車聯網虛擬貨幣

⑴ 假如小米公司上市，它會進入BATJ行列嗎

混改大局已定，BATJ、中國人壽、蘇寧、網宿科技等全部入局。但至少從表面上看，BATJ和蘇寧均缺乏動力去協助聯通混改。因此混改的結果未必如人們想像的那麼好。

首先是BATJ佔比太小。混改的結果是，最大策略投資者變成國企的「中國人壽」（02628）（10.22%），而四大互聯網公司在聯通A股和H股中，分別佔16.5%和7-8%，因此只是有限的管理參與，更像是財務投資者的角色。以今天BATJ的財力，他們投入到混改的資金並不算高，因此他們對「改造聯通」不見得會很用心。

其次，對於BATJ而言，對改造聯通太上心，還會開罪中國移動甚至中國電信。要知道，移動和電信才是中國電信市場的主導者。尤其是中國移動這個巨無霸。BATJ大量業務需要跟移動和電信合作的，因此更不可能全力以赴支持聯通。

更大問題是，聯通「混改」之後，實際上是給中國移動松綁了。此前中國移動要「乾死」聯通是不可能的，因為管理體制上對中國移動是「非對稱管制」。而混改後，中國移動實際上已經能肆無忌憚地對聯通全力開火。

當然，聯通獲得了BATJ以及中國人壽等的入股，好處包括，獲得了大量資金以發展5G。其次是能獲得更優質的管理人員、內容經驗。但要改變一家公司的管理體制和企業文化是非常不容易的，這些資金和技術、管理經驗能否應用到位，完全是一個很大的問號。最簡單，誰樂意從阿里、騰訊調去聯通？

正因如此，目前至少已經有兩家外資投行（摩根士丹利和里昂）對聯通H股下調評級。很多時候，一些重大的變革是會「見光死」的。換言之，到底聯通A股復牌後真不見得會10個漲停板。鑒於H股今年以來已經上漲了33%，下一階段會不會下跌反而難說。

⑵ pi幣換車是真的嗎pi幣哪裡可以買車

最近一個名為「Pi Network」的APP在網上突然火了起來，根據相關的宣傳只要有一部手機就能夠參與「挖礦」，是一個參與門檻極低的區塊鏈項目，據悉所得到的虛擬貨幣甚至還能換車，這時很多人就感到好奇了，究竟pi幣換車是真的嗎？

PI幣換車的真實性還有待考究，從該虛擬貨幣的相關論壇里可以了解到，目前還並沒有看到任何關於換車真實性的說法，目前國內也沒有任何一家4S店表示可以通過PI幣進行交易，所以PI幣就能能否換車目前還不得而知。
pi幣哪裡可以買車？
現在還沒有哪個地方說明了可以用PI幣買車，筆者進入所謂的「PI汽車交易商城」網站也沒能找到購車入口，例如點擊「我要買車」選項，卻只出來一個留言界面，系列車型中也只有部分車型的簡介，查看買車步驟時網站卻自動改成了「租車步驟」。


另外根據網站的新聞資訊中可以了解到，目前PI商城還處於模擬支付體驗測試階段，所測試支付的訂單賣家並不會發貨，從虛擬購車界面中的商品評價店主回復也證實了目前無法購買商品的事實，所以目前PI幣還不能實現買車以及其他購物需求。

薅羊毛雖爽，但謹防落入虛擬貨幣陷阱！！！
央行已經表示虛擬貨幣相關業務活動屬非法金融活動，此前有關部門也就銀行和支付機構虛擬貨幣交易炒作提供服務問題約談了部分銀行和支付機構，人民銀行表示：「虛擬貨幣交易炒作活動擾亂經濟金融正常秩序，滋生非法跨境轉移資產洗錢等違法犯罪活動風險，嚴重侵害人民群眾財產安全」。
而筆者通過咨詢律師也了解到，虛擬貨幣兌換等虛擬貨幣相關業務全部屬於非法金融活動，就算是境外虛擬貨幣交易所提供的服務在國內也是不合法的，像比特幣、以太幣、泰達幣等所謂虛擬貨幣或者穩定幣都不能作為貨幣在市場上流通。

此外，新華社也對相關「挖礦」軟體提出了質疑，我們都知道「挖礦」項目是需要通過設計復雜的演算法才能實現加密安全的目的，所以不少「礦工」都得購入高性能電腦才能滿足挖礦需求，而挖PI幣卻既不耗電又不費流量，只要在手機上動動手指就能實現，以這種方式挖礦的可信度以及安全程度都還有待考究。
虛擬貨幣又不花錢，我能有什麼損失呢？

1、存在逐步落入陷阱的風險，有不少打著「區塊鏈」幌子的詐騙行為在前期的門檻都非常低，以不花錢、操作簡單等方式吸引用戶，等用戶數量逐漸增多，且老用戶越陷越深後就會開始通過推薦返利的方式引誘用戶投資，以此謀取暴力，不少人在這個階段都喪失了辨別是非的能力，不知不覺便上當受騙。
2、浪費時間和精力，就算挖虛擬貨幣不用投入任何金錢成本，但我們每天也要花大量時間再相關網頁、論壇中，但自己的「空氣幣」越攢越多的時候心態也難免發生改變，或多或少都會影響到自己的正常生活，萬一到頭來遭遇砸盤，那前期耗費的所有時間、精力都竹籃打水一場空，還不如去QQ空間偷菜來得實在。
3、存在隱私泄露的風險，了解過相關虛擬貨幣的小夥伴都知道，想要下載某挖礦APP是需要海外ID才能下載使用的，這期間登錄各種「奇特」網站，在使用過程中自己的個人隱私可能不知不覺就被泄露了，所謂的礦工挖著挖著就「裸奔」了。

需要注意的是，以上說法並非抹黑PI幣，也並沒有表示該項目一定存在陷阱，只是希望消費者在參與相關活動的時候能夠多保持一份警惕之心，正所謂天底下沒有免費的午餐，也沒有無風險的區塊鏈項目，買車最好還是通過正常渠道購買，只有理性地「割韭菜」才能避免自己成為「韭菜」。

⑶ iov是什麼東西

官網上有一段，我這精煉一部分：IOV是CarLive Chain的功能代幣（CarLive Chain Token）。 用戶打開小車哎喲APP既可以進入CarLive Chain 小車礦場，只要參與社交活動（如使用直播、視頻、圖文攻略等分享，與用戶之間的IM通訊、圈子、打賞、LBS應用，內容閱讀、評價、瀏覽廣告等方式），從而獲得數字資產價值，取得代幣。用戶也可以通過在CarLive Chain 的車生活消費、車輛信息分享而做出貢獻，產生數字資產，取得代幣，並通過代幣進行各種服務的價值兌換。

⑷ 維卡幣買車是真的嗎維卡幣可以購買汽車4s店嗎

維卡幣買車不可信。維卡幣屬於虛擬貨幣，並不是一國的法定貨幣，是無法從事實體購車等交易的。維卡幣已被國內多地公安和警方定性為網路傳銷詐騙。
【法律依據】
《中華人民共和國刑法》第一百七十二條【持有、使用假幣罪】明知是偽造的貨幣而持有、使用，數額較大的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處一萬元以上十萬元以下罰金;數額巨大的，處三年以上十年以下有期徒刑，並處二萬元以上二十萬元以下罰金;數額特別巨大的，處十年以上有期徒刑，並處五萬元以上五十萬元以下罰金或者沒收財產。

⑸ 區塊鏈被炒作得太厲害 很多企業或受傷

區塊鏈被炒作得太厲害 很多企業或受傷
據CNBC報道，本周，在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的Money 20/20歐洲金融科技大會上，我聽見有人說我們現在正處在區塊鏈的炒作周期中。
一名代表對另一名代表說：「不管怎麼樣，我們就把它稱作是區塊鏈。這樣的話，我們會弄到資金。」
不管這是個玩笑，還是有人真這么認為，都無所謂。但是，這種說法凸顯了一個現實情況，那就是大大小小的企業經常以一種錯誤的方式使用「區塊鏈」這個專業術語。
區塊鏈是信息分布式存儲的記賬系統，其最大特色在於能夠在沒有信任基礎的網路環境中不依賴中心平台的信任背書建立信任關系，其實際應用是從作為虛擬貨幣的比特幣開始的。但是，區塊鏈技術的應用又不僅僅限於虛擬貨幣。當前，在金融監管、數據共享、車聯網等領域，在互聯網金融、銀行、保險、供應鏈金融、清結算中心等多個場景，區塊鏈技術都有一定程度的應用。

有些企業只是奮不顧身地跳入區塊鏈的炒作大潮，絲毫不計後果。
很多行業已經開始採用這種技術的原則，並將用該技術來解決自己的問題。有些企業進行了成功的試驗。與此同時，有些企業只是奮不顧身地跳入區塊鏈的炒作大潮，絲毫不計後果。一位風險投資家曾告訴我，有一家企業向他推銷區塊鏈，但該公司並沒有實際應用該技術。這家初創企業並沒有籌到資金。
令人遺憾的是，我所聽到和提到的觀點，在某種程度上是真的。讓我們來看看那些增加了區塊鏈元素並見證股價攀升的上市公司，以已於納斯達克上市的金融科技公司Longfin為例，該公司收購了區塊鏈解決方案服務提供商Zid，股價大漲2000%。區塊鏈概念電商Overstock.com宣布大踏步邁向區塊鏈。就連擁有100多年歷史的伊士曼柯達公司也加入了加密貨幣的狂歡派對，宣布推出自己的加密貨幣「柯達幣」，為數碼攝影創建一個新平台。（對於我來說，影像產品及相關服務生產和供應商推出加密貨幣，簡直太瘋狂了。）
當然，有些企業在區塊鏈技術方面做的非常好。不可否認，這種技術很有前途。荷蘭國際集團和西班牙BBVA銀行都曾對我說過，他們認為五年內區塊鏈可能會在銀行行業內普及。
盡管針對區塊鏈的樂觀情緒不斷高漲，但是我們必須面對現實，因為採用這種技術仍需面臨各種阻礙。其中一個主要擔憂是，區塊鏈是否能跨越不同的行業和企業。目前，一家銀行可能正在用某種區塊鏈解決方案，而另外一家企業可能用的是完全不同的區塊鏈解決方案。尚不清楚不同的區塊鏈能否協同工作。
此外，還有一個問題：某些程序是否需要區塊鏈。
以拉高股價或籌集資金為目的，在企業名稱中加入區塊鏈的字眼，與互聯網泡沫期間一些企業的做法存在相似之處。我們都知道互聯網泡沫是如何結束的。
據報道，3月初，全球著名經濟學家、紐約大學斯特恩商學院經濟學教授努里埃爾o魯比尼指出，加密貨幣背後的區塊鏈技術是「有史以來被炒作最過度的技術之一」。
1月份，瑞信在報告中指出，區塊鏈真正成熟的時間要等到2025年。在這份有關加密貨幣和區塊鏈的重磅報告中，瑞信將區塊鏈技術的發展分成了七個階段，包括「理念形成」、「概念驗證」、「原型」、「試驗」、「生產並行」和「生產」。其中，第七階段「生產」之後的2025年才是主流社會採用區塊鏈的時間點。
換言之，現在距離區塊鏈真正成熟還為時尚早。