區塊鏈為雙十一保駕護航

1. 你們說說，現在好多區塊鏈是不是都有風險存在

是的，現在區塊鏈這個都是屬於高風險的項目。

2. 如何評價2020年天貓雙十一總成交額達4982億元

雖然成交額又增加了，不過，從業績來看，今年的雙11已經不再是單純的光棍節，而是改為雙節，在延長了戰線時間的前提下，還將這11天的銷售數據全部統計到整個雙11的最終銷量。這些調整策略的背後，可能意味著平台十分在乎交易量數據。
這些數據當然看起來非常漂亮，每年都有很大的增長。但事實上，這是毫無意義的。它的實質只是將前後一個月的銷售量全部壓縮到一天內發布。原本計劃10月份進行的采購放到了雙11，當然，本來12月份要購買的冬裝，也被擠壓到雙11購買了。
今年較以往年份不同的是，雙11被分成了兩個主活動日，1日和11日的設置影響了11日當天的銷售量。根據對快遞的投遞速度和快遞驛站包裹積壓程度的觀察，可以認為整個雙11交易量的增長情況應該並不樂觀。大環境對消費者產生了影響，消費者的消費意願也被削弱很多。
而這就是這次雙11周期里設置兩個主活動日的原因。在1-3號做活動，是基於過往活動預熱時間太長的情況作出的調整，從有些人10月25日拿到工資，到11月10日0點開啟活動，等待的時間過於長了。這時候，如果京東、拼多多等平台率先推出低價促銷，天貓的目標消費者可能就會在這些平台上先購買，這樣不僅會給銷量產生影響，同時流量也會被其他平台搶走。
對於商家來說，預熱15天，銷售1天，性價比太低了。而且現在雙11的價格是真的低，集中半個月的銷量在一天里爆發，但這一天的利潤率又慘不忍睹。讓利太大，導致根本沒有利潤，如果算上人工，其實是虧損的。而本來在11月下旬發生的需求在這幾天深度挖掘後，直接導致需求被透支。整個11月看似銷售很熱，但其實可能根本沒賺到錢。做生意的一年就瞅著這一天，而這一天又賺不到錢，那做生意的意義何在？所以，對商家而言，很多商家已經對雙11恨之入骨，不僅需要給平台支付活動費用，為平台打折也沒有補貼。所以這些年下來，促銷力度其實也不會如前幾年這么高。
而真正關注天貓雙11的成交額的是其投資者和競爭對手。這個數字其實對個人消費者已經沒有什麼指導意義了。消費者已經基本回到由需求主導消費行為，價格和消費環境的影響力正在消費行為中逐漸弱化。天貓雙11並沒有改變客觀的消費需求，而是主要通過價格刺激和創造積極的消費場景來引導消費，但這一招的效果，在這幾年越來越弱了。
另外，最搞笑的是，從一大早開始，「退款」這個話題就占據微博熱搜榜首。就這樣，還有一眾營銷號發文質問「買後為什麼要退貨」？雖然交易量是4982億，但實際上還有很多退款。畢竟，雙11已經不像以前那麼簡單了。套路，消費者也不愚蠢。他們學這個套路已經好幾年了。上有政策，下有對策。先下單搶到再說，收到後不合適就退款。而且這時候來自競爭對手的惡意下單退款，天貓也管得全年中最松，因為它也需要漂亮的成交數據。

3. 廣東湛江警方偵破利用區塊鏈技術電信詐騙案，區塊鏈技術應用都有哪些方面

據了解區塊鏈技術目前運用到的地方有很多，但是由於比較陌生，常常給人一種很遙遠的感覺，區塊鏈技術擁有去中心化、可溯源、不可篡改、透明性、匿名性等特點，除了那些給人以高大上感覺的項目，在日常生活中，也是有很多應用的，就在我們身邊，密碼財經就給大家講講我們身邊的區塊鏈技術應用。

一、區塊鏈+金融

如果說區塊鏈應用，首當其沖就是金融。

2018年下半年，小米金融科技聯合金山雲共同推出了金融聯盟鏈，利用區塊鏈技術來加速信息流轉，為資產端降低融資成本，提升資產管理效率。

2018年6月份，京東金融聯合華泰證券資管、興業銀行組建資產證券化聯盟鏈，將區塊鏈技術用於京東白條ABS項目，旨在利用區塊鏈技術實現基礎資產層面的數據保真、防篡改、專項計劃的智能化管理。

四、區塊鏈+商品溯源

沃爾瑪要求其供應商在2019年1月31日前使用區塊鏈追蹤貨源。

螞蟻區塊鏈技術首次參加雙十一 ，為境外商品進行溯源。

區塊鏈落地應用有很多，相信之後區塊鏈技術會給我們帶來更多便利。

4. 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

5. 什麼是區塊鏈概念區塊鏈究竟是什麼三分鍾讀懂！

2019年10月25日，新聞聯播傳遞出一個非常重要的信號：國家要大力發展 區塊鏈 。之後，區塊鏈簡直就是網紅，大街小巷都飄盪著「區塊鏈「的身影。實際上，很多科技企業早已在區塊鏈技術上布局。

盡管說區塊鏈很火，但是很多人對於區塊鏈並不是很了解。

區塊鏈是什麼呢？

我們先看一下度娘是怎麼解釋的。網路顯示：區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。

區塊鏈為什麼會被叫做區塊鏈呢？

區塊鏈是由一個個的區塊鏈接而成，而區塊是一個一個的存儲單元，記錄了各區塊節點的交流信息，區塊很像資料庫的記錄，每次寫入數據，就是創建一個區塊。而隨著信息交流的擴大，一個區塊與一個區塊相繼續，形成的結果就叫區塊鏈。

區塊鏈的特點有哪些呢？

區塊鏈主要有以下幾個方面的特點：

1、去中心化：在區塊鏈的系統中，每一個節點都有同等的權利和義務，這里沒有中心管制。去中心化很好的建立了彼此之前的信任聯系，盡管沒有一個中央管理機構，但是人們之間可以相互協作相互信任。這主要應用了區塊鏈分布式賬本技術。

2、開放性：區塊鏈的數據對所有的人是開放的，除了一些加密的信息不被開放之外，所有人都可以在這里查到數據。

3、獨立性：整個區塊鏈系統不依賴其他第三方，所有節點能夠在系統內自動安全地驗證、交換數據，不需要任何人為的干預。

4、安全性：區塊鏈具有一定的安全性，不可篡改性。因為區塊鏈系統中大家手裡都是一樣的賬本，如果有人想篡改的話，那麼只有在控制了超過51%的記賬節點，才有可能偽造出一條不存在的記錄。當然了，這基本上是不可能的。這主要是源於區塊鏈的核心技術：共識機制，共識機制具備「少數服從多數」以及「人人平等」的特點。

5、匿名性：很多人覺得區塊鏈這么開放，這么透明，是不是我們就沒有隱私了？其實不是，雖然說在區塊鏈中的交易信息是公開透明的，但是賬戶的身份信息是被進行加密的，只有得到了授權，才能訪問。

現在給大家講一個故事，幫助大家更好的理解區塊鏈。

家裡一共三口人，爸爸媽媽和哥哥弟弟。去年的時候，家裡的賬本是由爸爸來負責的，家裡所有的進賬以及支出都是爸爸一個人在負責。

然而雙十一那天，一向節儉的媽媽想在某寶上給自己買一件漂亮的衣衣，一查賬本，發現不對勁兒。按理說除了存銀行和 理財 的一些錢，家裡的日常消費的的錢的去向都在這個賬本上，但是怎麼看怎麼都不對。有的消費明明沒有，卻被記錄在內。

後來，爸爸主動招供，說是自己忍不住買了一包煙。

後來媽媽改了策略，全家人都記賬，每個月的消費支出大家都記在自己的賬本上。每當家裡產生了一筆交易或者消費的時候，媽媽都會喊一聲，記賬啦，大家就都把交易記載自己的賬本上。這就是去中心化記賬模式，人人都是中心，人人手裡都有賬本。

而之前的爸爸記賬模式就是中心化記賬，如果爸爸一個人想做手腳，很難有人看得出來，而去中心化記賬模式很好的解決了中心化記賬的弊端，如果爸爸想篡改賬本的話，非常難。

比如說，爸爸如果想從賬本里拿點兒錢再偷偷買煙的話，錢的數量是有限的，而想拿錢就得改改賬本，但是光篡改自己的賬本是不行的，他得把包含他在內的三個人的賬本都改掉。而這無疑是比登天還難。

所以，很多次爸爸動了抽煙的念頭之後，但是無奈現狀如此，只得放棄這個念頭。

區塊鏈和 比特幣 是不是一回事兒呢？

實際上，區塊鏈和比特幣並不是一回事兒，它只是比特幣的底層技術，比特幣是區塊鏈第一個應用的數字貨幣而已。

2008年中本聰第一次提出了區塊鏈的概念，隨後幾年，成為了電子貨幣比特幣的核心組成部分，作為所有交易的公共賬簿。而區塊鏈首先被應用於比特幣。

區塊鏈的緣起是解決信任問題，而且，區塊鏈最成功的一個應用是數字貨幣。比特幣可以說是到目前為止區塊鏈最成功的一個應用。

區塊鏈的應用有哪些？

區塊鏈的應用其實很廣泛，除了數字貨幣，比特幣未來的應用還是非常廣泛的，區塊鏈技術目前已在不同行業得到了廣泛的應用。如商品溯源、版權保護與交易、支付清算、物聯網、數字營銷、醫療等，推動不同行業快速進入「區塊鏈+」時代。

1、支付清算：區塊鏈可摒棄中轉銀行的角色，實現點到點支付，減少中轉費用，加速資金利用率。

2、商品追溯：比如我們在某寶上買一件衣服，我們可以看到這件衣服的前世今生。

3、證券交易：傳統的證券交易需要經過四大機構協調工作，效率低、成本高。區塊鏈技術可獨立地完成一條龍式服務。

4、供應鏈：將區塊鏈技術引入供應鏈系統，系統內部同步信息、可做到對各個環節把控，更好的完成分工協作，便於事後追責。

5、知識產權：版權上鏈，我們的攝影作品、音樂作品、文學作品等都會成為我們的信息，信息所有權將得以確認，成為我們的財產。

6. 區塊鏈到底是啥，區塊鏈有什麼用

最近「 區塊鏈 」這個詞在網路上出現的頻率很高，可見最近大家對區塊鏈這個詞「區塊鏈」這個詞很感興趣，那麼什麼是「區塊鏈」，怎麼解釋「區塊鏈」，「區塊鏈」又是個什麼鏈呢？

要想知道「區塊鏈」是個什麼東西，我們首先就要從中本聰說起。

2008年11月的時候，中本聰在一個隱秘的密碼學評論組上貼出了一篇研討陳述，陳述了他對電子貨幣的新設想——中本聰提出：「我相信存在一種不依賴信用的貨幣，我無法阻止自己去思考它。」 比特幣 就此面世。

雖然我們到現在都不知道中本聰是誰，但是我們都知道大名鼎鼎的比特幣，也知道最近大熱的詞「區塊鏈」。

用專業術語來說，區塊鏈是分布式數據存儲，點對點傳輸，共識機制，加密演算法等計算機技術的新型應用模式。

比特幣白皮書英文原版 [2] 其實並未出現 blockchain 一詞，而是使用的 chain of blocks。最早的比特幣白皮書中文翻譯版 [3] 中，將 chain of blocks 翻譯成了區塊鏈。

用人話解釋是什麼意思呢？通俗來講區塊鏈就是一種去中心化的分布式賬本資料庫。

去中心化的意思就是去掉原有的數據中心。

這里給大家舉個去中心化的例子：阿里的伺服器支持著阿里巴巴日常的數據運行，包括剛剛過去的雙十一，我們能夠在零點流暢的進行貨物秒殺，很大程度上得益於阿里伺服器得支持。

阿里的日常活動所產生的所有數據都記錄在伺服器上，那如果阿里的伺服器遭遇意外事故時會發生什麼呢？（比如說阿里的伺服器被隕石砸到了，導致伺服器損壞）

伺服器癱瘓後，阿里的數據自然就沒辦法及時恢復，這就會導致在短期內，阿里沒辦法維持日常運營。

但是在採用區塊鏈技術後，阿里因日常業務而產生的一筆數據，除了記錄在阿里的伺服器之外，還會同時記錄在網路、谷歌等全球各個伺服器上，這樣阿里的伺服器即使遭遇了意外，仍然不會影響阿里的運行，阿里日常活動所產生的數據仍然會記錄在世界各個伺服器上，這就是區塊鏈技術所帶來的優點和好處。

也就是說原來阿里的數據只記錄在阿里的伺服器里，阿里的伺服器就是中心，現在世界上各個伺服器都在同步記錄阿里所發生的這筆業務，阿里的伺服器就不再是唯一的中心了，這步就做到了去中心化。而世界各地伺服器同步記錄阿里數據的行為就叫做分布式記賬法。

知道了區塊鏈是什麼意思，區塊鏈還能為我們的生活帶來什麼樣的邊界呢？區塊鏈未來可能應用於哪些領域呢？

一、 區塊鏈技術應用於醫療健康領域。比如說小張家裡有遺傳紅綠色盲的病史，小張曾經在A醫院就診，查過自己的紅綠色盲，現在小張在B城市，去了B醫院就診，那麼現在B醫院可以直接在自己的資料庫里查到小張曾經的就診情況，B醫院不用再對小張做重復檢查了。這樣於醫院來說大大節省了醫療資源，於小張來說節約了重復檢查的醫療費用。

二、 區塊鏈技術應用於食品安全領域。現在老百姓人人都關注食品安全，將區塊鏈技術應用到食品安全領域，進行食品溯源。首先我們可以將每個蔬菜瓜果都打上專屬的標簽，然後將蔬菜瓜果的生長情況、成熟情況、病蟲害情況等記錄在這個標簽中。而這個標簽中的數據可以通過區塊鏈技術，同步記錄在世界各個數據中心。

一方面大家在買菜的時候，可以直接查詢到該蔬菜的生長情況，另一方面我國在蔬菜進出口的時候，可以直接查詢該進出口產品的情況，我國就不必再進行一次檢疫。

7. 解構雙11最大規模雲原生實踐 阿里雲啟用五大超級數據中心

11月3日，阿里巴巴雙11技術溝通會上，阿里巴巴集團首席賣笑技術官程立表示，2020天貓雙11已成為全球最大規模數字創新工程，基於數字原生商業操作系統完成了全球最大規模的雲原生實踐，萬筆交易的資源成本較4年前下降80%；構建認知智能引擎，雙11期間刷新智能計算規模和效率的 歷史 峰值；數字供應鏈與物流系統實現大協同，還打造出全球首個純機器人送貨高校。

阿里巴巴副總裁、阿里雲基礎設施負責人周明表示，為支撐交易峰值，其在張北、烏蘭察布、河源、南通、杭州在內的五大超級數據中心合力支撐。在杭州數據中心內，全球規模最大的液冷服務集群將有上萬台液冷伺服器投入生產處理雙11的海量計算工作，這些伺服器慧扒的網線連起來，可以繞地球一周。

自2010年「去IOE」開始，阿里發展出互聯網海量交易支付的架構與技術；2015年提出「中台」戰略，阿里邁向移動化、數據化；2017年達摩院成立，開啟阿里雙11智能時代；2019年核心系統100%上雲，讓積累多年的雙11技術，通過阿里雲實現技術紅前配昌利發展。

程立表示，雙11催生出的數字創新工程仍在持續進化。十二年來，雙11交易峰值屢創新高，2019年以54.4萬筆/秒再創世界紀錄，是2009年第一次雙11的1360倍。2020年雙11，預計500萬商家、1400萬款商品和8億國內消費者參與其中，將成為史上最大規模的雙11。支撐2020雙11的，是全新的阿里巴巴數字原生商業操作系統。

數字原生，包含雲原生、AI原生、區塊鏈原生、IoT原生、5G原生等新技術。程立說：「正如操作系統是任何應用生態的基礎一樣，數字原生商業操作系統，將是數字時代的商業新基礎設施，打開商業應用創新的無限可能。」

在阿里雲完成了全球最大規模的雲原生實踐後，萬筆交易的資源成本比4年前下降80%；數字供應鏈與物流系統實現大協同，消費者簽收今年第一單用時僅約10分鍾。阿里經濟體還孵化出全球首個AI實時翻譯直播間，為雙11服裝車間提效超5倍的工業視覺AI，以及能聽會說的虛擬主播等商業新物種。