或許有這樣的態度存在。

網易星球是網易再2018年年初推出的一款區塊鏈的虛擬貨幣。

網易星球的APP很簡潔明了，干凈整潔，只顯示正在生長的黑鑽，下面就是原力值和黑鑽的排行榜。目前原力值最高的是223，黑鑽最高的是60。

通過上面幾條方法，雖然不能100%鑒定是山寨幣，但是供大家參考，不能因為抄的太火的虛擬貨幣而盲目投資，一定要頭腦清晰。

Ⅱ 吉利銀河L7還沒上市，先讓電池捲起來

技術成熟的標準是什麼？是整個業態不再關注噱頭，而是將技術系統的穩定性擺在第一優先順序。電動車發展以來，已經完成了從續航、性能再到系統安全的全鏈過渡。眾多汽車產豎鎮品在完成了卷配置、卷價格、卷整車產品力之後，將較勁的矛頭指向了電池安全。造車門檻越來越高，但對於消費者絕對是個好事。

說起電池系統的安全試驗，我們往往會優先想到電芯穿刺。比亞迪的刀片電池就是被這個試驗帶火的，後來的廣汽彈匣電池也因此蹭到了熱度。時至今日，電池針刺早已成為了電池安全的入門標准。

被四大考驗聯合針對 穿刺試驗只是入門關卡

5月13日，中國汽車技術研究中心。吉利銀河系列搭載的神盾電池安全系統測試在即。這套將優先搭載於銀河L7的電池系統將經歷電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗四大電池安全試驗。

抗腐蝕性是電池穩定性的基礎之一，現在的電池系統已經完全經受住了雨水的考驗，但帶有更高腐蝕性的海水呢？電池包海水腐蝕浸泡試驗就是最直觀的考驗，試驗利用模擬海水的方式進行，以氯化鈉溶液作為模擬環境。搖臂將神盾電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中。此前，國標的標準是0.5小時，而本次試驗的時間卻是連續浸泡24小時。神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，換算後約為48.6兆歐/伏，遠大於國標要求的100歐/伏。取出靜置觀察2小時，電池包未發生泄露、起火、爆炸等現象，試驗順利通過。

用1米跌落試驗模仿碰撞環境，是電池安全系統的常用手法，然而本次試驗的難度則又上了一層台階。這套神盾電池將面臨三面跌落重擊測試，試驗高度將超過標准一倍，電池包在2米高度，以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸，試驗仍然順利通過。

電池系統的燃燒事故，引發的條件往往有三個原因，其一是自燃、其二是碰撞，此外還有外部火災引發的燃燒甚至是爆炸的連鎖反應。關於外部火燒試驗，國標要求是直接燃燒70秒+間接燃燒60秒。而在本次試驗中，神盾電池系統將經歷直接燃燒105秒+間接燃燒90秒的Debuff考驗。將電池包置於試驗設備上進行火燒，並按照以上時間與燃燒方式進行測試後靜置24小時，電池包未起火、未爆炸，外部火燒測試沒有問題。

最後的重頭戲，就是頗具看點的針刺試驗了。這是行業公認的對電池電芯安全性最極端、最嚴苛的測試余團粗方式，神盾電池系統將被鋼針穿刺造成電芯內部大面積短路。本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針，鋼針導電性強於陶瓷等材質，同時45°的頂角也能在增加短路面積的同時，保證順利刺穿電池，不被短路電流熔斷。所以本次試驗的測試環境嚴苛到極端，那麼神盾電池系統能否經得住考驗么？

答案當然是肯定的，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時後，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃，測試順利通過。

看得見的測試之外，還有看不見的安全防護

在電動車行駛上路的初期，人們提出的安全質疑除了自燃、漏液等，還有輻射對人體的影響。尤其是輻射問題，時至今日也很少被各大廠商正面回應。而吉利銀河家族搭載的神盾電池系統誕生的神盾新能源安全技術中心，基於電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發和驗證。

「智能安全」方面則有BMS 3.0電池醫生，對電池安全進行7×24小時的全天候監測。超強算力的星睿智算中心可以支持350萬輛在線車輛的智算需求，實現雲端在線實時診斷、故障統計分析等，幫助用戶防患於未然。

電動車安全問題高發的時間是夏季，去年夏季的三個月，電動車發生自燃的事故共計640起。對比前年同時期上升了31%，也就是平均1天要燒掉7輛車。驚人的數字背後是更加可怕的事故，電動車電池系統的安全問題已經成為了用戶考量產品時的重中之重，同時這也成為了新能源電池以及整車廠商技術進步的最大鞭策。今天經歷過海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗四大電池安全試驗的吉利神盾電池安全系統，將率先搭載於銀河L7車系。而順利通過了「四大酷刑」的嚴苛測試，無疑顯露出了廠商對於電池系統安全的重視，以及對系統可靠性的自信底氣。

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