固件算力抽水

1. z87 3060算力不滿

3060鎖算力顯卡，是對算力做出的限制的，對我們玩游戲這方面是幾乎沒有影響的。
帶有以太坊哈希率的GeForce RTX 3080和3070的更新模型之後，RTX 3060 Ti得到了相同的待遇。Galax再次成為第一個發布更新的基於GA104-202的GPU的OEM，其乙太網挖掘性能僅為25 MH / s（低於60 MH / s）。有效哈希率下降了50％以上。除了鎖定的以太幣哈希率之外，新舊模具之間幾乎沒有區別。此外，您將需要更新的驅動程序來運行這些顯卡，並且無法將原始版本的固件刷新到該型號上。這些顯卡的升壓時鍾性能或超頻潛力是存在一定的差異，因為它們在技術上是第二波安培卡的一部分。

2. 輔助駕駛算力是ota就可以提高嗎

可以。ota是指在支持互聯網連接的整車售出後，由車企持續開發針對行車電腦和車機等數字化車內設施的固件升級，並藉由車聯網遠程向用戶的車輛進行推送，ota通過遠程推送來改變車輛各方面的表現，改變輔助駕駛算力，是可以做到提高的。算力，就是計算的能力，算力越大越厲害。單位是「TOPS」，意思就是每秒萬億次浮點運算。

3. 幣印算力和實際算力低很多

在任何平台上算力低都是比較常見的情況，和礦機有關。
礦機本地算力小於理論算力的情況多是因為礦機硬體或礦場的一些影響因素導致，可參考如下幾種比較常見的可能性和解決方案。
1.機器未預熱，剛開機時算力不足；
解決方案：礦機重啟需要跑15分鍾左右，算力才會達到正常范圍；如果機器不到幾分鍾就自動重啟，請更換電源測試，確認是否為電源異常導致重啟。
2.機器算力板顯示不全；
解決方案：如果機器後台顯示的算力板數量少於機器本身算力板數量，重新插拔算力板兩端的排線（或更新損壞的排線），重新通電運行，如果無效聯系礦機廠商技術人員遠程判斷。
3.算力板0算力、溫度感測數據異常；
礦機後台查看算力板在線，但是算力為0或者晶元數量顯示為0或者溫度顯示異常（與其他算力板溫度有明顯差異）。此時請重新拔插算力板兩端排線，重新通電運行，如果還是出現上述現象，請聯系技術人員或者維修人員判斷。
4.網路延遲、上行下行帶寬過低或掉包嚴重（多數表現為礦池里的高拒絕率）；
5.機器過熱導致機器保護或者重啟（如神馬礦機正常工作溫度在60-85度左右，機器後台顯示溫度超過85度時，請增強機器通風、散熱措施，例如：水簾、空調、風扇等降溫設備）；
6.硬體故障問題，機器可能因為運輸原因等損壞或排線松動。或者小部分礦機可能存在晶元異常等現象，可聯系礦機廠商官方客服處理。
如果礦池算力小於本地算力，用戶可從以下四點進行排查：
1.實時算力可參考價值較低：推薦在礦機跑滿24小時後，通過礦池日算力與礦機本地後台數據進行比較。
2.礦機本地平均算力與礦池平均算力計算方式不同：礦機本地平均算力是指在運行時間段內的平均算力（通常是幾天內的平均算力），礦池統計的日算力為從此刻往前24小時的平均算力。如礦機未跑滿24小時，正常來講礦機後台算力會高於礦池後台。
3.固件版本過低，導致不兼容，出現算力較低現象：及時點擊官網下載或聯系礦機廠商官方客服獲取。
4.若是單台礦機出現問題，大概率是機器本身問題，請聯系各礦機廠商售後或自查。

4. 海信電視55英寸腳怎麼安裝

海信電視55英寸腳安裝將連接固件放在底座上(注意前後方向)，豎條面向底座的窄方向。用4個螺釘將連接固件安裝在底座上，前後兩側有4個螺釘需要擰緊。將連接固件插入主機背板扣。用4個螺釘固定連接固件和機身，電視底座的安裝已經完成。

海信ULED超畫質電視系列

ULED（Ultra LED）是一種可以實現極致控光和精準色彩還原的超畫質顯示技術。通過精準控光實現高對比度，為用戶帶來清晰的畫面及更豐富的暗場細節、更精細的色彩呈現。通過ULED，用戶可以看到更真實的圖像還原，更多的真實色彩和細節層次，看到黑暗中更多的細節呈現。

產品特點

在顯示能力方面，海信85U9E可以達到2500nit的峰值亮度，150% BT709廣色域、80000:1靜態對比度，帶來更的細節。

在畫質相關的算力上，海信85U9E搭載了由自主控光演算法晶元控制平台＋112顆背光控制晶元組成的14組獨立芯控集群。

依靠雲端解像的能力，電視的算力達到6.5T，並且可對畫面進行實時AI感知、識別、還原和美化，保證多任務交互的流暢體驗。色彩還原方面，在海信公布的測試成績中，這款電視的色彩精準度已超過iphone11max，也超過了索尼Z9D。

5. 哪位大佬有華為榮耀9x（4+64）出廠固件版本，有的發個地址給我謝謝，更新10後好卡

1.外觀

榮耀9X採取了6.59寸的升降全面屏+玻璃機身設計，榮耀9X背後的律動菱鑽微紋理，會隨著觀察角度根據光學變化「X」形紋理。榮耀9X的正面沒有劉海或水滴，正面就是一整塊屏幕，下巴方面，榮耀9x採用cof封裝技術。在2000元以內的價位中，採用極致全面屏的智能手機並不算多。此外萊茵護眼技術讓「低頭族」的眼睛有了保護，指紋鍵與電源鍵- -體化設計的側邊指紋讓解鎖很方便，觸碰解鎖很是快捷。

2.配置

主圓洞要硬體方面榮耀9X搭載了麒麟810處理器，這枚晶元採用7納米工藝打造，在智能手機行業內，是僅有的4枚7納米晶元之一達芬奇架構帶來超強AI算力。EROFS超級文件系統，隨機讀取速度提升20%，系統空間節省14%。9x的全系UFS 2.1讓快閃記憶體持續讀取速度超快。搭配雙通道存儲，本機擁有超高性能體驗。打游戲上，榮耀的「滿幀」挑戰計劃和榮耀9X系列支持的GPU Turbo3.0革命性游戲加速技術讓用戶手機游戲體驗升級。而在方舟編譯器、超級文件系統等軟體及THE NINE液冷散熱系統等協同下，榮耀9X流暢度也是進一步提升，這次配置總結：提高導熱效率、降低處理器溫度、減少處理器降頻、提高游戲性能，在同價位手機中性價比無話可說！實在良心之作。

3.拍照

榮耀9X搭載了4800萬AI超清雙攝，擁有f/1.8大光圈，800萬超廣角攝影，細節放大也清晰，同時，AI攝影2.0，可實現60+種場景識別與實時定向優化，識圖更快，圖像處理更快，並可自動推薦「人像」、「夜景」等拍照模式，前置 1600萬AI美顏，自備腔正然美膚，升降式攝像頭隱藏在手機左上方，手機掉落自動觸發降落攝像頭，非常人性化。

4. 通信

支持AI智慧通信2.0，支持LINK Turbo、AI智慧天線，擁有七項天線專利。AI智慧天線實現了全場景的通信提升。支持雙4G雙VoLTE雙通，實現了一卡VoLTE通話一卡4G上網，或者一卡VoLTE通話，另一卡VoLTE來電可以接聽。採用了特殊設計的天線布局及採用Antenna Mode Boost 天線信號增強技術，使得用戶在打電話時信號提升20%，橫屏手握時信號提升50%。9X系仿悔列擁有AI智能雙卡上網、AI智能基站選擇、AI智能雙通道、AI高鐵模式2.0等，有效改善各種信號問題。

5.音樂

9x擁有9.1聲道天空環繞音效，搭配耳道音效補償方案提高音樂質感。

6. 微單和單反為何不使用安卓系統來替代現在的固件

因為不是中國製造。他們不是為人民服務。

1

安卓這個系統最早是給相機設計的。

安迪·魯賓的原計劃，安卓本身是一個在相機上面運行的拍照系統，使用雲存儲的的方式上傳照片或者視頻，這樣用戶就不用考慮存儲不足的問題了，可以隨時從雲端訪問照片。

彼時是2004年，雲存儲這個概念太過『先進』，並沒有投資人搭理他。

5個月後，他們團隊才發現，數碼相機的市場份額這么小，要不我們搞手機系統的了。

後來被安卓被谷歌收購，與HTC共同推出HTC Dream，史稱G1。

2.

跑不動。

索尼在三代機之前，搭載的了安卓的子系統。

有很多官方的應用，可以自由擴展功能。甚至你如果有點動手能力，可以通過『一定的操作』安裝安卓正常的APK。

感興趣的同學，可以看github上這個項目：https://github.com/ma1co/Sony-PMCA-RE

但是實際體驗一言難盡，開機老半天，反應巨慢。

所以到三代機之後，索尼就把這個系統砍了。說到底還是『跑不動』

拿著名的拿著名的索尼A7III舉例說明。

A7III採用Bionz X處理器，這顆處理器，使用的是Sony CXD4236的 ISP 和 CXD90027GF SoC。

這個ISP查不到規格和參數，我們說下CXD90027GF 這顆SoC吧。

基於四核的Arm Cortex-A5架構。

這個系列最為著名的代表就是高通驍龍S1和S4 play系列，S1實在是太古早了，我們說下S4 play系列。

代表的型號有MSM8225和MSM8625，最高支持雙核1.2GHz，二級緩存為512K，採用的的工藝是45nm。

比如MSM8625吧，採用這款處理器的有：

基本上還是那個『中華酷聯』統治天下的時代，基本上都是運營商的合約機，充兩三百話費就送的那種，發布於2012年左右。

如果還是不了解，MSM8625的升級款是MSM8625Q，屬於驍龍200系列，驍龍200，你品品。現在驍龍888出了，有人覺著865都有點卡了，再別說驍龍200了。

3.

即使算力上來了，能流暢的跑安卓了。

那是不是還得配一個很好的屏幕？要不然怎麼修圖？不修圖不發微博，那裝個安卓也沒啥意義了。

但是 如你所見，都快被罵了十年了，我們微單領頭羊的索尼大法。

屏幕依舊還是一坨屎。

好的屏幕是不是還得上個好的ISP？一塊更大的電池？

別加了，畢竟現在的微單已經不便宜了。

再說你發微博的需求真的就那麼緊急，需要立馬拍出來就發？而且現在相機的NFC,WIFI也很普及，很簡單就傳到手機上了……

不急於那半分鍾。

4.

其實是有微單採用安卓系統的。

比如samsung galaxy s4 zoom，2013年發布，採用安卓4.2.2的系統

有人說了，這不是就是個手機么，是的，是個手機。

但是叫他相機，似乎也沒啥問題吧。

除了這個，三星還搞出來一個Galaxy NX，這回真的跟手機關系不大了。

採用2030萬APS-C的感測器，套頭是大名鼎鼎的18-55.

四核處理器，藍牙，4G, WIFI，GPS要啥有啥。

有一說一，這個機身設計還是挺性感的。沒記錯的話，剛上市的時候售價一萬多吧，所以，也沒幾個人買……

再比如，國產的永諾YN450，跳票快兩年之後終於正式發表了

採用M4/3畫幅，處理器驍龍625，安卓7.1，4G網路，1600萬像素

這回叫他相機總沒問題了吧。

而且也來到了二代機型，要是你用1代的話，可以免費換成2代。

除了永諾，還有國際知名大廠的產品，其實也採用了安卓系統，

光學大廠，蔡司的ZX1。

3700萬全畫幅感測器，定製安卓系統，內置Adobe Lightroom Mobile。

性能上怎麼說呢，很一般。2020年了，4K / 30p，1080 / 60p，最大連拍速度3FPS，其實也不算『慢了』，畢竟『三幀電競』么。

4.3寸的720P的屏幕，雖然聽起來很垃圾，但是放在相機陣營中，牛逼。

價格6000刀，快4萬人民幣了，買啥相機不好啊。

5.

其實微單這個說法一點都不嚴謹，如果你口中的微單的含義為『無反光鏡』相機。

那麼，手機也是無反。

相機要求秒開，安卓系統不行吧。相機要求很好的待機，低配的硬體功耗低但是啟動慢，高配置硬體啟動快但是功耗高。但一個相機系統就能滿足的東西，為什麼要搞那麼復雜的系統。

相機的固件是寫在硬體里的，屬於硬運行，類似工業控制的plc。

運行更可靠，速度也更快，並且對硬體的要求也低，並且繞過操作系統，硬體間直接交換數據更快，這就是為什麼一台很老的相機，拍攝後屏幕顯示的圖像也立拍立顯，同時也更省電。

另外因為相機主要功能是拍照，所以圖像處理，還有數據交換非常重要，而只有硬運行才能滿足這些需求，並且除了Wi-Fi的交互功能，也不需要其他擴展功能，沒有必要運行一個非常佔用資源的互動式操作系統，所以流行的操作系統不可能替代現有的固件系統。

很長時間以來無反相機即將取代單反成為下一代攝影器材標配的言論甚囂塵上。

其論點依據有四。

其一無反相機體積更小，更輕便，方便外出攜帶。

其二沒有了反光板機械極限性能的束縛，連拍速度可以更快，同時可以邊取景邊連拍。

其三沒有了法蘭距的限制，可以隨意的轉接鏡頭。

其四沒有了對機型性能要高的反光板部件，和昂貴的五棱鏡部件，還有專用對焦組件，可以節約大量成本，比同等級單反更便宜。

以上就是無反相對單反最大的優勢。 當然目前相機連拍速度主要還是受限於CMOS的傳輸速度（因此在索尼更換背照式CMOS後連拍速度逆天了，而尼康佳能只能通過降像素來達到同樣的連拍速度）。但其實反光板機械極限性其實也同樣存在，當年1DX上的甩油門就是一個反面案例。 法蘭距取消的優勢主要在於轉接（畢竟鏡頭的光學原理在那，沒有足夠的距離很難產生足夠的像場覆蓋底片）。單反的法蘭距基本都是43mm左右（也就是135底片對角線長度，在這個法蘭距上是沒有畸變和畫質損耗的，當然更短的法蘭距也能夠成像，但卻會損失一定的畫質比如索尼RX1R和A7配蔡司35/2鏡頭對比就可以知道。這是能夠在135底片上最好成像的距離是無法忽視的，換了無反只是把這段法蘭距做到了鏡頭上）。

接下來我們來說說無法的劣勢

其一：握感差，這個對長時間使用是非常重要的，尤其是專業攝影領域，拿著舒服端著穩是非常重要的。無反為了減小體積其握感方面遠不如單反（當然像松下GH5，富士XH1，索尼A99這樣比很多單反都要大的無反除外，不過這些大塊頭無法也失去了其便攜輕便的特質）。

其二：反應速度，單反系統無論是開機，喚醒，還是對焦拍攝其反應速度都要好於無反。開機，喚醒速度我想用過索尼A7系列的就應該有感受，至少得2秒才能拍攝第一張照片（單反就是入門機開機到拍攝第一張照片也不需要0.5秒）。 至於對焦，無法相機雖然有對焦點多的特點，這在追焦上有很大優勢（但追焦前必須先首次合焦）。而單次合焦的速度無反基於CMOS的對焦系統是不如單反的獨立對焦系統的（無論精度還是速度）。比如索尼為了提高對焦精度，是使用幾個甚至十幾個對焦點聯合運算後取平均值（運算量是單反系統的好幾倍）。 就單次對焦速度而言（配相同的鏡頭，比如適馬）無反最強的索尼A9甚至還不如單反最差的賓得K1. 而第一次合焦後的跟焦階段無反憑借其更大的對焦點覆蓋面積的確更不容易失焦。

其三：防護性與耐候性。對於戶外使用這才是最重要的性能。 索尼雖然也標注了防潑濺但是在DP的耐候性測試（人工噴灑模擬降雨）中A9依然進水嚴重，甚至因為進水徹底短路。而尼康佳能的專業機D5和1DX2都輕松的通過了測試。 同樣的無反因為較小的體積其機身強度部件被削減了非常多，可以說相對於單反無反是非常不耐摔的。 （徠卡T是一個特例）。

其四：攜帶性差（僅限於高端產品）

沒錯你沒有聽錯，無反系統的攜帶性比單反差。 首先高端無反系統並不比同級別單反小多少。 但同時高端無反鏡頭卻比單反鏡頭大一些。 之前講過43mm的法蘭距是無法避免的（無非就是做到鏡頭上，還是做到機身上）。兩相抵消實際上一套無反系統不比一套單反系統輕便（請參考A7R3+GM720和D850+720E）。

因此你會發現無反的地位其實很尷尬，無反比單反好的地方就是都是在民用領域，而專業領域單反的優勢非常明顯。這就代表著在專業領域（包括戶外民用）無反是很難取代單反的地位的。 而在一般民用，大部分人是追求小巧輕便（也就是目前無反的主要購買群），在這個領域有個更好更輕便的選擇，大底不可換鏡頭相機，比如富士的X100，索尼的RX，理光的GR等等。 這些真正能塞進口袋的大底卡片機反而是這一塊市場真正的主力。 而去無反很多相對與單反的優勢很容易的就可以被單反系統彌補，比如在五棱鏡後內置一個電子取景器等。畢竟LV系統在單反上也相當成熟，無法就是少了眼屏的顯示。

當代的數碼相機為什麼不用安卓系統來替代現有的固件。

我們先來看有安卓系統數碼相機，其實早在10年以前，三星就曾經分別在2012年生產一款安卓系統的數碼相機GC100，此後在2014年又有一款升級版GC200，系統版本號大約是Android4.3。

我們再來看安卓系統，世界上第一部Android手機是2008年，而單鏡頭反光式取景照相機(即單反)最早生產日期是1909年，也就是說照相機比安卓系統早100年，雖然現在已經從膠片時代進入數碼時代，但單反的成像原理過去和現在基本一樣。換個近點的說法，如果10年前或5、6年前，受安卓系統以及手機處理器和內存配置條件的限制，大家都知道安卓手機只要用段時間都會很卡，並且系統漏洞很多，安全性令人擔憂，我自己也是近兩年才開始用安卓手機的。

雖然不知道三星生產兩款安卓數碼相機的使用感知和最終命運如何，但世界上第一部真正數碼相機誕生於1991年，也比安卓手機早17年，數碼相機經過近30年的發展，其系統固件已經非常的成熟和穩定，而安卓系統一直在跌跌撞撞當中，是近幾年才趨於穩定，況且對拍攝成像起決定作用的不是系統固件本身，而是鏡頭和感光元件等。所以一個已經成熟的系統幹嘛要舍棄，去用一個不成熟的系統，且安卓系統漏洞又多，加上安卓系統為開放源代碼，雖然受到法律的保護，但基本誰都可以修改，假設佳能如果使用安卓系統作為固件，可能就會形成一個有佳能正統的固件，但也有abc修改者的固件，這樣來就亂套了，系統的安全性又得不到保障。

另外現在的安卓系統已經很成熟，系統的流暢性和安全性有了很大的提高，且現在的手機又輕又薄，手機作為一部通訊工具的同時，拍攝性能又逐步的強大，完全可以取代三星以前生產的安卓系統的數碼相機。作為各大品牌的數碼相機生產廠家，因此不會貿然生產一部自己沒有優勢，甚至對自己不利的安卓系統的數碼相機。

即使現在的安卓系統已經很穩定和成熟，但單反和微單為什麼要用安卓系統呢，如果Android系統用到現在的數碼相機上面，對比數碼相機固件最大的優勢並且最實用的，就是能上互聯網，所謂的手機靠AI的一些演算法能提高拍攝的成像效果，但對數碼相機來講沒有起到決定性的作用。另外最大的原因是，數碼相機已經有一個非常成熟和很好的自家固件，幹嘛要使用一個受制於別人的固件，即安卓系統，想想看我們國內的一些手機就遇到這種問題，交了錢還不給用。

當然，Android系統有它獨特的先進性，隨著5G時代的到來，說不定以後會出現一部固件是自家數碼相機本身的，然後就加上一個模塊是安卓系統的，可以把拍攝的圖像實時傳送到互聯網上面。 凡事都皆有可能

7. 多位車主使用特斯拉車身算力「挖礦」每月能賺到5100元

據外媒報道，特斯拉電動 汽車 不但能夠節省汽油開支，甚至可以用來挖礦，也就是開采加密貨幣。許多特斯拉車主爆料稱，他們利用特斯拉 汽車 挖礦，每月最多可賺800美元（約合5100元人民幣）。

對於特斯拉車主西拉傑·拉瓦爾(Siraj Raval)來說，他幾乎嘗試了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋果Mac mini M1上運行免費的比特幣挖掘軟體，並通過將逆變器插入位於特斯拉 汽車 中央控制台的12伏電源插座來為電腦供電。他還將互連的GPU（圖形處理單元）連接到特斯拉行李箱上，利用 汽車 的內部電池來運行這些機器。

但拉瓦爾最喜歡的開采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。雖然這可能會使他的 汽車 保修期失效，但拉瓦爾認為這是值得的。他解釋說，在以太坊和Polygon的價格於2021年達到頂峰時，他每個月都能利用這兩種產品凈賺800美元。比特幣礦商亞歷杭德羅·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽車 采礦就像連接到任何其他電源一樣。他解釋稱：「主要因素是電價。如果通過電動 汽車 做這件事更便宜，那就這樣吧！」

早在2018年，美國威斯康星州史上首位電動 汽車 經銷商克里斯·阿拉西(Chris Alless)決定對他的特斯拉 汽車 進行改造。與拉瓦爾類似，阿拉西已經嘗試了幾種不同的方法，將他的特斯拉Model S改造成加密貨幣采礦設備。在行業中，加密貨幣挖掘是個能源密集型的過程，世界各地的機器將它們的計算能力貢獻給整個網路，以創造新的加密貨幣並驗證現有的交易。他們通過運行專門的軟體來處理復雜的數學方程來做到這一點。要參與進來，基本上你只需要電腦和持續的電源供應。

阿拉西在電源逆變器的幫助下，將Bitmain Antminer S9(專門用於開采世界上最受歡迎加密貨幣的采礦設備)直接插入他的 汽車 電池，嘗試開采比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與Antminer兼容的水平。阿拉西還成功地使用了車輛的內部固件來開采替代幣。在談到這個過程時，阿拉西稱「這沒什麼大不了的」。他使用車里的內置電腦和屏幕導航到一個網頁，這個網頁是他專門為加密貨幣Monero而設置的。他解釋稱：「我可以在瀏覽器中運行挖掘程序。」

在拉瓦爾嘗試過的所有技術中，最有利可圖的技術包括侵入特斯拉內部計算機，以及將GPU直接插入 汽車 的電機中。拉瓦爾使用JavaScript創建Web應用程序，可以從他的特斯拉 汽車 中檢索數據，在某些情況下，還可以修改數據。他說：「這實際上就是帶輪子的電腦，侵入這輛電腦車是如此簡單。」他形容這個過程實質上是劫持了 汽車 的內部固件，以允許額外的電力使用。隨後，他將五個GPU連接到特斯拉電池上，然後在運行兩種不同的散列演算法之間切換：一種是挖掘以太坊，另一種是生成Polygon。

專業級礦商證實，從理論上講，這種方式是行得通的。比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官兼創始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解釋說：「所有的機制都在那裡。如果你有電源，有足夠空間，有能力增加冷卻功能，那麼電池肯定有足夠的電量來啟動ASIC並運行它。」

利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣是否被證明有利可圖，與車主何時購買 汽車 有很大關系。例如，阿拉西在2017年1月之前購買了他的 汽車 ，這意味著他被賦予了一項特權：在他的 汽車 生命周期內，他可以免費且無限制地使用特斯拉充電站網路。

阿拉西估計，在2018年，在60小時的時間窗口內，他將賺取價值10美元的比特幣，所有這些比特幣都是盈利的，因為他不必支付電費。但他表示，盡管利潤豐厚，但現在幾乎不再值得。他說。「目前，盡管比特幣的價格大幅上漲，但開采難度也在上升。在同樣的時間里，使用完全相同的設備，我可能會看到價值1美元或2美元的比特幣。」Monero的開采也同樣徒勞無功。阿拉西解釋稱：「這種方法行得通嗎？的確可行。但它開采了任何有價值的東西，以便能夠以任何方式、形狀或形式盈利嗎？並非如此。」

不過，拉瓦爾對利用特斯拉 汽車 盈利的潛力更為樂觀。他說，盡管他必須為 汽車 充電付費，但電池本身是「無與倫比的」，所以他可以得到很多好處。拉瓦爾的車每次充電可以行駛515公里，充電大約需要10到15美元。如果他每天開幾個小時的車，每一周半就需要充電一次，這樣他每月的賬單就在30美元到60美元之間。拉瓦爾估計，他每天用特斯拉電池挖礦大約20個小時。盡管以太坊和Polygon等替代幣的價格容易波動，但拉瓦爾已做了其他准備，以確保盈利。

阿拉西承認，他不再為采礦而煩惱。他說：「開采難度太高了，我可以在麥當勞工作賺更多的錢。」阿拉西確實提供了一個替代方案，即利用僱主的電力開采加密貨幣。他說：「如果你為一家公司工作，最好利用好僱主的福利，而不是開車去采礦。」但對拉瓦爾來說，利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，這是他計劃的一大部分，即讓他的特斯拉成為「全自動駕駛計程車」，在不駕駛的任何時候都能賺取加密貨幣。

盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吹噓 汽車 成為自動駕駛計程車的潛力，但今天的特斯拉仍遠未能夠實現自動駕駛。盡管如此，拉瓦爾相信這樣的未來。他說：「特斯拉 汽車 將利用來自運輸服務和加密貨幣挖掘的收益來支付養護費用，如維修、電費和升級，並將這些費用投資於新興加密貨幣社區網路的多元化投資組合。」

8. rtx3080ti顯卡都是鎖了算力的嗎

截至回答問題為止，目前市面上的RTX3080TI都是鎖算力的版本。
RTX 3080Ti採用的核心會被限制挖礦能力，挖礦算力直接減半，並限制哈希演算法，無法刷固件、破解驅動恢復算力，有利於防止游戲玩家買到礦卡。

9. 幣印礦池沒有收益怎麼回事

幣印礦池沒有收益這是一個虛擬貨幣流動商，出現流動性危機，並暫停提現服務。