電力和區塊鏈有什麼關系

① 區塊鏈對環境保護可以發揮怎樣的力量

區塊鏈作為一項顛覆性的新興技術已經上升到國家戰略，成為數字經濟時代信任新基建的重要技術載體，然而很多人依然認為區塊鏈技術更多的是運用在金融領域，但其分布式、不可篡改和協同共識的技術特性決定了它可以應用在諸多涉及數據、協同工作的領域，尤其是環保領域。

目前，客戶正向電網輸送數億乃至數十億的分布式能源資產，但能源數據流轉和交易仍因基礎建設不完備，數據不同步、供需不平衡、交易清算過程復雜，交易所有權歸屬不清等問題受到限制。

國網寧夏電力、國網電商公司正在積極推動區塊鏈與新能源業務的融合創新，立足發展基於區塊鏈的分布式能源交易平台，以區塊鏈為核心技術，融合身份認證、智能合約、非對稱加密等技術手段，通過將新能源數據上鏈存證，完成供需數據高效匹配，為新能源消納提供可行性方案和技術支撐，以提升新能源消納綜合能力。並進一步激發新能源交易主體的參與積極性，吸引更多負荷側資源湧入電力交易市場，優化能源資源調控，實現綠色能源經濟。

② 區塊鏈是什麼：這樣解釋區塊鏈更加通俗易懂

區塊鏈是比特幣的一個重要概念，它本質上是一個去中介化的資料庫，同時作為比特幣的底層技術，是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一次比特幣網路交易的信息，用於驗證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區塊。

區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。

狹義來講，區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構， 並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。

廣義來講，區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布式節點共識演算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與計算方式 。

(2)電力和區塊鏈有什麼關系擴展閱讀：

區塊鏈的進化方式是：

▪ 區塊鏈1.0——數字貨幣；

▪ 區塊鏈2.0——數字資產與智能合約；

▪ 區塊鏈3.0——各種行業分布式應用落地。

區塊鏈特徵：

1.去中介化。由於使用分布式核算和存儲，體系不存在中心化的硬體或管理機構，任意節點的權利和義務都是均等的，系統中的數據塊由整個系統中具有維護功能的節點來共同維護。

2.開放性。系統是開放的，除了交易各方的私有信息被加密外，區塊鏈的數據對所有人公開，任何人都可以通過公開的介面查詢區塊鏈數據和開發相關應用，因此整個系統信息高度透明。

3.自治性。區塊鏈採用基於協商一致的規范和協議（比如一套公開透明的演算法）使得整個系統中的所有節點能夠在去信任的環境自由安全的交換數據，使得對「人」的信任改成了對機器的信任，任何人為的干預不起作用。

4.信息不可篡改。一旦信息經過驗證並添加至區塊鏈，就會永久的存儲起來，除非能夠同時控制住系統中超過51%的節點，否則單個節點上對資料庫的修改是無效的，因此區塊鏈的數據穩定性和可靠性極高。

5.匿名性。由於節點之間的交換遵循固定的演算法，其數據交互是無需信任的（區塊鏈中的程序規則會自行判斷活動是否有效），因此交易對手無須通過公開身份的方式讓對方對自己產生信任，對信用的累積非常有幫助。

③ 區塊鏈技術被認為是繼蒸汽機電力互聯網之後下一代顛覆性的核心技

區塊鏈技術被認為是繼蒸汽機電力互聯網之後下一代顛覆性的核心技是正確的。區塊鏈技術的興起被認為是繼蒸汽機、電力、互聯網之後的一場新技術革命。區塊鏈能融合實物流、數據流、信息流、資金流，簡化驗證、對賬、審批、清算等交易流程，可以對農產品、工業品等商品的生產、加工、運輸、流通、零售等環節進行追蹤記錄。區塊鏈與實體經濟相融合有利於區塊鏈與實體經濟相融合與消費結構升級無必然聯系。區塊鏈與實體經濟相融合，可以降低物流成本，加速相關產業的資源整合，對企業經營管理模式也會帶來變革，提升資源利用效率。錯誤，商品價值量是生產該商品的社會必要勞動時間決定的，與個別勞動時間無關。

④ 能源區塊鏈研究 | 能源行業區塊鏈用例

如果實施得當，區塊鏈技術有可能徹底改變能源行業的各個方面。

隨著能源行業越來越去中心化，區塊鏈技術被理想地定位為一種主要的顛覆性力量。事實上，世界各地的公司已經在開發區塊鏈應用程序，在能源生產商和消費者之間建立直接聯系。

區塊鏈是一種虛擬的公共賬本，它以安全和透明的方式記錄交易，無需銀行、公共機構或電力供應商等第三方作為中介。但是，究竟如何利用區塊鏈來改善這一領域的運營？讓我們來探討一下這項前景廣闊的技術在能源領域最激動人心的應用。

Energy Sector

◆促進點對點能源交易◆

傳統的能源輸送模式依賴於數百萬英里外的集中發電廠，這些發電廠在輸配電線路上輸送電力，俗稱「電網」。較少討論的「微電網」是局部電網，能夠在必要時通過連上和斷開與傳統電網的連接。微電網利用風能和太陽能等當地能源一起為當地負荷供電。

微電網使消費者既能生產又能消費能源，使他們有機會成為「產品消費者」。作為生產者，他們能夠以按使用付費的方式將其可能擁有的任何剩餘能源出售給與同一微電網相連的同行。區塊鏈技術通過為微電網成員提供安全透明的分布式賬本，促進了這種點對點能源交易。這為實時創建、驗證、記錄和協調點對點能源交易提供了一種非常可靠和經濟高效的方法。

Energy Sector

◆讓電動 汽車 繼續行駛◆

根據BloombergNEF的數據，2018年全球電動 汽車 銷量突破200萬輛，比本世紀頭一年的幾千輛有了明顯的增長。此外，布隆伯格預計到2025年，這一數字將增至1000萬，到2040年將達到5600萬。

路上行駛的電動 汽車 越來越多，私人充電站很可能成為寶貴的資產，需要一個高效的系統來協調司機之間的能源交易。區塊鏈技術可用於創建一個能夠監控電價、在特定市場做出定價決策、並使充電站所有者能夠進行安全交易的系統。

Energy Sector

◆簡化監管程序 ◆

能源公司需要向監管機構提交大量數據，以證明它們遵守了各種法規。使用當前的技術收集和清理所有這些數據不僅枯燥無味，而且會產生與不正確的數據訪問相關的嚴重問題。處理的數據越多，就需要更多的人參與其中，並且公司敏感信息意外暴露的可能性就越大。

由於區塊鏈賬本既不可篡改又完全透明，因此將其引入能源公司的運營將給監管機構帶來最大的信心，即他們收到的數據是未經編輯的。區塊鏈的引入還將使能源公司對與誰共享哪些信息擁有無可比擬的控制權，幾乎消除了敏感數據落入壞人手中的可能性。為了啟動，區塊鏈技術引入了標准化數據收集和傳輸格式的能力。

Energy Sector

◆ 擴大能源供應 ◆

世界上許多社區都沒有接入電網。這些社區的能源通常來自當地的太陽能電池板項目，其中許多項目得不到足夠的資金。

眾籌可以幫助縮小這一融資缺口。這里的想法是讓個人或其他小投資者集中他們的資源來購買足夠的光伏電池，為一個特定的無電社區建造必要數量的太陽能電池板。這些微型投資者保留了太陽能電池板的部分所有權，並賺取收入，社區每月支付太陽能電池板產生的電能的邊際金額。

在這一過程中引入區塊鏈技術將緩解困擾傳統眾籌的許多問題。首先，基於區塊鏈的眾籌將使任何一個有互聯網連接的人都能為一個活動捐款，而傳統的眾籌平台根本就不是這樣。此外，正如微電網內的點對點能源交易一樣，區塊鏈技術可以降低太陽能電池板所有者和電池板供電社區之間每月交易的總體成本。最後，由於區塊鏈是完全安全和透明的，區塊鏈大大降低了眾籌欺詐的幾率。然而相反，傳統眾籌平台很難根除這種欺詐。

Energy Sector

◆ 區塊鏈的光明前景 ◆

這些用例表明，區塊鏈應用有可能徹底改變我們的能源消費、交易、監管和融資方式。一旦能源行業的主要利益相關者參與進來，區塊鏈很可能成為全球數百萬人保持照明的關鍵。

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⑤ 國網甘肅省電力公司系統內首個區塊鏈服務平台成功備案

6月7日，國網甘肅省電力公司申請備案的「大型能源企業級區塊鏈底層服務平台」（以下簡稱「隴能鏈」）經多次信息完善提報，最終通過國家互聯網信息辦公室審批，予以備案。該服務平台是甘肅電力系統內首個獲備案編號的區塊鏈服務平台。

長期以來，國網甘肅省電力公司為貫徹落實國家電網公司關於建設「國網鏈」的工作部署，在「國網鏈」的總體構架下，深入研究，在共識機制、智能合約、跨鏈協作等方面形成的自有核心技術，研發的適合公司業務應用的區塊鏈服務平台。該區塊鏈服務平台包括1個平台，3個中心，支撐「能量配送、電力交易、營銷服務、企業管理、財務金融、物資供應、數據資產、電動 汽車 」八大應用場景業務應用。根據《區塊鏈信息服務管理規定》《中華人民共和國網路安全法》，在中華人民共和國境內從事區塊鏈信息服務的區塊鏈信息服務提供者，必須在國家區塊鏈信息服務備案管理系統進行真實信息認證，登記信息通過國家互聯網信息辦公室審核後下發統一備案編號並發布正式公告。

此次履行備案手續並成功備案是對國網甘肅省電力公司從事區塊鏈業務合法合規性的認可，為「隴能鏈」規范運營築牢「基石」、撐起「樑柱」，對後續開展區塊鏈業務起到了正向引導的作用，為業界、政府機構敢用、想用、願意用該區塊鏈服務提供了一份權威性的參考，成功備案是同興智能公司區塊鏈業務合規發展邁出的第一步，為接下來拓寬區塊鏈業務，申報國家區塊鏈創新試點等持續工作奠定了良好的基礎。

作者：霍小霞 賈一凡

⑥ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

⑦ 能源區塊鏈研究 | 區塊鏈如何影響能源行業

區塊鏈是一個P2P共享賬本，可以安全地零售數字交易，而無需依賴第三方中介。大家最初認為區塊鏈是加密貨幣的專有技術，現在正經歷著市場資本化的空前增長。它有著許多領域的用途，動力領域也不例外。從前幾年開始，這個領域已經有了一個擁有許多利益相關者的復雜系統，這使得它的交易性和效率非常低。因此，以下是關於區塊鏈如何推動能源變得更加環境友好的假說。

區塊鏈在能源動力業務中的潛力

上游的渦輪機會生成一些未經加工的材料，這些材料經過提煉後運送給下游的分銷商，通過中游分銷社區向終端用戶推廣。雖然這個課程最初看起來是一個相當簡單的過程，但並非如此。區塊鏈專家和技術專家認為，區塊鏈的專業知識可能會為動力貿易面臨的主要挑戰提供選擇，而且自去年以來，全球各地已經出現了大量的分析任務和初創公司。

消除中間商，降低交易價值

通過消除中間商，區塊鏈技術可以讓顧客快速獲得商業性的能源動力，特別是在風動力和光伏動力的情況下，這些動力可以由消費者自己生產。因此，專業知識可以使專業消費者作為供應商進入動力市場。此外，一個清晰、安全、穩定的區塊鏈系統將能夠使客戶立即從電力供應商處購買。

加強有效的替代品

為了執行交易，公司花費數千萬美元來構建和訪問專有商品買賣平台。區塊鏈還可以幫助提供一個可行的解決方案，在點對點的前提下，消費者和客戶可以交換他們多樣的需求，從而增強買賣的安全性、即時性和不變性。此外，有了分布式賬本專業技術，可再生動力認證過程可以實現加速和自動化，這在任何其他情況下都是昂貴的。自動的、防篡改的合理契約和計量策略可以很好地增強偏移的可訪問性。

真實的資產管理

動力區域包括相當多的利益相關者，類似於上游渦輪機，分銷商，和其他利益相關者，這意味著有過多的利害關系。區塊鏈的專業知識，通過它的共享和分布式賬本，可以提供一個共享的資產供應，因此知識管理可以非常強大。提供真實的賬單是專業知識給每個動力供應商和客戶帶來的另一種利潤。區塊鏈通過其統一的分類賬本，確保社區中的每個參與者都能獲得當前的計量和計費過程。追溯動力供給，為客戶提供透明的形象，從而提供心靈的寧靜。

除了上面討論的用例之外，區塊鏈可以保護動力部門的私有性、知識機密性和賬戶管理。此外，在有用的資源共享的情況下，專家可以在許多客戶之間提供充電選項，類似於共享電動 汽車 充電基礎設施知識，甚至還有更多優異性。

使用區塊鏈的高動力公司

由於區塊鏈的手段來簡化目前的流程和創造新的性能，不少動力公司正在採用區塊鏈來實現許多類似商品買賣的功能，P2P動力買賣，消除中間商零售商，知識管理等。他們的目標是包括基於區塊鏈的電表和實時拍賣，以創建一個自動充滿動力的市場，這可能不僅會降低目前不平衡的能源技術的價格，甚至會提高系統的總效率。

結論

從上面的對話中可以清楚地看出，區塊鏈的專業知識有潛力改造動力部門。然而，以下是專家們需要應對的一些挑戰。最開始的問題是區塊鏈必須證明它可以很好地提供所提議的使用環境所需的可擴展性、速度和安全性。許多已建立的充滿動力的公司正在使用區塊鏈數字線性磁帶(DLT)，這清楚地揭示了這種不斷上升的專業知識的潛在價值。然而，隨著這種專門知識的不斷產生，需要進一步改進才能達到預期的業務和效率目標。

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⑧ 區塊鏈技術是什麼未來可能用於哪些方面

重點介紹下能源行業的應用。
深耕能源領域逾三十年的遠光軟體認為，在能源互聯網建設成為全球共識的背景下，區塊鏈技術在數據加密、可信計量、去中心化等方面的獨特優勢，能有效破解多元交易、數據摩擦、多元信任等技術難題，滿足能源互聯網在精確計量、交互協調等方面的需求。基於此，遠光軟體投入大量資源，於2015年成立「遠光區塊鏈實驗室」，率先啟動了區塊鏈技術在能源領域的應用研究。目前，在商用區塊鏈平台、電力幣、分布式光伏補助決算、電力市場電費決算等領域的研究已初現成效。
與此同時，公司積極通過參與區塊鏈產業研究、專利、標准、政策及資本的多元合作，參與區塊鏈產業鏈條的構建與完善。2016年5月，中關村區塊鏈產業聯盟第一次會員代表大會召開，遠光軟體高級副總裁李美平獲選出任聯盟第一屆理事兼聯盟監事長。

⑨ 區塊鏈技術有哪些實際作用

區塊鏈目前最廣泛的應用還是在金融科技領域，例如數字資產交易。區塊鏈作為一種的底層技術，是比特幣的技術實現方式。區塊鏈技術的快速應用落地，也需要虛擬貨幣。以前一個大范圍內需要很多人相互信任、廣泛協作的經濟場景，只能通過中心化的方式來解決，效率很低，區塊鏈技術的出現解決了這個問題，消除了這個中心。能去掉這個中心的一個重要原因在於虛擬貨幣為區塊鏈提供了內生的經濟激勵機制，讓人們有動機加入區塊鏈改造後的經濟活動。當然，區塊鏈今後將有更多領域更廣泛、成熟的應用，例如去年11月份國家電網已經提交了一項名為「關於區塊鏈的電力交易管控方法及裝置」的專利申請，今年西安城牆國際馬拉松也全球首次運用區塊鏈技術將運動員的比賽數據、中簽環節等全部信息登記到區塊鏈上利用其可追溯、不可篡改的技術特性，打通各賽事之間的信息通道，有效地保證了比賽成績的可靠性。