區塊鏈中遠海運科技

㈠ 股票都有哪些板塊

普通股

普通股是指在公司的經營管理和盈利及財產的分配上享有普通權利的股份，代表滿足所有債權償付要求及優先股東的收益權與求償權要求後對企業盈利和剩餘財產的索取權。普通股構成公司資本的基礎，是股票的一種基本形式。現上海和深圳證券交易所上進行交易的股票都是普通股。

普通股股東按其所持有股份比例享有以下基本權利：

（1）公司決策參與權。普通股股東有權參與股東大會，並有建議權、表決權和選舉權，也可以委託他人代表其行使其股東權利。
（2）利潤分配權。普通股股東有權從公司利潤分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司贏利狀況及其分配政策決定。普通股股東必須在優先股股東取得固定股息之後才有權享受股息分配權。

（3）優先認股權。如果公司需要擴張而增發普通股股票時，現有普通股股東有權按其持股比例，以低於市價的某一特定價格優先購買一定數量的新發行股票，從而保持其對企業所有權的原有比例。

（4）剩餘資產分配權。當公司破產或清算時，若公司的資產在償還欠債後還有剩餘，其剩餘部分按先優先股股東、後普通股股東的順序進行分配。

優先股

優先股相對於普通股。優先股在利潤分紅及剩餘財產分配的權利方面優先於普通股。

（1）優先分配權。在公司分配利潤時，擁有優先股票的股東比持有普通股票的股東，分配在先，但是享受固定金額的股利，即優先股的股利是相對固定的。

（2）優先求償權。若公司清算，分配剩餘財產時，優先股在普通股之前分配。註：當公司決定連續幾年不分配股利時，優先股股東可以進入股東大會來表達他們的意見，保護他們自己的權利。

㈡ 40家央企數字化轉型路線圖

北極星輸配電網訊:2022年3月30日華為電力數字化軍團正式組建成立。

電力數字化軍團聚焦電力行業數字化領域的關鍵挑戰，整合華為大平台的技術和研發資源，如海思、2012實驗室的強大研發保障和前瞻性力量，攜手生態夥伴，提供包括晶元、終端、雲、ICT基礎設施及架構設計等產品、解決方案以及服務。

華為大動作！再成立十個軍團，任正非出席！

無論是在電網側、還是在用戶側、數字化已經是不可阻擋的大潮。數字化服務和運營正在提高電力行業競爭力標桿水平。電力企業將數字化信息轉化為生產要素，通過信息技術創新和管理創新、商業模式創新融合，不斷催生新產業、新業態、新模式。

隨著物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等不斷發展，電力行業的數字化轉型已經發展到了一個新的階段。伴隨著分布式能源、儲能、電網技術的不斷改進，電力行業的數字化轉型充滿了機遇和挑戰。

01

中國建築推進五大體系建設

推進信息系統、數據資源、信息化基礎設施、網路安全、信息化治理五大體系建設；

全力推動集團一體化管控新系統建設，促進層級化管理向平台一體化管理轉變，促進條線化管理向共享化管理轉變，支撐經驗化管理向數據化管理轉變；

賦能業務「數字化、自動化、智能化」轉型升級。

打牢「資源共享、架構統一、安全可靠」信息化硬基礎。

02

中國物流打造智慧物流、數字供應鏈

大力發展專業物流、智慧物流、綠色物流、應急物流、共享物流；

推進產業數字化、數字產業化，共建共享物流大數據平台；

發展流通新技術、新業態、新模式，助推產業轉型升級。

03

中國稀土綠色化、數字化、智能化

深入推進稀土資產實質性重組，加快資源、資產和業務布局優化，發揮1+1+1>3的「聚合效應；

推動形成「合理開發、有序生產、高效利用、技術先進、集約發展」的產業發展格局；

加快企業綠色化、數字化、智能化改造升級。

04

鞍鋼集團打造數字鞍鋼

「數字鞍鋼」建設圍繞自動化、信息化、數字化、智慧化建設制定「四化」攻關指標；

聚焦「智慧管理、智慧生產、數字產業創新發展」三條路徑；

全面優化升級「管控、鋼鐵、礦山、釩鈦、交易、金融、物流、技術」八大體系；

到2025年，鞍鋼集團兩化深度融合整體水平大幅提升，大數據、人工智慧等新一代信息技術得到深入應用。

05

中國黃金推進冶煉全流程數字化管控

預計2022年，中國黃金將繼續投入3億元左右建設數字礦山；

推進冶煉全流程數字化管控，部分企業通過數字化建設減少一線人員10%以上，進一步提質增效。

06

中國海油加大新技術應用力度

圍繞勘探開發生產等核心業務，加大5G、北斗導航、AI等新技術的應用力度，提高生產作業時效和安全保障能力；

加快推動「新基建」，持續提高海上通信鏈路的覆蓋范圍、寬頻和保障能力；

突出抓好數據標准建設，加強數據集成共享，構建一體化經營管理平台和共享服務平台；

突出抓好海外信息化能力建設，加大海外IT共享服務支持力度。

07

中國化工打造智慧中化，突破核心技術

加快線上中化、智慧中化的建設步伐；

打造全在線、全連接、全協同的數字化環境；

致力於打造一體化產業園區；

重點打造的10條優勢產業鏈和5條潛力產業鏈；

在 科技 創新、產品創新上重點發力，在種子、化工新材料等領域突破核心技術。

08

中國中車聚焦「一平台三能力」

從「更先進、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適」這六個「更」，追求中國裝備、中國速度和中國創造的新台階；

圍繞數字化製造、數字化運營、數字化產品、數字化服務，以中車的「七個優勢」即專業優勢、整體優勢、技術優勢、人才優勢、資本優勢、供應鏈管控優勢、成本優勢，助力高端裝備數字化轉型；

以「工業互聯網平台」為支撐，聚焦「一平台三能力」進行的數字化轉型；

09

中國醫葯集團提出「1336」推進機制

集團提出集團數字化轉型願景和「1336」推進機制建議。「1336」即：

集團及各產業板塊樹牢1個「數字國葯」願景目標；

建立「管理、業務、技術」3類職能協同推進的組織和工作機制；

打牢「資源共享、架構統一、安全可靠」信息化硬基礎；

實施「管控數字化、產業數字化、數字產業化」3維發展路徑；

落實「體系化頂層設計、集約化平台建設、集約化基礎底座、體系化發展數據、體系化網路安全、體系化治理管理」6項重點任務。

10

東風 汽車 重構全產業鏈條，提供數字化服務

數字化將重構 汽車 研發、製造、營銷、渠道、服務等全產業鏈條，為傳統 汽車 行業賦予新動能；

在產品端，通過數字化手段，讓傳統 汽車 進化成智能 汽車 ，為用戶提供各種各樣的數字化服務。

11

中國節能定調「2022 科技 創新年」

將2022年確定為集團公司的 科技 創新年，圍繞集團產業鏈的 科技 創新來聚焦發力。

12

中國鹽業「數字化」仍是關鍵

推動產業的「數字化」仍是關鍵；

推動信息化與業務的深度融合，為企業發展賦能；

充分利用新工藝和大數據參與 健康 中國行動；

創新行業價值，主動服務國家能源戰略，不斷拓展延伸鹽的產業鏈和價值鏈，尋求新的增長點。

13

中國一汽推動核心業務數字化

以實現行業領先為目標，圍繞「業務賦能、產品智能、生態智慧、數據增值」；

以中台為核心，以數據為引擎，以產品誕生、訂單交付、客戶服務三大主流程為主線；

全力推動數字化轉型，實現核心業務的數字化、價值化、創新化，支持企業運營「實時在線、及時分析、智能管理」。

14

中國一重從製造向「製造+服務」轉變

一是強化頂層設計；圍繞「數字一重」「智造一重」，制訂數字化轉型規劃和實施路線圖；

二是強化組織創新；

三是強化應用數字技術；

四是強化資源保障。

15

寶武鋼鐵從「老大」變「強大」

一是大力推進「新基建」「新技術」創新，打造生態圈互聯互通基礎設施底座；

二是大力推進「新保障」創新，構建完善的數智研發體系及大數據治理體系；

三是大力推進「新生態」創新，打造行業領先的數字化服務龍頭企業，持續為用戶創造價值。

16

保利集團做數字產業化「領頭雁」

集中融合力量，做數字產業化「領頭雁」；

保利集團明確提出「建設一流，追求卓越」的戰略目標和「5678」重點任務。其中， 科技 創新是「八個力」中的驅動力，並明確了「百千萬億」的奮斗目標。

17

中國建材進一步強「根」鑄「魂」

重創新、促轉型，進一步強「根」鑄「魂」；

系統推進數字化轉型，實施現代產業鏈鏈長行動計劃，加快全級次信息化管理系統和數字化運營管理平台建設，全面啟動司庫體系建設。

18

南方電網「數字電網」

以數字電網、數字運營、數字能源生態建設推動公司向「數字電網運營商、能源產業價值鏈整合商、能源生態系統服務商」戰略轉型；

建設數字電網，應用新一代數字技術對傳統電網進行數字化改造；

實施「5G+智能電網」建設，研發應用融合5G的智能電網端到端關鍵技術；

我國電力工控領域核心晶元從「進口通用」向「自主專用」轉變。

19

中國石油錨定「中國數字石油」

錨定「數字中國石油」建設目標；

圍繞「業務發展、管理變革、技術賦能」三大主線，堅持「價值導向、戰略引領、創新驅動、平台支撐」總體原則，推動數字技術與油氣產業深度融合；

深化管理體制改革，加快人力資源的數字化轉型；

重塑經營管理和綜合管理架構和流程。

20

中國石化推進五大體系建設

大力推進數據治理工作，建立健全數據標准體系、數據資源共享與數據資產管理機制；

建設集團級、企業級數據資源中心和統一的數據中台、數據服務平台；

加強大數據、人工智慧等專業人才培養，提高全員數字化素養和應用技能，推動業務數字化和數字化業務創新，培育數字新業態、新產業，發展數字新產品、新服務。

21

國家管網構建「一個數字管網」

面向五類用戶（員工、資源方、客戶方、服務方、監管方)，構建「一個數字管網」的極致用戶體驗；

對齊「建運維研」作業，拉通端到端業務流程，打造覆蓋全業態、全場景安全高效的智慧管網；

聚焦價值創造，構建交易平台，推動商業模式創新，開展數字化運營，發展平台經濟，驅動收入增長；

打造數字平台，構建「安全可信、開放生態、智慧運營、敏捷高效」平台能力，快速響應業務需求；

收放結合，實現集團數據資產及IT資源的集中管控（收)，應用及業務的快速創新（放）。

22

中國電信雲改數轉

2022年加大推動雲改數轉戰略；

加快建設「高速泛在、天地一體、雲網融合、智能敏捷、綠色低碳、安全可控」的智能化綜合性數字信息基礎設施。

23

中國移動聚焦「四個三」戰略內核

牢牢把握數字化轉型加速的發展機遇，聚焦「四個三」。

加快「三轉」，即推動業務發展從通信服務向信息服務拓展延伸，推動業務市場從To C為主向CHBN全向發力、融合發展，推動發展方式從資源驅動向創新驅動轉型升級；

聚力「三新」，即推進新基建、融合新要素、激發新動能；

深化「三融」，即構建基於規模的融合、融通、融智價值經營體系；

提升「三力」，即打造高效協同的能力、合力、活力組織運營體系。

24

中國聯通數字經濟主航道

將「大聯接、大計算、大數據、大應用、大安全」作為主責主業；

加快構建「多元共建、互補互促、跨界融合、競合共生」的數字生態；

要創建貫穿創新鏈、產業鏈、價值鏈的全新生態體系；

構建「全覆蓋、全在線、全雲化、綠色化、一站式」數字化服務。

25

中鋼集團建設「數字中鋼」「智慧中鋼」

提出了「十四五」數字化轉型「1344」規劃思路，即以建設「數字中鋼」「智慧中鋼」為總體目標；

落實「1344」提出了六項原則和九條工作措施，總體架構是「1+3+5+N」；

從「管控服務數字化、網路安全體系化、實體產業智能化」三個維度推進數字化轉型；

著力夯實數字技術平台、數據治理體系、大數據應用平台和網路安全防護平台四個基礎；

加快推進產品創新數字化、生產運營智能化、用戶服務敏捷化、產業體系生態化四項創新，賦能集團高質量發展。

26

中國電科數字化轉型專項行動

聚焦大數據、物聯網、人工智慧等新一代信息技術，加大 科技 攻關力度，提升基礎創新能力，支撐數字經濟新產業、新業態、新模式發展；

全力推進產業數字化轉型。持續推動民用航空、軌道交通、智慧氣象、智慧公安等成熟產業數字化能力提升，加快培育智慧司法、航天信息、應急管理、生態環境、衛生 健康 等新興產業的數字化動能；

支撐數字政府建設。打造「雲+數+應用+生態」的數字政府電科模式，承建國家政務服務平台及「互聯網+監管」系統，構建橫向到邊、縱向到底的全國一體化政務服務平台體系；

開展數字化轉型專項行動，全面啟動「數字電科」建設，統籌規劃技術路線和發展路徑。

27

中國華能打造統一的智慧能源數據平台

第一階段為戰略規劃、夯實基礎階段（2021年3月底前）。統一規劃企業數字化轉型戰略，出台《數字化轉型總體規劃》。構建企業數據治理體系，統一數據結構、數據編碼，形成共性元數據、根數據。實現所有風電、光伏數據接入智慧能源數據平台。完成瑞金智慧電廠示範項目建設。

第二階段為重點突破、引領示範階段（2021年-2022年）。以風電、光伏數據中心為基礎，完成水電、燃機、火電、核電等數據接入，形成統一的智慧能源數據平台。形成全流程、全業務元數據管理和全生命周期數據治理服務能力。完成主要產業和企業管理重點業務的數字化轉型。

第三階段為鞏固提高、全面轉型階段（2023年）。中國華能全面實現數字化轉型，作為國企改革三年行動重要成果。數據驅動成為發展重要動力，數據共享、數據服務貫穿上下游產業鏈，形成多產業鏈、多系統集成的智能化生產、管理、決策體系和生態。

28

兵器裝備集團圍繞「數字兵裝」推進三大任務

實施「1343」數字化轉型戰略；

圍繞「數字兵裝」一個總體目標，聚焦主責主業，全力推進「戰略管控、智能製造、數字經濟」三大任務；

構建「數據驅動戰略監管體系」「產業鏈一體化協同創新體系」「創新平台支撐體系」「數字化能力與安全保障體系」等四大創新體系；

實現由傳統製造向服務型製造、由勞動密集型向技術密集型、由生產製造型向科研先導型三個轉變；

建設以 汽車 產業鏈、光電信息為代表的產業創新生態圈和數字經濟產業發展新格局。

29

國家電投全面建成「數字國家電投」

到2025年，基本建成綜合智慧能源生態體系，數字化水平達到能源行業「國內領先」；

到2035年，集團公司數字化水平達到能源行業「世界一流」，全面建成「數字國家電投」。

30

華潤集團實現「智慧華潤2028」

十四五」時期，全面推進數字化轉型和智能化發展；

集團成立90周年(2028年)之際，初步實現智能化，數據資產、平台資產價值充分發揮，對外市場化賦能，創新能力大幅提升，成為數字化智慧化發展的先行者。

31

國家電網能源電力數字化

加快推進全業務、全環節、全要素數字化發展；

要圍繞能源電力數字化，有力支撐能源互聯網建設；

加快電網向能源互聯網升級，提升能源綜合利用效率；

深化大數據、區塊鏈等技術在營銷服務領域的應用推廣；

圍繞能源數字產業化，積極打造能源互聯網產業生態圈；

深化北斗、5G等技術集成應用，加快能源電商、智慧車聯網等創新發展。

32

中國電建構建工程數字化生態圈

「十四五」期間，把「數字融合能力」作為集團總體戰略六大能力之一；

圍繞管理數字化與業務數字化，藉助「電建雲」推動傳統工程企業步入數字時代，構建面向數字時代的新電建；

推動建築業從產品建造向服務建造轉型，通過「產品+服務」方式，在建造過程增加建築產品的數字化衍生服務，圍繞「三場（市場、現場、內場）、三資（資源、資產、資本）、三鏈（價值鏈、產業鏈、供應鏈）」進行服務；

建立「工程建設命運共同體」，構建工程數字化生態圈。

33

中國大唐打造數字大唐

數字化願景：「打造數字大唐，建設世界―流能源企業」；

目標：成為「廣泛數字感知、多元信息集成、開放運營協同、智慧資源配置」的智慧能源生產商。

34

中廣核引入「雲大物移智鏈」技術

將全面引入「雲大物移智鏈」等新技術，加快智慧核電、智慧礦山、智慧新能源建設；

實施雲化戰略，構建泛在互聯、雲端一體、靈活強大的堅實技術底座；

中廣核認為，數字化轉型的核心是人的認識和專業的團隊，專業人才培養被定位為未來的重點任務之一。

35

中核集團核工業數字化、智能化

按照「點、線、面、體」的路徑逐步推進。要以 科技 創新為核心，重點在數字化運營、數字化生產和數字化生態方面著力，要在「產業+ 科技 」上積極布局；

必須把自主創新擺在更加突出的戰略位置，加快解決關鍵核心技術受制於人的「卡脖子」問題；

切實增強底線思維，強化風險意識，利用安全可靠的技術，加強平台、系統、數據等安全管理，提升核工業數據信息的本質安全水平；

要以數字化需求為重點，以豐富的數字化實踐培養人才。

36

航天 科技 建設「數字航天」

建設數字航天，推動航天數字化產品、數字化研製、數字化管理和數字化產業協同發展；

推動航天技術應用及服務產業向數字化轉型升級，打造「航天+」產業形態；

著力推動航天產品向高可靠、可重復、智能化方向發展；

推進科研生產模式轉型升級，打造航天智能製造體系；

推進精益化管理，逐步構建以流程主導和數據驅動的企業管理模式。

37

中國航發打通數字化應用「最後一公里」

構建新一代信息技術支撐下的產業生態體系，打通數字化應用「最後一公里」；

實現航空發動機產業優勢資源快速匯聚，提升航空發動機研發、製造、試驗、服務全過程的自主創新能力和協同發展能力；

支撐以產品研發體系為核心內容的AEOS（航空發動機運營體系）建設，加速航空發動機核心業務與數字化技術的深度融合。

38

中國南方航空建設世界一流航空運輸企業

以數字化轉型助推高質量發展，不斷向建設世界一流航空運輸企業的目標邁進；

以數字化保障航空安全。將 科技 創新作為安全七大體系之一，推動安全管理從「人盯人」向「盯系統」轉變，為安全管理賦能；

以智能化提高運行效率。打造統一運行指揮信息平台，統一數據、標准和流程，為航路優化、航班編排、飛行跟蹤、航延優化、機型調配、精益維修、航材庫存優化等業務決策提供數據支撐；

以數字化提升服務質量。持續打造「南航e行」；

以數字化推動綠色發展；

以數字化提升管理水平。開展對標世界一流管理提升行動，將 科技 信息作為10個領域重點任務之一。

39

中遠海運打造一流綜合物流供應鏈服務生態

以數字化轉型為契機，努力打造全球一流綜合物流供應鏈服務生態；

以「技術+場景」為核心，圍繞產業鏈持續推動數字化、智能化，將區塊鏈和物聯網技術應用到公司主業中；

同時推動有關行業規則與標准建設，包括推動基於區塊鏈的國際貿易及航運相關標準的制定，推動國際運輸徵信體系建設等。

40

招商局實現「數字化招商局」

「十四五」末初步實現「數字化招商局」，各個板塊的服務、運營、產品達到全數字化、全線上化、全透明化、全合規化；

共享技術基座包括雲和大數據、底層廣泛的連接、邊緣計算和數據匯集，解決產業布局分散、保證數據資產等問題；

打造技術、數據與業務能力中台，進行業務協同和數字共享中台的建設，實現流程敏捷化。通過一個以移動端為主的招商隨行工作協同平台，覆蓋整個集團；

實現數字化轉型「四提升」，即客戶服務數字化、生產運營數字化、內部管理數字化和生態模式數字化。

全國能源信息平台聯系電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金台西路2號人民日報社

㈢ 區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

區塊鏈+物聯網融合技術在海運領域應用案例

關於海富航運鏈的介紹

一、背景

海運行業作為傳統 而不可替代的重要行業，扮演著國際貿易產業鏈的重要角色，一直是支撐著全球化發展的重要力量，國際航運 市場屬於完全競爭 開放 市場，存在著 一定的風險也但也存在著 巨大的商機。

在傳統的 海運行業的 投資領域， 存在著 信息披露不及時，船舶管理公司經營數據的不透明，給投資人以及金融機構的審查帶來了很多困擾， 同時 也給中小航運企業的融資帶來了 俱多 的不便，如何在投資者和融資者之間建立起可靠的信任體系，建立起有效溝通的橋梁， 將資本有效服務於海運市場， 一直是海富基金團隊在努力突破的難題，如今， 海富團隊首創數字資產航運平台， 並 通過區塊鏈+物聯網的融合技術， 徹底 解決信息披露和經營數據的 不真實的 問題，同時也發掘出海運市場的 潛在 機會， 使得海運市場的潛能得到釋放， 並帶領更多人分享海運事業的紅利。

海富團隊是一支擁有20餘年豐富的國際海運經驗的航運投資團隊，其核心團隊成員先後在中國遠洋海運集團（COSCO）、香港凱通、香港偉利航運，以及 新加坡 萬邦航運等大型航運公司擔任高層管理者，團隊成員非常熟悉航運市場和金融市場，不僅擅長船舶的經營，還擅長船舶的買賣，船舶的投資管理，在多年的航運生涯中，創始人先後自持 將 近20多條大型 干 散貨船，總載重噸超過100萬噸，年營業額超過一億美元，年均 投資 收益達到30%。

海富基金和新洋海運 船舶管理公司 建立了長期的 合作夥伴 關系 ， 新洋海運有限公司 旗下擁有優秀的船舶管理團隊，該 公司 團隊克服了很多散貨船舶技術難題：包括在航海技術方面，處理過多次惡劣天氣 條件下的 的船舶操縱問題；在業務方面，也處理過數十個 租船 運輸合同糾紛問題，以及海運提單問題，船舶保險等多種復雜的問題。

為了將經營數據 真是 呈現出來，海富團隊將合作夥伴的核心運營數據 上傳到 公鏈上，通過軟硬體和區塊鏈數據的結合，把運營指標進行公示，讓投資人實時了解船舶運營的 真實 情況。

主要上鏈數據 ：

1.通過AIS數據上鏈，掌握每條船的 實時位置信息和 航行軌跡；

2.通過 租船 合同上鏈，讓投資人了解營業收入情況；

3. 通過航次效益測算數據上鏈，讓投資人了解經營利潤情況。

此外， 在船舶上的駕駛台和機艙集控室安裝航運數據感測器，該感測器集成區塊鏈+物聯網技術的多項技術，該感測器 兼具數據採集和數據實時上鏈的功能，將區塊鏈技術嵌入到硬體層面，讓硬體採集的客觀經營數據實時上鏈， 避免了可能存在的人為篡改數據的道德風險 。

1.通過 感測器採集 船舶油耗數據與 理論推算數據 進行比對；

2.通過 感測器採集 船舶里程數據與裝卸港 實際數據 進行比對；

3.通過 感測器採集船舶吃水數據所推算的載貨量與運輸合同約定數量比對 。

通過多重的交叉比對，將實時經營情況反映給投資人和金融機構，此外海富公司 還 在網站主頁及時更新和披露最新的項目進展情況，投資收益情況，在合約到期後，依託智能合約自動執行分紅和利息的劃扣，確保投資者和金融機構的投資收益及時到賬。

除了信息披露和管理數據的真實性外，假如出現終極風險，海富團隊也有應對措施：船舶資產處置。船舶資產的處置風險相對可控，基本參照廢鋼的國際價格，廢鋼的國際價格相對穩定，多年來基本維持在400美元一噸左右，以巴拿馬型船舶5萬噸左右的載重量，其廢鋼重量1萬噸左右為例，也就是說拆船價格大約在400萬美元。一般對20年左右的船來說，不考慮廢鋼漲跌的因素，廢鋼基本可以覆蓋80%的船價，當然也不排除因為廢鋼大漲或者大跌所造成的溢價和折損。

此外航運的運營收益也 相對 可觀：根據目前的市場水平，一條 5萬載重噸左右 的散貨船市場租金水平大約在10000美元一天，扣除固定成本大約4000一天，還有大約6000美元一天的毛利，年收益大約在200-250萬美元，也意味著投資500萬美元， 扣完折舊，依然可以在三年 收回投資。

海富團隊通過 融合區塊鏈技術和物聯網技術 ，應用於航運產業，將有力的推動行業快速發展和規范發展， 免去金融機構的盡職調查的復雜程序，極大降低投資人或金融機構的調查門檻，建立起信用的技術壁壘，為投資者帶來穩健可靠的投資收益 。

㈣ 什麼是數據區塊鏈（BlockChain）怎麼解釋讓人更容易理解

想了解區塊鏈應用，可以多參考很多書籍和觀點，有《圖說區塊鏈》《區塊鏈：重塑經濟與世界》《新經濟藍圖與導讀》，還有幣安社區的文章，包括對幣安社區這個平台也詳細了解，實力牛X。

一、區塊鏈是什麼

區塊鏈（Blockchain），顧名思義，是由區塊（Block）和鏈（chain）組成，它是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一種鏈式數據結構，並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造、安全可信的分布式賬本。

2008年，中本聰發表的論文《比特幣：一種點對點的電子現金系統》中第一次提出區塊鏈和加密數字貨幣的構想。從比特幣開始，區塊鏈成為各種各樣數字貨幣的底層技術。

二、區塊鏈的工作原理:

1、基本概念包括：（1）交易（Transaction）：操作一次，會使賬本狀態改變一次，如添加一條記錄；（2）區塊（Block）：記錄規定時間內發生的交易和狀態數據，是對當前賬本狀態的一次共識和保存；（3）鏈（Chain）：由一個個區塊按照時間順序串聯而成，是整個狀態變化的日誌記錄。理解了區塊鏈的工作概念也就不難理解其工作原理，假設存在一個分布式的數據記錄本，這個記錄本只允許添加、不允許刪除和更改，其結構是由一個個「區塊」串聯而成的線性的鏈（這也是「區塊鏈」名字的來源），新的數據要加入，必須放到一個新的區塊中，維護節點可以提議一個新的區塊，但是必須經過一定的共識機制來對最終選擇的區塊達成一致。

2、以比特幣為例來看區塊鏈的工作原理。

比特幣的區塊分為區塊頭和區塊體兩部分。

三.區塊鏈的核心優勢和特點

1、去中心化區塊鏈數據的驗證、記賬、存儲、維護和傳輸等過程均是基於分布式系統結構，不存在中心化的硬體或管理機構，任意節點的權利和義務都是均等的，系統中的數據塊由整個系統中具有維護功能的節點來共同維護。2、開放透明系統是開放的，除了交易各方的私有信息被加密外，區塊鏈的數據對所有人公開，任何人都可以通過公開的介面查詢區塊鏈數據和開發相關應用，因此整個系統信息高度透明。3、安全性區塊鏈採用基於協商一致的規范和協議（比如一套公開透明的演算法）使得整個系統中的所有節點能夠在去信任的環境自由安全的交換數據，使得對「人」的信任改成了對機器的信任，任何人為的干預不起作用。4、信息不可篡改一旦信息經過驗證並添加至區塊鏈，就會永久的存儲起來，除非能夠同時控制住系統中超過51%（幾乎不可能）的節點，否則單個節點上對資料庫的修改是無效的，因此區塊鏈的數據穩定性和可靠性極高。5、匿名性由於節點之間的交換遵循固定的演算法，其數據交互是無需信任的（區塊鏈中的程序規則會自行判斷活動是否有效），因此交易對手無須通過公開身份的方式讓對方自己產生信任，對信用的累積非常有幫助。

四、區塊鏈的分類

目前來說，區塊鏈最主流的分類是根據參與者的不同，把區塊鏈分為公有鏈（Public Blockchain）、私有鏈（Private Blockchain）和聯盟鏈（Consortium Blockchain）。

1、公有鏈：任何人都可以參與使用和維護，並且能夠獲得該區塊鏈的有效確認，公有鏈是最早的區塊鏈，也是目前應用最廣泛的區塊鏈，典型的如比特幣區塊鏈，信息是完全公開的。

如果引入許可機制，包括私有鏈和聯盟鏈兩種。2、私有鏈：一個公司或者個人，僅使用區塊鏈的技術，獨享該區塊鏈的寫入許可權，信息不公開。目前保守的巨頭（傳統金融）都是想實驗嘗試私有區塊鏈，私鏈的應用產品還在摸索當中。3、聯盟鏈：是介於公有鏈和似有鏈之間，由多個組織共同控制的區塊鏈，該鏈的使用是有許可權的管理，可以受制於管理者，也根據管理者的意願開放給他人。除此之外，根據區塊鏈使用場景和目的的不同，分為以數字貨幣為目的的貨幣鏈，以記錄產權為目的的產權鏈，以眾籌為目的的眾籌鏈等。

五、區塊鏈的具體應用場景分析

1、信息防偽

5月28日，騰訊CEO馬化騰在貴陽數博會上就茅台酒打假問題提出了：基於雲端的綜合區塊鏈技術的防偽方法，其效率將遠高於傳統防偽方式。未來的防偽驗證場景可能只需用戶使用手機進行簡單的掃描，就可以得到大量的基於不同的維度的完整信息。

以茅台酒為例：

酒廠地址，製作車間，操作員工，檢驗員，出廠時間，運輸車輛信息及駕駛人員信息，

酒的年份原料來源，原料提供商，保存倉庫編號，原料運輸車輛及駕駛人員信息，

所有的信息都能夠精準溯源，被永久記錄且不可篡改。

綜合以上信息即可輕易驗證真偽。

2、食品安全問題

早在去年11月份沃爾瑪就已經和IBM進行合作，通過使用區塊鏈技術來追蹤食品來源，以此來確保食品的安全性及增加食品的而流通性以降低成本，對於沃爾瑪等大型超市來說，以往出現食品安全問題需要幾天時間進行問題食品的來源調查，使用了此項技術之後，只需要產品的一項信息就能夠做到精準溯源，食品產地、檢驗者、供應商、物流運輸等重要信息，幾分鍾之內就能快速發現問題。目前來說使用區塊鏈追蹤的產品有包括美國的包裝產品和中國的豬肉。

3、信息安全

區塊鏈技術正在推動一場信息安全技術變革。中間人攻擊、數據篡改、DDoS三大安全威脅

（1）身份保護

PKI是電子郵件、消息應用、網站等各種通訊應用中常見的公鑰加密技術。但是由於大多數PKI的實現以來集中式的可信第三方認證機構(CA)來發放、激活和存儲用戶證書，黑客可攻擊PKI假冒用戶身份或破解加密信息。

CertCoin是首個區塊鏈PKI實現，來自MIT，去除了中心化的認證中心，以區塊鏈作為於域名和公鑰的分布式賬本。

Pomcor公司：區塊鏈PKI實現路徑：保留認證中心，用區塊鏈存儲已經發放和激活的證書的hash值。用戶通過去中心化和透明的來源鑒別證書的真實性，同時還能通過本地基於區塊鏈拷貝進行秘鑰和簽名的認證來提高網路訪問性能。

（2）數據完整性保護

GuardTime開發了基於區塊鏈技術的無秘鑰簽名架構(KSI)，取代基於秘鑰的數據認證技術。KSI在區塊鏈上存儲原始數據和文件的哈希表，運行哈希演算法來驗證其他拷貝，將結果與區塊鏈存儲的數據對比。任何數據的篡改都會被迅速發現，因為原始哈希表存儲在數以百萬計的節點。

（3）關鍵基礎設施保護

互聯網的「阿喀琉斯之踵」，DDoS進入TB時代，DDoS仍然是黑客低成本搞垮大目標的最簡單的武器，DNS服務是黑客進行大規模破壞的首要目標，但區塊鏈技術有望從根本上解決。

區塊鏈的分布式存儲，使黑客攻擊失去焦點，Nebulis正在開發一種分布式DNS系統，使用以太坊區塊鏈和星際互聯文件系統(IPFS，HTTP的分布式替代品)來注冊和解析域名。DNS最大弱點是緩存，緩存使DDoS攻擊成為可能，也是集權政府審查社交網路，操縱DNS注冊的禍根。一個高度透明的、分布式的DNS系統能夠有效杜絕任何實體，包括政府恣意操縱記錄。

四、金融行業

（1）數字貨幣：提高貨幣發行及使用的便利性

如國外的比特幣、以太幣，我國目前有果仁寶等等。

從使用實物交易,到物理貨幣和信用貨幣,再到比特幣網路的崛起,讓更多的人意識到其背後的分布式賬本區塊鏈技術,逐步在數字貨幣外的許多場景進行應用。

（2）跨境支付與結算：實現點到點交易,減少中間費用

轉賬與支付。目前，區塊鏈技術最成熟的應用便是支付與轉賬，區塊鏈技術能夠避免繁雜的系統，省卻銀行間對賬和審查的流程，加速結算速度；用虛擬貨幣無需清算所的介入，減少交易費用。各國家的清算程序不同,單筆匯款需2、3天才到帳,效率低,在途資金佔比極大。不再通過第三方,通過區塊鏈技術形成點對點的支付。省去第三方機構的環節,即可全天支付、實時到賬、提現快捷及降低隱形成本,有助於規避資金風險。具有及時性便利性。

（3）票據與供應鏈金融業務：減少人為介入,降低成本及操作風險

點對點之間的價值傳遞,實物票據或中心系統進行控制驗證;中介將被消除,減少人為介入。效率的提升,融資渠道更暢通,風險更低，多方受益。

（4）證券發行與交易：實現准實時資產轉移,加速交易清算速度

區塊鏈技術的應用可使證券交易的流程更簡潔、透明、快速,減少重復功能的IT系統,提高市場運轉的效率。對於股票,區塊鏈可以消除紙筆或電子表格記錄,減少交易的人為差錯,提高交易平台的透明度和可追蹤性。花旗與納斯達克合作推進區塊鏈應用。

（5）客戶徵信與反欺詐：降低法律合規成本,防止金融犯罪

記載於區塊鏈中的客戶信息與交易紀錄有助於銀行識別異常交易並有效防止欺詐。區塊鏈的技術特性可以改變現有的徵信體系,在銀行進行「認識你的客戶」(KYC)時,將不良紀錄客戶的數據儲存在區塊鏈中。

股權眾籌：建立在區塊鏈技術上的股權眾籌可以實現去中心化信任，投資者的回報也得到保證。

5、供應鏈管理

分布式分類帳系統，參與者全程跟蹤資產的所有權，可應用於國家和工廠之間移動時跟蹤汽車零件。

豐田為其核心零部件供應鏈運營，研發區塊鏈技術解決方案的前提。通過大量的數據幫助豐田更高效地確保記錄數據准確性，也能幫助管理供應鏈。同時，區塊鏈供應鏈能夠通過智能合同來控制保修，維修貨物相關成本和規格，整個產品生命周期內的交易不可撤銷。

航運業的第一個公共解決方案解決方案由海運國際（MTI）部署，使用區塊鏈供應鏈技術共享運輸集裝箱的驗證總量（VGM）信息。有關集裝箱VGM的信息對於確保船舶正確存放，防止在海上和港口事故發生是非常重要的。VGM數據存儲在區塊鏈供應鏈上，為港口官員，運輸公司，托運人和貨主提供永久記錄。這取代了麻煩的日誌，電子表格，數據中介和私人資料庫。

物流誠信體系 貨車幫貨車幫推出基於區塊鏈的物流企業金融解決方案，旨在為企業提供可靠的金融服務。不僅能幫助司機解決貸款難的問題，亦能改變行業誠信缺失的現狀，助力打造物流誠信體系。幫助構建物流企業身份鏈，打造物流企業可信數據生態。以透明、可監督、可追溯的演算法模型，篩選需要資金支持且可靠的企業，為其提供金融服務。另一方面，在技術層面將各執法部門鏈接起來，對失信企業進行聯合處罰。

6、政務管理

（1）選舉

基於區塊鏈技術特徵，聯想到現在選舉技術的弊端，我們將搭建一個開源的、針對選舉、投票和彩票的區塊鏈應用，我們稱之為選舉鏈（ElectionChain）。我們希望優化選舉和投票技術，使得投票更加公開透明，減少人為操控，讓選民可驗證自己的選舉結果。

包括身份認證、多鏈體系、閃投協議、共識演算法EDPOS、隱私保護、選票機制設計、去中心化ELC租借市場、存貯方案、智能合約等。

（2）政務服務

旨在實現基於區塊鏈技術的電子政務數字生態系統，向公民提供政務服務和政府各部門業務的自動化機制，必須將國家政務所有領域結合在一起，形成一個共有的信息空間，包含政府機構、經濟數據、金融交易和社會領域。這個生態系統還應包括注冊管理部門機構和對應軟體，用於構建基於智能合約的政府機構、企業和公共用戶的應用程序和平台。

㈤ 股票市場分哪幾個板塊

大致分為行業板塊、區域板塊、概念板塊三大板塊，細分大致有九十大類。
1、 A股板塊包括農、林、牧、漁業，B股板塊包括采礦業，C股板塊包括創造業，D股板塊包括電力、熱力、燃氣、水生產、供應業，E股板塊包括建築業、F股板塊包括批發和零售業，G股板塊包括交通運輸、倉儲和郵政業。
2、 I股板塊包括信息傳輸、軟體和信息技術服務業，J股板塊包括金融業，K股板塊包括房地產產業，L股板塊包括租賃和商務業，M股板塊包括科學研究和技術服務業，N股板塊包括水利、環境和公共設施管理業。
3、 O股板塊包括居民服務、修理和其他服務業，P股板塊包括教育，Q股板塊包括衛生和社會工作，R股板塊包括文化、體育和娛樂業，S股板塊包括綜合90大類。
一、 概念板塊： 鋰電池 軍工航天 新能源 低碳經濟 稀缺資源 循環經濟 物聯網 智能電網 鐵路基建 黃金概念 3G概念 股權激勵 基金重倉 資產注入 分拆上市 稀土永磁 多晶硅等概念。
二、 行業板塊： 金融行業 首飾行業 鋼鐵行業 傢具行業 石油行業 公路橋梁 汽車行業 交通運輸 醫療器械 酒店旅遊 房地產業 商業百貨 物資外貿 食品行業 紡織行業 電力行業 農林牧漁 傳媒娛樂 化工行業 煤炭行業 建築建材等行業 。
三、 區域板塊： 黑龍江省 新疆板塊 吉林板塊 甘肅板塊 遼寧板塊 青海板塊 青海板塊 北京板塊 陝西板塊 天津板塊 廣西板塊 河北板塊 廣東板塊 河南板塊 寧夏板塊 山東板塊 上海板塊 山西板塊 深圳板塊 湖北板塊 福建板塊 等區域。
拓展資料：
1、 中國股票市場板塊有19個大類，90個二級小類。股票市場板塊分為行業板塊分類和概念板塊分類兩種，在每個大板塊下，又分有若干個小板塊。
2、 行業板塊分類市中國證監會對上市公司的官方分類，是有明確分類標準的；概念板塊分類則沒有統一的標准，有地域分類、上市時間分類的方法。

㈥ 重新認識區塊鏈：1550餘個應用案例帶來的啟示

作者：冉偉

（本文節選自《2021全球區塊鏈應用市場報告》）

當我們談論區塊鏈的時候，但凡對區塊鏈有所了解的人都能夠就相關主題或多或少地表達出自己的一些見解。例如：從技術體繫上看，區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用；從功能屬性上看，區塊鏈具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特徵。

回顧區塊鏈的 歷史 ，就繞不過比特幣。2009年1月3日，序號為0的比特幣創世區塊誕生。幾天後，也就是2009年1月9日，序號為1的比特幣區塊誕生。當兩個區塊連接起來時，區塊鏈就此「橫空出世」。

化名為「中本聰」的比特幣發明者可能自己都很難想像：在過去12年間，以比特幣為中心，一個龐大的「加密貨幣家族」已經在全球金融市場掀起一場持續至今的「巨浪」。其間，與加密貨幣相關的創新與風險交織，進步與泡沫同在，追捧與批判共存，並推動著各國政府部門不斷完善貨幣與金融體系、 社會 治理與監管體系。

與此同時，與比特幣相伴相生的區塊鏈同樣在快速進化，而且早已超越「比特幣的底層技術」范疇，應用到了 社會 與經濟發展的各個角落。

那麼，區塊鏈到底通過什麼樣的機制發揮作用，相比傳統技術和模式到底有哪些優勢，其應用效果到底如何？在資本實驗室與遠望智庫聯合發布的《2021全球區塊鏈應用市場報告》中，我們通過對2020全年和2021年一季度全球1550餘個應用案例的研究，試圖為上述問題提供具有一定實證性的答案。同時，基於這些案例的研究，我們可以建立起對區塊鏈的重新認識：區塊鏈即信任、區塊鏈即共享、區塊鏈即交易、區塊鏈即替代、區塊鏈即效率。

在比特幣創世論文《比特幣：一種點對點電子貨幣系統》中，「中本聰」反復強調了比特幣具有不依賴於「可信任第三方」的特性，也就是「去中心化」的特性。

反過來看，比特幣的底層技術——區塊鏈恰好正是為「信任」而生。換句話來說，重塑數字化時代的「信任」是區塊鏈最基礎的功能，只不過這種信任由人與人之間、法人主體之間的信任轉換成了機器與機器之間、區塊與區塊之間、節點與節點之間的信任。有趣的是，後續誕生的「智能合約」功能通過與區塊鏈的融合又進一步強化了這種信任。

身份編碼與認證是實現上述信任機制的第一步，分布式身份識別（Decentralized Identity, DID）系統是其中的核心。有了DID應用，從個人到組織，再到物聯網設備，從實體物品到虛擬產品，都能夠被賦予數字「身份」，並實現可信交互。也正因為此，基於區塊鏈的存證、賦權、驗證、流通、交易才得以實現，也才有了區塊鏈在各行業的落地實施。

來自全球的應用案例顯示，新的信任機制為 社會 與經濟運行提供了新的規則和動力：

l 中國正在全面推進區塊鏈電子證照的應用，企業與居民得以享受更高效、便捷的政務服務；

l 「一魚一碼」、「一果一碼」、「一茶一碼」等應用正在推動全球農產品防偽溯源與食品安全體系的升級；

l 通過區塊鏈與大數據、人工智慧的結合，企業的信用「畫像」更為精準，並能夠據此獲得更快捷、成本更低的融資服務；

l 公益機構紛紛將愛心善款「上鏈」，以形成更透明、更規范的公益跟蹤與管理系統；

l 中國相關城市啟動基於區塊鏈的氣瓶產品追溯管理系統，氣瓶檔案信息源頭可信度與氣瓶安全管理水平大幅提升；

l 德國正在為其分布式能源資產建立基於身份認證的數字注冊系統，以推動可再生能源開發與交易，並應對數字化能源時代的到來……。

在區塊鏈的三種類型（公有鏈、聯盟鏈、私有鏈）中，聯盟鏈得到了最廣泛的應用。除了對技術性能、運行效率、可操作性、預期成果等方面的考量，這主要是因為聯盟各方已經具備一定的信任基礎。這也從另外一個角度表明：在超越比特幣等加密貨幣的區塊鏈應用中，「多中心化」，而非完全的「去中心化」是更為現實的一種選擇。

此外，不可否認的是：不同於比特幣「挖礦」所依託的工作量證明機制，區塊鏈在實際應用過程中並不能從源頭上完全確保上鏈數據的真實性。也就是說，某個聯盟成員或節點可能會有意無意地提供虛假數據。不過，藉助區塊鏈不可篡改、可追溯、多方共識等特性，聯盟可對造假行為進行識別，並作出相應的懲罰，例如將造假成員「踢出」節點。因此，在某種意義上，基於區塊鏈的信任在很大程度上是建立起聯盟成員對數據真實性的敬畏，以及對數據造假行為的震懾。

如果說「信任」是區塊鏈應用的基礎，數據共享就是區塊鏈應用的核心。沒有數據共享，就產生不了合作，區塊鏈的落地應用便無從談起。

l 國家外匯管理局「跨境金融區塊鏈服務平台」試點已全面鋪開，通過外匯局、稅務、銀行及企業相關市場主體之間的信息交換推動了外貿出口業務的發展；

l 台灣11家保險公司聯合建立的「保全/理賠聯盟鏈」投入運營，各公司在該平台實現了「單一申請、文件共通」；

l Contour、TradeLens等區塊鏈平台通過企業、金融機構、航運公司、碼頭、海關等機構間的數據協同，正在重塑全球供應鏈，並為國際貿易的數字化變革提供動力……。

l 在中國，政府各部門間通過數據協同，實現了「一數一源、一源多用、一網通辦、全程網辦」；

l 通過「司法鏈」平台，各類電子證據得以與公證、仲裁、司法鑒定、法院等司法機構無縫對接，在提高司法體系效率的同時降低了成本；

l 面向全國基層法院的「審判輔助性事務跨域協作機制」可實現不同地域法院之間的「跨域送達、跨域取證」，有效提升了審判輔助性事務效率和審判質效，降低了司法運行成本……。

l 中國「粵港澳大灣區組合港」項目正式啟動，可支持大灣區五大直屬海關轄區之間貿易各方的互聯、互通，成為大灣區首個貫通港口、海關、物流、企業、金融等貿易全流程的互聯共享區塊鏈網路；

l 日本KDDI電信、日立公司、關西電力、積水建房等大型企業組建區塊鏈聯盟NEXCHAIN，以形成跨行業的房地產信息共享與管理模式，並推動跨行業創新；

l 法國雷諾集團完成其區塊鏈項目「XCEED」的測試，用於在零部件供應商和 汽車 製造商之間共享合規信息，並簡化合規認證……。

上述金融、政務及各行業的應用案例雖然只是少數的典型案例，但也足以說明：一方面，數據共享是區塊鏈應用的內在要求。在具體實施上，一切都要從打破「數據孤島」與「信息不對稱」開始；另一方面，區塊鏈的應用實踐又反過來推動了跨層級、跨部門、跨行業、跨區域、跨國界的數據共享和前所未有的合作。

由上述案例還可以看出，基於區塊鏈的透明度、安全性、可信任性等特徵，數據共享讓原本看起來不太可能的合作得以達成，並形成更多的開放式創新成果；數據共享能夠有效提升商業體系、金融體系與 社會 治理體系的運行效率；各類組織在與外部機構進行數據共享與合作的同時，促進了自身的組織變革、流程變革。

在信任與共享的基礎上，「交易」是區塊鏈應用價值最直觀、最深層次的體現。目前，區塊鏈正在開啟全球各行業交易模式變革的新篇章。

從功能架構上看，基於區塊鏈的交易絕非只是交易環節的變革，而是綜合了區塊鏈的各項獨特功能，是對防偽溯源、供需對接、倉儲物流、支付/結算、供應鏈融資、保險、網路安全等區塊鏈應用的一體化整合。

從應用形態上看，基於區塊鏈的交易超越了產品或服務交易的傳統概念，代表了更廣泛的數據在流通中的價值實現。

從應用場景來看，基於區塊鏈的交易涉及實體產業的升級、金融行業的數字化進階，以及「通證經濟」的創新應用。

在實體產業，以農業區塊鏈的應用為例：一方面，基於區塊鏈的供應鏈溯源已經成為食品安全的重要屏障；但另一方面，對於種植者或養殖者來說，供應鏈溯源功能還遠遠不夠。如何幫助他們擴大農產品銷售，並盡可能獲得更多收入，才是區塊鏈技術持續推動農業發展的「硬道理」。在其它行業，這一點同樣適用。

在上述背景下，全球實體產業的新型交易平台不斷涌現：

l 印度政府使用區塊鏈平台幫助偏遠地區的農民銷售農產品，以在減少中間費用的同時，獲得更高收入；

l 瑞士公司Cerealia搭建基於區塊鏈的農產品貿易和融資平台，以推動全球新興市場國家的農產品出口；

l 全球最大的獨立精製糖生產商、阿聯酋Al Khaleej糖業公司推出基於區塊鏈的糖產品交易平台DigitalSugar.io，實現基於現貨的國際原糖交易；

l 江西贛州上線基於區塊鏈的國際木材電子交易平台，對木材交易進行全流程上鏈管理，並將為木材市場提供監管雲倉、物流、金融、保險等全產業鏈服務；

l 山東省啟動山東互聯網中葯材交易平台，將通過區塊鏈等技術實現質控、交易、支付、結算和監管的線上一體化服務；

l 蘇州相城區渭塘鎮發布基於區塊鏈的珍珠在線交易平台，對珍珠核心參數及檢測報告上鏈存證，還將增加供應鏈管理、貿易金融、智能合約、支付結算、激勵機制等功能；

l 霍尼韋爾公司推出飛機零部件新件與二手件在線交易平台GoDirect Trade，為大型製造商如何將區塊鏈應用於零部件交易與流通提供了有價值的參考……。

在金融行業，區塊鏈正在從證券交易、資產證券化、貿易融資、跨境結算等方面推動金融交易業務的數字化進階：

l 澳大利亞國家證券交易所推出基於分布式賬本技術的數字證券交易平台ClearPay，可提供當日多幣種、實時DVP結算，並將替代原有的交易所結算系統；

l 瑞士公司Finka以玻利維亞有機牧場的牲畜為標的推出了相關的證券化代幣投資平台，以促進當地畜牧業發展；

l 美國公司Securitize建立了基於數字證券的日本房地產投資平台，旨在盤活日本農村的閑置不動產，並提升農村經濟活力；

l 中國郵儲銀行與建設銀行完成首筆跨區塊鏈平台福費廷交易，華夏銀行昆明分行首次實現二級市場福費廷轉售業務；

l 南京鋼鐵分別與澳大利亞力拓公司、巴西淡水河谷公司完成了基於區塊鏈的鐵礦石交易；

l 寶鋼股份與澳大利亞力拓公司完成首單基於區塊鏈的人民幣跨境結算交易……。

當然，在區塊鏈推動金融交易業務進階的同時，與區塊鏈、加密貨幣相關的炒作、騙局、洗錢、網路攻擊等陰暗面如影隨形。如何既能持續推動金融創新，又能進行高效的風險防控，以及對違法犯罪的有力打擊，是一個需要長期應對的重要問題。從全球來看，中國在這方面已經做出態度鮮明、措施嚴厲，並富有成效的回應。

實體產業、金融行業藉助區塊鏈實現的交易變革只是區塊鏈改變傳統交易方式的初級階段，「通證經濟（Token Economy）」才是區塊鏈「交易」功能的更高層級。

在「通證經濟」的框架下，從電子證照到技能證明，從信用記錄到公益活動參與記錄，從社交媒體軌跡到碳減排行動，當各種數據成為被加密的數字權益證明，並且可流通、可交換的時候，就被賦予了「通證」功能。

撇開「非同質化通證（Non-Fungible Token, NFT）」的投資/投機熱潮不論，我們已經可以看到全球為數不少的「通證經濟」早期應用：

l 由奧地利政府支持的HotCity項目通過眾包模式與區塊鏈、 游戲 化代幣的結合，鼓勵居民提交供暖余熱熱點，以更高效地滿足城市供熱需求；

l 福特公司為採用混合動力 汽車 的商業和市政車隊建立「綠色里程」，以幫助改善城市空氣質量；

l 河南新鄉市衛濱區在其區塊鏈產業園項目中基於商家和企業積分體系發行通證，以建立新型商業服務平台；

l 成都市發布基於區塊鏈的社區治理產品「鏈動社區」，居民可通過志願者服務等活動獲得該平台的「時間銀行」積分，並兌換成社區商戶提供的福利和優惠；

l 全球非營利組織「移動開放區塊鏈計劃」的電動 汽車 充電網路工作組（EVGI）啟動去中心化 汽車 充電技術的全球標准系統，涵蓋了通證化碳信用（TCC）場景；

l 區塊鏈獎勵平台MiL.k與韓國零售商合作，為其會員提供基於區塊鏈的積分管理服務。會員可通過MiL.k平台將現有積分轉換為本地MLK通證，也可以兌換成其他第三方積分……。

由上述案例及更多的案例可見，「通證經濟」具有幾個顯著特徵：

「通證經濟」為更廣泛的數據賦予了資產屬性和可交易屬性，並通過跨領域、跨平台的互信與流通，能夠提高整個 社會 與經濟系統的運行效率；

「通證經濟」是一種新的價值創造和實現過程，不一定直接以貨幣為交易媒介，而是更多體現為各種要素、資源的互換互利與重新配置；

「通證經濟」往往與激勵機制結合在一起，通過對「好人好事」、「好企業」、「好機構」的激勵，將有效重塑 社會 價值體系與 社會 信用體系。

總體而言，「通證經濟」將催生出新的生產要素，將重塑生產關系，並極大地解放 社會 生產力；「通證經濟」代表了「信息互聯網」向「價值互聯網」的進化，昭示著數字經濟最激動人心的未來；基於區塊鏈的「通證經濟」已經初見倪端，並開始對經濟運行、 社會 治理，以及每個人的生活方式帶來持續可見的變革。不管是各類機構，還是個人，都應該為這場變革做好思想與行動上的准備。

與其它新技術一樣，區塊鏈在應用和普及過程中，不斷產生著平台、媒介、模式、方法等方面的替代效應：實體證件被電子證件替代，信用記錄被通證替代，人工審核被數據驗證替代，城市管理平台被「城市大腦」替代……。

這樣的替代已成常態：

l 阿根廷央行開始就新的區塊鏈清算系統展開概念驗證，該系統可能會替代現有清算系統；

l 韓國造幣和安全印刷公司（KOMSCO）拓展區塊鏈數字禮券業務，以替代紙質禮券，並在紙幣和硬幣發行量大幅下降的同時實現了創紀錄的營收提升；

l 中國各地法院在不動產查封執行中開始採用區塊鏈電子封條替代傳統的紙質封條；

l 上海市法院系統正在通過人工智慧、區塊鏈等新技術的採用， 探索 以數字化庭審記錄替代人工庭審筆錄；

l 日本公司SUSMED推出「使用區塊鏈技術的臨床數據監測系統示範」試點，表明葯物或醫療設備臨床試驗中必要的監控過程可以使用區塊鏈系統進行替代；

l 支付寶與悟空租車合作推出「刷臉」租車服務，通過區塊鏈技術與信用免押模式，遊客只需「刷臉」即可租車，通過手機操作就能歸還車輛；

l 在新冠疫情下，中國各地方政府密集推出結合區塊鏈技術的「非見面、不接觸、零跑腿」式政務服務，替代了傳統的線下服務方式，為疫情期間的遠程招投標、「雲端」通關、金融支持、復工復產等工作的順利進行提供了有力保障……。

此外，我們還可以看到，通過區塊鏈技術的使用，各類企業級服務同樣在實現替代與進化：從紙質合同到電子合同，再到基於程序化、可自動執行智能合約的區塊鏈合同，區塊鏈正在推動合同簽署進入「鏈簽約」時代；從線下的人力資源公司到線上的人力資源平台，再到基於區塊鏈的人力資源市場，全球人力資源服務已經經歷了從1.0時代到2.0時代，再到3.0時代的持續變革。

總體來看，當區塊鏈「侵入」到各行業，便「毫不留情」地刪除著一切不必要的環節和流程，一切不必要的人工操作，並加速迎接無紙化、無人化、自動化時代的到來。

在我們分析全球1550餘個區塊鏈應用案例的過程中，類似「提高」、「加快」、「縮短」、「降低」、「減少」、「節約」、「節省」等詞彙頻頻出現在我們的眼前。這些詞彙表明，效率的提升是區塊鏈應用各方的共同追求，也是區塊鏈替代效應的最直接成果。

眾多的應用實踐正在為此添磚加瓦：

l 肯亞公司Shamba Records為該國農民提供區塊鏈溯源、交易與融資服務，目前已覆蓋6000多小型農戶，並幫助他們將收入提高了至少40%；

l NTT DATA、三菱等公司參與投資的區塊鏈貿易平台TradeWaltz完成試運行，結果顯示該平台最多能夠削減傳統貿易流程50%的工作量；

l 沃爾瑪加拿大公司通過DL Freight區塊鏈平台的應用，將其與承運人之間的發票糾紛顯著降低了97%；

l 國網公司電力交易存證溯源查詢平台投入運行，實現了注冊用戶的真實性審核全流程自動化，節省了99%的可信人工審核時間；

l 中遠海運集運與山東港口集團青島港合作推出區塊鏈無紙化進口放貨模式，平均每個集裝箱可為客戶節省提貨時間近24小時；

l 浙江台州利用「物聯網+區塊鏈」回收系統解決海洋污染治理難題，相比傳統處理方法，該回收系統可以節約94%的人力成本和84%的運營成本……。

綜上所述，通過信任機制、共享機制與交易機制的共同作用，區塊鏈形成了明顯的替代效應，提高了金融、政務與各行業的運營效率，並將持續形成系統性的變革。這種變革重塑著人與機器、人與 社會 、人與環境的關系，並清晰地指向三個終極目標：效率、福祉與環保。

㈦ 13家銀行供應鏈金融全梳理：從五大商業銀行到城市商業銀行創新不斷

在傳統展業模式中，銀行開展供應鏈金融業務高度依賴於核心企業信用，並以線下模式為主，耗費人力精力的同時業務也面臨難以上量的瓶頸。

在2012年的「鋼貿大危機」中，諸多鋼鐵行業供應商採用貨物多重抵質押的方式進行欺詐性融資，導致布局其中的銀行不良率飆升，並自此對供應鏈金融心生怯意。

而如今市場的外部環境已悄然改變，近年來銀行對金融 科技 力量越發重視，多家銀行成立了直屬金融 科技 公司，日漸成熟的智能倉儲及監控、電子合同簽章、區塊鏈等新技術，亦被逐步應用到供應鏈金融業務中，過往銀行在風控端的弱勢正被不斷抹平。

疊加國家對供應鏈金融業務的政策端強力支持，以及國內中小企業應收賬款極大的市場融資缺口，銀行「重返供應鏈金融戰場」勢在必行。而以互聯網線上化、區塊鏈等技術為支撐的新展業模式，正成為供應鏈金融業務的突圍利器。

那麼如今各家銀行在供應鏈金融的布局上有何具體變化呢？智信據2018年各家銀行發布的年報數據，對5家大型商業銀行、4家代表性股份制銀行、兩家城商行以及電商系民營銀行的展業概況進行了以下梳理：

▌ 工商銀行

工商銀行供應鏈金融業務的新變化主要體現在其線上小微金融服務平台上，平台主要包含純信用類的「經營快貸」、抵質押類的「網貸通」，以及「線上供應鏈融資」三大主要產品。工行還與平台方中企雲鏈合作，創新了可流轉多層級的核心數字化應收賬款確認憑據，將核心企業信用進一步向供應鏈末端小微企業延伸。

僅2018年前9個月，工行便已累計為1300戶上下遊客戶發放超過450億元的線上供應鏈融資。截至2018年末，工行的小微企業貸款總額達3216.85億元，同比增長18.1%，小微金融業務中心的布局亦達到258個，全面推動供應鏈金融業務的落地。

▌農業銀行

農業銀行發力供應鏈金融首先體現在制度建設上，2018年農行總行建立了「普惠金融事業部+八大後台中心」的事業部架構，37家一級分行和重點二級分行均成立了普惠金融事業部，形成「三農+小微」雙輪驅動的普惠金融服務體系。

在具體業務的推動上，農行主要通過發展「數據網貸」業務，向核心企業上下游小微客戶提供全線上化融資服務。截至2018年末，農行已為眾多核心企業的上下游小微企業發放貸款2.3萬筆，總額達91億元。而近期，農行也與平台方中企運雲鏈合作推出了供應鏈新產品 「保理e融」，為核心企業上下游各層級供應商提供融資。

▌中國銀行

憑借在國際貿易金融上的優勢，中國銀行早在2007年便推出了基於供應鏈融資的產品「融易達」，2009年成立供應鏈團隊並正式發力供應鏈金融，在2009~2014年七年期間，其供應鏈金融業務發生額便從740億元突破至1萬億元，年均復合增長率達68%。2011年底，中行通過「銀企對接」將平台融資方的訂單信息直連中行系統的方式，實現了首個在線供應鏈金融項目的落地，後續通過此種方式累計拓展了京東、蘇寧等300多家企業，在線發放融資超百億元。

中行2018年年報亦顯示，其正在參與「區塊鏈福費廷(Block Chain Forfeiting)交易平台」和「數字票據交易平台」的建設和投產，未來將繼續以「電子化」+「全球化」的方向拓展供應鏈金融業務。截至2018年末，其普惠金融小微企業貸款余額為3042億元，較上年末增長12.26%。

▌建設銀行

建設銀行在2018年提出了普惠金融發展戰略三年規劃，並在組織建設方面實現了普惠金融事業部在一、二級分行的全覆蓋，累計組建小企業中心達288家。

具體到業務層面，建行則是圍繞企業采購、製造、銷售直至最終用戶的信息流、物流和資金流「三流」的運作，設計研發了包括應收賬款融資、金銀倉、動產質押融資、訂單融資、動產質押融資等十餘個供應鏈融資產品。在業務受理中建行重點關注業務的真實交易背景，產品與企業信息流、物流和資金流的高度嵌入，以及需提供結構化、組合式的服務。截至2018年末，建行已累計向3.3萬家企業發放了5385億元的線上供應鏈融資，線上供應鏈合作平台達1184家。普惠金融領域貸款余額6310.17億元，較上年新增2125.15億元。

▌交通銀行

交通銀行開展供應鏈金融業務主要通過「蘊通供應鏈」平台進行，並主要圍繞 汽車 及其他各行業核心企業，通過與國內大型物流公司開展質押監管合作，並與保險公司開展信用保險合作的形式，交行先後推出了「快易貼」、「快易收」和「快易付」等產品，打造了「蘊通e鏈」的一系列供應鏈融資產品。

截至2018年末，交行累計拓展境內達標產業鏈網路超3000戶，產業鏈金融系列產品融資余額超人民幣1100億元，較上年末增長 22.42%，交行的區塊鏈技術已在 汽車 物聯網金融領域落地應用，應收賬款鏈業務亦正在快速推進。

▌平安銀行

平安銀行（原深發展銀行）是國內最早涉足並提倡發展供應鏈金融業務的商業銀行，2002年，深發展銀行成為國內首家系統性提出並推廣供應鏈金融及貿易融資產品組合的銀行，僅2005年，深發展銀行「1+N」供應鏈金融模式就創造了2500億元的授信額度，當年不良貸款率僅為0.57%。

在線上布局部分，針對產業鏈核心企業及其上遊客戶，2018年平安銀行推出了供應鏈應收賬款服務平台（SAS平台），提供線上應收賬款的轉讓、融資、管理、結算等綜合金融服務。SAS平台全面應用「平安區塊鏈」、「人工智慧+大數據」等核心技術，對貿易背景的真實性實施智能核驗和持續監測。截至2018年末，平安銀行的SAS平台累計交易量已突破100億元，為111家核心企業及其上游中小微企業提供服務。

▌浦發銀行

浦發銀行最早在2007年推出「企業供應鏈融資解決方案」，為核心企業提供信用服務、采購服務、存貨周轉、賬款回收等融資支持。自2011年起，浦發銀行致力於打造具有特色的供應鏈金融平台，並與中國移動、神龍 汽車 、中遠物流等多家核心企業和物流公司合作，實現信息流、物流和資金流的整合。

在線上化的布局上，浦發銀行圍繞資產端核心企業的批量獲客，落地了「京浦e賬通」、 「京浦e商貸」等產品，並在線上供應鏈金融領域推出「政采e貸」和「票據池秒貸」等創新產品，以及雲資金監管、e企行綜合服務平台等產品。截至2018年末，浦發銀行在供應鏈領域服務 科技 型企業客戶超過3.13萬戶，推動 汽車 供應鏈20條，服務 汽車 行業上下遊客戶864戶。

▌ 中信銀行

中信銀行供應鏈金融業務主要通過構建三大平台、四大增值鏈以及五大特色網路的方式推動。三大平台包括物流融資平台、同業合作平台及政府支持平台，四大增值鏈包括打造應收賬款增值鏈、預付賬款增值鏈、物流服務增值鏈、電子服務增值鏈，五大特色網路為 汽車 金融網路、鋼鐵金融網路、家電金融網路、電信金融網路及石化金融網路等。

中信銀行也於2018年10月成功上線全流程線上供應鏈金融平台創新產品「信e鏈—應付流轉融通」，將中信銀行業務系統與核心企業的供應鏈金融平台對接，藉助標准化電子「付款憑證」的多級流轉，向其上游N級供應商提供全流程、線上融資。2018年中信銀行還推出了國內首個區塊鏈福費廷交易系統，並發布「區塊鏈+供應鏈」試點創新項目，截至2018年末，其鏈上發生的業務量超過100億元。

▌浙商銀行

供應鏈金融是浙商銀行目前發展的重要戰略任務，浙商銀行從2016年開始研究區塊鏈技術應用，並於2017年8月率先投產基於區塊鏈技術開發的應收款鏈平台。圍繞供應鏈金融，浙商創新「池化」及「線上化」的融資業務模式，在三池（涌金票據池、涌金資產池、涌金出口池）的基礎之上，繼續圍繞三大業務平台進行展業。

一是池化融資平台，其2018年簽約客戶達22290戶，同比增長43.58%，池內資產余額3506.79億元，累計入池應收賬款筆數10.08萬筆，入池金額約729億元。具體產品「至臻貸」2018年簽約客戶1645戶，同比增長26.25%，融資余額501.25億元，同比增長44.68%。

二是針對核心企業財務服務的易企銀平台，2018年共落地易企銀平台234個，較上年末增長172.09%，平台累計融資367.85億元，較上年末增長485.28%。

三是應賬款鏈平台，截至2018年末，浙商銀行落地應賬款鏈平台1410個，同比增長近12倍，累計簽發金額1228.78億元，同比增長近4倍。

▌上海銀行

上海銀行於2018年10月發布了「上行e鏈」在線供應鏈金融服務平台，並於今年4月新成立了供應鏈金融部，將業務模式擴展並覆蓋至核心企業采購、生產、銷售等各環節，同時運用大數據開始構建企業的信用模型。

「上行e鏈」以在線供應鏈金融服務平台為核心，包涵3大類共15項產品，通過與核心企業共建平台共享數據，掌握所需信息流、資金流和物流，形成閉環管理。同時上海銀行通過與江蘇潤和軟體合作，引入區塊鏈技術，實現核心企業信用的可拆分、可組合支付，從而將核心企業的信用延展到二級、三級、四級供應商。2018全年上海銀行實現供應鏈金融貸款投放524.87億元，同比增長117.22%，在2018年上海銀行年會上，這一數據預期到2020年將提高至1000億元。

▌北京銀行

北京銀行布局供應 「e商融」的交易市場綜合服務方案，藉助大宗商品交易平台信用，為平台交易商提供全流程金融服務，打造「供應鏈金融+資金存管」線上創新業務模式。在具體產品層面，推出了「京信鏈」的在線供應鏈產品，將核心企業信用延伸至上游多級供應商，實現應收賬款債權的拆分與轉讓。截至2018年末，北京銀行小微企業公司貸款余額為4256億元，同比增長19%。

此外，其他電商系的民營銀行如微眾銀行、蘇寧銀行、網商銀行等亦在供應鏈金融業務上有所布局。微眾銀行目前正基於區塊鏈技術拓展供應鏈金融業務，除了自身拓展核心企業的方式，微眾還提出了由微眾提供基層技術，與城商行合作開展業務的「銀銀合作」模式。

蘇寧銀行則在2017年9月成功上線基於區塊鏈的國內信用證信息傳輸系統（BCLC系統），並2018年9月開創了「物聯網+區塊鏈」的動產質押融資先河，基於某企業的煤炭存貨蘇寧銀行給予了融資人動產質押的授信額度，並成功實現放款。同時，其區塊鏈+物聯網 汽車 庫融平台，以及區塊鏈+物聯網3C商品監管平台也已提上發布日程。

隨著各家銀行在供應鏈金融業務展業的不斷深入，這一業務將在服務實體經濟的同時，為展業方帶來新的利潤增長點，金融 科技 技術的加成亦將持續推動市場業務模式的更新進化，並形成良性的業務生態循環。

㈧ 世界新霸主——特斯拉

首先我們先簡單了解一下特斯拉。 特斯拉( TSLA)是全球最創新的 汽車 企業之一，專注於電動車及充電裝置領域。TSL A提供完全無油耗的車輛，因此對現有的 汽車 業帶來重大沖擊。TSL A首席執行官伊隆馬斯克旨在向普通用戶提供經濟適用車型，以幫助應對全球氣候變化問題。TSL A股價受該公司收入的影響，而後者則受到政府措施以及國家環保條款變化所影響。什麼因素影響TSLA股價和其他 汽車 企業相似， TSLA的收入、盈利和股價表現主要取決於市場對其車輛的需求。另一個影響TSL A股價表現的因素是油價展望以及對油市的監管。如果油價偏低，消費者購買TSLA 汽車 的意欲降低，因為駕駛節能車的成本較低。此外，如果對石油行業的規管放寬，且避開氣候變化問題的國家增加，那麼TSL A的股價應該會受挫。TSL A收購了生產光電設備的SolarCity Corp。 ，如果對太陽能電池板的補貼終止，消費者將失去動力，而不會再在家安裝太陽能電池板。另外，如果沒有補貼，企業可能也不會考慮安裝太陽能電池板，這將損害TSL A的盈利和收入。因此， TSL A面臨企業和地緣政治風險。與其他 汽車 企業相似， TSL A也面臨宏觀經濟風險。如褲中頃果全球經濟倒退，消費者購買TSL A高檔電動車的意欲降低。TSLA還面臨市場風險 ：如果市場出現沽壓，由於其beta值高， TSL A的股價應該會跑輸大市。

4月11日特斯拉首次嘗試區塊鏈技術。 特斯拉利用區塊鏈技術幫助上海工廠管理進口產品的物流。貨運管理技術公司CargoSmart宣布，已經與中遠海運公司、上海國際港務 集團以及特斯拉完成了-一個成功的試點項目，以「改變貨物放行流程」。他們聲稱，這是"首批與海運公司通過區塊鏈與碼頭運營商實時交換貨運數據的試點項目之一」。區塊鏈主要以其在加密貨幣中的作用而聞名，但它也提供了一種在開放分布胡陸式賬本中記錄交易的方法。在這個試點項目中，中遠海運和上海國際港務集團簡化了貨物放行流程，使特斯拉能夠在可信而安全的平台上加快貨物提取程序。試點還允許上海國際港務集團查看中遠海運貨運單數據的單一可信來源，從而更快地為收貨人及其船運代理人准備發貨訂單。此培世後， CargoSmart改進了該應用，可以示滿載艙口、預約日期和終端放行，使托運人可以更好地了解自己的貨物。中遠海運證實，特斯拉使用新的區塊鏈應用程序進口 汽車 零部件。CargoSmart也宣布，試點項目已經成功，他們計劃與合作夥伴繼續推進這個項目。

㈨ 廣州南沙高端產業「朋友圈」再添「好友」

4月2日—3日，2019中國廣州國際投資年會在白雲國際會議中心舉辦。作為年會的重要環節，由廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）管委會承辦的「南沙粵港澳全面合作示範區發展推介會」同期舉行。
會議期間，廣州南沙開發區商務局與中遠海運港口有限公司簽訂投資協議。雙方將以南沙為支點，創建港口供應鏈平台，形成以基地後方物流供應鏈服務與南沙港口業務相輔相成、相互支持的協同效應。
「我們將和南沙共成長！」會議還吸引了中遠海運、中鐵、中鐵建、恆 大國能新能源汽車、廣汽豐田等行業領軍企業，雲從、小馬智行、國際AI研究院等創新企業參加。與會嘉賓紛紛表示，南沙擁有粵港澳大灣區地理幾何中心的區位優勢、多重國家戰略疊加的政策優勢、毗鄰港澳的開放優勢，將迎來重大發展機遇。「在南沙創新創業，讓我們更有信心！」
企業「用腳投票」▶▷高端要素紛紛集聚南沙
「項目將建設集物流倉儲和商貿配套服務於一體的高標准供應鏈基地。」中遠海運港口有限公司執行董事、董事會副主席兼董事總經理張為表示，此次簽約的中遠海運港口供應鏈基地項目，是中遠海運與南沙合作升級嶄新的一步。自2016年廣州市政府與中遠海運集團簽署戰略合作框架協議以來，中遠海運港口就紮根於此，與南沙共同成長。
張為介紹，該基地定位將包含三個方向。「首先是滿足貨物運輸、儲存和跨境電商流轉的基本需求。其次，將通過設立綜合服務區及電子商務結算中心，吸引沃爾瑪、阿里巴巴、卓越亞馬遜、1號店等戰略合作夥伴電商公司貿易總部進駐，並通過設立結算中心、配套金融服務等方式為當地實現經濟貢獻。最後是希望能成為港口公司在國內各地供應鏈園區的運營管理總部，並依託南沙打造全球供應鏈園區對外投資的母體。」
以本次中遠海運港口供應鏈基地項目為例，在粵港澳大灣區建設的大背景下，南沙區正不斷向世界釋放吸引力。
在「樞紐港口」建設方面，目前，南沙港區已建成南中國最具規模的集裝箱、汽車和通用碼頭群，集裝箱吞吐量位居世界單一港區前列，汽車碼頭成為全國平行進口汽車第二大口岸，國際郵輪旅客吞吐量穩居全國第三。已集聚了全球前20大集裝箱班輪公司，落戶了6000多家航運物流企業，開通國際班輪航線97條、無水港36個，航線通達全球200多個港口城市。
「南沙作為廣州目前科技創新最活躍的地區之一，從區位優勢、產業格局、戰略目標來看，都前景無限。」廣汽蔚來新能源汽車有限公司副總裁嚴建榮表示，近年來，南沙高新技術企業數量連年翻番增長，科技氛圍濃郁，汽車產業配套、技研等板塊日益完善，創新土壤逐漸成熟。
「因此，廣汽蔚來選擇將總部布局在南沙。」他表示，「未來希望繼續植根於南沙這片熱土，為打造新能源智能網聯汽車產業作貢獻。」
廣州市委常委、南沙區委書記，廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）黨工委書記、管委會主任蔡朝林表示，打造廣州南沙粵港澳全面合作示範區不僅是南沙開發建設的重大機遇，也是企業到南沙發展的重大利好。
當前，南沙正在大力發展IAB、NEM等戰略性新興產業，快速催生出人工智慧、海洋科技、新一代信息技術、新材料等一批特色科技創新產業集群。目前已形成了千億級汽車產業集群，以及修造船、裝備製造等臨港產業集群，成為華南最大的飛機船舶租賃集聚區。
持續優化營商環境▶▷推動「成本窪地」變身「創新高地」
「南沙正在為越來越多的創業者提供優良的營商環境和發展機遇。」尚乘集團董事長兼總裁蔡志堅經常往返南沙、香港兩地，非常欣喜看到南沙的營商環境在不斷優化。
此前，尚乘集團聯合灣區產融、科大訊飛、柔宇科技等大灣區科技創新機構共同成立「灣區青年創業家協會」，旨在聯合、鼓勵、支持更多的優秀青年為大灣區的建設與發展貢獻力量。「未來，我們期待更好地聯動香港與大灣區的人才資源，以南沙為基地，培養更多金融科技、創新經濟方面的人才，推動大灣區的建設。」
從地圖上看，南沙處在「廣州—深圳—香港—澳門科技創新走廊」和「珠江—西江經濟帶」交匯點，正迎來從成本窪地轉化為創新高地的重要風口期。
創新高地的打造離不開營商環境的優化。在分論壇召開前，南沙區還舉辦了廣東自貿區南沙片區營商環境建設專題新聞發布會。發布會透露，2018年南沙片區營商環境便利度分數為77.88，在《2019營商環境報告》中全球模擬排名第29。其中，開辦企業、獲得電力、執行合同三項指標擠進全球前十排名。
自貿區掛牌以來，南沙累計形成415項改革創新成果，其中36項在全國復制推廣，19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例，制度創新指數連續兩年排名全國前三，其中「貿易便利化」指數蟬聯全國第一。
良好的投資環境，吸引了國內外企業紛紛落戶。僅2018年，南沙新設企業約3.8萬家，截至目前新引進世界500強企業投資項目43個，累計引進世界500強企業投資項目142個。
在南沙的廣東醫谷，博雅輯因（北京）生物科技有限公司（以下簡稱「博雅輯因」）的研發人員正在開展兒童地中海貧血治療研究。目前，博雅輯因是國內目前唯一有能力將基因編輯治療用於臨床實驗的公司，目前已經在南沙建成1600平方米的GMP實驗室作為基因編輯應用研發總部。
「生物醫葯產業需要創新生態系統的『滋養』，我們很慶幸找到了南沙這片發展的熱土。」博雅輯因首席執行官魏東表示。據了解，廣東醫谷已入駐102家生物醫葯等領域企業，生物醫葯產業生態逐步完善。
科技的創新離不開人才的引進和培養。論壇上，廣州市香港科大霍英東研究院院長吳嘉名表示，香港科技大學（廣州）已經落戶於南沙區慶盛樞紐區塊。「校區選址鄰近慶盛高鐵站，從香港出發半小時內到達。未來將攜手南沙打造國際科技創新中心，吸引更多港澳青年到南沙創新創業！」
「近年來，南沙著力建設了人工智慧價值創新園區、智能網聯汽車產業園、國際金融島、國家可燃冰勘探及產業化總部、中科院南方海洋科學與工程實驗室等重大平台。」南沙區委副書記、區長，廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）黨工委副書記、管委會常務副主任董可在論壇上表示。
此外，南沙還落戶了以小馬智行、雲從科技、暗物智能等「創新小巨人」為代表的160多家人工智慧企業，以及恆 大純電動汽車、廣汽豐田第四生產線、廣汽蔚來等一批新能源汽車項目，海爾智能製造中心、芯聚能、聯晶智能等一批先進製造業項目加快建設，正逐步成為大灣區現代產業新高地。
數讀
●2018年新設企業約3.8萬家，截至目前新引進世界500強企業投資項目43個，累計引進世界500強企業投資項目142個。
●2018年新設港澳企業1504家（累計達2872家），投資額496億美元（累計804億美元），分別同比增長7倍、6倍。
●南沙港區開通國際班輪航線97條、無水港36個，航線通達全球200多個港口城市。
■相關
南沙營商環境亮點
第一是「區位優越」。南沙地處粵港澳大灣區城市群的地理幾何中心，方圓100公里范圍內聚集了灣區全部11座城市及五大國際機場。未來3到5年，隨著廣州地鐵18號線、22號線、深中通道、深茂鐵路等相繼建成，將構建起以南沙為中心的大灣區「半小時交通圈」。
第二是「開放門戶」。自貿區掛牌以來，南沙累計形成415項改革創新成果，其中36項在全國復制推廣，19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例，制度創新指數連續兩年排名全國前三，其中「貿易便利化」指數蟬聯全國第一。
第三是「樞紐港口」。南沙港是世界第五大港口——廣州港的主力港區，航運網路通達全球。目前，南沙港區已建成南中國最具規模的集裝箱、汽車和通用碼頭群，集裝箱吞吐量位居世界單一港區前列，汽車碼頭成為全國平行進口汽車第二大口岸，國際郵輪旅客吞吐量穩居全國第三。
第四是「創新高地」。目前，南沙已形成了千億級汽車產業集群，以及修造船、裝備製造等臨港產業集群，成為華南最大的飛機船舶租賃集聚區。落戶了以小馬智行、雲從科技等企業為代表的160多家人工智慧企業，以及恆 大純電動汽車、廣汽豐田第四生產線、廣汽蔚來等一批新能源汽車項目，海爾智能製造中心、芯聚能、聯晶智能等一批先進製造業項目加快建設，正逐步成為大灣區現代產業新高地。
第五是「宜居城市」。南沙山、城、田、江、海交相輝映，濕地公園每年吸引十多萬只候鳥棲息過冬，形成了獨具魅力的城市生態底色。引進香港科技大學（廣州）、中山大學附屬第一醫院等優質教育醫療資源，正加快建設大灣區教育醫療高地。
撰文：賓紅霞 南宣