① 國美電器格力空調售後服務維休宿豫區維修點在哪
國美電器格力空調售後服務維休宿豫區維修點在哪
已對相關居住地落實終末消毒措施。青浦區龍聯路58弄，新府中路1655號，盈港東路8300弄，北青公路3488號，華紀路189弄，新鳳南路233弄，華盈路1085號，青松路129弄，莫家圩水塘上，外青松公路6161號，滬青平公路2095號。已對相關居住地落實終末消毒措施。。
沒有辦公桌，師傅們就在地里埋上四根棍子，上面放一塊木板搞設計；沒有造型設備，楊振林就風塵僕僕地帶隊去外地暖氣片廠學取經；沒有車間，工人們就用秸稈、蘆葦打成箔圍成簡易車間；沒有食堂，工人們就從家裡帶高粱面窩窩頭，就著廠里免費供應的開水當工作餐；三位外聘技術師傅每天能吃上一碗熱面條，就是全廠的待遇。那時候，冀縣民間流傳著一個順口溜——遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是冀縣暖氣片的——可見初創業之艱難。然而，縱有千難萬難，楊振林帶領著師傅和工人們，沒日沒夜地研究、一次次地艱難試驗，大夥兒擰成一股繩、鉚足一股勁，心中只有一個念頭：一定要生產出合格的暖氣片！1973年8月，家來廠考察的甘肅省蘭州市物資局，看到楊振林和工人師傅們艱苦卓絕的干勁，被他們執著奮勇的精神所打動，在該廠根本不具備工業化生產的情況下，冒著風險從蘭州發來了200噸生鐵、100噸焦炭。。
25女，50歲，居住在南山區南山街道前海時代廣場，在隔離觀察的密接人員排查中發現。26男，31歲，居住在南山區南山街道7天連鎖酒店(學府路店)，在隔離觀察的密接人員排查中發現。27女，47歲，居住在南山區南頭街道前海東岸花園，在隔離觀察的密接人員排查中發現。。
主要性能及特點
電、液聯合控制 該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點，通過電控系脊核統控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。
發動機功率輸出自動控制 發動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統實現全自動控制，滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發動機自動處於怠速狀態，可減少功率損耗和故障發生率，降低耗油，提高使用經濟性。
框架結構 垃圾箱採用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件採用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。
密封處理消除二次污染 垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處於封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特製的橡膠密封條，採用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象，外觀更加美觀。
液壓舉升安全迴路 在舉升填裝器的液壓系統中，設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。
先進的電控系統 櫻春掘 採用PLC一鍵控制，控制電路在控制器內生成，採用邏輯迴路保證各操作指令按順序執行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止，保障作業人員、設備的安全。
填裝器與箱體結合採用鎖緊機構，滑板採用尼龍滑塊導向 填裝器與箱體結合部結構合理，並採用鎖緊全密封技術。滑板軌道採用高強度錳鋼材質整體沖壓成型，滑板運動採用尼龍滑塊導向。
自動、手動操作系統 各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。
方便的操作控制 作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控森橋制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作十分方便。特別是在垃
圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。
高質量的元件 電氣、液壓系統的關鍵元器件均採用知名元件，如控制器、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。
雖然說重汽18方壓縮垃圾車不少，但是對於不熟悉這個行業的人來說，要找到這些重汽18方並不容易。因為一開始會不知道從哪裡下手，而且還需要考慮重汽18方的產品質量問題，如果隨便找個重汽18方廠家的話，對於其產品也會沒什麼信心。今天就給大家帶來兩個常見的尋找渠道，可以快速找到相關廠家。
網路搜索重汽18方
通過網路來獲取信息，這已經是現代人們很常用的一種方式，不過直接搜索來的信息還是存在一些隱患的，畢竟現在的過多。在網上找重汽18方廠家信息的時候，可以通過關鍵詞重汽18方搜索，然後到相應的重汽18方廠家去驗證真假。這些上都會有重汽18方廠家的聯系方式，可以直接打電話去核實。
綜上，重汽18方廠家對壓縮垃圾車的幫助不容忽視，但重汽18方廠家數量多，也並非任何一個重汽18方廠家都能夠做到銷售、安裝兩不誤，為了避免出現其他方面的問題，建築團隊應該更為合理的選擇廠家，切忌不要因為重汽18方價格而選擇劣質廠家。經濟的飛速發展，各地的大型地標建築便踴躍出現，特別是一些能夠代表城市的建築和房產。
2021年11月19日
本次交流的主題是學在第34次集體學上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學體會。
一、理解關於數字經濟講話的精神
（一）如何認識數字經濟發展的迫切性，數字經濟發展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即「數字經濟發展速度之快」。數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多。放眼，去年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。第二抒度，即「數字經濟輻射范圍之廣」。從廣度來看，上到的航天宇宙的科學，下到傳統的餐飲業如美團外賣，都需要數字化支撐。第三是深度，即「數字經濟產業滲透之深」。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業的全流程。（二）如何認識數字化對發展的影響深遠在講話中，數字化對發展的影響非常深遠。數字經濟的發展對未來的發展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有性的。這一方面也包含三個維度，即數字經濟
的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個增減，更不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特徵。（三）把握發展數字經濟的目標對未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他未來數字經濟括三個方向，一是促進數字和實體經濟的深度融合；二是要賦能傳統產業轉型升級；三是催生新的產業、新的業態、新的模式。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發展方向，並將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。通過學，我們要加深對三個主題的認識是把握數字經濟發展的基本階段、發展的現狀和發展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守於聯合會如何推進數字化工作的思考。
）
二、數字經濟是重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態
數字經濟重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以後，提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素。現在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、和數字。其次數字要成為生產要素，必須要有賦能，這個就是數字和現代網路。數字要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業去它，但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字和各類的產業進行深度融合以後，通過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經
濟發展和治理模式的新型經濟形態。重構經濟發展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。
三、重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業化和產業數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些所形成的產業，包括通訊設備的製造、電信業、軟體開發、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，是數字化和各行各業的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。
數字價值化包括三點。是數字資源化，數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要形成資本，也就是數據資本化、化。
三、數字經濟發展正在由初級階段邁向高級階段
我國數字經濟發展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發展期，成長期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發展期， 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電子商務。商品的電子商務平台開始涌現，物流車貨匹配的電商平台也開始應運而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期， 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態有兩個特徵一是傳統行業的互聯網化，二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網，工業互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和雙核心的發展格局。未來圍繞兩國的競爭的主題是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發展來講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。
四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢
物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發展的不同階段，結合發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從以後來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯後的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特徵是鏈條比較短，主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中後期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業的邊界，是基於產業鏈進行資源整合優化以及流程的優化。經濟轉型目標是進一步優化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價
值創造、價值重構。
五、物流與供應鏈數字化的本質是價值重構
物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網路化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在之前，經濟發展的動力主要是兩個方面一個是製造業、一個是服務業。現在來看，經濟發展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創新。第二個是基礎設施建設。基於基礎設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢，但是沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩頭都在別人手裡。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優勢變為產業優勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業鏈條，實現產業之間的生產要素和生產條件的優化配置、有序協同、提率、降低成本。
通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業間的資源整合、流程優化和組織協同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務化來重新定義商業模式。數字化的商業模式是「服務送產品」。第四是通過物流和供應鏈來實現企業生態化的價值。未來從企業的角度來講，在數字化的環境下，企業的價值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業在整個產業鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利於促進數字價值化進程。
六、把握物流與供應鏈數字化的內涵
國資委關於數字化轉型的里已經，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面，裝備要數字化；第二，運營智能化；三，流程可視化；四，服務敏捷化；第五，產業生態化；第六，提升數字化的運營能力，即要掌握算、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標准、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面，已該車安裝具有衛星定位裝置的行駛。承德垃圾車,帝王環衛國六壓縮垃圾車,壓縮勾臂餐廚垃圾車價格。關注專用車廠家經理月茹，帶你了解更多專用車資訊！ 程力售後客服人員7*24小時服務，免費提供專業的灑水車技術指導；公司擁有完善的售後服務團隊，擁有300多家售後服務點，快速解決客戶各種問題，以優越的產品質量和售後服務深得客戶信賴。
② 東數西算在哪裡成立
東數西算在哪裡成立
東數西算在哪裡成立，算力，如同農業時代的水利、工業時代的電力，已成為數字經濟發展的核心生產力，是國民經濟發展的重要基礎設施。實施「東數西算」工程將提升國家整體算力水平，東數西算在哪裡成立。
虎年，新基建投資要虎虎生威。本周國務院常務會議提出，加快新型基礎設施建設。今日，新基建標志性工程建設就拉開序幕。
國家發展改革委等部門正式發布消息，同意京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區等4地啟動建設全國一體化算力網路國家樞紐節點。這也標志著「東數西算」工程，將進入到大規劃建設階段。
有權威機構和專家估算，「東數西算」工程每年投資體量會達到幾千億元，對相關產業拉動作用會達到1：8。該工程的全面建設展開，不僅有利於今年穩增長和振作工業經濟，更有利於未來我國經濟的高質量發展。
所謂「東數西算」，「數」指的是數據，「算」指的是算力。通俗地講，「即把東部的數據傳輸到西部進行計算和處理，如同南水北調、西電東送，『東數西算』是國家又一項重要戰略工程。」中國信息通信研究院雲計算與大數據研究所副所長李潔對上海證券報記者如是說。
粵港澳大灣區等4地「東數西算」國家樞紐節點落地
全國一體化算力網路4大國家樞紐節點同日落地，非同一般。
其中，京津冀樞紐規劃設立張家口數據中心集群。張家口數據中心集群起步區為張家口市懷來縣、張北縣、宣化區。圍繞數據中心集群，抓緊優化算力布局，積極承接北京等地實時性算力需求，引導溫冷業務向西部遷移，構建輻射華北、東北乃至全國的實時性算力中心。
長三角樞紐規劃設立長三角生態綠色一體化發展示範區數據中心集群和蕪湖數據中心集群。其中，長三角生態綠色一體化發展示範區數據中心集群起步區為上海市青浦區、江蘇省蘇州市吳江區、浙江省嘉興市嘉善縣。
另外，還有成渝樞紐規劃設立天府數據中心集群和重慶數據中心集群。粵港澳大灣區樞紐規劃設立韶關數據中心集群，起步區邊界為韶關高新區。
至此，「東數西算」工程的8大算力樞紐和10個集群全部落地。（見下圖表）
中國移動通信集團設計院有限公司高級工程師孫麗玫向記者表示，「東數西算」工程，以高速智能通信網路為根基，實現我國東西算力均衡布局，優化算力成本，是我國「十四五」數字經濟高速發展的能力底座。
每年投入上千億元 撬動8倍的相關產業投資
「東數西算」建設將拉動哪些上下游產業鏈發展，帶動多少投資？
有權威機構和專家估算，「東數西算」工程每年投資體量會達到幾千億元，對相關產業拉動作用會達到1：8。這也意味著該工程將大大超過「西氣東輸」和「南水北調」工程。這恰恰是中國「數字經濟」的力量。
「數據中心產業鏈既包括傳統的土建工程，還涉及IT設備製造、信息通信、基礎軟體、綠色能源供給等，產業鏈條長、覆蓋門類廣、帶動效應大。以統籌優化布局，促進數據中心精準發力，將有力帶動產業上下游投資。」國家發展改革委新高司相關負責人說。
從相關研究報告的量化數據顯示，計算力指數平均每提高1個百分點，數字經濟和GDP將分別增長3.3‰和1.8‰。
伴隨著5G、人工智慧等新技術的快速發展，我國數據資源存儲、計算和應用需求的不斷提升帶動著數據中心規模的高速增長：近5年，我國數據中心機架年均增速超過30%。
「西部地區具有天然的資源和成本優勢，數據中心建設不僅可以為當地帶來投資，助力當地產業結構調整和經濟轉型，還可以通過算力基礎設施建設撬動上層應用的引流和發展。」李潔說。
華為、世紀互聯等眾多公司積極布局「東數西算」
記者了解到，華為、世紀互聯、中國電信、網路等多家頭部企業在積極參與到「東數西算」工程之中。
「我們積極參與東數西算工程，業務布局和國家戰略高度一致。」華為雲相關人士告訴記者，華為公司於2017年就提出了南貴北烏的雲數據中心布局，在貴安新區和烏蘭察布大數據產業園均規劃建設超大型數據中心基地，遠期伺服器均達到100萬台以上，目前均已投產使用，未來60%-80%的數據中心將布局西部，積極踐行「東數西算」。
世紀互聯集團輪值CEO王世琪向記者表示，作為行業龍頭和最老牌的數據中心代表企業，目前世紀互聯已有落地規劃的「東數西算」項目包括未來3-5年在烏蘭察布市內投資建設佔地規模200畝、投資總額逾30億元的`數據中心項目。
「對於華為雲所服務的客戶，我們通過華為雲的架構創新優化，實現跨區域的溫、冷業務智能調度，幫助客戶無感實現『東數西算』，助力千行百業實現『東數西算』。」上述負責人說，華為還可通過創新技術（如歐拉操作系統，鯤鵬CPU晶元等），幫助客戶構築高性能的算力服務。
「我們位於西部樞紐節點內的數據中心，未來滿負荷運行的情況下預計每年可節省電力10.1億度，減少碳排放81萬噸，相當於年植樹3567萬棵。」華為雲上述負責人說。
記者17日了解到，國家發展改革委、中央網信辦、工業和信息化部、國家能源局近日聯合印發文件，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、內蒙古、貴州、甘肅、寧夏啟動建設國家算力樞紐節點，並規劃了張家口集群等10個國家數據中心集群。至此，全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。
按照全國一體化大數據中心體系布局，8個國家算力樞紐節點將作為我國算力網路的骨幹連接點，發展數據中心集群，開展數據中心與網路、雲計算、大數據之間的協同建設，並作為國家「東數西算」工程的戰略支點，推動算力資源有序向西轉移，促進解決東西部算力供需失衡問題。
「『東數西算』中的『數』，指的是數據，『算』指的是算力，即對數據的處理能力。」國家發展改革委高技術司副司長孫偉介紹說，我國西部地區資源充裕，特別是可再生能源豐富，具備發展數據中心、承接東部算力需求的潛力。「要像『南水北調』『西電東送』一樣，充分發揮我國體制機制優勢，從全國角度一體化布局，優化資源配置，提升資源使用效率。」他說。
算力，如同農業時代的水利、工業時代的電力，已成為數字經濟發展的核心生產力，是國民經濟發展的重要基礎設施。實施「東數西算」工程，推動數據中心合理布局、供需平衡、綠色集約和互聯互通，將提升國家整體算力水平、促進綠色發展、擴大有效投資、推動區域協調發展。
據了解，國家層面將推動各樞紐節點盡快建立健全工作協調推進機制，強化數據中心綠色發展要求，推動更多數據中心向可再生能源更豐富的西部轉移。同時，加強網路、電力、用能等方面的政策支持力度，圍繞樞紐節點布局新型互聯網交換中心、物聯網骨幹直連點等網路設施，推動各樞紐節點制定切實有效的建設方案和配套措施。
記者17日從國家發改委獲悉，近日，國家發改委、中央網信辦、工業和信息化部、國家能源局聯合印發通知，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、內蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動建設國家算力樞紐節點，並規劃了10個國家數據中心集群。至此，全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。
「東數西算」中的「數」，指的是數據，「算」指的是算力，即對數據的處理能力。「東數西算」是通過構建數據中心、雲計算、大數據一體化的新型算力網路體系，將東部算力需求有序引導到西部，優化數據中心建設布局，促進東西部協同聯動。
（截圖自國家發改委）
國家發展改革委高技術司負責同志介紹，目前，我國數據中心大多分布在東部地區，由於土地、能源等資源日趨緊張，在東部大規模發展數據中心難以為繼。而我國西部地區資源充裕，特別是可再生能源豐富，具備發展數據中心、承接東部算力需求的潛力。為此，要充分發揮我國體制機制優勢，從全國角度一體化布局，優化資源配置，提升資源使用效率。
記者了解到，「東數西算」工程在全國布局了8個算力樞紐，引導大型、超大型數據中心向樞紐內集聚，形成數據中心集群。同時，為堅決避免數據中心盲目發展，在當前起步階段，8個算力樞紐內規劃設立了10個數據中心集群，劃定了物理邊界，並明確了綠色節能、上架率等發展目標。通過多方指標約束，促進集群高標准、嚴要求，最小化起步。西部數據中心處理後台加工、離線分析、存儲備份等對網路要求不高的業務，東部樞紐處理工業互聯網、金融證券、災害預警、遠程醫療、視頻通話、人工智慧推理等對網路要求較高的業務。
實施「東數西算」工程，推動數據中心合理布局、優化供需、綠色集約和互聯互通，有利於提升國家整體算力水平，促進綠色發展，就近消納西部綠色能源，同時通過算力樞紐和數據中心集群建設，將有力帶動產業上下游投資。此外，國家發展改革委高技術司負責同志介紹，「東數西算」將帶動相關產業有效轉移，延展東部發展空間，推進西部大開發形成新格局。
據了解，下一步，國家將進一步加大統籌力度，發揮政策疊加效應，一體化推進算力優化布局和體制機制改革創新，加快提升8大算力樞紐的影響力和集聚力。加快打通東西部間數據直連通道，打造一批「東數西算」示範線路；加強數據中心和電力網一體化設計，推動可再生能源發電企業向數據中心供電；鼓勵數據中心節能降碳、可再生能源供電、異構算力融合、雲網融合、多雲調度、數據安全流通等技術創新和模式創新；支持西部算力樞紐圍繞數據中心就地發展數據加工、數據清洗、數據內容服務等偏勞動密集型產業。
③ 上海發布「海上揚帆」行動計劃推動5G融合應用
上海發布「海上揚帆」行動計劃推動5G融合應用
上海發布「海上揚帆」行動計劃推動5G融合應用，5G融合應用是促進經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的重要引擎。上海發布「海上揚帆」行動計劃推動5G融合應用。
到2023年年底，上海5G個人用戶普及率超過50%，5G用戶數超過2100萬；在個人消費領域，上海將打造一批「5G+」新型消費的新業務、新模式、新業態，在垂直行業領域，聚焦「5G+工業互聯網」……上海18日啟動5G應用「海上揚帆」行動計劃，推動5G網路深度覆蓋與融通發展。
根據上海市通信管理局印發的《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》，截至2023年底，上海5G基站密度將提升到每平方公里物櫻10個，每萬人擁有基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋；5G網路流量佔比超過60%；累計建成150個5G行業虛擬專網。上海還將推動輕量化5G晶元和模組商用，5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。
通信從業人員在通信高塔上施工。（上海電信供圖）
上海5G融合應用也將迎來更大發展。在垂直行業領域，上海重點推進智能製造、智能鋼鐵、智能港口等行業「5G+」應用，到2023年年底，大型工業企業5G應用滲透率達到35%以上；車聯網、智能航運、智能機器人等領域5G應用實現規模化復制推廣。
在社會民生領域，上海將打造一批「5G+智慧教育、智慧醫療、智慧文旅、智慧照明」樣板項目，到2023年年底，教育、醫療和鬧御文旅行業5G應用滲透率超過30%。上海將打造5G融合應用公共平台，2023年初步具備各行業場景化標准化應用能力。
2021年世界移動通信大會（上海）上，中國聯通等企業展示如何運用5G等多種技術，為2022年北京冬奧會做好賽事直播服務。新華社記者 陳愛平 攝
在5G應用生態方面，上海將推動重點行業5G融合應用標准研究，加快標准化通用化進程，促進相關標准在重點行業頭部企業的應用落地。
據悉，上海將形成由上海市通信管理局、基礎電信企業、鐵塔公司、廣電企業等單位組成的5G應用「海上揚帆」行動計劃領導小組、專家委員會和工作推進機制，發揮「綻放杯」5G應用徵集大賽、工業互聯網試點示範項目等帶動作用，為上海「五個新城」及長三角一體化示範區等區域發展做出更大貢獻，助力上海加快建設具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。
3月18日，記者從市通信管理局獲悉，為了推進上海5G+工業互聯網發展，服務好城市數字化轉型和製造業升級，經半年多時間的調研，結合上海市信息通信行業實際，《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》由市通信管理局正式印發。
5G融合應用是促進經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的重要引擎。行動計劃的發展目標是，到2023年，全市重點領域5G融合應用深度和廣度成效明顯，罩彎叢打造IT（信息技術）、CT（通信技術）、OT（運營技術）、DT（數據技術）深度融合新生態；
以系統、終端、網路設備為主的5G產業生態實現有效集聚，網路、平台、安全等基礎能力大幅度提升，5G技術與大數據領域深度融合，5G應用整體發展水平顯著提升，將上海打造成為全國重要的5G應用創新發展高地、5G發展引領區和示範區。5G應用「海上揚帆遠航」的局面逐步形成。
5G基礎設施保持領先。2022年、2023年每年新增5G基站1萬個，5G基站密度提升到每平方公里10個，每萬人擁有基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋。積極推進臨港、青浦「東西兩翼」算力布局，將5G行業虛擬專網接入新型互聯網交換中心，建設基於「IPv6+」的`5G承載網路。
5G關鍵指標穩步提升。5G個人用戶普及率到2023年超過50%，5G用戶數2023年超過2100萬。5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。5G網路流量佔比2023年超過60%。累計建成150個5G行業虛擬專網。
5G融合應用全面引領。重點推進5G+智能製造、智能鋼鐵、智能港口等本市傳統強項領域，2023年大型工業企業5G應用滲透率達到35%以上。「5G+車聯網、智能航運、智能機器人」等領域應用實現規模化復制推廣。2023年教育、醫療和文旅行業5G應用滲透率要超過30%。
5G應用生態持續改善。跨部門、跨行業、跨領域協同聯動的「海上揚帆」推進行動機制初步構建，形成政府部門引導、頭部企業帶動、產學研用融合的5G應用融通創新模式。
近日，上海市通信管理局制定並發布《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》（以下簡稱「《行動計劃》」），力爭到2023年，把上海打造成為全國重要的5G應用創新發展高地、5G發展引領區和示範區。
推動新建工廠100%使用5G網路
5G融合應用是促進經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的重要引擎。《行動計劃》提出持續提升「四大傳統賽道」，涵蓋5G+工業互聯網、5G+智慧交通、5G+智慧城市、5G+智慧園區等領域。
主要內容包括，打造1-2個5G全連接工廠標桿，積極推動新建工廠100%使用5G網路，改造場景5G網路使用率不低於50%；推動5G網路與公路、鐵路、機場、橋梁、隧道、樞紐等基礎設施的同步規劃、同步建設，深化遠程監測、安全預警等應用；
對市政橋梁、城市隧道、城市照明、窨井蓋、公共停車等市政基礎設施進行5G數字化改造，推進5G行業專網和城市管理部件泛在互聯的試點示範應用，擴大智能泊車、智能門禁、智慧用電、智慧家居、智能照明等領域應用，提高數據收集、政務處理、城市治理能力等。
上海14號線、18號線5G網路全線覆蓋。（資料照片）
在5G+智慧園區領域，《行動計劃》提出要加快全市產業園區5G網路深度覆蓋，持續完善以5G網路為基礎的園區感知網路設施、虛擬專網、邊緣雲計算設施等新型基礎設施，打造園區智能中樞平台，構建園區運行生命體征指標體系等。
根據《行動計劃》，2022、2023年，上海5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。5G網路流量的佔比2022年超過50%，2023年超過60%。
2022年大型工業企業5G應用滲透率應超過30%，2023年達到35%以上。2022年教育、醫療和文旅行業5G應用滲透率要超過20%，2023年要超過30%。
到2023年所有三甲醫院100%實現5G深度覆蓋
《行動計劃》提出重點開拓「四大新興賽道」，涵蓋5G+智慧醫療、5G+智慧教育、5G+文化旅遊、5G+長三角智慧航運一體化等領域。
主要內容包括，力爭到2023年，所有三甲醫院100%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線，其他醫院不低於50%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線；到2023年，全市高等院校100%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線，重點中小學校、中高職院校實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線；
探索元宇宙賦能全市文旅融合方案，加速打造一批數字博物館、數字文化館、智慧景區，提供沉浸式實景觀賞、三維圖形視覺、四維圖形動感等創新型游覽體驗；進一步引導通信行業利用5G技術為智能航運賦能，體系化、分步驟運用數字科技實現長三角一體化示範區港口、航運、陸運、物流園區、貨物倉儲等環節的資源整合與共享等。
《行動計劃》還提出精準聚焦「六大戰略區域」，指的是促進5G融合應用賦能五大新城和長三角一體化發展示範區的經濟、生活和治理數字化轉型。
主要內容包括，助力南匯新城建成「上海核心、亞太樞紐」的全球領先5G通信網路發展示範區；助力松江新城做大做強智能製造裝備、電子信息等產業集群；助力嘉定新城建設國家智慧交通先導試驗區，打造新能源和智能網聯汽車、智能感測器、高性能醫療設備等產業集群；
助力青浦新城積極發展數字經濟，打造「長三角數字干線」；助力奉賢新城推動新城智慧交通、綠色農業產業建設，加快打造「數字江海」新地標；助力長三角一體化發展示範區協調兩省一市信息通信行業資源，統籌推進生態、生產、生活三大空間數字化轉型。
「5G第一村」青浦趙巷鎮中步村設置的5G+360度高空攝像頭。（資料照片）
根據《行動計劃》，2022年、2023年，上海將每年新增5G基站1萬個。到2023年底，上海5G基站密度提升到每平方公里10個，每萬人擁有5G基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋。
5G個人用戶普及率到2022年超過45%，2023年超過50%。5G用戶數2022年超過1800萬，2023年超過2100萬。
④ 上海計劃5G個人用戶普及率到2023年超50%
上海計劃5G個人用戶普及率到2023年超50%
上海計劃5G個人用戶普及率到2023年超50%，根據《行動計劃》，2022、2023年，上海5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。上海計劃5G個人用戶普及率到2023年超50%。
3月18日，記者從市通信管理局獲悉，為了推進上海5G+工業互聯網發展，服務好城市數字化轉型和製造業升級，經半年多時間的調研，結合上海市信息通信行業實際，《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》由市通信管理局正式印發。
5G融合應用是促進經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的重要引擎。行動計劃的發展目標是，到2023年，全市重點領域5G融合應用深度和廣度成效明顯，打造IT（信息技術）、CT（通信技術）、OT（運營技術）、DT（數據技術）深度融合新生態；
以系統、終端、網路設備為主的5G產業生態實現有效集聚，網路、平台、安全等基礎能力大幅度提升，5G技術與大數據領域深度融合，5G應用整體發展水平顯著提升，將上海打造成為全國重要的5G應用創新發展高地、5G發展引領區和示範區。5G應用「海上揚帆遠航」的局面逐步形成。
5G基礎設施保持領先。2022年、2023年每年新增5G基站1萬個，5G基站密度提升到每平方公里10個，每萬人擁有基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋。積極推進臨港、青浦「東西兩翼」算力布局，將5G行業虛擬專網接入新型互聯網交換中心，建設基於「IPv6+」的5G承載網路。
5G關鍵指標穩步提升。5G個人用戶普及率到2023年超過50%，5G用戶數2023年超過2100萬。5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。5G網路流量佔比2023年超過60%。累計建成150個5G行業虛擬專網。
5G融合應用全面引領塵睜帆。重點推進5G+智能製造、智能鋼鐵、智能港口等本市傳統強項領域，2023年大型工業企業5G應用滲透率達到35%以上。「5G+車聯網、智能航運、智能機器人」等領域應用實現規模化復制推廣。2023年教育、醫療和文旅行業5G應用滲透率要超過30%。
5G應用生態持續改善。跨部門、跨行業、跨領域協同聯動的「海上揚帆」推進行動機制初步構建，形成政府部門引導、頭部企業帶動、產學研用融合的5G應用融通創新模式。
近日，上海市通信管理局制定並發布《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》（以下簡稱「《行動計劃》」），力爭到2023年，把上海打造成為全國重要的5G應用創新發展高地、5G發展引領區和示範區。
推動新建工廠100%使用5G網路
5G融合應用是促進經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的重要引擎。《行動計劃》提出持續提升「四大傳統賽道」，涵蓋5G+工業互聯網、5G+智慧交通、5G+智慧城市、5G+智慧園區等領域。
主要內容包括，打造1-2個5G全連接工廠標桿，積極推動新建工廠100%使用5G網路，改造場景5G網路使用率不低於50%；推動5G網路與公路、鐵路、機場、橋梁、隧道、樞紐等基礎設施的'同步規劃、同步建設，深化遠程監測、安全預警等應用；
對市政橋梁、城市隧道、城市照明、窨井蓋、公共停車等市政基礎設施進行5G數字化改造，推進5G行業專網派雹和城市管理部件泛在互聯的試點示範應用，擴大智能泊車、智能門禁、智慧用電、智慧家居、智能照明等領域應用，提高數據收集、政務處理、城市治理能力等。
上海14號線、18號線5G網路全線覆蓋。（資料照片）
在5G+智慧園區領域，《行動計劃》提出要加快全市產業園區5G網路深度覆蓋，持續完善以5G網路為基礎的園區感知網路設施、虛擬專網、邊緣雲計算設施等新型基礎設施，打造園區智能中樞平台，構建園區運行生命體征指標體系等。
根據《行動計劃》，2022、2023年，上海5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。5G網路流量的佔比2022年超過50%，2023年超過60%。
2022年大型工業企業5G應用滲透率應超過30%，2023年達到35%以上。2022年早余教育、醫療和文旅行業5G應用滲透率要超過20%，2023年要超過30%。
到2023年所有三甲醫院100%實現5G深度覆蓋
《行動計劃》提出重點開拓「四大新興賽道」，涵蓋5G+智慧醫療、5G+智慧教育、5G+文化旅遊、5G+長三角智慧航運一體化等領域。
主要內容包括，力爭到2023年，所有三甲醫院100%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線，其他醫院不低於50%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線；到2023年，全市高等院校100%實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線，重點中小學校、中高職院校實現5G深度覆蓋和5G典型業務上線；
探索元宇宙賦能全市文旅融合方案，加速打造一批數字博物館、數字文化館、智慧景區，提供沉浸式實景觀賞、三維圖形視覺、四維圖形動感等創新型游覽體驗；進一步引導通信行業利用5G技術為智能航運賦能，體系化、分步驟運用數字科技實現長三角一體化示範區港口、航運、陸運、物流園區、貨物倉儲等環節的資源整合與共享等。
《行動計劃》還提出精準聚焦「六大戰略區域」，指的是促進5G融合應用賦能五大新城和長三角一體化發展示範區的經濟、生活和治理數字化轉型。
主要內容包括，助力南匯新城建成「上海核心、亞太樞紐」的全球領先5G通信網路發展示範區；助力松江新城做大做強智能製造裝備、電子信息等產業集群；助力嘉定新城建設國家智慧交通先導試驗區，打造新能源和智能網聯汽車、智能感測器、高性能醫療設備等產業集群；
助力青浦新城積極發展數字經濟，打造「長三角數字干線」；助力奉賢新城推動新城智慧交通、綠色農業產業建設，加快打造「數字江海」新地標；助力長三角一體化發展示範區協調兩省一市信息通信行業資源，統籌推進生態、生產、生活三大空間數字化轉型。
「5G第一村」青浦趙巷鎮中步村設置的5G+360度高空攝像頭。（資料照片）
根據《行動計劃》，2022年、2023年，上海將每年新增5G基站1萬個。到2023年底，上海5G基站密度提升到每平方公里10個，每萬人擁有5G基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋。
5G個人用戶普及率到2022年超過45%，2023年超過50%。5G用戶數2022年超過1800萬，2023年超過2100萬。
到2023年年底，上海5G個人用戶普及率超過50%，5G用戶數超過2100萬；在個人消費領域，上海將打造一批「5G+」新型消費的新業務、新模式、新業態，在垂直行業領域，聚焦「5G+工業互聯網」……上海18日啟動5G應用「海上揚帆」行動計劃，推動5G網路深度覆蓋與融通發展。
根據上海市通信管理局印發的《5G應用「海上揚帆」行動計劃（2022-2023年）》，截至2023年底，上海5G基站密度將提升到每平方公里10個，每萬人擁有基站數提升至28個，80%樓宇實現5G室內覆蓋；5G網路流量佔比超過60%；累計建成150個5G行業虛擬專網。上海還將推動輕量化5G晶元和模組商用，5G物聯網終端用戶數年均增長率超200%。
通信從業人員在通信高塔上施工。（上海電信供圖）
上海5G融合應用也將迎來更大發展。在垂直行業領域，上海重點推進智能製造、智能鋼鐵、智能港口等行業「5G+」應用，到2023年年底，大型工業企業5G應用滲透率達到35%以上；車聯網、智能航運、智能機器人等領域5G應用實現規模化復制推廣。
在社會民生領域，上海將打造一批「5G+智慧教育、智慧醫療、智慧文旅、智慧照明」樣板項目，到2023年年底，教育、醫療和文旅行業5G應用滲透率超過30%。上海將打造5G融合應用公共平台，2023年初步具備各行業場景化標准化應用能力。
2021年世界移動通信大會（上海）上，中國聯通等企業展示如何運用5G等多種技術，為2022年北京冬奧會做好賽事直播服務。新華社記者 陳愛平 攝
在5G應用生態方面，上海將推動重點行業5G融合應用標准研究，加快標准化通用化進程，促進相關標准在重點行業頭部企業的應用落地。
據悉，上海將形成由上海市通信管理局、基礎電信企業、鐵塔公司、廣電企業等單位組成的5G應用「海上揚帆」行動計劃領導小組、專家委員會和工作推進機制，發揮「綻放杯」5G應用徵集大賽、工業互聯網試點示範項目等帶動作用，為上海「五個新城」及長三角一體化示範區等區域發展做出更大貢獻，助力上海加快建設具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。
⑤ 慶陽數據中心有騰訊嗎
即便如此，當中央畫了一張如此清晰的地圖，雲計算巨頭們立馬「磨刀霍霍」。
而沿著「東數西算」劃定的十大數據中心集群區域地圖，我們發現多家科技企業已經在此布局，其中，包括阿里、騰訊、華為、三大運營商等在內的雲服務龍頭已經命中了多個地區。而它們，也正是政府財政之外「東數西算」項目投資的重要來源。
在八大節點的十大集群各大科技企業的布局情況
二、阿里騰訊華為等已布局，命中多個數據中心集群
縱觀「東數西算」七大樞紐，我們關注的各大科技企業幾乎都有布局。
當把物理邊界鎖定到張家口、中衛、和林格爾等十大集群，我們發現這里幾乎成了阿里、騰訊、華為三大雲服務商的主戰場。
實際上，這一戰場看起來已經過一輪角逐，從而使我們看到，幾乎每個集群都呈現出1~2個更加顯著的龍頭玩家。比如，在京津冀樞紐的張家口集群，阿里是最主力的數據中心落地者；在寧夏樞紐的中衛數據中心集群，中國移動和中國聯通則占據主導。
1、阿里：在京津冀樞紐，用張北的風為冬奧提供雲服務
「張北的風點亮北京的燈」，在今年冬奧會，張北縣還同時基於風電能力為冬奧提供了雲計算服務。這依靠京津冀數據中心樞紐的阿里張北數據中心。
在京津冀樞紐，距離北京230公里的張家口市張北縣，阿里張北數據中心已於2016年9月投產。
這個數據中心集群由阿里雲聯數據中心、阿里數據港數據中心、阿里中都草原數據中心組成，採用風電、光伏等綠色能源，就像是一個存放10萬台處理器的「大房子」，這是國內雲計算數據中心規模最大的浸沒式液冷集群。
阿里巴巴張北數據中心1號園區
與此同時，在張北宣化區，阿里宣化數據中心也於2021年10月開工，緊密建設中。該項目總投資70億元，佔地總面積約900畝，計劃安裝機櫃數量約35500台。這標志除了張北，宣化也成為京津冀樞紐的重要擔當。
除了主要布局京津冀，阿里也在其他樞紐建立了數據中心，盡管這些數據中心不一定匯聚在十大集群內。比如，其內蒙古樞紐烏蘭察布超級數據中心於2020年6月正式對外開放，烏蘭察布雖然不是本次十大集群之一，卻是內蒙古樞紐中條件優渥且已經吸引了多個數據中心落地的重要地區。
2、騰訊：命中多個集群，把5萬台伺服器放進貴安山洞裡
相比於阿里，騰訊的數據中心選址相對分散，但也命中多個數據中心集群。
東邊，在張家口集群，騰訊懷來數據中心總規劃佔地面積1000畝，項目總投資300億；在長三角樞紐，上海市青浦區藏著一個亞太第一的數據中心，容納10萬台伺服器，正是出自騰訊之手。
西邊，在成渝樞紐，位於兩江新區的騰訊西部雲計算數據中心二期預計2022年建成投用，將憑借20萬台伺服器成為中國西部最大的單體數據中心；在貴州樞紐，騰訊貴安七星數據中心，在洞內布局5萬台伺服器，極限PUE達到1.1左右。PUE是評價數據中心電能利用效率的指標，根據「東數西算」規劃，各地的數據中心建設也明確了綠色節能目標，比如集群內數據中心PUE要控制在1.25以內。
騰訊貴安七星數據中心
可以看到，騰訊在「東數西算」工程中有強大的基礎，不僅布局東部「熱數據」，還布局西部「冷數據」存儲，選址與國家東數西算布局樞紐吻合度高。
3、華為：在貴安建其全球最大雲數據中心
貴州是大數據大省，在本次劃定的貴安數據集群，華為在全球最大的雲數據中心正在緊鑼密鼓地建設中。
這個可容納100萬台伺服器的數據中心，是華為雲業務的重要承載節點，承載了華為雲和華為流程IT、消費者雲等業務。該項目總用地面積1521畝，總體建成後將可容納100萬台伺服器，PUE僅為1.12。在數據中心滿負荷運行的情況下，預計每年可節省電力10.1億度，減少碳排放81萬噸，相當於年植樹3567萬棵。
華為貴安數據中心
當前，基於雲服務、網路設施、伺服器、存儲等多項業務，在中國布局了五大數據中心。其中，貴州樞紐的貴安、內蒙古樞紐的烏蘭察布，兩地分別是華為雲「南一北」兩大雲數據中心。此外，華為還在甘肅樞紐布局了慶陽華為雲計算大數據中心。此外，華為在京津冀、長三角、粵港澳地區布局了三大核心數據中心。
可以看到，貴陽貴安成為匯聚多家巨頭的地區。根據貴陽市政府公告，貴安聚集了移動、聯通、電信、華為七星湖、華為高端園、騰訊、蘋果的7個超大型數據中心，加上在建的有17個，成為全球集聚超大型數據中心最多的地區之一。
4、快手、優刻得等也已布局
當然，除了我們列到的這幾個主玩家，包括快手、優刻得、網路、京東、位元組跳動、美利雲等互聯網或雲服務企業也公布了其布局。盡管這些數據中心規模不一，且有的在規劃的樞紐節點內但不一定聚焦十大集群，但這仍意味著它們獲得了重要的入局「門票」。
比如，在科創板上市的優刻得公司是一家雲計算服務商。在長三角樞紐，其投建的青浦數據中心項目（一期）於2020年8月18日開工，總投資19億元，規劃用地面積約41.98畝。兩期全部建成後合計可以容納5000台機櫃。
UCloud青浦自建大型綠色節能數據中心效果圖
三、數據從東往西怎麼送？三大運營商還是你「大哥」
「東數西算」不僅關注數據中心，還關注數據傳輸。
相比於此前多地的單體數據中心項目，「東數西算」更加強調「聯網」，包括打通樞紐內部以及東西部間數據直連通道。也就是說，西部不僅要建設數據中心，還要鋪設更多的運營商網路。這將改變我國網路設施在北上廣深等我國東部地區分布過於集中的格局。
那麼數據從東到西怎麼送？還要看三位運營商「老大哥」。實際上，憑借雲計算和網路優勢，它們已經在各個樞紐建了大量數據中心，直連全國各地。
1、中國移動：落地中衛「沙漠矽谷」，或成「東數西算」示範路線
在寧夏樞紐，一個名為中衛的城市正在成為一個東方的「沙漠矽谷」，而這也是本次「東數西算」項目圈定的十大數據中心集群之一。
左邊沙漠，右邊黃河，中衛年平均氣溫8.8度，電價低至0.36元/度，吸引了亞馬遜雲科技、美利雲、中國移動、中國聯通、天雲網路、創客超算等多個企業建設超大型數據中心，伺服器裝機能力達到60萬台。
中國移動公司是寧夏樞紐的一大龍頭。2021年3月，中衛西部雲基地中國移動（寧夏）數據中心二期項目進入鋪地板等收尾階段。該項目規劃分五期，總投資130.45億元，建成將具備2萬個機架、40萬台伺服器的承載能力。
中衛西部雲基地中國移動（寧夏）數據中心
該數據中心直連北京、西安、廣州、成都、杭州五個方向，已成為國家信息中心設立的國家電子政務「一主三備」西部雲備份節點，很有可能直接成為「東數西算」的示範線路。
中國移動的數據中心還覆蓋其他多個「東數西算」數據集群。比如，中國移動（蘇州）數據中心位於「東數西算」工程圈定的江蘇省蘇州市吳江區，2021年12月的最後一天二期工程落成，總投資50億元，交付後是江蘇省內規模最大、建設標准最高的大型數據中心。
除此之外，中國移動還在內蒙古樞紐、貴州樞紐、成渝樞紐建立了中國移動呼和浩特數據中心。
2、中國聯通：華韶數據谷數據中心今年1月投產
前面提到的「沙漠矽谷」中衛西部雲基地，不僅是中國移動的青睞地，也是中國聯通的數據中心布局地。中國聯通中衛雲數據中心佔地200畝，總投資40億元以上，年均PUE值控制在1.1-1.2之間。
這是一個新工程，2021年7月，投資3.5億元的中國聯通中衛雲數據中心一期工程完成，共計1500台標准機櫃，2萬台伺服器規模。與此同時，二期項目也立刻開工，計劃總投資5億元，可容納2000餘台機櫃，3萬台伺服器的規模，成為中國聯通在寧夏樞紐的最新布局。
中國聯通中衛雲數據中心內部
但中國聯通的布局不止於此，在粵港澳大灣區樞紐，中國聯通華韶數據谷數據中心已於2022年1月24日正式投產運營，總機櫃數2736台，PUE低於1.292，可以說是「東數西算」工程中的範本項目。
在成渝樞紐，中國聯通成都郫都雲數據中心投資20億元，配備10萬台數據機櫃。除此之外，在貴安、重慶等數據中心集群中，中國聯通也有布局。
3、中國電信：布局成渝樞紐和內蒙古
在過去很長一段時間里，成渝樞紐的數據中心主要負責對一些冷數據進行存儲，這一定位將在「東數西算」項目中繼續強化。
重慶數據中心集群是各大公司盯上數據中心建設「寶地」，比如中國電信。
中國電信兩江騰龍數據中心於2019年6月開工，投資13億元，這個重慶電信與騰龍控股集團合作的項目，被客戶騰訊評為「未來全球微模塊機房建設的標桿樣板房」，2020年8月已交付二期項目。前文中提到的上海騰訊青浦區數據中心，也是與上海電信合建。
中國電信兩江騰龍數據中心
除了成渝樞紐，中國電信在內蒙古樞紐也有命中，其雲計算內蒙古信息園整體建設項目總投資173億元，總佔地面積1500畝，是當時亞洲規劃規模最大的雲計算數據中心。工程完工後具備15000台機架、15萬至20萬台伺服器。
四、「東數西算」拉動「信創」，浪潮曙光萬國數據等成潛在贏家
看完數據中心投建方，我們再來看看上游產業鏈，而這正是在這幾天里股市增長最快板塊。
面向這些五花八門的玩家，「東數西算」項目在選擇供應商時會設哪些門檻？
除了綠色化、上架率等指標，強調本土化供應的「信創」可能成為一大參考標准。
業內人士告訴我們，國家主導的「全國一體化算力網路國家樞紐節點」將可能更加傾向選擇「信創」產品，這為本土企業帶來了機遇。但本土CPU產能不足、虛擬化技術瓶頸、落地價格等問題都需要時間解決。計劃和市場兩者之間面臨的矛盾將在這一項目中更加凸顯。
數據中心產業鏈中包括伺服器、存儲、網路設備、數據中心運維、光模塊等多個產業鏈環節。作為其中的龍頭選手，浪潮、曙光、萬國數據等企業實際上也已經預定了「東數西算」佔位。
1、浪潮：全國101個雲中心，布局成渝、京津冀等樞紐
雖然「東數西算」項目涉及的產業鏈很長，但建設數據中心，伺服器一定是首先需要考慮的基礎設施。
作為伺服器穩居中國第一的IT基礎設施提供商，浪潮公司已經在全國布局101個雲中心和323個分布式雲節點。據稱，浪潮雲7大核心雲數據中心在「東數西算」成渝、京津冀、長三角、粵港澳樞紐地區均有布局。
「綠色化」是「東數西算」工程的一大主要要求。作為落地國家樞紐的數據中心，浪潮（重慶）雲計算中心於近日入選了國家綠色數據中心名單。浪潮（重慶）雲計算中心通過採用變頻改造、削峰填谷、智慧能源管理平台等技術，推動雲中心的PUE較同期降低了0.15，每年減少碳排放約198噸。浪潮強調的「智算中心」，這種面向更多的智能化應用需求提供的服務平台，有望成為「東數西算」中的典型基礎設施。
2、曙光：主打曙光計算服務及「綠色化」，
「全國一體化數據中心」強調算力「一張網」，面對這樣的算力中心互聯需求，伺服器提供商曙光早在2021年7月推出了算力基礎設施和公共計算服務平台——曙光計算服務。該平台旨在通過曙光計算服務鏈接遍布全國的數據中心算力資源，實現算力互通互聯，這與「東數西算」宗旨吻合。
在「東數西算」強調的「綠色化」方面，曙光率先實踐了液冷節能技術且擁有安全和服務全體系能力。據稱，通過採用其液冷技術，數據中心能實現全地域全年自然冷卻，PUE值可降至1.04。這一指標可以說遠低於「東數西算」項目中要求的1.2。
據悉，成立於1996年的曙光曾推出國內首款規模化量產的液冷伺服器，目前其智算中心在廣東珠海、安徽合肥、浙江桐鄉等地陸續落成，江蘇崑山等地進入建設階段。
3、萬國數據：各大樞紐運營和在建70座自建數據中心
看完伺服器，再看看數據中心建設與運營，就是這個放伺服器的「大房子」。「東數西算」板塊中，包括萬國數據、奧飛數據、光環新網等多個玩家都見證了股價漲停。
以萬國數據為例，成立於2001年的萬國數據是亞洲最大的中立第三方數據中心運營商，截至2021年第一季度末在京津冀地區、長三角地區、粵港澳大灣區，以及西南等地區運營和在建70座自建數據中心。換句話說，國內三分之二主流的公有雲服務商都將其POP點接入萬國數據。
在成渝樞紐重慶數據中心集群，萬國數據與重慶兩江新區2019年開始合建佔地73.7畝的數據中心項目，成為新加坡與重慶企業之間的橋梁與紐帶。近日剛剛完成紅杉中國新基建基金領投的6.2億美元融資，體現了資本市場對其的青睞。
4、數據港、易華錄等本土化玩家迎機遇
從近日熱火的「東數西算」概念股我們都能看到，大多數都是漲停態勢。除了我們提到的這幾家伺服器、機房等主要基礎設施供應商，還有多家智東西長期關注的存儲、光模塊等細分領域玩家也迅速沖到人們的視野中。
比如數據中心運營公司數據港，它是上海市靜安區國資委投資控股的國有企業。有業內人士推測，國家「東數西算」工程可能優先考慮本土供應商，這為數據港公司帶來了新機遇。表現在股價上，2月18日之後3個交易日上漲23.17%。
存儲提供商易華錄是一家央企小龍頭，近日也發聲稱，已在京津冀、長三角、成渝、貴州、寧夏等全國算力網路國家樞紐節點建設數據湖，與發改委「東數西算」工程規劃相當契合。
「東數西算」不僅強調數據中心節點，更強調節點間的網路互聯，將冷數據、溫數據存在西部並能讓數據及時被東部取用。依託於藍光存儲的數據湖以及藍光產品，是易華錄的核心業務，正是能夠支持數據實現像「搭高鐵」一樣的快速傳輸互聯效果。
總的來說，建設全國一體化大數據中心協調體系是一個系統工程，涉及數網、數紐、數鏈、數腦等層層遞進的多個環節。隨著體系日益成熟，覆蓋的產業面也將越來越廣。因此，吃到「蛋糕」的玩家可能遠不止上文提到的這些。
結語：「東數西算」開啟新基建新階段
隨著國家發改委高技術司宣布「東數西算」啟動，雲計算行業的一個新故事誕生了。這讓長期不冷不熱的IT板塊在股市上燥了起來，而在產業側，科技巨頭們已經紛紛發聲表態。
但不僅僅是資本圈和產業需要這樣的故事，更是數字經濟發展需要的「新基建」集約化發展計劃。隨著「東數西算」進一步節奏明確，一種更加高能高效、綠色可持續的新經濟發展方式將會在中國出現。
⑥ 申通快遞2020年半年度董事會經營評述
申通快遞（002468）2020年半年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
2020年上半年，申通快遞在國家及行業主管部門的領導下，根據《郵政業發展「十三五」規劃》、《申通快遞五年發展戰略規劃》的總體安排和要求，以「用心成就你我」的服務理念，以「團結、務實、開拓、創新」的企業精神，以2020年重點工作計劃為重心，充分藉助公司與阿里、菜鳥業務體系的合作，優化產品體系，聚焦業務發展；朝著「數智運營」的目標，強化中轉運營，提升產能建設；主動融合多種末端業務單元，豐富末端形態，助力末端配送；深入促進技術與數據的鏈接，讓技術和數據更好地為公司的經營決策、運營管理、業務發展、成本控制、市場策略、風險管控提供服務和支撐；繼續保持申通雲倉布局和業務經營的良好勢頭，深度連接「雲」和「人」，讓快遞真正走近客戶，讓配送走近交付。
（一）持續推進基礎設施建設，打造穩定的運營平台
申通快遞自2018年起不斷加大核心城市非直屬轉運中心的收購力度，以提高全網的反應速度。2020年上半年，公司繼續落實中轉布局「一盤棋」戰略的重要舉措，推進重點城市轉運中心直營化的重要進程，收購了濟南、重慶轉運中心中轉業務資產組，進一步加強了轉運中心的標准化建設、標准化運營及精細化管理，加大轉運中心的 科技 投入，全面提升轉運中心的分揀時效，不斷構築公司強大而高效的中轉運輸網路體系。截止報告期末，全網共有轉運中心68個，其中東北5個、華北6個、華東27個、華南9個、華中10個、西北5個、西南6個；自營轉運中心63個，自營率約為92.65%。
隨著近兩年公司轉運中心直營化進程的加快，公司加大了運營平台基礎設施建設力度和速度，持續推進運營平台能力的建設和完善，著力打造智慧物流運營處理中心。其中，硬體是基礎， 科技 是核心，公司將全面進行老舊設備的更新換代，向智能化、自動化轉變，用技術彌補場地產能不足，用效能解決分撥壓力問題。截止本報告期末，公司累計擁有自動化分揀設備194套，其中自動化交叉帶分揀設備122套，較2019年新增32套；擺臂設備現有72套，較2019年新增17套。同時，公司繼續優化進港、出港路由標准體系，其中干線運輸全部採用集約化模式，最大化的降低運輸成本，讓利給末端網點。
（二）數智化轉型升級，全面打造智慧運營
1、搭建信息平台，賦能商家網點
（1）建設商家服務平台，提升服務質量
「申無憂」是公司為商家量身打造的一站式服務平台，也體現出公司在提升網點服務能力，提升商家服務體驗，增加客戶粘性。該服務平台通過為商家提供訂單物流全鏈路生命周期管理、賬務管理、打單管理、售後管理等功能模塊實現商家物流訂單數據邁向數字化，整體平台性能已處於行業前列。
目前「申無憂」已實現日訂單列印量突破百萬級，代收貨款訂單突破十萬級。工單系統已覆蓋數千家網點，24小時工單完結率達90%以上，線上問題處理能力提升20%以上。在為商家賦能的同時，也提升了服務質量和品牌粘性，完美驗證了「申無憂在手，發貨不用愁」。
未來科研團隊將不斷完善「申無憂」系統，建立會員系統、商家畫像、會員積分及會員權益等功能板塊，同時推出金融服務、簡訊服務等配套支持渠道。隨著產品功能的逐步完善和產品運營的不斷推廣，「申無憂」將變成商家業務發展不可或缺的好幫手。
（2）打造一站式的經營管理平台，加強網點生存能力
「網點管家」是公司科研團隊自主研發的、針對解決網點賬務管理時效性、網點服務質量、網點經營能力、生存能力等諸多難題的不可多得的經營管理神器。「網點管家」上線以來，新老系統替換率已超80%，實現網點作業效率提升超50%、人力資源節約超10%的顯著成果。
在財務數據方面，「網點管家」100%解決漏單、飛單問題，降低了網點損失；平台自動化程度高，有效減少網點人力成本；異常數據實時監控/預警功能可以快速處理異常數據，有效規避罰款風險；平台及時發布針對物流信息指數、虛假簽收投訴申訴、三件工單處理等問題的政策信息考核結果，將具體責任下沉至業務員，降低網點經營成本；提供全方位財務、操作、運營類報表，並將報表進行系統分析，在讓網點清晰了解營收狀況的同時，快速准確的做出業務決策，為網點挖掘大客戶、散戶提供數據支撐，實現網點經營創收；在物流資產管理方面，網點通過系統可隨時管控電子面單，做到100%的發放有據可查，同時實體物料出入庫靈活，操作流程簡易，高效易用。
2、聚焦成本管控，提效益擴市場
2020年上半年，公司遵從降本提質增效的行動指南，聚焦生產管理全流程、快件流轉全鏈路的成本管控，利用信息化手段加強對運輸成本、中心操作成本的全方位管控，實現降本增收，提升市場競爭力。
（1）運輸成本
報告期內，公司持續堅持實施 科技 創新和精細化管理，專項開發「車貨匹配」模塊，並根據大數據呈現的運輸車輛、貨運量和包裹節點，通過「路由助手」平台動態調整路由線路，進一步提升車、貨、裝載率的匹配程度，持續降低單票運輸成本；通過專項開發「一車一檔」推動車輛管理模式創新，減少管理層級與環節，並與「申運平台」聯動實現運力資源的統一合理調配，促成干線運輸議價能力、管控能力與管理效率的有效提升。同時，公司基於「物流雲」平台，規劃提高 社會 車輛利用率，增強運力資源的調配能力，降低公司整體運能成本。公司綜合考量市場需求、產品結構、運力平衡等因素，精準匹配業務量及運輸需求，制定轉運中心運輸車輛使用計劃和標准，並予以實時監測、嚴格管控，基於運輸裝載精益化管控和裝載智能分析輔助裝載優化，通過調度推薦提升加班車裝載率。同時，依託全新建設的「路由助手」等先進信息系統，科學梳理、優化干線路由，減少快件中轉次數；公司亦持續加大對網點與轉運中心之間的運力統籌，實現無縫對接，精細管理，減少快件中轉與迴流。
（2）中心操作成本
在報告期內，公司推進和加強用工環節的精細化管理，利用大數據分析實施科學調整用工結構，使用多種用工模式，實現部分操作環節服務外包；同時，公司引入定崗定編概念，優化人員需求，科學合理排班，完善績效考核方式，推進用工可視可控及數據化管理，降低業務運營成本。
（3）風控成本
在報告期內，公司著眼於賬款治理，成立「跑冒滴漏」專項小組，針對運營資損、應收賬款壞賬、結算規則漏洞等進行優化和治理，並利用數據分析和演算法技術，在政策刷單套利、面單冒用盜用、泡貨建包、中心未稱重等運營場景等進行全面風險識別，推動風控降本落到實處。
3、 科技 創新加速發展，擴大業務競爭優勢
在報告期內，公司持續貫徹 科技 引領戰略，將 科技 創新作為提升服務質量和市場份額的重要支撐，充分發揮申通和菜鳥供應鏈的《業務合作協議》，加大 科技 創新力度，促進公司進一步實現信息化、數字化、智能化。
（1）智能 科技 產品「Lemo」加快公司數字化轉型步伐
智能 科技 產品「Lemo」，是一款結合雲、邊、端技術，並基於菜鳥網路依託的IOT技術，推出的物流信息識別、錄入、採集的解決方案，使系統擁有高性能擴展性，系統的升級成本更低、可靠性更高。同時它相較於一般的PDA具備更高的價格優勢（普通PDA的十分之一）和更便攜的重量（普通PDA的八分之一），搭配超長的待機時間，極簡的操作模式，10分鍾之內即可上手，讓物流信息識別更高效、識別成本更低廉。
軟體技術方案：應用動態化UI渲染技術擴展形成小程序開發生態，降低嵌入式開發門檻及成本，非嵌入式開發人員通過編排業務流程的極簡方式開發應用。
體驗設計方案：通過設計打造無感互動，減少設備對人的負擔，減少主動瀏覽和操作，讓設備成為人自然能力的延伸；以小屏承載的海量數字信息以及物流復雜業務的拓展，以低成本撬動傳統行業數字化轉型。
輸入法設計方案：以方向鍵取代繁雜的全鍵盤，組塊化輸入內容、強化其與方向鍵的映射關系，減少輸入認知負荷，使盲操成為可能；以小屏承載全面的輸入功能，經測試表現出遠低於平均水平的輸入錯誤率，確保輸入內容精準無誤。
目前Lemo在申通實操業務已實現全場景覆蓋，轉運中心雲邊端架構全面實施落地，覆蓋轉運中心全10個場景，網點全12個場景，共45項功能，共計675個場地使用，實操效率有效提高20%。
（2）「All-in-Cloud」計劃，提升業務綜合競爭力
在行業技術走強趨勢下，一場以IT技術為主角的 科技 革命浪潮正風起雲涌。雲計算、大數據、人工智慧、物聯網、區塊鏈等新技術正加速應用落地。在這些新技術當中，雲計算作為基礎設施，它是這場 科技 革命的承載平台，全面支撐著各類新技術和新應用。伴隨著這波浪潮的發展，數字經濟已經成為發展趨勢，各企業都在進行或准備進行數字化轉型，而上雲則是企業數字化轉型的起點。同時隨著雲原生技術這幾年不斷成熟，通過雲原生的方式來釋放雲計算最大的計算紅利也已成為當下許多企業選擇的最佳實踐方式。
在雲技術使用方面，申通快遞已經走在行業前列，成為通達系首家將全部業務系統搬到雲上的快遞企業，並通過引入雲原生技術，實現技術的全面升級，讓整個產品需求交付周期更便捷，降低維護成本，真正實現資源隨用隨開，徹底解決組建維護問題。在大數據能力方面，藉助雲上大數據的解決方案，讓申通快遞加速邁入大數據智能時代。海量的 歷史 訂單/巴槍數據結合AI算力可以讓業務做到智能預測和智能路由，實現彎道超車，更能通過藉助阿里系產品（釘釘、菜鳥）來實現更多的業務創新，增強業務綜合競爭力，加速申通快遞復興。
基於「All-in-Cloud」計劃的實施，目前申通快遞雲上單次版本交付效率提升95%，穩定性提升70%，具備支持數據化運營的能力，同時完成了技術底座的搭建，為申通快遞在技術創新、業務擴展方面打下堅實基礎。
（三）優化末端網點，形成全國網路一盤棋
網路是公司的根基，網點穩、公司穩，網點強、公司強，公司過去靠網點取勝，未來仍然靠網點獲勝。
2020年上半年，公司繼續推進網點優化工作，做到網點與總部發展同步，政令能夠在網點暢通。公司將堅持「中轉直營、網點加盟」的管理模式，形成統一的管理。針對部分政令不通暢、考核不達標且經總部多次指導培訓未出現明顯好轉的網點，總部已採取相關措施進行必要的調整，有序推動末端網點的經營體制改革，化解網點經營管理風險，通過進一步減少加盟環節，推行末端扁平化管理，以保持網路的高度穩定，通過實現中轉、網點「一盤棋」，進一步提高公司的核心競爭力。
2020年上半年，全網新發展獨立網點579個，現全網共有獨立網點數量達4,100餘個，較年初增長16.43%。
從目前公司的產能、服務質量及網點經營管理能力等多方面來看，末端網點的經營活力相比以往得到顯著提升。2020年上半年，公司全國四級行政單位（街道、鄉鎮、團場等）覆蓋率達到80.00%，較2019年同期增長8.00%。
（四）優化客服系統建設，提升客戶服務水平
秉承著申通「用心成就你我」的服務理念，2020年上半年，申通快遞繼續深化推進全網客服一體化體系建設，落實標准化統一服務模式，推進公司與省公司、網點公司、客戶之間的互聯互通，強化客服人員素質，為客戶提供規范有效的售後咨詢、投訴、理賠服務及客戶關系管理。通過多維度數智化系統開發與優化，切實提高服務效率，降低服務異常風險，保障服務質量。
在客戶申訴及投訴機制方面，公司將原有處理流程進行進一步明確。通過梳理比對流程節點，制定並落實科學標准化處理方案，簡化售後理賠流程，推行「先行理賠」機制，縮短理賠時間，實現快速、精準理賠，部分投訴理賠案件最快30分鍾即可賠付到位，大大提高了客戶滿意度。在客戶服務提質增效方面，公司緊隨數字化 社會 發展，基於方便用戶、快捷處理、多元化客訴對接的原則，上線並不斷優化完善95543呼叫系統、官網在線客服平台、官方微信平台等多種渠道，創新服務，進一步滿足廣大消費者訴求，提升客戶體驗。
（五）多元化產品融合發展，提升申通綜合服務能力
1、國際業務產品
在國際業務產品方面，目前公司主要有國際小包、國際郵政包裹、海外倉等業務，累計開拓了超過82個海外網點，國際業務服務地區已經覆蓋美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本、韓國等35個國家和地區。
目前，申通國際已經在美國、澳大利亞、義大利、英國、日本、韓國擁有海外倉配服務能力，擁有大型的倉配轉運中心，英國伯明翰倉配轉運中心、美國紐約倉配分撥中心、美國洛杉磯倉配分撥中心，配合國內華南、華東國際分撥中心將包裹轉運全球。2020年擁有中東專線、日本專線、韓國專線、台灣專線、香港專線及澳門專線，北歐、美國、馬來西亞專線。力求打造價格優惠、時效穩定的專線產品。公司開發的國際下單小程序「申通國際快遞」上線，支持已開通海外網路國家網點區域客戶在線下單，全鏈路軌跡一單到底，並與17TRACK深入合作，將高質量的國際物流信息傳遞給用戶，實現信息的高效互聯。2020年著重打造中歐30國專線，專線整合首公里攬收、國際空運、海外清關及歐洲30國本土派送資源，將貨物在國內集中分揀，空運海外清關，由申通歐洲分撥中心中轉完成歐洲30國的本地派送。2020年5月1日申通國際中歐國際貨運包機正式從上海浦東機場起飛，5月2日開通昆明至印度定期航線，5月10日申通國際中尼貨運包機首航，包機開通更好的提升了國際航空運輸能力，維護國際寄遞包裹供應鏈的穩定。
2020年6月29日，申通國際總部項目奠基儀式在桐廬舉行。項目建成後作為申通快遞未來全球化業務重要戰略運營中心，這是申通國際整合與配置優質資源、實施全球化戰略的重要載體，將有力支撐申通國際未來發展目標的實現，並引領申通國際進入大規劃、大布局、大整合的快速發展階段，具有里程碑意義。
未來申通快遞將加快全球快遞網路搭建速度，按照公司的戰略部署，積極發展全球干線分撥運營體系，結網成型後將重心轉向運營，並整合各項資源、備戰未來。
2、倉儲業務產品
公司致力成為專業的第三方倉儲物流供應鏈服務商，專注為電子商務行業提供倉儲、包裝及配送管理一站式服務。目前，公司倉儲業務的主要服務對象為電子商務經營中有倉儲、加工、配送需求的商家，其中包含但不限於電子商務中平台類企業、平台內運營商家、及獨立B2C企業等。
公司於2017年12月收購上海申通易物流有限公司（以下簡稱「易物流」）並對其增資，其主營業務為依託申通快遞的物流網路為客戶提供倉配一體化解決方案，持續為客戶提供標准化及個性化的服務。易物流下設一個崑山分公司，在華東等地設有倉庫，營業收入主要為倉儲、快遞、運輸及其他增值服務收入。易物流主要以倉配服務為主線，IT技術為工具，供應鏈金融為加速器，匯聚實時商業大數據，並將業務領域拓展至快運板塊，力爭未來五年建成百億規模的綜合型供應鏈服務提供商，目前易物流倉庫面積已達12萬平方米。接下來，公司將加快整合加盟網點公司的資源，繼續擴大倉儲規模，全力打造「申通雲倉」品牌。
2020年1-6月易物流完成訂單量約1,884.60萬單，同比增長39.8%。
公司按照樞紐自建、網點加盟、第三方合作的模式，快速進行復制，建成以中心倉為支點，中小倉相結合的倉配網。公司總部做到在人才上、資金上、領導精力上向以雲倉為重點的新業務傾斜，以保證「1+3」戰略的真正落地。此外公司繼續完善與雲倉相配套的相關政策，基於以滿足客戶需求、幫助客戶降本增效的宗旨，公司針對多元化的客戶制定個性化的政策及解決方案，以確保新業務推行取得新突破。2020年上半年，申通雲倉延續2019年制定的策略，繼續在核心城市自建、網點賦能和三方合作的各個領域持續推進。
除了已經建立的上海、廣州、金華等地的雲倉外，公司在昆明、南寧、溫州等地陸續開倉，為客戶提供一地建倉、全國發貨的便捷服務。2020年新年伊始，申通雲倉克服疫情的影響，在2月底陸續啟動倉庫運營，團隊在上海、廣州和金華倉庫幫助客戶快速發運口罩、消毒酒精等防疫物資，即幫助客戶快速復產復工實現穩健銷售，又保障消費者及時拿到防疫物資，高效助力全民抗擊疫情。
三、核心競爭力分析 1、完善的業務網路優勢 2020年上半年，申通快遞繼續圍繞「中轉直營、網點加盟」的經營模式對網路內轉運中心進行了系統梳理，通過對轉運中心的產能升級及小集散模式的推廣，進一步完善中轉集散布局。截至2020年6月，公司快遞服務網路共有轉運中心68個，其中自營轉運中心63個，自營率約為92.65%，公司現有獨立網點4,100餘家，同比增加41.38%，服務站點及門店26,800餘家，已經形成了覆蓋率較為全面的快遞服務網路。 2、標准化的管理體系優勢 標准化運營體系建設是申通快遞實現內部協同發展戰略的關鍵一環，也是建立健全申通快遞管理生態體系的必備環節。在業務運營方面，公司擁有規范的業務標准化流程，統一操作標准與規范，提高公司的業務質量，重點做好倉儲操作規范、派送操作規范、客服信息反饋處理操作規范、貨款回籠操作規范、異常情況處理操作規范等，從而進一步細化業務相關的操作流程，明確流程標准，通過業務運營體系的標准化推進公司真正成為快遞行業中的典範；在客戶服務方面，加強客服體系建設，通過發揮和應用新型的移動互聯網工具以及智能化模塊的建設，全力推進客服智能化工程，同時加強客戶服務標准化培訓，著力推廣客服標准化流程；在企業形象標准化方面，公司已經建立了統一的品牌形象識別系統，確保企業形象在任何場景使用的規范化和統一性。 3、強大的信息系統優勢 現代物流的發展離不開信息技術的強勁推動，尤其是信息技術的日新月異為現代物流的創新提供了充沛的動力，現代物流的自動化、網路化、智能化都是以信息化為基礎並在其大力推動下發展壯大，物流行業無論是從操作設備還是業務模式都持續保持迭代革新的勢頭。在此背景下，申通不斷提高信息化、數字化、智能化等信息技術水平，升級智能設備以實現經營管理降本、增效、提質目標。 2019年3月，申通與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署了《業務合作協議》，雙方將在信息系統和產品、全鏈路數字化升級、國內、國際供應鏈業務、末端網路優化等方面進行深入合作。進一步加快快遞行業的發展，提高快遞行業的服務水平，提升公司的綜合競爭力。報告期內，在《業務合作協議》的大框架下，申通加速變革管理思路，同步引入互聯網思維構建先進信息化平台。公司科研團隊致力打造產品、技術、業務三位一體深度融入業務運營的模式，以用戶為中心，為總部、省區、網點、承包區各崗位定製針對性、個性化的信息化工具和平台，同時在開發模式方面採用快速迭代、漸進明細來加速信息化平台的更新和優化，根據業務發展需求變化進行迭代更新和擴張。 2020年上半年，公司基於行業發展和市場需求持續推進完善產品矩陣，通過業務在線化完成數字化轉型的第一步，打造了包括「網點管家」、「中心管家」、「財務管家」、「運輸管家」、「路由管家」、「駕駛艙」等多款核心產品，覆蓋攬收、中轉、派送、客服等全業務流程，滿足總部日常監控與管理的各方面需求。在簡化系統操作、完善系統功能的同時，實現了對快件流轉全生命周期的信息監控、跟蹤及資源調度，促進了服務質量的穩步提升和快遞服務網路的不斷優化，極大地提升了公司信息化、數字化、智能化水平，有效提升了管理效率和服務質量，為公司改善客戶體驗、實現業務拓展提供了有效保障。 4、高效的人才隊伍優勢 申通快遞作為成立最早的一批民營快遞企業，經過27年的發展已經在體系內積累了眾多快遞行業專業人才，公司管理層在市場營銷、客戶服務、物流管理、加盟連鎖等領域積累了豐富的實踐經驗。 近年來，申通快遞持續推動人才優先發展戰略，通過創建人才結構新模式，即實現由單一型人才向復合型人才轉型，在崗位結構上，實行管理、專業、技術、業務「四個序列」的人才結構；在人才培養方面上，實現以內為主、內外結合的人才培養模式，全面推進人才的素質提升；在知識結構上，實行專業化、知識化和國際化人才結構搭建，並聯合國內及國際名牌高校 探索 合作培養模式，做好高精尖人才的儲備工作。 5、知名的品牌形象優勢 「申通快遞」品牌創立於1993年，引領了我國快遞行業的高速發展，連續多年快遞派送件數量位居全國同行業前列，已經形成了廣泛的用戶認知度和強大的市場影響力。在獲得快速發展的同時，公司陸續獲得「中國馳名商標」、「上海市著名商標」、「中國品牌價值百強物流企業」、「青浦區納稅百強企業」、「2017中國快遞年度品牌獎」、「上海名牌」等眾多殊榮，充分地表明公司在 社會 、行業、客戶等方面建立了良好的品牌形象，獲得了廣大消費者的積極認可。 綜上所述，申通快遞作為快遞行業內的領先企業之一，在加盟模式下歷經多年發展，已在全國范圍內建立了完善並且高效的快遞運營網路，快遞業務量保持了穩步增長的趨勢。申通快遞具備完善並且高效的業務運營網路、豐富的快遞經營管理經驗、標准化的運營管理體系、強大的信息系統平台、高效的人才隊伍以及知名的品牌聲譽構築了其強大的核心競爭力，未來申通快遞亦將充分把握快遞市場的發展機遇，進一步提升自身管理水平和整體盈利能力。
⑦ 六盤水新飛熱水器專賣店在哪裡
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天津：和平、河西、河東、河北、紅橋、南開、津南、濱海新區
上海：黃浦、徐匯、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦、閔行、寶山、嘉定、浦東、金山、松江、青浦、浦東新區
重慶：渝中、江北、南岸、北碚、渝北、巴南、萬州、涪陵、黔江、長壽、江津、合川、大渡口、沙坪壩、九龍坡
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深圳：羅湖、福田、南山、鹽田、寶安、龍崗、坪山、光明、龍華、大鵬
廣州：天河、海珠、越秀、橫瀝、白雲、荔灣、番禺、黃埔、花都、增城、蘿崗
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南寧：青秀、興寧、江南、邕寧、良慶、西鄉塘
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長沙：望城、芙蓉、嶽麓、雨花、天心、星沙、開福
株洲：天元、荷塘、攸縣、石峰、茶陵、蘆淞、炎陵
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西安：雁塔、碑林、蓮湖、新城、未央、長安、灞橋、臨潼、閻良、高新區
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成都：金堂、武侯、錦江、成華、金牛、青羊、新都、青白江、郫鏈凳縣、溫江、龍泉驛、雙流、都江堰
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武漢：武昌、洪山、江夏、青山、沌口、經濟開發區、黃陂、硚口、漢口、東湖高新區、江岸、江漢、蔡甸、東西湖、光谷
宜昌：西陵、點軍、猇亭、夷陵、東山、宜都、當陽、葛洲壩、伍家崗
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蘇州：吳中、相城、姑蘇、滄浪、金閶、工業園、高新、吳江
南京：鼓樓、玄武、白下、建鄴、下關、江寧、浦口、六合
無錫：梁溪、濱湖、新吳、惠山、錫山
常州：天寧、鍾樓、新北、武進、戚墅堰
南通：崇川、通州、港閘、如皋、啟東、海門、如東、海安
連雲港：新浦、連雲、海州、贛榆
泰州：海陵、高港、興化、靖江、泰興
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杭州：西湖、拱墅、江干、下城、上城、餘杭、蕭山、濱江、建德、富陽、臨安、桐廬、淳安
寧波：海曙、江東、江北、鄞州、北侖、鎮海、餘姚、慈溪、高新區
溫州：鹿城、龍灣、甌海、樂清、瑞安、永嘉、洞頭、平陽、泰順
金華：義烏、東陽、蘭溪、浦江
嘉興：南湖、秀洲、平湖、海鹽、經濟開發區
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湖州：吳興、南潯、長興、德清
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鄭州：中原、二七、管城、金水、上街、惠濟、鄭東新區
洛陽：澗西、西工、老城、瀍河、洛龍、吉利、宜陽、伊濱、伊川
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合肥：蜀山、廬陽、包河、瑤海、經開、高新、新站
蕪湖：鏡湖、鳩江、無為、弋江、三山、南陵
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沈陽：和平、瀋河、皇姑、大東、鐵西、東陵、於洪
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南昌：東湖、西湖、新建、南昌、灣里、青山湖、青雲譜
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石家莊：橋西、橋東、裕華、長安、新華、井陘礦區、正定
廊坊：廣陽、安次、霸州、固安、香河、永清、大廠、開發區
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福州：台江、鼓樓、倉山、晉安、馬尾、閩侯、長樂、福清、平潭
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蘭州：城關、安寧、西固、七里河
已對相關居住地落實終末消毒措施。青浦區龍聯路58弄，新府中路1655號，盈港東路8300弄，北青公路3488號，華紀路189弄，新鳳南路233弄，華盈路1085號，青松路129弄，莫家圩水塘上，外青松公路6161號，滬青平公路2095號。已對相關居住地落實終末消毒措施。。
沒有辦公桌，師傅們就在地里埋上四根棍子，上面放一塊木板搞設計；沒有造型設備，楊振林就風塵僕僕地帶隊去外地暖氣片廠學取經；沒有車間，工人們就用秸稈、蘆葦打成箔圍成簡易車間；沒有食堂，工人們就從家裡帶高粱面窩窩頭，就著廠里免費供應的開水當工作餐；三位外聘技術師傅每天能吃上一碗熱面條，就是全廠的待遇。那時候，冀縣民間流傳著一個順口溜——遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是冀縣暖氣片的——可見最初創業之艱難。然而，縱有千難萬難，楊振林帶領著師傅和工人們，沒日沒夜地研究、一次次地艱難試驗，大夥兒擰成一股繩、鉚足一股勁，心中只有一個念頭：一定要生產出合格的暖氣片！1973年8月，家來廠考察的甘肅省蘭州市物資局，看到楊振林和工人師傅們艱苦卓絕的干勁，被他們執著奮勇的精神所打動，在該廠根本不具備工業化生產的情況下，冒著風險從蘭州發來了200噸生鐵、100噸焦炭。。
25女，50歲，居住在南山區南山街道前海時代廣場，在隔離觀察的密接人員排查中發現。26男，31歲，居住在南山區南山街道7天連鎖酒店(學府路店)，在隔離觀察的密接人員排查中發現。27女，47歲，居住在南山區南頭街道前海東岸花園，在隔離觀察的密接人員排查中發現。。
主要性能及特點
電、液聯合控制 該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點，通過電控系統控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。
發動機功率輸出自動控制 發動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統實現全自動控制，滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發動機自動處於怠速狀態，可減少功率損耗和故障發生率，降低耗油，提高使用經濟性。
框架結構 垃圾箱採用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件採用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。
密封處理消除二次污染 垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處於封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特製的橡膠密封條，採用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象，外觀更加美觀。
液壓舉升安全迴路 在舉升填裝器的液壓系統中，設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。
先進的電控系統 採用PLC一鍵控制，控制電路在控制器內生成，採用邏輯迴路保證各操作指令按順序執行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止，保障作業人員、設備的安全。
填裝器與箱體結合採用鎖緊機構，滑板採用尼龍滑塊導向 填裝器與箱體結合部結構合理，並採用鎖緊全密封技術。滑板軌道採用高強度錳鋼材質整體沖壓成型，滑板運動採用尼龍滑塊導向。
自動、手動操作系統 各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。
方便的操作控制 作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作十分方便。特別是在垃
圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。
高質量的元件 電氣、液壓系統的關鍵元器件均採用知名元件，如控制器、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。
雖然說重汽18方壓縮垃圾車不少，但是對於不熟悉這個行業的人來說，要找到這些重汽18方並不容易。因為一開始會不知道從哪裡下手，而且還需要考慮重汽18方的產品質量問題，如果隨便找個重汽18方廠家的話，對於其產品也會沒什麼信心。今天就給大家帶來兩個常見的尋找渠道，可以快速找到相關廠家。
網路搜索重汽18方
通過網路來獲取信息，這已經是現代人們很常用的一種方式，不過直接搜索來的信息還是存在一些隱患的，畢竟現在的過多。在網上找重汽18方廠家信息的時候，可以通過關鍵詞重汽18方搜索，然後到相應的重汽18方廠家去驗證真假。這些上都會有重汽18方廠家的聯系方式，可以直接打電話去核實。
綜上，重汽18方廠家對壓縮垃圾車的幫助不容忽視，但重汽18方廠家數量多，也並非任何一個重汽18方廠家都能夠做到銷售、安裝兩不誤，為了避免出現其他方面的問題，建築團隊應該更為合理的選擇廠家，切忌不要因為重汽18方價格而選擇劣質廠家。經濟的飛速發展，各地的大型地標建築便踴躍出現，特別是一些能夠代表城市的建築和房產。
2021年11月19日
本次交流的主題是學在第34次集體學上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學體會。
一、理解關於數字經濟講話的精神
（一）如何認識數字經濟發展的迫切性，數字經濟發展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即「數字經濟發展速度之快」。數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多。放眼，去年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。第二抒度，即「數字經濟輻射范圍之廣」。從廣度來看，上到的航天宇宙的科學，下到傳統的餐飲業如美團外賣，都需要數字化支撐。第三是深度，即「數字經濟產業滲透之深」。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業的全流程。（二）如何認識數字化對發展的影響深遠在講話中，數字化對發展的影響非常深遠。數字經濟的發展對未來的發展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有性的。這一方面也包含三個維度，即數字經濟
的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個增減，更不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特徵。（三）把握發展數字經濟的目標對未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他未來數字經濟括三個方向，一是促進數字和實體經濟的深度融合；二是要賦能傳統產業轉型升級；三是催生新的產業、新的業態、新的模式。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發展方向，並將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。通過學，我們要加深對三個主題的認識是把握數字經濟發展的基本階段、發展的現狀和發展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守於聯合會如何推進數字化工作的思考。
）
二、數字經濟是重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態
數字經濟重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以後，提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素。現在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、和數字。其次數字要成為生產要素，必須要有賦能，這個就是數字和現代網路。數字要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業去它，但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字和各類的產業進行深度融合以後，通過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經
濟發展和治理模式的新型經濟形態。重構經濟發展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。
重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業化和產業數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些所形成的產業，包括通訊設備的製造、電信業、軟體開發、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，是數字化和各行各業的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。
數字價值化包括三點。是數字資源化，數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要形成資本，也就是數據資本化、化。
三、數字經濟發展正在由初級階段邁向高級階段
我國數字經濟發展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發展期，成長期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發展期， 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電子商務。商品的電子商務平台開始涌現，物流車貨匹配的電商平台也開始應運而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期， 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態有兩個特徵一是傳統行業的互聯網化，二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網，工業互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和雙核心的發展格局。未來圍繞兩國的競爭的主題是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發展來講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。
四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢
物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發展的不同階段，結合發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從以後來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯後的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特徵是鏈條比較短，主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中後期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業的邊界，是基於產業鏈進行資源整合優化以及流程的優化。經濟轉型目標是進一步優化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價
值創造、價值重構。
五、物流與供應鏈數字化的本質是價值重構
物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網路化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在之前，經濟發展的動力主要是兩個方面一個是製造業、一個是服務業。現在來看，經濟發展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創新。第二個是基礎設施建設。基於基礎設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢，但是沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩頭都在別人手裡。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優勢變為產業優勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業鏈條，實現產業之間的生產要素和生產條件的優化配置、有序協同、提率、降低成本。
通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業間的資源整合、流程優化和組織協同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務化來重新定義商業模式。數字化的商業模式是「服務送產品」。第四是通過物流和供應鏈來實現企業生態化的價值。未來從企業的角度來講，在數字化的環境下，企業的價值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業在整個產業鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利於促進數字價值化進程。
六、把握物流與供應鏈數字化的內涵
國資委關於數字化轉型的里已經，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面，裝備要數字化；第二，運營智能化；三，流程可視化；四，服務敏捷化；第五，產業生態化；第六，提升數字化的運營能力，即要掌握算、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標准、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面，已該車安裝具有衛星定位裝置的行駛記錄儀。承德垃圾車,帝王環衛國六壓縮垃圾車,壓縮勾臂餐廚垃圾車價格。關注專用車廠家經理月茹，帶你了解更多專用車資訊！ 程力售後客服人員7*24小時服務，免費提供專業的灑水車技術指導；公司擁有完善的售後服務團隊，擁有300多家售後服務點，快速解決客戶各種問題，以優越的產品質量和售後服務深得客戶信賴。
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⑧ 東數西算是什麼意思
東數西算是什麼意思
東數西算是什麼意思，全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。「東數西算」工程在全國布局了8個算力樞紐，東數西算是什麼意思。
記者17日了解到，國家發展改革委、中央網信辦、工業和信息化部、國家能源局近日聯合印發文件，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、內蒙古、貴州、甘肅、寧夏啟動建設國家算力樞紐節點，並規劃了張家口集群等10個國家數據中心集群。至此，全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。
按照全國一體化大數據中心體系布局，8個國家算力樞紐節點將作為我國算力網路的骨幹連接點，發展數據中心集群，開展數據中心與網路、雲計算、大數據之間的協同建設，並作為國家「東數西算」工程的戰略支點，推動算力資源有序向西轉移，促進解決東西部算力供需失衡問題。
「『東數西算』中的『數』，指的是數據，『算』指的是算力，即對數據的處理能力。」國家發展改革委高技術司副司長孫偉介紹說，我國西部地區資源充裕，特別是可再生能源豐富，具備發展數據中心、承接東部算力需求的潛力。「要像『南水北調』『西電東送』一樣，充分發揮我國體制機制優勢，從全國角度一體化布局，優化資源配置，提升資源使用效率。」他說。
算力，如同農業時代的水利、工業時代的電力，已成為數字經濟發展的核心生產力，是國民經濟發展的重要基礎設施。實施「東數西算」工程，推動數據中心合理布局、供需平衡、綠色集約和互聯互通，將提升國家整體算力水平、促進綠色發展、擴大有效投資、推動區域協調發展。
據了解，國家層面將推動各樞紐節點盡快建立健全工作協調推進機制，強化數據中心綠色發展要求，推動更多數據中心向可再生能源更豐富的西部轉移。同時，加強網路、電力、用能等方面的政策支持力度，圍繞樞紐節點布局新型互聯網交換中心、物聯網骨幹直連點等網路設施，推動各樞紐節點制定切實有效的建設方案和配套措施。
記者17日從國家發改委獲悉，近日，國家發改委、中央網信辦、工業和信息化部、國家能源局聯合印發通知，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、內蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動建設國家算力樞紐節點，並規劃了10個國家數據中心集群。至此，全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。
「東數西算」中的「數」，指的是數據，「算」指的是算力，即對數據的處理能力。「東數西算」是通過構建數據中心、雲計算、大數據一體化的新型算力網路體系，將東部算力需求有序引導到西部，優化數據中心建設布局，促進東西部協同聯動。
（截圖自國家發改委）
國家發展改革委高技術司負責同志介紹，目前，我國數據中心大多分布在東部地區，由於土地、能源等資源日趨緊張，在東部大規模發展數據中心難以為繼。而我國西部地區資源充裕，特別是可再生能源豐富，具備發展數據中心、承接東部算力需求的潛力。為此，要充分發揮我國體制機制優勢，從全國角度一體化布局，優化資源配置，提升資源使用效率。
記者了解到，「東數西算」工程在全國布局了8個算力樞紐，引導大型、超大型數據中心向樞紐內集聚，形成數據中心集群。同時，為堅決避免數據中心盲目發展，在當前起步階段，8個算力樞紐內規劃設立了10個數據中心集群，劃定了物理邊界，並明確了綠色節能、上架率等發展目標。通過多方指標約束，促進集群高標准、嚴要求，最小化起步。西部數據中心處理後台加工、離線分析、存儲備份等對網路要求不高的業務，東部樞紐處理工業互聯網、金融證券、災害預警、遠程醫療、視頻通話、人工智慧推理等對網路要求較高的業務。
實施「東數西算」工程，推動數據中心合理布局、優化供需、綠色集約和互聯互通，有利於提升國家整體算力水平，促進綠色發展，就近消納西部綠色能源，同時通過算力樞紐和數據中心集群建設，將有力帶動產業上下游投資。此外，國家發展改革委高技術司負責同志介紹，「東數西算」將帶動相關產業有效轉移，延展東部發展空間，推進西部大開發形成新格局。
據了解，下一步，國家將進一步加大統籌力度，發揮政策疊加效應，一體化推進算力優化布局和體制機制改革創新，加快提升8大算力樞紐的影響力和集聚力。加快打通東西部間數據直連通道，打造一批「東數西算」示範線路；加強數據中心和電力網一體化設計，推動可再生能源發電企業向數據中心供電；鼓勵數據中心節能降碳、可再生能源供電、異構算力融合、雲網融合、多雲調度、數據安全流通等技術創新和模式創新；支持西部算力樞紐圍繞數據中心就地發展數據加工、數據清洗、數據內容服務等偏勞動密集型產業。
虎年，新基建投資要虎虎生威。本周國務院常務會議提出，加快新型基礎設施建設。今日，新基建標志性工程建設就拉開序幕。
國家發展改革委等部門正式發布消息，同意京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區等4地啟動建設全國一體化算力網路國家樞紐節點。這也標志著「東數西算」工程，將進入到大規劃建設階段。
有權威機構和專家估算，「東數西算」工程每年投資體量會達到幾千億元，對相關產業拉動作用會達到1：8。該工程的全面建設展開，不僅有利於今年穩增長和振作工業經濟，更有利於未來我國經濟的高質量發展。
所謂「東數西算」，「數」指的是數據，「算」指的是算力。通俗地講，「即把東部的數據傳輸到西部進行計算和處理，如同南水北調、西電東送，『東數西算』是國家又一項重要戰略工程。」中國信息通信研究院雲計算與大數據研究所副所長李潔對上海證券報記者如是說。
粵港澳大灣區等4地「東數西算」國家樞紐節點落地
全國一體化算力網路4大國家樞紐節點同日落地，非同一般。
其中，京津冀樞紐規劃設立張家口數據中心集群。張家口數據中心集群起步區為張家口市懷來縣、張北縣、宣化區。圍繞數據中心集群，抓緊優化算力布局，積極承接北京等地實時性算力需求，引導溫冷業務向西部遷移，構建輻射華北、東北乃至全國的實時性算力中心。
長三角樞紐規劃設立長三角生態綠色一體化發展示範區數據中心集群和蕪湖數據中心集群。其中，長三角生態綠色一體化發展示範區數據中心集群起步區為上海市青浦區、江蘇省蘇州市吳江區、浙江省嘉興市嘉善縣。
另外，還有成渝樞紐規劃設立天府數據中心集群和重慶數據中心集群。粵港澳大灣區樞紐規劃設立韶關數據中心集群，起步區邊界為韶關高新區。
至此，「東數西算」工程的8大算力樞紐和10個集群全部落地。（見下圖表）
中國移動通信集團設計院有限公司高級工程師孫麗玫向記者表示，「東數西算」工程，以高速智能通信網路為根基，實現我國東西算力均衡布局，優化算力成本，是我國「十四五」數字經濟高速發展的能力底座。
每年投入上千億元 撬動8倍的相關產業投資
「東數西算」建設將拉動哪些上下游產業鏈發展，帶動多少投資？
有權威機構和專家估算，「東數西算」工程每年投資體量會達到幾千億元，對相關產業拉動作用會達到1：8。這也意味著該工程將大大超過「西氣東輸」和「南水北調」工程。這恰恰是中國「數字經濟」的力量。
「數據中心產業鏈既包括傳統的土建工程，還涉及IT設備製造、信息通信、基礎軟體、綠色能源供給等，產業鏈條長、覆蓋門類廣、帶動效應大。以統籌優化布局，促進數據中心精準發力，將有力帶動產業上下游投資。」國家發展改革委新高司相關負責人說。
從相關研究報告的量化數據顯示，計算力指數平均每提高1個百分點，數字經濟和GDP將分別增長3.3‰和1.8‰。
伴隨著5G、人工智慧等新技術的'快速發展，我國數據資源存儲、計算和應用需求的不斷提升帶動著數據中心規模的高速增長：近5年，我國數據中心機架年均增速超過30%。
「西部地區具有天然的資源和成本優勢，數據中心建設不僅可以為當地帶來投資，助力當地產業結構調整和經濟轉型，還可以通過算力基礎設施建設撬動上層應用的引流和發展。」李潔說。
華為、世紀互聯等眾多公司積極布局「東數西算」
記者了解到，華為、世紀互聯、中國電信、網路等多家頭部企業在積極參與到「東數西算」工程之中。
「我們積極參與東數西算工程，業務布局和國家戰略高度一致。」華為雲相關人士告訴記者，華為公司於2017年就提出了南貴北烏的雲數據中心布局，在貴安新區和烏蘭察布大數據產業園均規劃建設超大型數據中心基地，遠期伺服器均達到100萬台以上，目前均已投產使用，未來60%-80%的數據中心將布局西部，積極踐行「東數西算」。
世紀互聯集團輪值CEO王世琪向記者表示，作為行業龍頭和最老牌的數據中心代表企業，目前世紀互聯已有落地規劃的「東數西算」項目包括未來3-5年在烏蘭察布市內投資建設佔地規模200畝、投資總額逾30億元的數據中心項目。
「對於華為雲所服務的客戶，我們通過華為雲的架構創新優化，實現跨區域的溫、冷業務智能調度，幫助客戶無感實現『東數西算』，助力千行百業實現『東數西算』。」上述負責人說，華為還可通過創新技術（如歐拉操作系統，鯤鵬CPU晶元等），幫助客戶構築高性能的算力服務。
「我們位於西部樞紐節點內的數據中心，未來滿負荷運行的情況下預計每年可節省電力10.1億度，減少碳排放81萬噸，相當於年植樹3567萬棵。」華為雲上述負責人說。
⑨ 如何看待圓通內鬼致 40 萬條公民個人信息被泄露
圓通的內鬼導致40萬條紅個人公民信息被泄露，這件事情我覺得應該是追究責任人的問題。讓所有的問題都能夠得到合理的解釋才可以。
⑩ 「東數西算」火了！科技巨頭、上市公司積極布局
繼西電東送、南水北調後，中國又一次國土資源跨區域大規模調配行動正式開啟——東數西算。
國家發展改革委等部門2月17日正式發布消息，同意京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等地啟動建設全國一體化算力網路國家樞紐節點，「東數西算」工程正式全面啟動。這意味著全國一體化大數據中心體系完成總體布局設計，「東數西算」工程正式全面啟動。
2月18日，A股數據中心板塊掀漲停潮，首都在線等個股20%漲停。證券時報·e公司從多方渠道了解到，目前國內華為、中興通訊、騰訊、海蘭信、首都在線、優刻得、首都在線、南凌 科技 、中青寶、吳通控股、常山北明、省廣集團、先進數通等 科技 巨頭或上市公司已參與或布局「東數西算」相關業務，且部分企業已明確表態，未來將搶抓這一 歷史 性發展機遇，加快數據中心相關業務發展。
我國算力東西部不平衡
「東數西算」中，「數」指數據，「算」指算力，即對數據的處理能力。「東數西算」指通過構建數據中心、雲計算、大數據一體化得新型算力網路體系，將東部算力需求有序引導到西部，優化數據中心建設布局，促進東西部協同聯動。
據了解，和水、電一樣，中國算力的供給同樣存在不均衡的狀況，目前我國數據中心大多分布在東部地區，由於土地、能源等資源日趨緊張，在東部大規模發展數據中心難以為繼。而我國西部地區資源充裕，特別是可再生能源豐富，具備發展數據中心、承接東部算力需求的潛力。
「為此，要充分發揮我國體制機制優勢，從全國角度一體化布局，優化資源配置，提升資源使用效率。」國家發展改革委相關負責人表示，實施「東數西算」工程，對於推動數據中心合理布局、優化供需、綠色集約和互聯互通等意義重大。
上述人士表示，「東數西算」工程的實施，一是有利於提升國家整體算力水平，通過全國一體化的數據中心布局建設，擴大算力設施規模，提高算力使用效率，實現全國算力規模化集約化發展。二是有利於促進綠色發展，加大數據中心在西部布局，將大幅提升綠色能源使用比例，就近消納西部綠色能源，同時通過技術創新、以大換小、低碳發展等措施，持續優化數據中心能源使用效率。三是有利於擴大有效投資，數據中心產業鏈條長、投資規模大、帶動效應強。通過算力樞紐和數據中心集群建設，將有力帶動產業上下游投資。四是有利於推動區域協調發展，通過算力設施由東向西布局，將帶動相關產業有效轉移，促進東西部數據流通、價值傳遞，延展東部發展空間，推進西部大開發形成新格局。
國家發改委相關負責人指出，新一輪 科技 革命和產業變革正在重塑全球經濟結構。算力作為數字經濟的核心生產力，成為全球戰略競爭的新焦點。
上市公司紛紛表態將搶抓機遇
受「東數西算」工程正式啟動消息提振，2月18日，A股數據中心板塊上演漲停潮。截至收盤，東方財富Choice數據中心概念板塊21隻個股漲停，其中依米康、亞康股份、首都在線均20%漲停，奧飛數據、優刻得、立昂技術、南凌 科技 、東方國信、光環新網等個股則漲超10%。
與此同時，當日，多家上市公司通過互動易平台、微信公眾號等表態將搶抓這一 歷史 性發展機遇。首都在線主營雲計算服務、IDC託管及IT增值、IT外包、通信集成等信息技術服務，公司在互動平台回復投資者提問時表示，公司在全球23個城市設有節點，51個可用區，幫助企業拓展全球業務；在國家推出數字經濟和「東數西算」戰略的重大 歷史 機遇下，作為數字經濟的重要底座，公司IDC及雲計算業務高速發展。
海蘭信聚焦航海智能化和海洋信息化兩大業務領域，公司表示，其海底數據中心(UDC)正是提供了大幅降低「熱數據」能耗的解決方案,目前測試機的PUE能耗值僅為1.078,完全滿足「東數西算」國家戰略中規定的PUE不得高於1.25的要求,公司目前的海南示範項目已經在海油工程開工建設,接下來將積極抓住 歷史 機遇期,在大灣區、長三角、京津冀等多個地區加快推進並落地海底數據中心項目,為國家「東數西算」戰略項目貢獻力量。
優刻得表示，將依託兩大自建雲計算中心，打造一批「東數西算」典型示範場景和應用，滿足企業數字化高質量發展需要，其上海青浦雲計算中心、烏蘭察布雲計算中心分別位於全國一體化算力網路國家樞紐節點的長三角和內蒙古節點。其中，上海青浦雲計算中心是公司在一線城市自建的第一個大型數據中心，總體建築面積約5.54萬平方米，打造長三角生態綠色一體化發展示範工程，預計投產時間為2022年。烏蘭察布雲計算中心位於內蒙古自治區算力網路國家樞紐節點的集寧大數據產業園。
南凌 科技 表示，公司作為數字化基礎設施——信息傳輸網路服務的提供者，提供的專用網路服務，包括虛擬專用網服務、企業級互聯網接入服務，是數據傳輸中的重要環節。公司已在全國36個城市設有60多個業務節點，幫助企業修建專業的「信息高速公路」。「東數西算」戰略的大力推進，將對公司產生積極的影響。
吳通控股表示，其子公司吳通光電智聯 科技 （武漢）有限公司主要生產面向數據中心場景的光互聯產品，包括10G到100G多模光模塊與有源光纜（AOC），目前已實現一定的銷量，但占公司總體營業收入的比重很小。
此外，中青寶表示，旗下公司寶騰互聯主要運營深圳觀瀾雲數據中心、樂山未來城雲數據中心；常山北明透露，公司目前雲數據中心一期工程已運營，准備投資建設二期工程；省廣集團表示，公司數據中心業務旨在為客戶提供營銷雲服務；先進數通表示，公司並不直接從事數據中心運營業務，公司面向大中型金融、互聯網企業提供數據中心IT基礎設施建設及運維服務。
華為、騰訊、中興等 科技 巨頭已率先布局
有關「東數西算」工程，華為、騰訊等 科技 巨頭早已巨資布局。
「華為雲積極參與東數西算工程，是東數西算工程的重要參與者和踐行者，華為雲自2017年起就在逐步加大在西部樞紐節點的數據中心布局，每年的投資額都在數十億左右。」華為方面人士表示，華為公司於2017年就提出了南貴北烏的雲數據中心布局，在貴安新區和烏蘭察布大數據產業園均規劃建設超大型數據中心基地，遠期伺服器均達到100萬台以上，目前均已投產使用，未來60%-80%的數據中心將布局西部，積極踐行東數西算。
作為企業，企業將如何受益於「東數西算」工程？華為認為，「東數西算」工程有利於華為雲就近服務客戶、避免重復建設，節約成本、提升服務質量，同時可助力公司就近使用可再生能源，提升可再生能源利用率，助力企業實現雙碳目標。
另據了解，2018年5月29日，騰訊貴安七星數據中心正式開啟一期試運行。2018年6月，騰訊西部雲計算數據中心（位於重慶）一期已投用，可容納10萬台伺服器，是騰訊繼天津、上海、深汕合作區三地之後的第四個自建大型數據中心集群，已經成為騰訊在西南地區重要的數據中心和網路中心。2020年4月，騰訊西部雲計算數據中心二期項目正式開工建設，佔地107畝，建築面積7.4萬平方米，計劃打造西南地區騰訊公司的第一個Tbase園區，整體建成後將具備20萬台伺服器的運算存儲能力，成為中國西部最大的單體數據中心。
哪些板塊將受益？
投資者將如何把握「東數西算」工程實施投資機遇？
國家發展改革委高技術司表示，數據中心產業鏈既包括傳統的土建工程，還涉及IT設備製造、信息通信、基礎軟體、綠色能源供給等，產業鏈條長、覆蓋門類廣、帶動效應大。
值得注意的是，有媒體從權威人士處獲悉，通過算力樞紐和數據中心集群建設，將有力帶動產業上下游投資，預計啟動後將每年拉動4000億元人民幣的投資。
首創證券發2月18日上午發表研報指出，東數西算工程是新基建的范疇，需要新建數據中心，數據中心需要很多高性能計算晶元，相關高性能計算晶元、通信晶元、介面晶元等硬體設施需求有望持續提升，將迎來利好。
「我們認為，『東數西算』是促進數字經濟發展而展開的戰略級布局，有望為數字經濟奠定堅實基礎。」東方證券表示，「十四五」期間，算力基礎設施建設有望進入新一輪高景氣周期，國產伺服器及相關生態廠商迎來發展機遇。
國盛證券認為，本次「東數西算」工程的全面啟動，疊加數字經濟確定的發展方向，對於整個數據通信領域將是確定性大機會。算力、流量持續高速增長是必然趨勢，配套基礎設施持續建設擴容是剛性需求，未來3-5年具有高確定性。當前全球 科技 發展趨勢均指向算力和流量的確定性機會，而算力、流量乃至應用的發展，也將帶動移動網路建設力度，5G及相關產業鏈作為核心也將持續受益。
中信證券通信首席分析師黃亞元表示，作為新基建代表，數據中心產業鏈條長、覆蓋范圍廣、帶動效應強，有望充分受益「東數西算」工程推進。看好「東數西算」工程對IDC、ICT設備、光模塊、運營商、溫控設備、光通信等領域的需求驅動。