華為mate40數字貨幣硬體錢包

1. 華為稱支付業務不與微信支付寶競爭

華為稱支付業務不與微信支付寶競爭

華為稱支付業務不與微信支付寶競爭，雖然外界對華為支付的感知不強，但7月14日華為支付事業群總裁馬傳勇對媒體表示，華為支付業務已耕耘近十年。華為稱支付業務不與微信支付寶競爭。

華為稱支付業務不與微信支付寶競爭1

去年以來，華為支付開始動作頻頻，包括收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照、華為支付線上支付正式上線等，不過，在當前微信支付、支付寶支付幾已壟斷整個國內移動支付市場的背景下，華為此時出擊支付領域，意欲何為？又將如何出擊？

7月14日，華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇對證券時報·e公司等媒體首次詳解華為支付業務發展戰略。

馬傳勇表示，華為支付定位於創新的全場景支付平台，不對標微信支付、支付寶等。

華為支付的差異化定位

馬傳勇向記者介紹，華為並非最近這兩年才開始做支付業務，而是幾乎與智能手機發展同步，從2011年開始華為就提供了華為應用內支付，此前主要是為上架華為應用市場的應用提供支付通路。

這十多年間，華為在支付領域做產品比如Huawei Pay，同時基於硬體做生態，包括與銀聯、銀行合作、賦能合作夥伴收付款能力等等，建立全球支付一張網。

「總體來講，我們做支付這個業務做了10多年，其實一直在做一些行業合作，發揮我們軟硬體結合的優勢，提供更安全和便捷的體驗。」馬傳勇說。

鴻蒙生態面對的是一個多終端、多行業的場景，將來不僅僅是在手機、平板、車，甚至未來在KTV點歌機、廣告大屏，這些地方可能都會有鴻蒙的出現。

「華為支付是鴻蒙生態的底層基礎設施，通過把支付的能力和鴻蒙系統深度融合，華為的開發者、合作夥伴可以直接在鴻蒙生態中完成商業閉環，用戶能便捷安全的完成支付。所以說華為支付不僅僅是手機支付，更是創新的全場景支付平台。」馬傳勇說，這就是華為支付在行業內的差異化定位。

據了解，2019年，華為發布全場景分布式操作系統鴻蒙OS，並於2020年開始在華為手機端升級。2021年3月華為收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照。2021年9月，華為支付線上支付正式上線，華為支付依託華為錢包為管理入口，為個人用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現等服務；並為企業用戶快速集成支付能力，提供資金結算、自動分賬、營銷賦能等服務。

不對標微信支付、支付寶

值得一提的是，自2014年起，在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場飛速發展。如今，微信支付和支付寶的商戶體系，已經幾乎覆蓋了國內大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景，兩者已經占據國內支付市場90%以上的市場份額。

對此，馬傳勇表示，「華為支付與微信支付和支付寶並不是競爭關系，它們都是華為的合作夥伴。實際上，華為支付目前主要聚焦在用戶體驗創新和提升上，未來，新場景、新市場增大的時候，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會提升。」對於具體的新場景，他認為車機上的支付場景是其中之一。

據了解，伴隨AITO問界M7發布，部分車機應用已通過華為支付率先實現車內人臉支付，不同駕駛者在車內支付時將根據不同帳號進行相應的人臉識別，並嚴格保障個人隱私與數據安全。另外，基於地理位置服務，當用戶駕車經過加油站時，打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優惠信息的提醒卡片，用戶點擊卡片即可快速付款，不用下車就可以給車輛加好油。

此外，華為還推出雙擊電源鍵支付體驗，無需打開APP，沒有網路，便可直接調起付款碼進行付款。當用戶使用手機內屏進行工作會議、視頻通話、影音游戲等手機應用時，雙擊電源鍵，還可實現當前活動不中斷、同步支付的便捷體驗。

目前，華為支付已覆蓋華為系應用和部分第三方應用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道雲筆記等。同時，華為支付當前也已支持數百家銀行卡的綁定。

馬傳勇透露，截至目前，華為錢包月活用戶已達1億，華為支付用戶增長非常快。

談及華為支付的盈利模式，馬傳勇表示，支付本身的盈利模式很簡單，所有公司的盈利模式都是交易流水費率。目前來看，華為更看重的是支付帶來的附加價值，比如說華為的游戲生態、音樂生態、視頻生態，這么多用戶在使用華為支付，其所帶來的價值對我們來說更有意義。

華為稱支付業務不與微信支付寶競爭2

從近期華為的推廣動作來看，華為開始向支付領域傾入更多資源。

2021年3月，華為收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照後，截至目前，華為支付已覆蓋華為系應用和部分第三方應用，包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道雲筆記等。同時，華為支付當前也已支持數百家銀行卡的綁定。

雖然外界對華為支付的感知不強，但7月14日華為支付事業群總裁馬傳勇對媒體表示，華為支付業務已耕耘近十年。「從2011年12月，華為應用內支付開始，此前主要是為上架華為應用市場的應用提供支付通路。」

但從目前國內移動支付行業來看，微信支付和支付寶雙寡頭市場格局已經成型。華為的機會點在哪裡？對此，馬傳勇稱，「移動互聯網時代，支付正面臨創新漸緩的產業現狀，而隨著鴻蒙操作系統的推出，新的場景將出現。」

是否與微信、支付寶存在競爭關系？

自2014年起，在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場飛速發展。如今， 微信支付和支付寶的商戶體系，已經幾乎覆蓋了國內大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景，兩者已經占據國內支付市場90%以上的市場份額。

令外界好奇的是，在微信支付及支付寶已經發展如此成熟的.市場環境下，華為如今切入支付市場，目的是什麼呢？

對此，馬傳勇回應道:「從功能上看，支付是底層生態系統內交易閉環的核心功能組件之一，誕生於移動時代的支付產品，在物聯網時代生態的商業閉環中支付會扮演更重要的角色。」

他介紹稱，新移動支付形態不需要通過打開手機相關APP進行「掃一掃」，而是可以通過手機、手錶、汽車等任意一種終端完成，比如在出行場景中，華為手機用戶在開車靠近加油站時，會收到一條附近加油站的消息服務，用戶可自由選擇油號、金額等，使用華為支付後甚至無需下車即可完成加油。

另外，馬傳勇還表示，「華為支付與微信支付和支付寶並不是競爭關系，它們都是華為的合作夥伴。實際上，華為支付目前主要聚焦在用戶體驗上，未來，新市場增大的時候，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會提升。」 對於具體的新場景，馬傳勇認為車機上的支付場景是其中之一。

當談及華為支付在發展初期是否會進行大額補貼來吸引用戶時，馬傳勇表示：「擴大市場份額不是華為支付的目的，我們本質上不是跟其他支付做對抗。支付引擎是華為為全球開發者提供的『五大根服務』之一，華為支付是鴻蒙系統生態能力與商業閉環的核心組成之一，必須要走這條路。」

2019年，華為發布全場景分布式操作系統鴻蒙OS，並於2020年開始在華為手機端升級，截至2022年4月底，搭載HarmonyOS的華為設備超過2.4億台。

在具體市場上，馬傳勇表示，華為支付將首先聚焦在中國。「在取得牌照後，我們要在國內先把產品體驗做好。」

看重支付所帶來的附加價值

近年來，第三方支付市場有不少新選手進場。華為之外，包括拼多多、快手、抖音等在內的互聯網企業均通過收購等方式獲得支付牌照。互聯網巨頭藉助自身流量搭建支付體系不僅有利於把消費者逐漸「圈」到各自的生態里，同時也將促進其藉助支付撬動更多金融服務。

不過，馬傳勇表示，華為支付是一個支付工具，不涉足金融服務。另據他介紹，目前華為錢包的月活用戶達1億,且用戶數量還在增長。

談及華為內部對支付業務的盈利要求時，馬傳勇回應道：「通常來說，交易流水費率是支付公司的盈利模式，但華為更看重的支付所帶來的附加的價值，比如華為視頻、華為音樂等應用生態。」

不過，記者注意到，目前，華為支付與Huawei Pay的使用仍需要各自獨立「綁卡」，並未完全打通。從定位上看，前者是經中國人民銀行許可，由深圳市訊聯智付網路有限公司提供的支付服務，依託華為錢包為管理入口，提供支付賬戶管理和支付服務的入口。而後者則是華為錢包與銀聯共同推出的手機閃付能力，支持NFC支付、銀聯二維碼、線上支付等支付方式。

與此同時，在開放程度上，微信支付與支付寶是服務於所有移動操作系統終端，而華為支付目標還是為了鴻蒙系統全場景覆蓋，作為基礎設施。談及未來華為支付是否會獨立出華為體系，單獨面向第三方應用時，馬傳勇表示，「APP是否單獨運營取決於市場訴求；第三方是否引入華為支付是依據夥伴的策略，但我們要做的就是支持他們。」

雖然目前華為支付已上線，但短期內很難改變目前移動互聯網支付市場的兩強格局，華為支付接下來還有很長一段路要走。

華為稱支付業務不與微信支付寶競爭3

「華為錢包月活用戶已達1億。以華為錢包為入口，華為支付發展速度非常快。伴隨AITO問界M7發布，部分車機應用可以通過華為支付實現車內人臉支付。」 7月14日，華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇告訴上證報。

自華為2021年拿下支付牌照後，華為在支付領域每一個動作都受到市場關注。華為為何要下場做支付？華為入局會給移動支付市場帶來哪些改變？在支付寶、微信支付兩強格局已經形成的當下，華為支付還能做出什麼差異化的優勢？華為支付未來想做成什麼樣子？業界充滿好奇。

7月14日，華為在深圳坂田基地召開媒體溝通會，華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇對上述問題進行了回應。

不搶蛋糕

支付寶和微信支付是合作夥伴

2021年9月份，華為正式作為一個持牌機構進入移動支付領域，一度引發移動支付市場是否要上演「三國殺」的討論。然而，馬傳勇卻說，支付寶和微信支付是合作夥伴，不是對手。

「我們的目標是打造整個鴻蒙生態的基礎設施，在鴻蒙系統當中，我們希望華為支付能夠為用戶開戶、綁卡、收單、交易整個過程做好賦能，讓用戶只需一個華為帳號，即可暢享全場景、跨終端的便捷支付體驗。」 馬傳勇表示。

他舉例稱，基於鴻蒙系統的多端協同，多款華為終端設備上的支付操作可跨端流轉到手機上，使用戶便捷安全的完成支付。比如未來可能在智慧屏上購買服務時，付款訂單會跨端自動流轉至手機上，用戶在手機上輸入密碼或解鎖指紋即可快速完成支付，不需要使用遙控器在智慧屏上進行任何操作，也不需要打開任何付款APP去掃碼。

不僅如此，馬傳勇指出，「華為在數字人民幣領域也有一些探索和創新，我們跟中國人民銀行數字貨幣研究所簽訂了戰略協議，華為參與數字人民幣硬體錢包標准規范研究與制定，為數字人民幣硬錢包提供技術底座和賦能。Mate40系列更是國內首款支持數字人民幣硬體錢包的智能手機。數字人民幣需要觸達用戶，最直接的就是跟手機廠商合作。」

聚焦鴻蒙生態做增量

華為支付已上車

馬傳勇指出，鴻蒙操作系統（HarmonyOS）是面向萬物互聯時代的智能終端操作系統，華為支付是構建鴻蒙生態的底層基礎設施，因此，華為支付不僅僅是手機支付，是創新的全場景支付平台。

在深圳市龍崗區華為坂田基地G區的華為旗艦店，記者看到，在華為與賽力斯聯合發布的新車AITO問界M7上，由於搭載了鴻蒙智慧座艙系統，華為音樂等部分車機應用可以通過華為支付實現車內人臉支付。

不僅如此，基於地理位置服務，當用戶駕車經過加油站時，打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優惠信息的提醒卡片，用戶點擊卡片即可快速付款，不用下車就可以給車輛加好油。

「我們想開啟一種新的場景化支付服務，在移動支付領域做增量，未來也許這種新的支付場景會變成主流場景呢？」 馬傳勇指出，「隨著鴻蒙生態的不斷成長與壯大，一定會在更多的終端設備上產生更多新的支付場景，華為支付將充分發揮軟硬結合優勢，通過多端協同，與鴻蒙生態做更深度的融合，為用戶帶來高效、安全的支付體驗。」

馬傳勇告訴記者，華為將繼續與各行各業夥伴加強合作，拓展鴻蒙生態下的更多支付場景，包括快遞物流、智慧電商、出行住宿、充值繳費、車主服務、餐飲商超、在線互娛、金融保險等。

馬傳勇表示，華為支付最後能「長」到多大，在多長時間里要佔多少份額，華為現在沒有定具體的商業目標。「隨著用戶的體驗升級，隨著設備不斷地增多，隨著新的場景不斷地覆蓋，我們相信在未來的支付場景當中，華為支付會成為在日常生活當中真正用起來的工具，至少是其中之一。」

2. 華為拿下第三方支付牌照，或成微信支付和支付寶強大競爭對手

南都訊 記者程洋 近日，天眼查顯示，深圳市訊聯智付網路有限公司（簡稱「訊聯智付」）發生工商變更，上海沃芮歐信息 科技 有限公司（簡稱「上海沃芮歐」）從股東中退出，新增華為技術有限公司為股東，持股比例100%。訊聯智付成為華為全資控股的子公司，意味著華為正式擁有了第三方支付牌照，成為繼小米之後第二家擁有支付牌照的手機廠商。

已有華為錢包，拿牌後或瞄準全場景消費金融業務

公開信息顯示，訊聯智付成立於2013年6月，注冊資本2億人民幣，法定代表人為王關榮。公司經營范圍含電子支付、互聯網支付、計算機技術服務、資料庫及計算機網路服務、在線數據處理與交易業務、信息服務業務等。王關榮曾任中國人民銀行總行支付結算司副司長、上海農商銀行副行長，還擔任證通股份有限公司董事兼總經理，上海富友支付服務股份有限公司董事等多個職位。

此外，過往的 歷史 變更記錄顯示，聯訊智付手上的這張支付牌照，曾為中興通訊所擁有。2015年12月，中興發布旗下移動支付產品ZTE Pay，中文名為「中興付」，想藉此布局支付領域，而後不到一年時間就放棄了這張支付牌照。隨後，上海沃芮歐接手，持牌四年後也選擇放棄。

打開華為手機，在應用程序的出廠配置上便有華為自己打造的「錢包」APP。進入錢包頁面，支付功能支持刷卡、付款碼、掃一掃等功能，在華為錢包的支付服務上，還提供保險、借錢、信用卡申請、手機POS、交通出行、手機充值等。

南都記者發現，華為通過錢包入口，已經串聯起用戶在衣食住行等領域的支付需求。同時，在華為錢包還提供華為用戶專屬的信用卡，以及「花幣」的支付方式，「花幣」由華為支付平台發行並管理的，可以購買華為提供的多種虛擬數字商品，記者曾用花幣在華為音樂、 游戲 商城、華為視頻上購買商品服務。

事實上，華為早已開始布局支付領域，手機POS、花幣、Huawei Card——中信銀行、華為與銀聯共同推出的聯名信用卡便是佐證。同時在正式拿牌前，華為在2019年便與中國人民銀行清算總中心、中國人民銀行數字貨幣研究所簽署了戰略合作協議、金融 科技 研究合作備忘錄等。

此外，值得注意的是，在數字貨幣風頭正勁的當下，華為率先在數字人民幣方面布局。去年10月，華為消費者業務CEO余承東在一場新品發布會上表示，華為Mate40系列是全球首款支持數字人民幣硬體錢包的智能手機。

余承東介紹，華為作為數字人民幣的參與者之一，參與了數字人民幣硬體錢包規范制定，華為Mate40系列手機升級後的華為錢包，支持數字人民幣，帶來安全、便捷的支付新體驗，可控匿名保護、雙離線交易和萬物互聯的海量場景。

由此可見，華為在支付領域早有準備。在外界看來，華為此次正式拿下第三方支付牌照，發力的不僅僅是支付業務，其背後還涉及整個金融服務生態系統的建設。由於華為擁有多元的產品線，涉及手機業務、智能家居、智能 汽車 等板塊，其支付業務可以拉通華為全場景的消費金融，或瞄準新的消費金融業務。

曾聲稱「華為不會去申請支付牌照」，如今正式布局

今年2月，便有媒體報道稱，華為已收購持牌支付機構訊聯智付，接管其相關公司職能，同時招聘大量支付業務相關崗位。

然而五年前，時任華為雲服務部總裁的蘇傑前幾年多次對外聲稱，華為不會去申請支付牌照，一個企業應該有邊界意識。如今從華為的實際動作來看，已然對支付領域，乃至整個消費金融領域展開重要布局。

金融 科技 支付專家王蓬博在接受媒體采訪時也表示，華為一直在做基於自身C端產品，就是線下的商業挖潛，比如流量廣告、手機端分銷，這裡面需要支付平台，「就只要是面對C端，肯定是需要這方面的整個產業鏈」。

公開數據顯示，華為在國內擁有超2億用戶，具備天然的流量入口。而拿下第三方支付牌照後，以支付服務為支點，或將重點打造消費金融、現金貸等未來的業務方向。

此外，在外界看來，華為進入支付領域，後續或將成為微信支付和支付寶的強大競爭對手，而華為的這一布局，一方面避免了第三方交易的數據遭到競爭對手窺探，另一方面留存用戶數據及交易信息等，也可以為決策提供支持。

光大證券則認為，我國第三方支付市場規模很大，但份額基本被支付寶和財付通壟斷。隨著各互聯網頭部企業都著手打造自己的支付平台，是否能撼動兩大巨頭地位尚未可知，但更多企業的加入必將使得支付領域競爭加劇。

3. 數字人民幣太火！支付寶按捺不住了

數字人民幣硬體錢包的火熱下，「支付卡片」專利或是支付寶的暗中布局。

撰文 | 熊逾格

出品 | 支付網路

日前，支付寶公開一項「支付卡片」的相關專利信息，數字人民幣日趨火熱的背景下，支付寶開始重新審視支付方式變革，此項專利或瞄準數字人民幣發展前景。

據企查查顯示，支付寶（杭州）信息技術有限公司公開一項「哪升老支付卡片的免充值數據處理辦法、裝置、設備及系統」的專利申請信息。公開信息顯示，該專利申請於去年12月，目前狀態仍處在審核中。

-「支付卡片」專利申請信息-

據專利說明書顯示，該專利主要作用為：「將需要充值才能正常使用的支付卡片與支付平台內的支付賬戶進行關聯，將支付平台的支付賬戶作為支付卡片的代扣賬戶。」

不難看出，支付寶此項專利瞄準的是實體卡充值問題。實體卡片的扣款若直接在支付賬戶中進行，這意味著用戶將不再需要卡片充值。實體卡片使用的便捷性將得到提升，支付流程亦將得到簡化。

而長遠來看，支付寶此項動作，或將完善數字人民幣發展的基礎設施。

4月18日，在博鰲亞洲論壇的數字貨幣論壇上，現任央行副行長李波稱，數字人民幣的推廣將分為三步走：①擴大試點范圍②搭建數字人民幣基礎設施及生態系統③最後建設相應法律及監管框架。

關於第一步，數字人民幣的試點落地正處於穩定擴大中。自去年開始，數字人民幣試點已於全國多地展開。據央行數研所此前公告，首批數字人民幣試點地區為「四地一場景」，包括雄安、蘇州、深圳、成都等城市及未來的冬奧會場景；第二批數字人民幣試點城市則有6座城市，包括長沙、上海、海南、青島、大連和西安。

而相比大多數第三方支付賬戶，數字人民幣的APP錢包並不不同，而其利用SIM卡及NFC技術完成的「雙離線支付」，嚴格意義上來說仍是靠硬體技術完成的。

開年以來，硬體錢包成為數字人民幣試點活動中頗為吸睛的主角，形態呈現出愈發多樣的趨勢：在傳統卡片形態上包括郵儲銀行可視卡、指紋卡和工商銀行可視卡；在非傳統形態上包括農業銀行雄安分行的「銅錢」錢包，中行推出的滑雪手套、智能手錶等穿戴設備，工行推出的充電寶、老年拐杖等。

-可穿戴智能硬體錢包-

雖然形態多樣，但歸根結底，硬體錢包依舊是一種「支付卡片」。

傳統金融卡片的發展始於銀行卡，而在金融技術轉型過程中，各大銀行皆曾推出可視卡、藍牙卡等智能卡片產品。據媒體報道，當時一張可視卡成本高達數百元，而其鏈接賬戶卻僅為單一銀行、手動充值的「電子現金」。成本高昂、實用性有限等弊端最終促使智能卡片發展停滯，開始向線上數字化轉型，演變為數字銀行卡。

業內人士指出，數字人民幣當下的火熱或將重新掀起智能卡片等硬體錢包發展風潮。 不同於需要支持NFC功能的手機才能「雙離線」的APP錢包，數字人民幣硬體錢包更貼近於紙幣的使用場景李升，具有更大的推廣優勢。

回到支付寶的專利上，「支付卡片免充值」的解決方案或將為智能卡片充值問題作出貢獻。另一方面，鏈接支付賬戶後，硬體錢包丟失可通過軟體解綁等方式解決，「不敢充值太多，卡片容易丟」等顧慮也會逐漸減少。

去年十月底，華為消費者業務CEO余承東宣布推出華為Mate40，稱其為世界首款支持數字人民幣硬體錢包的手機，並表示華為將是數字人民幣的重要參與者。相比在數字人民幣領域早有布局的華為，支付寶則顯得動作遲緩，笑碰少有相關消息流出。

值得注意的是，若「硬體錢包鏈接支付賬戶」成為數字人民幣應用主流，華為依靠支持數字人民幣的手機研發獲取的優勢將受到威脅。數字人民幣擴大試點范圍的第一步正在持續推進，支付寶推出此項專利，更像是瞄準趨勢走向，期望後來居上的一招「釜底抽薪」。

支付寶在數字人民幣領域動向仍有待觀望，即使專利能派上用場，智能卡片成本仍然是問題。換句話說，若使用該項技術的硬體錢包依然成本高昂，那麼此項專利對支付寶布局數字人民幣的意義將無從談起。

4. 淘寶上還有兩千多的華為meta40就算是假的不是可以退貨嗎

備受期待的華為Mate40系列國內價格今日正式揭曉：4999元起，這一價格相較其約7100元的海外版價格降低了超2000元，過去國行板價格普遍比海外版價格低20%-30%。

另據余承東介紹，華為Mate40 Pro和Mate40 Pro+系列搭載了世界首個採用5nm製程的CPU麒麟9000，這個八核處理器集成了比A14處理器更強大的多達153億個晶體管以及智能AI處理能力，更強的NPU加持也讓Mate40系列在使用上更加穩定且高速流暢。麒麟9000加成的Mate40 Pro系列能夠保證36個月後依舊流暢使用。也正因為搭載麒麟9000系列晶元，華為Mate40系列成為迄今最強大的Mate。

另外，華為Mate40系列採用曲面屏設計，Mate 40為6.5英寸柔性OLED屏幕(弧度68°)、Mate 40 Pro/Pro+為6.76英寸柔性OLED屏(弧度88°)，畫面向更廣處延伸，同時，Mate40系列全系升級了90Hz高刷新頻率屏幕。

此外，Mate40系列還升級了手機充電速度，有線充電最高支持66W，無線充電功率達50W。拍照上，華為Mate40 Pro採用了徠卡三攝，星環設計，主攝是5000萬像素。

華為發布智能汽車解決方案

在此次發布會上，華為透露了更多關於在汽車領域的一些消息，華為首發智能汽車解決方案品牌HI，旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車，為消費者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗。

HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技術幫助汽車產業實現技術升級，快速開發領先的智能電動汽車，為消費者帶來最佳出行體驗。

HI提供強大的算力和操作系統，包括三大計算平台，智能駕駛計算平台、智能座艙計算平台和智能車控計算平台，以及三大操作系統AOS(智能駕駛操作系統)、HOS(智能座艙操作系統)和VOS(智能車控操作系統)。有了強大的算力和操作系統的支持，汽車就可實現軟體定義，持續的開發新功能，不斷提升和優化消費者的用車體驗，做到常用常新。

智能汽車是ICT行業與汽車行業融合的產物，隨著汽車新四化的加速，基於ICT的硬體和軟體將在未來汽車行業中發揮更大價值，這就是華為進入智能汽車領域的根本原因。華為早在2014年成立「車聯網實驗室」，致力於汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，延伸華為「端、管、雲」的ICT能力，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。

2019年華為正式發布智能駕駛戰略——聚焦ICT技術，幫助車企「造好」車、造「好車」，過去一年多的時間里，華為圍繞智能汽車的「端」「管」「雲」三個層面，在智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車雲和智能電動五個核心領域均迎來了重大突破，華為的ICT技術也因此得以在汽車領域快速滲透，在越來越多的車型上搭載。

9月10日，2020華為開發者大會上，余承東曾透露，HUAWEI HiCar已經與超過20家汽車製造廠商、150多款車型進行了合作，合作應用超過30款，目標2021年超過500萬台車預裝HUAWEI HiCar。

余承東：在一起，就可以

發布會最後，華為消費者業務CEO余承東表示，盡管華為經過了三次制裁，華為也會繼續堅持把業務做下去，解決供貨問題。他說，只要有大家的支持，華為就可以一直做下去。「在一起，就可以。」

10月29日，華為終端官方放出了一段華為消費者業務CEO余承東的專訪視頻。余承東表示，盡管今年壓力很大，但他會努力地在未來解決供應問題，想盡一切辦法讓業務繼續，不會輕言放棄。

談及最近的狀態，余承東表示近日比以前更忙了，工作非常有挑戰，團隊在夜以繼日的工作。並且自己睡眠時間也不夠，有時候倒頭就睡。「特別困的時候，抽一小會打個盹就可以。」

在訪談中，余承東也正面回應了自己的「特別敢說」 他表示，「這是我本色的風格，堅持說真話，敢於說真話，敢於直面問題。也只有直面問題，能夠看到問題，才能解決問題。」余承東還特別提到，他也鼓勵自己的團隊和每一個人都敢於說真話，哪怕真話難聽。

余承東也給花粉們樹立了信心：「我們的好消息就是不斷的為大家提供更好的產品，華為手機是不會輕易放棄的。」

早在10月22日全球線上發布會上，余承東也表示，「華為現在處在非常艱難的時刻，我們正在經歷美國政府的第三輪禁令。這一禁令極不公平，導致我們處境艱難。」余承東表示，不管處境多麼艱難，華為都承諾持續展開技術創新。

5. 全球首款支持數字人民幣硬體錢包的智能手機 華為Mate40系列手機正式開售

作者：時代 財經 王亮

如果你在深圳、蘇州、雄安新區、成都四個地方，而且正好擁有一款華為Mate40系列手機，那麼你將能領先全國絕大部分用戶，率先體驗到一項足以改變你傳統支付習慣的新功能，那就是"數字人民幣硬體錢包"，而這項功能目前只有華為Mate40系列手機支持。

10月30日，華為Mate40系列國內發布會在上海舉行。除了備受關注的麒麟9000晶元、5G、攝像頭技術等領先技術和創新體驗，華為消費者業務CEO余承東還在會上宣布一項重磅消息：華為Mate40系列手機成為全球首款支持"數字人民幣硬體錢包"的手機。

余承東介紹，華為Mate40系列手機按照人民銀行數字貨幣研究所的統一標准，數字人民幣試點地區白名單用戶可以使用"數字人民幣硬體錢包"功能。

公開資料顯示，數字人民幣是中國人民銀行尚未發行的法定數字貨幣，即"數字貨幣電子支付" 。以廣義賬戶體系為基礎，支持銀行賬戶松耦合功能，與紙鈔和硬幣等價，並具有國家信用背書、價值特徵、法償性、雙離線的可控匿名支付工具。

2020年8月14日，中國商務部印發《全面深化服務貿易創新發展試點總體方案》，提出在京津冀、長三角、粵港澳大灣區及中西部具備條件的試點地區開展數字人民幣試點。按照官方政策，目前是"4+1"，即先行在深圳、蘇州、雄安新區、成都及未來的冬奧場景進行內部封閉試點測試。

中國人民銀行行長易綱就表示，"法定數字貨幣的研發和應用，有利於高效地滿足公眾在數字經濟條件下對法定貨幣的需求，提高零售支付的便捷性、安全性和防偽水平，助推我國數字經濟加快發展。"

而華為則是這一目標的踐行者、推動者。余承東介紹，在數字人民幣試點中，Mate40系列手機用戶可享受雙離線交易帶來的更安全、更便捷的移動支付新體驗。

據介紹，華為與央行合作，推進數字人民幣試點創新應用，還參與了數字人民幣的規范制訂，採用硬體級安全，基於晶元實現數字人民幣的運算及加密存儲；高效傳輸，採用高性能的NFC通信能力支持設備間的交易。

具體來說，使用華為Mate40系列的數字人民幣硬體錢包功能，具有可控匿名保護，通過手機號即可快速開通數字錢包，支持可控匿名交易，保護用戶隱私；萬物互聯的海量場景，支持人與人、人與物、物與物的萬物互聯支付場景。而且，收付款雙方可在無網路或地鐵、飛機、偏遠地區等信號不佳的區域，通過手機"碰一碰"直接完成離線交易。

在10月份，深圳市政府聯合中國人民銀行開展了數字人民幣紅包試點，採取"搖號抽簽"形式發放。據深圳官方數據，在此次的試點活動中，深圳市羅湖區一共發放了5萬個數字人民幣紅包，每個紅包200元，發放總額共計1000萬元。而試點結束後，47573名中簽個人使用紅包消費876.4萬元。數據顯示，部分中簽個人還對本人數字錢包進行了充值，充值消費金額90.1萬元。

可以預見，華為Mate40系列"數字人民幣硬體錢包"功能在未來將會切實影響著我們的生活。此項功能屬於華為的終端雲服務功能（HMS）中的華為錢包場景覆蓋。除了這一場景，華為錢包還為用戶提供便捷的生活支付服務和卡證票券管理；基於創新技術打造的華為用戶的專屬信用卡Huawei Card已上線151個城市；超過20萬社區的用戶在使用AI PASS NFC能力的門鑰匙；全國超過300個城市刷華為手機"碰一碰"即可乘公交地鐵。

此外，華為Mate40系列還讓手機錢包再升級，用戶可通過華為錢包參與 "我有一片胡楊林"公益項目，領取專屬胡楊林公益卡查看項目信息及進展。該項目由中國綠化基金會發起，通過在金塔縣捐資造林，遏制沙漠侵蝕，涵養水土、重建綠洲生態系統，創造更多 社會 價值。

據官方信息，華為Mate40售價4999元起步，Mate40 Pro價格6499元起步，Mate40 Pro +售價8999元，Mate40 RS保時捷設計的價格為11999元起步。比起一周前華為在全球發布會公布的國際版價格，國行版優勢不小。

而市場也證明，這款手機有多受歡迎。華為Mate40 Pro、華為Mate40 Pro+、華為Mate40 RS保時捷設計以及華為Mate30E Pro 5G於10月30日18:08在華為商城及線上授權電商平台、線下授權零售渠道等正式開售。不到一分鍾，京東和天貓平台的首批產品已經被搶空。華為Mate40則將於12月21日開售。

6. 如何看待華為Mate 40系列國內發布會自有應用服務，有哪些亮點

大家都知道了，這次 Mate40 背後是一個環形攝像頭，不少人調侃它的樣子像是倒過來的 iPod 。調侃歸調侃，這個設計確實還蠻耐看的。

但傾心圓形攝像頭的差友可要注意了，可能是工藝的問題，圓形的玻璃非常容易碎，最好買個膜保護一下（ 差評君的 Mate30 Pro 攝像屏早早就碎了，難受 ）。

Mate40 系列只有五種顏色，秘銀色、 「 釉白色 」 陶瓷白、 「 亮黑色 」 陶瓷黑、 「 夏日胡楊 」 素皮綠， 「 秋日胡楊 」 素皮黃。

就差評君的手感來看，秘銀色隨著角度不同，能折射不同的光學效果，摸上去是塑料磨砂的感覺，應該挺耐用；而黑白兩色的手感滑滑的，很溫潤，摸起來瓷實舒服，不套殼的話要小心點拿，容易掉；素皮邊框還用的金色配紅按鍵，從上到下透露出一種高貴，就不知道用久了污漬有點難處理。

真要差評君選的話，更喜歡釉白色和素皮綠一些。

Mate40 Pro 會比一般手機要寬一些，可能比較適合手大或者已經習慣寬屏的人，橫過手機來打游戲時背面的攝像頭稍微有點礙事，可能是攝像頭那個圓形屏太大了。

這次差評君拿到的 90Hz 屏幕，色差亮度啥的都挺好，用專業軟體（ 紅蜘蛛 ）測過之後評價也不錯。

嗯，華為的屏幕這次終於站起來了！

CPU 性能

麒麟 9000 是市面上第一個集合了 5G 的 5nm 晶元，微博@安兔兔表示，性能模式下跑分有 721462 分，傲視群雄，足以證明自己的實力。

本來我也想試試安兔兔跑分，但是媒體機安兔兔怎麼也裝不上，只好退而求其次，為了測試麒麟 9000 ，用手機性能殺手——原神。

拉滿 60Hz 幀率和畫面精度到最高，看看這個晶元還扛得住么？

雖然游戲內提醒我這樣設置會導致設備負載嚴重過高，但實際上在玩的時候出乎意料的平滑，表現力比市面上其他旗艦手機確實好很多。

但是隨著要求升高，背部上方發熱量不斷上升（ 邊緣金屬框將近 45 度），耗電量也蹭蹭的。玩了 12 分鍾跑了 9% 的電，惹不起惹不起。。

5G 也不必多說，畢竟是華為的看家本事，實測速率比外掛 5G 晶元的手機網速只多不少。

總之，麒麟 9000 用實力證明了自己的能力。

想到這里，再想到美國的禁令可能讓麒麟優勢不再，唉。。

攝像

Mate40 Pro 的攝像參數大家都能查到，5000 萬超大底主攝，2000 萬超廣角， 1200 萬長焦，能到 10 倍混合變焦和 50 倍數碼變焦。

除此之外還有一個多光譜色溫感測器，估計是為了彌補 RYYB 出現的色差問題。

DXO 的分數權當一個參考▼

在實際拍攝體驗過程中，差評君明顯感覺華為加大了 AI 對圖片的處理。

得益於麒麟 9000 的 NPU 和 ISP 上去了，除了專業模式下的照片，其他模式下的拍照到相冊時都會被 AI 加工一下，把模糊的變清晰，再色彩校準一下。

大部分情況下 AI 的加持都會讓圖片變的更好，就是拍攝會加大電池的使用量。。

差評君隨手拍了幾張照片，確實很不錯。尤其是超廣角的夜景圖片，吊打同行。